Allegheny Airlines

Allegheny Airlines

ИАТА ИКАО Позывной AL ALO АЛЛЕГЕНИ
Основан	1939 (как Allegheny Airlines)
Начатые операции	Август 1957 г.
Прекращенные операции	1979 (изменение названия на USAir, позже US Airways , теперь часть American Airlines )
Концентраторы	Аэропорт округа Аллегейни (1946–1951) Международный аэропорт Питтсбурга (1951–1979)
Программы часто летающих пассажиров	AAdvantage
Размер флота	315
Направления	31 год
Материнская компания	US Airways
Штаб-квартира	Вашингтон, округ Колумбия , США Арлингтон , Вирджиния , США
Ключевые люди	Кейт Хоук (президент) Эд Колодни (генеральный директор и президент)

Allegheny Airlines ( IATA : AL ,  ICAO : ALO ,  позывной : ALLEGHENY ) была американской авиакомпанией, которая выполняла рейсы из Питтсбурга , штат Пенсильвания , США , с 1952 по 1979 год с маршрутами, преимущественно расположенными в восточной части США. ^[1] Это была предшественница из USAir , который впоследствии был переименован в US Airways , в настоящее время объединены в American Airlines . Его штаб-квартира находилась в национальном аэропорту Вашингтона в округе Арлингтон ,Вирджиния . ^[2]

История [ править ]

Allegheny Airlines начинала свою деятельность как Всеамериканская авиационная компания, занимавшаяся доставкой почты с 7 марта 1939 года. ^[3] Она была основана братьями семьи Дюпонов Ричардом К. дю Пон и Алексисом Феликсом дю Пон-младшим .

Аллегейни до 1979 г. [ править ]

В 1949 году компания была переименована в All American Airways, поскольку она перешла с авиапочты на обслуживание пассажиров. 1 января 1953 года он был снова переименован в Allegheny Airlines. Как и другие местные авиалинии , Allegheny субсидировалась ; в 1962 году его доход составил 23,5 миллиона долларов, включая 6,5 миллиона долларов «доходов от общественных услуг». ^[4]

В 1960 году штаб-квартира Allegheny находилась в Вашингтоне, округ Колумбия ^[5].

В 1953 году сеть Аллегени охватила Пенсильванию, достигнув Ньюарка, штат Нью-Джерси, до Кливленда и Хантингтона, Западная Вирджиния. В него были добавлены Детройт (YIP) в 1956 году, Бостон в апреле 1960 года, Ла-Гуардиа в 1964 году, Норфолк в 1966 году, Торонто в 1967 году и Луисвилл-Нашвилл-Мемфис в 1968 году. Слияние Lake Central Airlines в июле 1968 года добавило Чикаго и Сент-Луис. и слияние Mohawk Airlines в апреле 1972 года добавило Монреаль, Миннеаполис и многие города Нью-Йорка. Хьюстон в 1978 году, затем Флорида в конце 1978 года (TPA-MCO-PBI) и Феникс в 1979 году.

В 1959 году компания Allegheny представила свой первый авиалайнер с турбиной - Convair 540 , Convair 340 с поршневыми двигателями, замененными на Napier Elands . Когда Rolls-Royce купил Napier, он отказался от Eland, поэтому 540-е в США вернулись к поршневым; Последние 540 полетов Аллегени были в 1962 году. Авиакомпания купила новые Fairchild F-27 J, которые компания назвала "Vistaliner". F-27J был американской версией Fokker F27 . Авиакомпания перешла на турбовинтовые двигатели General Motors / Allison на Convair 580, который перевозчик назвал "Vistacruiser", первый полет CV580 был в июне 1965 года. Последние полеты DC-3 были в 1962 году, а последние полеты с поршневыми двигателями были в 1967 году.

В 1965 году Allegheny объявила, что добавит в свой флот первый реактивный самолет - Douglas DC-9-10, который, по заявлению авиакомпании, будет введен в эксплуатацию в 1966 году. ^[6] Затем Allegheny добавила другие реактивные самолеты, в частности McDonnell Douglas DC- 9-30, который компания назвала Vistajet. Более поздние самолеты включали Boeing 727-100 , 727-200 и McDonnell Douglas DC-9-50 . ^{[7] [8]} Слияние Mohawk также добавило к флоту самолеты British Aircraft Corporation BAC One-Eleven . Allegheny Airlines была также первой авиакомпанией с сетью аффилированных региональных авиакомпаний Allegheny Commuter. система.

С началом дерегулирования Allegheny, стремясь избавиться от своего регионального имиджа, 28 октября 1979 г. сменила название на USAir ^[9].

USAir и US Airways [ править ]

После того, как Allegheny Airlines была переименована в USAir , компания сохранила свое прежнее название для своего пригородного сообщения Allegheny до 1989 года, когда она стала US Airways Express .

При USAir, который в конечном итоге переименовал себя в US Airways, название Allegheny продолжало использоваться материнской компанией, сохраняя товарный знак под контролем US Airways. Изначально штаб-квартира Suburban Airlines располагалась в аэропорту Рединг в Рединге, штат Пенсильвания , и использовала большой парк самолетов Short 330 и Short 360 , являясь стартовым заказчиком самолетов Shorts 360. У компании было три Fokker F27 и она была последним оператором пассажирских самолетов F27 в США. . После замены большей части своего флота Shorts на de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 и вывода из эксплуатации F27 компания объединилась с другой дочерней компанией, находящейся в полной собственности USAir, Pennsylvania Airlines со штаб-квартирой в международном аэропорту Гаррисберга.недалеко от Харрисберга, штат Пенсильвания , и объединенная авиакомпания сохранила историческое название до своего собственного слияния с другой дочерней компанией, находящейся в полной собственности, Piedmont Airlines. ^{[10] [11]} После вывода из эксплуатации более ранних самолетов, Allegheny, до и после слияния, в основном летала на De Havilland Canada Dash 8 в 35 аэропортов на северо-востоке США и, в конечном итоге, в Канаду из хабов в Бостоне и Филадельфии . В 2004 году ее деятельность и флот Dash 8 были включены в состав региональной авиакомпании Piedmont Airlines .

По состоянию на март 2019 года Airbus A319^{[Обновить]} American Airlines , зарегистрированный N745VJ, окрашен в цвета Allegheny. ^{[12] [13]}

Направления [ править ]

Это список городов, обслуживаемых Allegheny Airlines до октября 1979 года. Он не включает пункты назначения, обслуживаемые до этого года. В какой-то момент Аллегейни улетел в десятки других городов, включая Эри , Провиденс и долину Вайоминг . ^{[14] [15]}

Allegheny Airlines [ править ]

Канада [ править ]

• Монреаль , Квебек - Международный аэропорт Монреаля
• Торонто , Онтарио - Международный аэропорт Торонто

Пригородный поезд Аллегейни [ править ]

Исторический флот [ править ]

Аллегейни также некоторое время управлял самолетом Douglas DC-9-10 .

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

• 14 ноября 1955 года Мартин 2-0-2 авиакомпании Allegheny Airlines выполнял тренировочные полеты в аэропорту Уилмингтон в округе Нью-Касл, штат Делавэр , когда во время захода на посадку с одним двигателем загорелся двигатель №1. При посадке левые основные стойки шасси разрушились, и самолет был выведен из эксплуатации и использован на запчасти. ^[20]
• 1 декабря 1959 года рейс 371 авиакомпании Allegheny Airlines , Мартин 2-0-2, врезался в гору на подходе к Уильямспорту, штат Пенсильвания, США, погибло 25 человек. ^{[21] [22]}
• 19 октября 1962 года стюардесса авиакомпании Allegheny Airlines , Франсуаза де Морьер, разбилась насмерть после того, как взорвалась дверь аварийного выхода Convair 440 на рейсе из Вашингтона, округ Колумбия , в Провиденс, Род-Айленд , во время запланированного спуска в Хартфорд. , Коннектикут . ^[23] Этот случай вдохновил Джеймса Дики на стихотворение « Падение» . ^[24]
• 2 ноября 1963 года самолет Allegheny Airlines Martin 2-0-2 был поврежден и не подлежал ремонту при неизвестных обстоятельствах во время руления в международном аэропорту Ньюарка . ^[25]
• 23 июля 1965 года рейс 604 авиакомпании Allegheny Airlines потерпел крушение к северо-востоку от регионального аэропорта Уильямспорт из-за отказа правого двигателя и последующего отказа летным экипажем выполнить процедуры отключения двигателя. Никто из 40 пассажиров на борту не погиб, но 23 получили ранения.
• 29 ноября 1966 года рейс 305 авиакомпании Allegheny Airlines, которым управлял Convair 440, потерпел полный отказ электросети при взлете из аэропорта Кэпитал-сити в Гаррисберге, штат Пенсильвания. Пилоты попытались прервать взлет, но реверсоры не сработали, и самолет пролетел над взлетно-посадочной полосой, врезавшись в вышку огней приближения. Позже выяснилось, что причиной поломки стал неправильно установленный обогреватель. ^[26]
• 24 декабря 1968, Allegheny Airlines Flight 736 , Convair 580 , разбился на подлете к Брэдфорд, штат Пенсильвания , погибли 20 из 47 человек на борту. ^[27]
• 6 января 1969 года самолет Convair 580, выполнявший рейс 737 авиакомпании Allegheny Airlines , также разбился на подходе к Брэдфорду, штат Пенсильвания, в результате чего погибли 11 из 28 человек на борту. ^[28]
• 9 сентября 1969 года, Allegheny Airlines Flight 853 , A DC-9 по маршруту из Цинциннати в Индианаполис , столкнулась с небольшим частным самолетом и врезалась в соевом поле юго - Индианаполис, недалеко Шелбивилла, Индиан , убивая все 83 людей на борту оба самолетов .
• 7 июня 1971 года рейс 485 авиакомпании Allegheny Airlines , Convair 580, следовавший из Вашингтона, округ Колумбия, в Нью-Хейвен, Коннектикут (через Нью-Лондон, Коннектикут), потерпел крушение у взлетно-посадочной полосы в Нью-Хейвене. 26 пассажиров и 2 члена экипажа погибли; Два пассажира и один член экипажа выжили. Ошибка пилота была причиной аварии. ^[29]
• 23 июня 1976 года рейс 121 авиакомпании Allegheny Airlines, DC-9, разбился на взлетно-посадочной полосе из-за сдвига ветра в международном аэропорту Филадельфии . Пострадало 86 человек, погибло 0 человек. ^[30]
• 9 июля 1978 года рейс 453 авиакомпании Allegheny Airlines совершил аварийную посадку в международном аэропорту Большого Рочестера , прилетев из международного аэропорта Бостон Логан . На самолете BAC-111 находилось 77 человек, имелось одно серьезное ранение. ^[31]

См. Также [ править ]

• Авиаперевозки в США
• Список несуществующих авиакомпаний США

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме авиакомпании Allegheny Airlines .

• Timetableimages.com предлагает расписания 1950-х и 1960-х годов, показывающие, куда летал Аллегейни и сколько это стоило.
• Веб-сайт Мемориала рейса 853 авиакомпании Allegheny Airlines, созданный Дэном МакГлауном во время крушения 9 сентября 1969 года возле Индианаполиса.