Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Mohawk 298 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
№ 262 / Фрегат
Aerospatiale N-262D-51 Fregate.jpg
Самолет Aerospatiale N-262D-51
РольТурбовинтовой авиалайнер
национальное происхождениеФранция
ПроизводительAérospatiale
Первый полетMH.250: 20 мая 1959 г.
N 262: 24 декабря 1962 г.
Вступление1964 г.
Основные пользователиВВС
Франции ВМС Франции
Allegheny Airlines
Произведено1962–1976
Количество построенных110
Разработано изNord 260

Аэроспасьяль N 262 является французский твин-турбовинтового высокого крыла авиалайнера построили сначала Nord Aviation (объединены в Аэроспасьяль в 1970 году ). Самолет был также известен как Nord 262 .

Дизайн и разработка [ править ]

Первоначально разработанный для замены Douglas DC-3 / C-47 Skytrain , прототип служебного транспортного самолета был разработан Максом Холстом и обозначен как Max Holste MH.250 Super Broussard, в который он впервые полетел 20 мая 1959 года. квадратной формы и устанавливал на самолет радиальные двигатели Pratt & Whitney Wasp . Второй прототип, известный как MH.260, был оснащен турбовинтовыми двигателями Turbomeca Bastan мощностью 980 л.с. и в конечном итоге совершил полет чуть более года спустя, 29 июля 1960 года .

Прототип Nord 262 на Парижском авиасалоне 1963 года в аэропорту Ле Бурже

В конце концов, полностью государственная компания Nord Aviation (позже переименованная в Aérospatiale ) взяла на себя дальнейшее развитие самолета. Новыми изменениями, которые Nord привнес в самолет, были закругленная герметичная кабина и новое название Nord 262 . Новый дизайн салона позволял перевозить от 24 до 26 пассажиров.

Первый прототип после изменений, внесенных Нордом, впервые поднялся в небо 24 декабря 1962 года, и самолет был выставлен на Парижском авиасалоне в июне 1963 года . Самолет получил сертификат 16 июля 1964 года и поступил на первоначальную коммерческую службу французской авиакомпании Air Inter.

Четыре из первых самолетов 262A, 262B, 262C и 262D были построены, первые два были оснащены двигателями Bastan IVC, а модели C и D были оснащены более мощным Bastan VIIC. Из этих четырех самолетов два последних впервые вышли в эфир в июле 1968 года . Большинство продаж первых самолетов приходилось не на пассажирские перевозки, а, скорее, на военные нужды. 262D был самым популярным и продавался как Frégate . [1]

Что касается американского обозначения, то самолеты "Mohawk 298" были модифицированы Nord 262 и впервые поднялись в воздух 7 января 1975 года, оснащенные турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6 A-45. Построенный в соответствии с правилами США FAR 298, модификация самолета контролировалась Mohawk Air Services и была передана Frakes Aviation на аутсорсинг . Allegheny Airlines была первоначальным оператором самолета.

Джоэл Крейн, председатель FOEB (Совета по оценке производства полетов), определил, что для самолетов Nord 262 и Mohawk 298 может быть выдан рейтинг общего типа. Для переходящих на новый уровень пилотов потребуется соответствующее обучение различиям.

Варианты [ править ]

Nord 262A компании Dan-Air, выполнявшей регулярные рейсы в аэропорту Манчестера в 1971 году.
N262E авиации , на базе французского военно-морского флота Ним-Гарон
Макс Хольсте MH.250 Super Broussard
Прототип 17-местного транспорта впервые поднялся в воздух в 1959 году.
Макс Хольсте MH.260 Super Broussard
23 пассажирских варианта MH.250, десять из которых заказаны, но не завершены до того, как разработка будет передана Nord Aviation.
№ 262
Опытные образцы и начальная серийная версия
№ 262А
Ранняя стандартная производственная версия (предшествующая N 262B). Работает на двигателях Turbomeca Bastan VIC. Сертифицирован 15 марта 1965 г. с первой доставкой компании Lake Central Airlines 17 августа 1965 г. [2]
№ 262Б
Первоначальная серийная версия для Air Inter , оснащенная двумя турбовинтовыми двигателями Bastan VIC. Четыре построены, первый образец поднялся в воздух 8 июня 1964 года, сертификация - 16 июля 1964 года, поставка - 24 июля 1964 года. [2]
N 262C Фрегат
Двигатели Bastan VIIC и больший размах крыльев
N 262D Фрегат
Версия N-262C для ВВС Франции
№ 262Е
Морская версия патрульного и обучение используется Navale авиации (французский военно - морского флота).
Ирокез 298
Девять самолетов обновляется Фрэйкс авиации для Allegheny Airlines между 1975 и 1978 . Работает на Pratt & Whitney Canada PT6 А-45 приводных двигателей с пятью лезвиями винтов. [3] [4]

Операторы [ править ]

Самолет Nord 262 замечен в эксплуатации в Гватемале, ноябрь 2004 г.

По состоянию на июль 2011 года в общей сложности три самолета Nord 262 остаются в авиакомпании службы со следующими авиакомпаниями: [5]

  • Экваториальные международные авиалинии (1),
  • Международный Транс Эйр Бизнес (1)
  • РАКСА (1).

Бывшие операторы [ править ]

Nord 262 авиакомпании Tempelhof Airways, аэропорт Темпельхоф, 1988 г.
  • Aerovias
  • Эйр Цейлон
  • Air Florida Commuter (обслуживается National Commuter Airlines)
  • Эйр Интер
  • Эйр Мадагаскар
  • Алисарда
  • Allegheny Airlines (преобразование Mohawk 298)
  • Альтаир Эйрлайнз
  • BC Air Lines (приобретена Pacific Western Airlines )
  • Cimber Air
  • Crown Airways
  • Дан-Эйр
  • Delta Air Transport [6]
  • Filipinas Orient Airways
  • Golden Gate Airlines (бывший самолет Swift Aire)
  • IFG Interregional Fluggesellschaft
  • Индонезия: авиалинии
  • Япония внутренние
  • Lake Central Airlines
  • Linjeflyg
  • Malu Aviation
  • Mohawk Air Service
  • Национальные пригородные авиалинии (NATCOM) (эксплуатировал самолеты Nord 262 и Mohawk 298 в пригородных фидерных рейсах Air Florida )
  • Pacific Western Airlines (бывший самолет BC Air Lines)
  • Поконо Эйрлайнз
  • Квинсленд Пасифик Эйрлайнз
  • Ransome Airlines
  • Rhein Air (Швейцария)
  • Расписание Skyways (пригородный авиаперевозчик в США)
  • Swift Aire Lines (пригородный авиаперевозчик, базирующийся в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния, США)
  • Tempelhof Airways
  • Транс-Сервисный авиалайнер [7]
  • Wideroe
Queensland Pacific Nord Aviation Mohawk в Музее авиации Квинсленда

Военные операторы [ править ]

 Ангола
  • Национальные ВВС Анголы
 Буркина-Фасо
 Республика Конго
  • Конголезские ВВС
 Франция
  • ВВС Франции
  • Французский флот
 Габон

Технические характеристики (Nord 262A) [ править ]

Данные Джейн's All The World's Aircraft 1965–66 [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 29 пассажиров
  • Длина: 19,28 м (63 фута 3 дюйма)
  • Размах крыла: 21,90 м (71 футов 10 дюймов)
  • Высота: 6,21 м (20 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 55,0 м 2 (592 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 8,72: 1
  • Профиль : NACA 23016 у основания, NACA 23012 (мод.) На кончике
  • Пустой вес: 6 654 кг (14 670 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 10300 кг (22708 фунтов)
  • Запас топлива: 2000 л (530 галлонов США; 440 имп галлонов)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двигателя Turbomeca Bastan VIC , 794 кВт (1065 л.с.) каждый (eshp)
  • Гребные винты: 3-лопастные гребные винты Ratier-Figae FH.146 с регулируемым шагом, диаметр 3,20 м (10 футов 6 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 385 км / ч (239 миль / ч, 208 узлов)
  • Крейсерская скорость: 360 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов) (экономичный круиз)
  • Скорость сваливания: 128 км / ч (80 миль / ч, 69 узлов) (колеса и закрылки опущены)
  • Никогда не превышайте скорость : 498 км / ч (309 миль / ч, 269 узлов)
  • Диапазон: 1110 км (690 миль, 600 миль) (максимальное топливо, 2,010 кг (4430 фунтов) полезной нагрузки)
  • Практический потолок: 7300 м (24000 футов)
  • Скорость подъема: 6,4 м / с (1250 фут / мин)
  • Взлетная дистанция до 10,5 м (35 футов): 1200 м (4000 футов)
  • Посадочная дистанция с 15 м (50 футов): 1100 м (3500 футов)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Nord 260

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • ATR 42
  • Бритиш Аэроспейс Джетстрим 41
  • Fokker F27 Дружба
  • Пусть L-410 Turbolet

Связанные списки

  • Список гражданских самолетов

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Taylor 1971, p. 39.
  2. ^ a b Тейлор 1976, стр. 36.
  3. Перейти ↑ Taylor 1976, p. 338.
  4. ^ "Aerospatiale N-262 Fregate & Mohawk 298" . Airliners.net . Проверено 6 августа 2011 года.
  5. ^ "Всемирная перепись авиалайнеров 2011" (pdf). Flightglobal Insight , стр. 6. Проверено 20 августа 2011 г.
  6. ^ "Погода и страница авиации - Delta Air Transport" . www.skystef.be .
  7. ^ "Всемирная перепись авиалайнеров 2009" (pdf). Flight International , 18–24 августа 2009 г., стр. 37.
  8. Перейти ↑ Taylor 1965, p. 49.

Библиография [ править ]

  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1965–1966 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1965.
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн "Весь мир" 1971–1972 гг . Лондон: Ежегодники Джейн, 1971.
  • Тейлор, Самолет Джона В. Р. Джейн «Весь мир», 1976–1977 . Лондон: Ежегодники Джейн, 1976. ISBN 0-354-00538-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото Норд 262
  • Еще фотографии Nord 262