Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Mohawk .

Ирокез
Возможно, могавк (1782 г.) RMG J4128.jpg
Ирокез
История
Военно-морской прапорщик МассачусетсаМассачусетс
Имя:Ирокез
Тезка:Могавки
Строитель:Беверли, Массачусетс или Филадельфия
Запущено:1781
Домашний порт:Беверли, Массачусетс
Захвачено:Октябрь 1782 г.
Великобритания
Имя:HMS Mohawk
Приобретенный:Октябрь 1782 г.
Судьба:Продано 1783
Великобритания
Имя:Ирокез
Владелец:
  • Разные
  • 1795: Sidenham Teast & Co. [1]
Приобретенный:1783 г. при покупке
Домашний порт:Бристоль
Захвачено:Июль 1801 г.
Прапорщик Франции.svgФранция
Имя:Ирокез
Приобретенный:Июль 1801 г.
Судьба:Продана в июне 1814 г.
Общие характеристики [2]
Тонны нагрузки:130, [Примечание 1] , c.280, [4] 284 86 / 94 ( шм )
Длина:
  • 95 футов 3 дюйма (29,0 м) (палуба)
  • 77 футов 3 дюйма (23,5 м) (киль)
Луч:26 футов 4 дюйма (8,0 м)
Глубина захвата:16 футов 10 дюймов (5,1 м)
Дополнение:
  • Ирокез : 30, [5] или 50 (второй рейс)
  • HMS Mohawk : Неизвестно
  • 1795: 25 [1]
  • 1797: 100 [6]
  • 1800: 40 [6]
  • Французская служба: 148 [7]
Вооружение:
  • Ирокез : 20 × 6-фунтовых орудий [3]
  • HMS Mohawk : 14 орудий
  • 1795: 12 [1]
  • 1797: 25 × 3, 6 и 9-фунтовые орудия + 1 вертлюжное орудие [6]
  • 1800: 22 × 3 и 4-фунтовые пушки
  • Французская служба: 16 12-фунтовых + 4 6-фунтовых орудий [7]

Mohawk (или Mohawke ) был кораблем, спущенным на воду в Беверли, штат Массачусетс, в 1781 году. Она стала капером, совершив два рейса. В 1782 году Королевский флот захватил ее и ненадолго принял на вооружение под ее нынешним именем, прежде чем продать в 1783 году. Затем она стала торговцем, пока некоторые инвесторы в Бристоле не купили ее в 1796 году и снова превратили в капера. В 1799 году она стала каперской грамотой , нов 1801 году ее захватил французский флот . Затем она служила во французском флоте, взяв в плен британского капера в 1805 году, и была продана в 1814 году.

Американский капер и плен [ править ]

Уильям Лич, Уильям Бартлетт и другие купцы из Беверли, штат Массачусетс, подали заявку на комиссию для Элиаса Смита в качестве командира корабля « Могавк» , которое они получили 8 ноября 1781 года. Могавк был новым кораблем, построенным специально для каперства. [3]

В ее первом круизе могавк прислал на Мартинику три приза. [3] Список Ллойда от 7 июня 1782 г. сообщил, что на широте Барбадоса могавк захватил капитан « Адвенчер» , Ингрэма или Бодкина, который плыл из Квебека в Вест-Индию. Mohawk отправился в Adventure на Мартинику. Приключения " капитан и боцман с прибылью на Барбадосе в картеле 19 апреля. [8] Могавк также отправил в Беверли один приз - корабль « Даниэль» , ранее называвшийся « Салемский пакет» . [3] Могавки захватилиДэниел , Бенджамин Бикфорд, учитель, когда она возвращалась домой из Бильбоа. [9]

Капитан Джон Карнес из Беверли заменил Смита. Он отплыл 6 сентября 1782 года, но круиз длился недолго. [3] 5 октября 1782 года «  Энтерпрайз» , капитан Джон Пейн, захватил могавк у мыса Энн. Ирокез был вооружен 20 орудиями и имел на борту 106 или 108 человек. Энтерпрайз высадил своих пленников в Сэнди-Хук 13 октября. Два дня спустя, капитан Джон Пейн из предприятия оклеветал ирокез в вице-Адмиралтейский суд в Нью - Йорке. [4]

HMS Mohawk [ править ]

Королевский флот приобрел ирокез сразу же после ее захвата, а в ноябре был ее корпус омедненным на Антигуа . Проект ирокез ' сек показывает линии ее , как , имея десять портов пушки на каждой стороне ее батарейной палубе, и девять портов на каждой стороне в оплотов , что, по- видимому непрерывной верхней палубы. [2]

Затем военно-морской флот направил ее на Подветренных островах в качестве 14-пушечного шлюпа под командованием командира Роберта Саттона. Он отправил ее в Великобританию и прибыл в Дептфорд 8 августа 1783 года. Военно-морской флот так и не включил ее в список ВМФ, а вместо этого продал ее 25 сентября за 1120 фунтов стерлингов Сэмюэлю Скотту. [2]

Ирокез [ править ]

Ирокез весом 280 тонн (bm), построенный в Новой Англии в 1781 году, вошел в реестр Ллойда в 1784 году вместе с Дж. Гриффитсом, владельцем и владельцем Scott & Co. Ее торговля - Лондон-Африка. Она была обработана медью в 1782 году. [10]

Капитан Джон Гриффит отплыл из Лондона 13 марта 1784 года, чтобы собрать рабов на Золотом Берегу . Могавки собирали мази сначала в устье Сьерра-Леоне, а затем в замке Кейп-Кост . Она отплыла из Африки 9 мая 1785 года и прибыла в Кингстон, Ямайка, 11 июля с 350 рабами. Он отплыл из Кингстона 16 августа и вернулся в Лондон 13 октября. [11]

Регистр Ллойда за 1786 год свидетельствует о смене владельца от Scott & Co. на St Barbe & Co. , Лондон. Ее профессия изменилась с Лондона-Африки на Лондон- Смирну . Имя ее хозяина тоже изменилось, но неразборчиво. [12]

В 1787 году «Список Ллойда» сообщил, что могавк находился в Ливорно , из Смирны. Это дало ее хозяину имя "Дж. Причал". [13]

1789 Регистр Ллойда дал Mohawk ' происхождение s как „Новой Англии“, прежде чем изменить его в „Филадельфии“. Ее хозяином был Дж. Моринг, ее владелец Сент-Барб, а ее ремеслом был Лондон-Смирна. В реестре ее бремя составляло 204 тонны (bm), но это почти наверняка опечатка.

В 1789 г. в списке Ллойда сообщалось, что 21 октября могавк вошел на Мальту из-за сильного порыва ветра и отплыл 27 октября. Ее хозяином по-прежнему был Дж. Моринг. [14]

10 августа 1795 года « Ирокез» , построенный в Америке, водоизмещением 284 тонны, Томас Кинг, капитан, покинул Бристоль и направился к западноафриканскому побережью. (Нет никаких записей, позволяющих предположить, что это путешествие было совершено с целью работорговли.) Она достигла Золотого берега и Анамабуэ (19–22 января 1796 г.), Габона (1 марта), Бассау (24–29 марта), мыса Маунт. (3–14 апреля), остров де Лос (около 16 апреля) и Сьерра-Леоне (17 апреля - 7 июня). Затем он отплыл прямо обратно в Бристоль, прибыв 10 июня. [1]

В 1796 году ее владельцы выставили ирокез на продажу с аукциона 24 ноября в кофейне Exchange. В рекламе описывалось, что ее вес составляет 285 тонн (bm), но приводились размеры, которые расходятся с теми, которые были сняты Королевским флотом. В рекламе отмечалось, что она была пробита 20 орудиями на ее главной палубе и имела большую часть ее орудия. В нем также указывалось, что в 1795 году она прошла капитальный ремонт, и что она была покрыта медью и закреплена медью. В рекламе говорилось, что это быстрая и отличная морская лодка, идеально подходящая для каперства. [15]

Покупатели оснастили ее в январе 1797 года как капер. [15] Джеймс Бейкер получил каперскую грамоту 5 января 1797 года на корабль « Ирокез» , состоящий из 100 человек, двадцати пяти 3-, 6- и 9-фунтовых пушек и одного вертлюжного орудия . [6] Затем 25 марта он отплыл к островам Зеленого Мыса. [15] По пути она встретила французский корвет из 20 орудий. Два судна вели перестрелку в течение полутора часов, прежде чем французское судно вышло из боя. Один человек могавка был ранен, а ее паруса и такелаж были повреждены. [15]

С 25 августа 1797 года Список Ллойда сообщил , что ирокез , Бейкер, мастер, поставил в Санкт - Яго с призами, испанских судов , перевозящих груз рыбы. [16] Это были два брига. [15] Ирокез вернулся в Бристоль 30 октября. Ее владельцы, должно быть, были недовольны своими инвестициями, потому что в ноябре выставили ее на продажу в плавучем доке Трента. [15]

1799 Регистр Ллойда в список Mohawk " мастер s как„Kempthorn“, ее припев , как 284 тонн (вм), ее владелец в качестве„охотников“, и ее торговли , как Бристоль в Неаполь. Джеймс Кемпторн получил каперское письмо 20 ноября 1800 года. В этом письме ее бремя составляло 296 тонн, экипаж - 40 человек, а вооружение - двадцать 4-, 6- и 9-фунтовых орудий. [6] Уменьшение размера экипажа указывает , что мохоки " Основная цель с теперь будет торговли, не каперством. В июне 1800 года появилась реклама, в которой говорилось, что могавк , капитан Джеймс Кемпторн, был готов отплыть через 10 дней без конвоя в Палермо и Неаполь. [15]

Регистры Ллойда 1800 и 1801 годов повторили информацию 1799 года, но дали ей имя Мохавк , добавили на вооружение двадцать две трех- и четырехфунтовые пушки и увеличили ее бремя 284 тонны.

27 марта 1800 года Mowhawk столкнулся с 14-пушечным французским кораблем в Бискайском заливе . [17]

Захват и французская военно-морская служба [ править ]

24 июня 1801 года эскадра адмирала Гантома выполняла неудачную миссию по доставке войск в Египет, когда она столкнулась с HMS  Swiftsure , капитан Бенджамин Хэллоуэлл , и захватила ее. В своем отчете о потере своего судна Хэллоуэлл также сообщил, что 4 июля французская эскадра захватила каперский знак могавка между Лампедузой и Пантеллерией, когда он плыл между Бристолем и Мальтой с товарами общего назначения. [18] 6 октября 1801 г. в списке Ллойда сообщалось, что она была схвачена во время плавания из Бристоля на Мальту и что Кемпторн находился в Тулоне. [19]

Французский флот заказал могавк в Тулоне под ее нынешним именем и вступил в силу с даты ее захвата, [7] первоначально под Понселем. [20]

С 3 декабря 1801 года по 29 января 1803 года, во время Амьенского мира , могавк находился под командованием лейтенанта де Вайссо Жозефа-Антуана Гантома . [21] Она перевозила посылки и пассажиров из Кап-Франсуа в Рошфор, Приморская Шаранта . [22]

Гантом, получивший звание капитана де Фрегата 6 марта 1805 года [21], все еще командовал могавком с 23 по 24 мая 1805 года, когда она захватила британского капера по имени Нептун у Кап Ру (между Фрежюсом и Каннами ). [23] Ganteaume принял командование Прозерпина 1 апреля 1809, [21] и команда Mohawk затем перешла к лейтенанту де Vaisseau Lecrosnier. [20] [Примечание 2]

13 февраля 1812 года могавк под командованием лейтенанта де Вайссо Лекроснье сопровождал флейта Меринос из Ливорно в Сагон на Корсике вместе с Алакрити под командованием лейтенанта барона де Маккау. [24] Они были у мыса Корс, когда встретили HMS  Apollo . [25] Аполлон погнался за Мериносом и капитально отремонтировал его , который нанес удар после знакового залпа. [26] штиль, мохокиспустил свои лодки и попытался отбуксировать ее ближе к битве, но, увидев капитуляцию Мериноса , отказался от попытки и сбежал. Аполлон погнался и перестрелился с могавком в течение двух часов, прежде чем сдаться и отправиться обратно к своей добыче. Затем могавк прибыл в Сен-Флоран . [27]

Капитан Бриджес Тейлор из Аполлона описал Меринос как относительно новый фрегат грузоподъемностью 850 тонн, пробитый для 36 орудий, но несущий только 20 8-фунтовых орудий. У нее был экипаж из 126 человек под командованием капитана де фрегата Оноре Кордонана, держателя Почетного легиона. Она ехала в Сагон за лесом. Французы потеряли шесть убитыми и 20 ранеными; Британцы, хотя и попали под обстрел с берега, не понесли потерь. [28] Капитан Гурдуан предстал перед военным трибуналом и оправдал потерю своего корабля. [27]

Тейлор далее сообщил, что, хотя Меринос подала сигнал своему эскорту, могавк отплыл. Тейлор сообщил, что « Могавк» был британским кораблем, захваченным в 1799 году, и что его экипаж составлял около 130 человек плюс несколько призывников. [28]

Судьба [ править ]

Mowhawk был выведен из эксплуатации в Тулоне и продан 16 июня 1814 года [7].

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Скорее всего, это сильно заниженная оценка, вероятно, сделанная для уменьшения какой-либо оценки. [3]
  2. ^ Альтернативно пишется "Le Crosnier"

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d Ричардсон (1986) , стр. 246.
  2. ^ a b c Winfield (2007) , стр. 292.
  3. ^ Б с д е е Howe (1922) , стр. 359.
  4. ^ а б Макманемин (1985) , стр. 147–148.
  5. ^ Хау (1922) , стр. 358.
  6. ^ a b c d e Реестр каперских грамот против Франции 1793-1815 гг. - по состоянию на 11 июня 2011 г.
  7. ^ а б в г Winfield & Roberts (2015) , стр. 176.
  8. ^ Список Ллойда , нет. 1368 - по состоянию на 25 августа 2015 г.
  9. ^ Макманемин (1985) , стр. 246.
  10. ^ Регистр Ллойда (1784), Seq. №M473.
  11. ^ Trans Atlantic работорговли Database - Mohawk рейс # 82763.
  12. ^ Регистр Ллойда (1786), Seq. №M424.
  13. ^ Список Ллойда , нет. 1905 - по состоянию на 25 августа 2015 г.
  14. ^ Список Ллойда , нет. 2144 - по состоянию на 25 августа 2015 г.
  15. ^ Б с д е е г Powell (1930) , стр. 308-9.
  16. ^ Список Ллойда , нет. 2951.
  17. ^ Фарр (1950) , стр. 244.
  18. ^ "№ 15437" . Лондонская газета . 19 декабря 1801. С. 1505–1506.
  19. ^ Ллойда Список , no.4192 - доступ к 24 августа 2015.
  20. ^ a b Рош (2005) , стр. 312.
  21. ^ a b c Quintin (2003) , стр. 148.
  22. ↑ Fonds Maritime , стр. 293.
  23. ↑ Fonds Maritime , стр. 341.
  24. ^ Рош (2005) , стр. 29.
  25. ^ Fonds Marine , p.462.
  26. ^ Troude (1867) , стр. 154.
  27. ^ a b Troude (1867) , стр. 155.
  28. ^ а б "№ 16596" . Лондонская газета . 21 апреля 1812 г. С. 756–757.

Ссылки [ править ]

  • Фарр, Грэхем Э. (1950) Записи о судах Бристоля, 1800-1838 (суда более 150 тонн) . (Бристольское общество звукозаписи, том 15).
  • Fonds Marine. Campagnes (операции; дивизии и станции; диверсии). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Премьер-книга: BB4 1 до 209 (1790–1804) [1]
  • Fonds Marine. Campagnes (операции; дивизии и станции; диверсии). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Премьер-книга: BB4 210 à 482 (1805-1826) [2]
  • Хау, Октавиус Т. (1922) Каперы Беверли в американской революции . (Кембридж, Дж. Уилсон и сын; перепечатано из публикаций Колониального общества Массачусетса, том XXIV).
  • Макманемин, Джон А. (1985) Капитаны каперов во время войны за независимость . (Издательство Хо-Хо-Кус).
  • Пауэлл, Джон Уильямс Дамер (1930) Бристольские частники и военные корабли . (Бристоль: JW Arrowsmith Limited).
  • Квинтин, Даниэль; Квинтин, Бернард (2003). Dictionnaire des capitaines de Vaisseau de Napoléon (на французском языке). SPM ISBN 2-901952-42-9.
  • Ричардсон, Дэвид (1986) Бристоль, Африка и работорговля в Америку в восемнадцатом веке: последние годы, 1770–1807 т. 4 . (Бристольское общество звукозаписи). ISBN 978-0901538178 
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours . 1 . Группа Ретозель-Мори Мийо. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922 . (1671-1870)
  • Труда, Онезим-Иоахим (1867). Batailles navales de la France (на французском языке). 4 . Challamel ainé.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1714–1792: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1844157006.
  • Уинфилд, Риф и Стивен С. Робертс (2015) Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы . (Издательство Сифорт). ISBN 9781848322042