Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маяк острова Мона
Остров Мона Light.jpg
Место расположенияОстров Мона , Маягуэс , Пуэрто-Рико
Координаты18 ° 5'5,2 "с.ш., 67 ° 51'4,4" з.д. / 18.084778 ° с.ш. 67.851222 ° з.д. / 18.084778; -67,851222 Координаты: 18 ° 5'5,2 "с.ш. 67 ° 51'4,4" з.д.  / 18.084778 ° с.ш. 67.851222 ° з.д. / 18.084778; -67,851222
Построено1900 г. Отредактируйте это в Викиданных
Первый горит1900 г.
Автоматизированный1973
Деактивировано1976 г.
фундаментКонкретный
СтроительствоУтюг
Форма башниСкелет с центральным цилиндром
МаркировкаЧернить
Высота башни12 м (39 футов) Отредактируйте это в Викиданных
Фокусная высота98 м (322 футов) Отредактируйте это в Викиданных
ЛинзаФренель второго порядка
Характерная чертаСветовой сигнал FI W 5s.gif Fl W 5s Отредактируйте это в Викиданных
Адмиралтейский номерJ5586 Отредактируйте это в Викиданных
NGA номер110-14412
ARLHS номерPUR 011
USCG номер32295
НаследствоМесто в списке NRHP Отредактируйте это в Викиданных
Фаро-де-ла-Исла-де-ла-Мона
ЧастьИсторический район Исла-де-Мона ( ID93001398 )
MPSСистема маяков Пуэрто-Рико TR
NRHP ссылка  No.81000689 [1] [2]
Добавлено в NRHP22 октября 1981 г.
[ редактировать в Викиданных ]

Остров Мона Лайт , также известный как Фаро-де-ла-Исла-де-ла-Мона , представляет собой исторический маяк, расположенный на острове Мона в Пуэрто-Рико , в проливе Мона между Пуэрто-Рико и Доминиканской Республикой. Это единственный маяк, построенный из железа и стали в Пуэрто-Рико. Хотя некоторые источники сообщают, что конструкция была спроектирована Густавом Эйфелем , который также проектировал Эйфелеву башню в Париже , [3] [4] недавние исследования показали, что башня была спроектирована примерно в 1885 году испанским инженером Рафаэлем Равеной. [5]

Остров Мона Лайт, ок. 1913 г.

Это первый из двух маяков, построенных правительством США в Пуэрто-Рико.

Впервые он был зажжен в 1900 году и автоматизирован в 1973 году. [6] В 1976 году свет был отключен и заменен современным маяком. После деактивации конструкция сильно испортилась. Маяк внесен в список « 500 мест Фроммера, которые нужно увидеть, прежде чем они исчезнут» [3], а журнал Lighthouse Digest охарактеризовал состояние маяка как ужасное: «Этот маяк должен быть одним из наиболее находящихся под угрозой исчезновения в США, а также одним из самый изолированный - ржавый в тропической жаре и влажности ». [7]

История [ править ]

В период с 1885 по 1886 год испанский инженер Рафаэль Равена [5], работавший на испанское правительство, разработал два набора планов для маяка на восточной стороне острова Мона, чтобы обозначить проход Мона , который проходит между Пуэрто-Рико и Доминиканской республикой. Республика . Один набор планов предусматривал массивную каменную конструкцию с двадцатью пятью комнатами для трех смотрителей, семей и припасов, а также свет с дальностью действия 22 мили. Однако в конечном итоге использовалась не такая конструкция, вероятно, из-за очень пористого и хрупкого песчаника острова Мона. [8]

Второй набор планов предусматривал строительство железной башни с отдельным жилым помещением для одного хранителя и его семьи. Этот план был утвержден в 1887 году, а работы на станции начались в начале 1890-х годов. Материалы для маяка были изготовлены во Франции компанией Duclos & Cie. Правительство США продолжило его строительство после испано-американской войны 1898 года [9].

Железная дорога [ править ]

Основная статья: Трамвай острова Мона

Узкоколейный трамвай на острове Мона длиной 1,1 мили (1,8 км) имел ширину колеи 600 мм ( 1 фут  11 5 ⁄ 8  дюйма). Его спуск длиной 231 фут шел от пляжа к пещере. Товары пронесли через пещеру, а затем упрямый осел тащил на повозке под навесом по тропе длиной 6000 футов к маяку. [10] [11]

Узкоколейная железная дорога, запряженная ослом

Национальный регистр исторических мест США [ править ]

Маяк под названием «Фаро-де-ла-Исла-де-ла-Мона» был внесен в Национальный реестр исторических мест США в 1981 году [2].

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Инвентаризация службы национальных парков исторических световых станций" . Проверено 29 марта 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  3. ^ a b 500 мест Фроммера, которые стоит увидеть, прежде чем они исчезнут . Фроммера. 2008. ISBN 0-470-18986-Х. Проверено 31 марта 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "Остров Мона" . Журнал Inventio . Университет Пуэрто-Рико . Проверено 1 апреля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ a b Мари Матт, Хосе А .; Шанклин, Сандра (январь – февраль 2011 г.). "Мистическая ценность исчезающего острова Мона развеяна" (PDF) . Маяк Дайджест .
  6. ^ "Историческая информация и фотография световой станции: Пуэрто-Рико" . Офис историка береговой охраны США. Архивировано из оригинала на 2017-05-01 . Проверено 30 марта 2009 .
  7. ^ Шанклин, Сандра. "Маяк острова Мона" . Маяк Дайджест . Проверено 1 апреля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ "Друзья маяков - остров Мона" . Проверено 1 апреля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ Голландия, Фрэнсис Росс (1988). Маяки Америки . Courier Dover Publications. С.  197 . ISBN 0-486-25576-X.
  10. ^ Роджер В. Апонте: Железные дороги Пуэрто-Рико / Феррокаррилес-де-Пуэрто-Рико. (Испанская версия)
  11. ^ Роджер В. Апонте: Железные дороги Пуэрто-Рико / Феррокаррилес-де-Пуэрто-Рико. (Англо-испанская версия)

Внешние ссылки [ править ]

  • Исторический американский технический отчет (HAER) № PR-24, « Исла-де-Мона Лайт, остров Мона, Кабо-Рохо, Кабо-Рохо-Муниципио, PR », 41 фотография, 3 цветные прозрачные пленки, 4 страницы данных, 3 страницы с заголовками