Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Могалхат
Бангладеш Железнодорожный вокзал
Место расположенияЛалмонирхат , Рангпур, Бангладеш
 
Координаты25 ° 59′32 ″ с.ш. 89 ° 27′07 ″ в.д. / 25.99224 ° N 89.45184 ° E / 25.99224; 89,45184 Координаты : 25.99224 ° N 89.45184 ° E25 ° 59′32 ″ с.ш. 89 ° 27′07 ″ в.д. /  / 25.99224; 89,45184
Дополнительная информация
Положение делЛиния не работает
История
Открыт1900?
Закрыто1955-1960?
Предыдущие именаГосударственная железная дорога Северной Бенгалии

Mogalhat ( Бенгальский : মোগলহাট ) является пограничной железнодорожной станции в Бангладеш , расположенный в Лалмонирхат , в Рангпур отдела . Это несуществующий железнодорожный транзитный пункт на границе Бангладеш и Индии.

История [ править ]

Места в юго-восточной части района Динхата в районе Куч-Бехар, в западной части района Дхубри, северной части района Куриграм и северной части района Лалмонирхат, все связаны с развитием железных дорог в районе
CT: город переписи, R: сельский / городской центр, RS: железнодорожный вокзал.
Из-за нехватки места на маленькой карте фактические местоположения на большой карте могут незначительно отличаться

На рубеже XIX века железнодорожная станция Лалмонирхат превратилась в важный железнодорожный центр. Бенгальская железная дорога Дуарс построила линию на Мальбазар. Государственная железная дорога Куч-Бехар построила узкоколейную линию Гиталдаха-Джаянти. Были установлены связи с Ассамом, с приближением линии Голокгандж-Амингаон. Еще до обретения независимости линия метровой колеи, проходившая через Радхикапур , Бирал , Парбатипур , Тиста, Гиталдаха и Голокгандж, соединяла Факираграм в Ассаме с Катихаром в Бихаре. [1] [2] [3] [4]

Несуществующая линия Лалмонирхат – Гиталдаха
Технический
Ширина колеиИзмеритель калибра 1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма)
Легенда
км
до линии Буримари – Лалмонирхат – Парбатипур
Лалмонирхат
Могалхат
Бангладеш
Индия
Река Дхарла со сломанным мостом
Гитальдаха
в Голокгандж

Линия Могалхат-Гиталдаха находилась там в 1955 году, когда Пакистан и Индия подписали соглашение о возобновлении железнодорожного сообщения. [5] Впоследствии часть моста через реку Дхарла в 26.00304 ° N 89.46934 ° E была смыта, превратив Могалхат-Гиталдаха, несуществующий железнодорожный перевалочный пункт.26 ° 00′11 ″ с.ш., 89 ° 28′10 ″ в.д. /  / 26.00304; 89,46934

Примечание. На карте показано положение на сегодняшний день (2020 г.). Когда в 19-20 веках в этом районе впервые проложили железные дороги, международной границы не было. Он появился в 1947 году. С тех пор это была попытка соответствовать новым реалиям. Карта является интерактивной (большая версия) - это означает, что все места, показанные на карте, связаны на полноэкранной карте.

Ссылки [ править ]

  1. ^ RP Саксена. «Хронология истории индийских железных дорог» . Архивировано из оригинала на 2012-07-14 . Проверено 1 февраля 2012 .
  2. ^ "Бенгальская железная дорога Дуарса" . Фибис . Проверено 20 ноября 2011 .
  3. ^ «География - международная» . IRFCA . Проверено 10 декабря 2011 .
  4. ^ "Перспектива установления четырехсторонних деловых связей" . Bangla 2000, 10 октября 2000 . Проверено 1 февраля 2012 .
  5. ^ «№ 3458, Пакистан и Индия, Соглашение о возобновлении железнодорожного движения. Подписано в Карачи 15 апреля 1955 г.» (PDF) . Проверено 28 января 2012 .