Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для тренера по баскетболу см Боба Найта .

Монтгомери Найт
Родившийся( 1901-02-22 )22 февраля 1901 г. [1]
Холиок, Массачусетс
Умер25 июля 1943 г. (1943-07-25)(42 года) [1] [2] [3]
НациональностьАмериканец
Альма-матерМассачусетский Институт Технологий
Научная карьера
ПоляАвиационная техника
УчрежденияМассачусетский Институт Технологий

Национальный консультативный комитет по аэронавтике
Технологический институт Джорджии

Технологический научно-исследовательский институт Джорджии
Академические консультантыЭдвард П. Уорнер

Монтгомери Найт (22 февраля 1901 - 25 июля 1943) [1] был авиационным инженером, который специализировался на винтокрылых самолетах . Он был первым директором Школы аэронавтики Гуггенхайма в Технологическом институте Джорджии, а также основателем и давним исследователем Технологического исследовательского института Джорджии .

Образование и начало карьеры [ править ]

Найт родился 22 февраля 1901 года в Холиоке, штат Массачусетс, в семье Франклина и Гертруды Найт и окончил среднюю школу Холиока в 1918 году. [4] [5] Он учился в Массачусетском технологическом институте под руководством Эдварда П. Уорнера , который окончил в 1922 году. бакалавр электротехники. Найт закончил аспирантуру Университета Джонса Хопкинса и Гарвардского университета, а также читал курсы в Массачусетском технологическом институте. [3] [4] Возможно, он некоторое время работал в Westinghouse , учитывая, что на его имя есть два патента на электрическое оборудование. [4]

Он присоединился к Национальному консультативному комитету по аэронавтике (NACA) в Лэнгли Филд в 1925 году, а в 1927 году занимал должность директора NACA Секции атмосферных аэродинамических труб. [3] [6] [7]

Технологический институт Джорджии [ править ]

Президент Технологического института Джорджии Мэрион Л. Бриттен работала над созданием программы по аэронавтике в этом институте; уроки проводились еще в 1926 году, а в 1927 году во время визита, оплаченного Фондом Гуггенхайма по развитию воздухоплавания , Чарльз Линдберг посетил Технологический институт Джорджии и пролетел на « Духе Сент-Луиса» над Грант-Филдом . [8] В частности, Бриттен стремился обеспечить средства для кафедры воздухоплавания в Технологическом институте Джорджии. Фонд предоставил гранты нескольким другим школам, но ни одной на юге США. Он рассматривал возможность получения другой награды, и на нее претендовали 27 университетов, в первую очередь Университет Алабамы и Технологический институт Джорджии. [8]В частности, фонду понравилась история Технологического института Джорджии с армейским авиационным корпусом, но он колебался из-за отсутствия финансовой поддержки, которую обычно получали университеты Джорджии. [9]

Частично благодаря найму преподавателей Бриттена, в первую очередь Монтгомери Найта, фонд Гуггенхайма предоставил свой самый крупный и последний грант в размере 300000 долларов (что эквивалентно 4591 400 долларам в 2019 году), что позволило Бриттен основать Школу аэронавтики Даниэля Гуггенхайма. Около 100 000 долларов из этой суммы было использовано для финансирования здания Гуггенхайма, а 50 000 долларов - на закупку оборудования и финансирование аэродинамической трубы; Аэродинамическая труба была разработана Knight по образцу аэродинамической трубы GALCIT . [5] [6] [7] Найт разработал один из первых несущих винтов с реактивным двигателем для вертолета. В 1930-х годах он создал натурный вариант ротора и испытал его. [7]

В 1929 году некоторые преподаватели Технологического факультета Джорджии, принадлежащие Сигма Си, основали исследовательский клуб, который собирался раз в месяц в Технологическом институте. [10] Одной из ежемесячных тем, предложенных профессором инженерии керамики У. Гарри Воном , был сборник вопросов, связанных с технологиями, таких как развитие библиотек и строительство государственной инженерной станции. Такая станция теоретически могла бы помочь местным предприятиям в решении инженерных проблем через штат сотрудников Технологического института Джорджии и ресурсы. Эта группа исследовала сорок существующих инженерных экспериментов в университетах по всей стране, и отчет был составлен Гарольдом Бангером , Найтом и Воганом в декабре 1929 года [10].Станция была создана как Инженерная экспериментальная станция (EES) в 1934 году при Вогане, а в 1984 году сменила название на Технологический научно-исследовательский институт Джорджии . [10] [11] Найт входил в консультативный совет EES и проводил там значительный объем исследований. [3]

Вторая мировая война [ править ]

В начале 1940-х годов Технологический институт Джорджии был одной из тринадцати школ, участвовавших в программе подготовки к войне Национальной молодежной администрации / армейского авиационного корпуса Нового курса, направленной на удвоение числа обучаемых пилотов. Монтгомери Найт отвечал за участие Технологического института Джорджии; В том же году программой обучалось еще 90 студентов. [12] Найт также принимал участие в некоторых из единственных ранних исследований, связанных с военным временем, в Технологическом институте Джорджии в 1941 году, уделяя особое внимание вертолетам. [13] [14] Война значительно ускорила бы объем исследований, проводимых в Технологическом институте Джорджии, особенно для факультетов аэронавтики: в частности, исследования проводились на « автожире».«спроектирован Найтом; а воздушный туннель школы использовался от десяти до двенадцати часов в день по контракту с различными авиастроительными компаниями. [13] [15]

15 февраля 1942 года в «Атланте Конституция» была опубликована статья с предсказанием атомной бомбы; Комментарии Найта в статье основывались на его знаниях об Уране-235 . Вскоре после того, как статья была опубликована, агенты ФБР «[спустились] в университетский городок ... и закрылись с Найтом на длительный сеанс в его офисе». [16]

Смерть и наследие [ править ]

Здание Монтгомери Найт, Технологический институт Джорджии

Монтгомери Найт занимал должность директора Школы воздухоплавания Технологического института Джорджии до своей смерти 25 июля 1943 года [17].

В 1968 году здание стоимостью 1716000 долларов (эквивалент 12 616 300 долларов в 2019 году) с площадью 55 600 квадратных футов было выделено под здание Montgomery Knight Building. [5] Исследования школы (обычно проводимые в сотрудничестве с Инженерной экспериментальной станцией) продолжали фокусироваться на области интересов Найта, вертолетных самолетах; Технологический институт Джорджии получил национальное признание за это исследование в 1970 году [18].

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Обзор авиационной техники . 2 . Институт авиационных наук. 1943. с. 329.
  2. ^ Годовой отчет, 1943-1944 . Университетская система Грузии . 1944. с. 111.
  3. ^ a b c d Уоллес, Роберт (1969). Одень ее в БЕЛЫЙ и ЗОЛОТОЙ: биография Технологического института Джорджии . Атланта, Джорджия: Технологический фонд Джорджии . С. 414–415.
  4. ^ a b c Дэниел П. Шраге; Роберт Скотт. "История образования и исследований винтокрылых машин в Технологическом институте Джорджии" (PDF) . Технологический институт Джорджии . Архивировано из оригинального (PDF) 5 марта 2016 года . Проверено 7 апреля 2020 года .
  5. ^ a b c Барнс Уорнок МакКормик; Конрад Ф. Ньюберри; Эрик Джампер (2004). Образование в области аэрокосмической инженерии в первый век полетов . AIAA. С. 271–283. ISBN 1563477106.
  6. ↑ a b McMath, стр.169.
  7. ^ a b c "Предел неба: Премия Гуггенхайма учредила Школу воздухоплавания" . Журнал выпускников Технологического института Джорджии . Ассоциация выпускников Технологического института Джорджии. Осень 2003. Архивировано из оригинального 28 октября 2005 года . Проверено 1 июня 2007 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  8. ↑ a b McMath, стр. 168
  9. ^ Бриттен, Мэрион Л. (1948). История Технологического института Джорджии . Чапел-Хилл, Северная Каролина: Университет Северной Каролины Press. С. 154–161. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  10. ^ a b c McMath, стр.186
  11. ^ «Опубликованные результаты исследований экспериментальной станции показывают большой прогресс, достигнутый с момента открытия» . Техника . 26 сентября 1941 г.
  12. ^ Мак - Мат, p.204
  13. ^ Б Мак - Мат, с.214
  14. ^ "Годовой отчет, 1941-42". Технологический научно-исследовательский институт Джорджии . 1942. С. 12–13.
  15. ^ "Годовой отчет, 1943-44". Технологический научно-исследовательский институт Джорджии . 1944. с. 8.
  16. ^ Б. Юджин Гриссман; Сара Эвелин Джексон; Аннибель Дженкинс (1985). Образы и воспоминания, Технологический институт Джорджии: 1885–1985 . Технологический фонд Джорджии . п. 155.
  17. ^ "Школа аэрокосмической инженерии записей" . Техническая библиотека Джорджии . Проверено 2 мая 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  18. ^ Мак - Мат, p.395

Процитированные работы [ править ]

  • Макмат, Роберт С .; Рональд Х. Байор; Джеймс Э. Бриттен; Лоуренс Фостер; и другие. (1985). Разработка Нового Юга: Технологический институт Джорджии 1885–1985 . Афины, Джорджия: Издательство Университета Джорджии . ISBN 0-8203-0784-X.