Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Клещ М-18
Mooney M-18C (N70DV) .jpg
Муни М-18С
Рольсамолет для личного пользования
ПроизводительMooney Aircraft Company
ДизайнерЭл Муни
Первый полет1947 г.
Вступление1947 г.
Произведено1947–1954 [1] [2]
Количество построенных283
ВариантыМуни М20
1949 г. модель М-18Л на Ошкоше 2001 г.
Муни М-18С
Муни М-18С

Муни М-18 «клещ» является низкорасположенным крылом, с одним местом моноплан с выдвижным, трехколесный велосипед шасси . [1] [2]

Mite был разработан Элом Муни и предназначался как личный самолет, предназначенный для пилотов-истребителей, вернувшихся со Второй мировой войны . [1]

Развитие [ править ]

Целью проектирования М-18 было чрезвычайно низкие эксплуатационные расходы. [1] Mite изготовлен в основном из обшитой тканью древесины с одинарным еловым и фанерным лонжероном крыла буквы D. Кормовая часть лонжерона крыла обшита тканью. [2]

В качестве профиля был выбран профиль NACA 64A215. [3] M-18 представляет собой первый раз, когда профиль NACA 6-й серии был использован на гражданских самолетах после Второй мировой войны. [1]

Самолет обладал уникальной системой «безопасного дифферента». Это механическое устройство связывает закрылки с системой триммирования хвостового оперения и автоматически регулирует угол горизонтального стабилизатора при отклонении закрылков, уменьшая или устраняя изменения тангажа при опускании закрылков. [2]

Производство [ править ]

Муни авиастроительная корпорация построила в общей сложности 283 коротышек в Вичита, штат Канзас , и Кервилль, штат Техас , в период с 1947 по 1954 первые семь были оснащены ременным приводом, [4] модифицирована 25 л.с. (19 кВт) Кросли автомобильные двигатели , но они оказалось хлопотным. Производство перешло на M-18L с четырехцилиндровым двигателем Lycoming O-145 мощностью 65 л.с. (48 кВт) . Оригинальные Mites с приводом от Crosley были отозваны и бесплатно дооснащены двигателями Lycoming. [5] Более поздний M-18C использовал авиадвигатель Continental A65 мощностью 65 л.с. (48 кВт). [2] [6]

Рынок одноместного M-18 был ограничен, поэтому Муни позже разработал четырехместный M-20, чтобы понравиться владельцам самолетов с семьями. [1] В начале 1970-х Муни предложил планы по созданию четырех различных самодельных версий М-18. [7] [8]

Заводское производство Mite закончилось в 1954 году. [1] [2] В преддверии этого компания теряла по 1000 долларов на каждом самолете, что ускорило разработку M20. [9] Еще одним фактором было то, что Continental прекратила производство двигателей, используемых в Mite, из-за отсутствия спроса. [10]

История операций [ править ]

По состоянию на январь 2016 года 119 клещей все еще были зарегистрированы в США и три - в Канаде. [11] [12]

Технические характеристики (Mooney Mite M-18C) [ править ]

Данные из Полевого руководства по самолетам - Второе издание, [1] Самолет и пилот: 1978 г. Справочник самолетов [2] и Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля [3]

Общие характеристики

  • Экипаж: один пилот
  • Грузоподъемность: 260 фунтов (118 кг)
  • Длина: 18 футов (5,5 м)
  • Размах: 26 футов 10 дюймов (8,18 м)
  • Высота: 6 футов 2,5 дюйма (1,892 м) [13]
  • Площадь крыла: 95 кв.м (8,8 м 2 ) [13]
  • Профиль : NACA 64A215
  • Пустой вес: 520 фунтов (236 кг)
  • Полная масса: 780 фунтов (354 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 780 фунтов (354 кг)
  • Силовая установка: 1 × деревянный пропеллер Continental A65 , 65 л.с. (48 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 138 миль / ч (222 км / ч, 120 узлов)
  • Крейсерская скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов)
  • Скорость сваливания: 43 миль / ч (69 км / ч, 37 узлов)
  • Дальность: 440 миль (708 км, 382 морских миль)
  • Практический потолок: 19 400 футов (5900 м)
  • Скорость подъема: 1090 фут / мин (5,5 м / с)
  • Мощность / масса : 12 фунтов / л.с. (0,14 кВт / кг)

Авионика

  • На заводе не установлено

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h М.Р.Монтгомери и Джеральд Фостер: Полевое руководство по самолетам - второе издание , стр. 46. ​​Компания Houghton Milflin 1992. ISBN  978-0-395-62888-1
  2. ^ a b c d e f g Самолет и пилот: 1978 Aircraft Directory , стр. 53. Werner & Werner Corp Publishing, 1978. ISBN 0-918312-00-0. 
  3. ^ a b Ледничер, Дэвид (октябрь 2007 г.). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинального 17 -го января 2010 года . Проверено 12 января 2008 года .
  4. ^ "Cessna показывает второй близнец, новый ременной привод". Летающий . Октябрь 1958 г. с. 50-б.
  5. ^ «История Эла Муни: все они летают в одном воздухе» . Архивировано 28 января 2007 года . Проверено 30 января 2007 .
  6. Перейти ↑ Ball 1998, p. 14.
  7. ^ Воздушные трассы : 79. Лето 1971. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  8. ↑ Грин, Сэм (30 ноября 2004 г.). «Самодельный Mooney Mite» . Проверено 29 июля 2017 года .
  9. Перейти ↑ Ball 1998, p. 49.
  10. Перейти ↑ Ball 1998, p. 57.
  11. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (29 января 2016 г.). «РЕГИСТРАЦИЯ FAA - Результаты запроса производителя / модели - Введено название производителя: MOONEY, указано название модели: M18» . Проверено 29 января +2016 .
  12. ^ Транспорт Канада (29 января 2016 г.). «Канадский регистр гражданской авиации» . Проверено 29 января +2016 .
  13. ^ a b Бриджмен 1955, стр. 293.

Библиография [ править ]

  • Болл, Ларри А. (1998). Эти замечательные луны . Индианаполис: Ball Publications. ISBN 0-9641514-9-9.
  • Бриджмен, Леонард (1955). Самолеты всего мира Джейн 1955–56 . Нью-Йорк: Книжная компания McGraw-Hill.