 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Монстр грузовик специализированный грузовик с усиленной подвеской , четыре колеса рулевого управления, а также негабаритные шины , построенные для конкуренции и развлекательных целей. Изначально созданный путем изменения фондовых пикапов и внедорожников (SUV), они превратились в специально построенных автомобилях с трубчатой рамы шасси и стекловолокна тела , а не металл. Гоночный грузовик-монстр обычно имеет высоту 12 футов (3,7 м) и оснащен 66-дюймовыми (1,7 м) шинами для бездорожья.
Грузовики-монстры, разработанные в конце 1970-х годов, попали в поле зрения общественности в начале 1980-х годов в качестве побочных действий на популярных соревнованиях по мотокроссу , тракторной тяге и грязевому заболочению , где они использовались в демонстрациях разгрома автомобилей. Сегодня они обычно являются главной достопримечательностью с мотокроссом , грязевым болотом, гонками на квадроциклах или дерби сноса в качестве вспомогательных мероприятий.
События [ править ]
Шоу Monster Truck обычно состоит из двух основных событий: гонки и соревнования по фристайлу . Гонки проводятся как турниры на выбывание на короткие, симметричные трассы, которые могут включать препятствия, такие как старые машины или насыпи грязи. Длина и сложность трассы могут варьироваться в зависимости от размера места проведения соревнований, трассы на закрытых аренах обычно короче с меньшим количеством препятствий.
В соревнованиях по фристайлу каждый водитель выполняет представление, состоящее из трюков, таких как прыжки с препятствиями, сальто назад, вилли и пончики.. Жюри присваивает баллы каждому выступлению, и гонщик, набравший наибольшее количество баллов, объявляется победителем. Исторически сложилось так, что дополнительные транспортные средства, которые должны были сокрушить водители, такие как дома на колесах и школьные автобусы, были размещены на трассе специально для соревнований по фристайлу. Однако случаи попадания мусора на трибуны и причинения серьезных травм заставили большинство организаторов мероприятий отвернуться от таких препятствий. Большинство трасс фристайла в настоящее время состоят в основном из больших насыпей и пандусов, построенных для того, чтобы грузовики могли выполнять большие прыжки и прыжки на колесах при приземлении. Выступления вольным стилем имеют установленный лимит времени, и в качестве меры безопасности на трассе может одновременно находиться только один грузовик. Соревнования по фристайлу обычно являются финальными соревнованиями шоу, поскольку из-за повреждения грузовиков они не могут участвовать в гонках.
История [ править ]
В конце 1970-х годов стали популярными сильно модифицированные пикапы, и все большую популярность приобретали такие виды спорта, как грязевое заболачивание и тяга грузовиков. Несколько владельцев грузовиков создали подъемные грузовики для участия в таких мероприятиях, и вскоре разразился конкурс за титул «самого большого грузовика». Наибольшее внимание в стране привлекли грузовики Bigfoot Боба Чендлера , USA-1 Эверетта Джасмера , Bear Foot Фреда Шейфера и Джека Уиллмана-старшего и King Kong Джеффа Дейна. В то время самые большие шины, которые использовали грузовики, имели диаметр 48 дюймов (1,2 м).
В апреле 1981 года Боб Чендлер проехал по брошенным машинам в Снежном человеке на автомобиле, который, как часто считается, стал первым грузовиком-монстром, который раздавил автомобили. Чендлер проехал Снежного человека над парой автомобилей в поле в качестве проверки способностей грузовика и снял его на видео, чтобы использовать в качестве рекламного инструмента в своем магазине полноприводных автомобилей. Промоутер мероприятия увидел видео аварии и попросил Чендлера сделать это на глазах у толпы. Поначалу колеблясь из-за «деструктивного» образа, который мог ассоциироваться с снежным человеком, Чендлер в конце концов согласился. После нескольких небольших шоу Чендлер совершил подвиг на Pontiac Silverdome.в 1982 году. На этом шоу Чендлер также представил новую версию Bigfoot с 66-дюймовыми шинами. На предыдущем мероприятии в начале 1980-х, когда снежный человек все еще использовал 48-дюймовые шины, Боб Джордж, один из владельцев компании по продвижению автоспорта под названием Truck-a-rama, позже известной как Ассоциация хот-родов США (USHRA) - говорят, что придумал термин «грузовик-монстр» применительно к снежному человеку. Термин «грузовик-монстр» стал общим для всех грузовиков с крупногабаритными шинами.
King Kong и Bear Foot последовали за Bigfoot на шины диаметром 66 дюймов (1,7 м), и вскоре начали строить другие грузовики-монстры, такие как King Krunch, Maddog и Virginia Giant. Эти ранние грузовики были построены на серийном шасси, которое было сильно усилено, использовало рессорную подвеску, стандартный кузов и тяжелые оси от автомобилей военной спецификации для поддержки шин.
На протяжении большей части начала 1980-х годов монстр-траки выступали в основном на выставках в качестве побочного представления к мероприятиям по буксировке грузовиков или заболачиванию грязи. В августе 1983 года Бигфут и США-1 соревновались в первой гонке бок о бок на грузовиках-монстрах, которая была снята для телешоу « Это невероятно» . К 1985 году крупные промоутеры, такие как USHRA и TNT Motorsports , регулярно участвовали в гонках на монстр- траках . В 1988 году TNT Motorsports создала серию, чтобы установить первый национальный чемпионат по гонкам на грузовиках-монстрах; Пилот USA-1 и новичок Род Литцау обошли Бигфута, ведомого Ричем Хузером, за титул.
В 1988 году для стандартизации правил конструкции и безопасности грузовиков Боб Чендлер, Брейден и Джордж Карпентер сформировали Ассоциацию гонок на грузовиках-монстрах (MTRA). MTRA разработало стандартные правила безопасности для управления грузовиками-монстрами. Организация по-прежнему играет важную роль в развитии спорта в США и ЕС.
Поскольку гонки стали превыше всего, несколько команд начали по-новому думать о том, как можно построить грузовики. К концу 1988 года Гэри Кук и Дэвид Моррис представили Equalizer, грузовик с комбинацией винтовых пружин и амортизаторов в качестве основного источника подвески, а не стандартных листовых рессор и амортизаторов. В 1989 году Джек Уиллман-старший, теперь уже имеющий собственный грузовик Taurus, представил новый грузовик, в котором использовалась система жесткой подвески, состоящая из параллельных четырехрычажных подвесок и койловеров, которые вместе весили около 9000 фунтов (4100 кг). Однако самая большая инновация пришла от Чендлера, также в 1989 году, когда спроектированный с помощью САПР Bigfoot # 8 дебютировал с полностью трубчатым шасси исистема подвески с большим ходом, состоящая из четырехзвенной треугольной подвески, отбойников, ограничительных ремней, консолей и амортизаторов, заполненных газообразным азотом . Грузовик произвел революцию в том, как создавались грузовики-монстры, и в течение нескольких лет большинство команд высшего уровня построили аналогичные автомобили.
В 1991 году TNT была куплена USHRA, и их серии очков были объединены. Популярность чемпионата Special Events среди команд стала расти, так как у него были открытые квалификационные места, которых не было в чемпионате USHRA только по приглашениям. Серия Special Events потеряла спонсорство Pendaliner в 1997 году. Недолговечная серия ProMT началась в 2000 году.
Несмотря на то, что гонки были доминирующими как соревнования, соревнования USHRA начали проводить выставки фристайла еще в 1993 году. Эти выставки были разработаны, когда водители, в частности Деннис Андерсон из чрезвычайно популярного Grave Digger , начали просить время выйти и выступить, если они проиграют. ранние этапы гонок. Промоутеры начали замечать популярность фристайла среди фанатов, и в 2000 году USHRA начало проводить фристайл в качестве судейских соревнований на мероприятиях, а теперь даже присуждает награды за чемпионство по фристайлу.
Промоутеры [ править ]
Серия Monster Jam от USHRA , в настоящее время принадлежащая Feld Entertainment , в настоящее время является самой крупной, гастролируя по США, Канаде и некоторым регионам Европы. Среди других промоутеров мероприятий на грузовиках-монстрах - Toughest Monster Truck Tour, Monster X Tour и Hot Wheels Monster Trucks Live.
Строительство грузовиков [ править ]
Первыми построенными монстр-траками были пикапы и внедорожники, которые были модифицированы более крупной подвеской и более крупными шинами. Сегодня грузовики теперь имеют изготовленное на заказ трубчатое шасси с четырехрычажной подвеской, обеспечивающей до четырех футов зазора, а также теперь они имеют кузова из стекловолокна, которые крепятся к шасси отдельно и легко снимаются и легко заменяются в случае повреждения. Использование панелей из стекловолокна позволило владельцам монстр-траков разработать широкий спектр тематических концептуальных грузовиков, которые едва ли напоминают модифицированные стандартные грузовики, ставшие ранними монстр-траками.
Двигатели в настоящее время обычно устанавливаются за водителем на большинстве грузовиков и обычно имеют наддув, работают на топливе на основе метанола и имеют рабочий объем до 575 кубических дюймов (9,42 л). Оси в основном берутся из тяжелых военных грузовиков или дорожных транспортных средств, таких как школьные автобусы, и модифицируются, чтобы иметь планетарный редуктор на ступице, чтобы помочь поворачивать шины. Все грузовики имеют гидравлическое рулевое управление как спереди, так и сзади (управление четырьмя колесами ), при этом передние колеса управляются рулевым колесом, а задние колеса - тумблером .
Шины обычно представляют собой шины типа «терра», используемые на сельскохозяйственном оборудовании, и имеют размер 66 дюймов в диаметре, 43 дюйма в ширину и подходят для колесных дисков диаметром 25 дюймов (168 × 109–63 см).
В большинстве грузовиков используется модифицированная или специально разработанная автоматическая трансмиссия, такая как Turbo 400 , Powerglide , трансмиссия Ford C6 или Torque-flite 727. В ограниченном количестве грузовиков используется трансмиссия Lenco, которая уходит своими корнями в дрэг-рейсинг . Большинство автоматических трансмиссий сильно модифицированы трансмиссионными тормозами , ручными клапанами и усиленными редукторами. В грузовиках с двигателем Lenco используется центробежное сцепление, а не гидротрансформатор , который используется в автоматических трансмиссиях. Коробки передач Lenco обычно бывают двухскоростными или трехскоростными и обычно переключаются с использованием сжатого углекислого газа.
У грузовиков есть много функций безопасности, некоторые из которых необходимы только для работы на крытых аренах, которые они часто посещают. Грузовики оснащены тремя выключателями: дистанционное прерывание зажигания (RII), которое позволяет организаторам мероприятий дистанционно останавливать грузовик, переключатель в пределах досягаемости водителя в кабине и еще один в задней части грузовика, чтобы все электрические питание может отключиться в случае опрокидывания.
Многие грузовики сконструированы с водителем, сидящим в центре кабины для обеспечения видимости. Большинство кабин имеют экранирование Lexan или аналогичного поликарбоната, который не только защищает водителя от мусора, но и обеспечивает улучшенную видимость. Водители должны носить пожарные костюмы , ремни безопасности , шлемы , а также ограничители для головы и шеи . Большинство движущихся частей грузовика также защищены, а компоненты высокого давления имеют ограничительные ремни на случай взрыва.
Несчастные случаи [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Несмотря на десятки миллионов зрителей, которые посетили соревнования монстр-траков за последние 40 лет, было немного аварий, которые привели к травмам или смертельному исходу.
16 января 2009 года на мероприятии Monster Jam в Такоме, штат Вашингтон, шестилетний Себастьян Хизей был убит в результате удара обломками грузовика Natural High. [1]
25 января 2009 года грузовик-монстр Самсон попал в аварию в Мэдисоне, штат Висконсин , в результате чего погиб диктор Джордж Эйзенхарт после того, как он случайно встал перед Самсоном во время движения. [2]
6 октября 2013 года грузовик-монстр Big Show врезался в толпу зрителей в городе Чиуауа , Мексика, в результате аварии на грузовике-монстре в Чиуауа погибли 8 человек и 79 человек получили ранения .
29 сентября 2014 года грузовик-монстр врезался в толпу зрителей в Хааксбергене, Нидерланды , убив трех человек.
Книга рекордов Гиннеса [ править ]
Самый большой в мире грузовик-монстр - Bigfoot 5 , построенный в 1986 году, с шинами длиной 10 футов (3,0 м). [3]
Самый длинный в мире грузовик-монстр - Sin City Hustler длиной 32 фута (9,8 м), созданный Брэдом и Джен Кэмпбелл в 2014 году [4].
Самый быстрый рекорд скорости для грузовика-монстра был достигнут 24 июня 2020 года Брайсом Кенни в Great Clips Mohawk Warrior на скорости 100,31 мили в час (161,43 км / ч) [5] в рамках Monster Jam Breaking World Records в Брадентоне , Флорида .
Самый длинный прыжок с рампы, сделанный грузовиком-монстром, был совершен в 2013 году Джои Сильвестром в Bad Habit на расстоянии 237,7 футов (72,5 м). [ необходима цитата ]
Первое сальто на грузовиках-монстрах в соревновании с оценками было совершено в 2010 году Кэмом МакКуином в Nitro Circus. [ необходима цитата ]
Первое сальто передней части грузовика-монстра в соревновании с оценками было совершено в 2017 году Ли О'Доннеллом в фильме «Безумный ученый» VP Racing Fuels на финале 18 Monster Jam World Finals. [6]
В июне 2020 года, когда гастроли приостановлены из -за пандемии COVID-19 , Monster Jam организовали мероприятие с оплатой за просмотр под названием Monster Jam Breaking World Records в Брадентоне, штат Флорида . В рамках мероприятия было установлено множество новых мировых рекордов, признанных Гиннесом. К ним относятся самый высокий прыжок с трапа монстр-трака Кристен Андерсон в Grave Digger на высоте 10,3 метра (34 фута) [7], самые большие монстр-траки, перепрыгнутые монстр-траком, Адам Андерсон в «Мегалодоне» перепрыгивает через 8 грузовиков. , [8] наибольшее количество пончиков (вращений) в монстр-траке за одну минуту, Бари Мусавир в «Зомби», 44 вращения, наибольшее количество последовательных пончиков (вращений), также от Мусавира, 58, [9]самый длинный стоппи (носовое колесо) Тома Минса в Max-D , на высоте 63,77 метра (209,2 фута), [10] самый дальний велосипед (боковое колесо) Райана Андерсона в Son Uva Digger, 271,83 метра (891,8 фута), [ 11], а самый длинный грузовик-монстр был у Адама Андерсона в Grave Digger - 190,46 м (624 фута 10,44 дюйма). [12]
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме грузовика-монстра . |
- Список монстр-траков
- Мини-грузовик-монстр
- Гонки на пикапах
- Гонки на грузовиках
- Трофейный грузовик
Ссылки [ править ]
- ^ "Проблемы почти сбили с толку грузовик-монстр до смертельной аварии" . seattlepi.com. 17 января 2009 . Проверено 8 августа 2011 года .
- ^ "Водитель грузовика-монстра не видел жертву в аварии со смертельным исходом" . archive.jsonline.com. 25 января 2009 г.
- ^ https://www.guinnessworldrecords.com/news/60at60/2015/8/1986-largest-monster-truck-392906
- ^ "Самый длинный грузовик-монстр" . Книга рекордов Гиннеса . Проверено 14 декабря 2016 года .
- ^ «Самая быстрая скорость для грузовика-монстра» . Книга рекордов Гиннеса . Проверено 14 августа 2020 года .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=kBn57BCj0L8
- ^ https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/76319-highest-ramp-jump-monster-truck
- ^ https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/451718-most-monster-trucks-jumped-by-a-monster-truck
- ^ https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/617408-most-consecutive-donuts-spins-in-a-monster-truck
- ^ https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/617409-longest-stoppie-nose-wheelie-on-a-monster-truck-distance
- ^ https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/618736-farthest-bicycle-side-wheelie-in-a-monster-truck
- ^ https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/100141-longest-monster-truck-wheelie-distance
