Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тип G
Morane-Saulnier G racer.jpg
РольСпортивный самолет
ПроизводительMorane-Saulnier
Первый полет1912 г.

Morane-Сольнье G был двухместный спорт и гонка моноплан производится во Франции до первой мировой войны. [1] [2] Это была разработка гоночных монопланов, спроектированных Леоном Мораном и Раймоном Сольнье после ухода из Borel, и, как и его предшественники, представлял собой моноплан с плечевым крылом на проволочной опоре. [2] Конструкция была из дерева с тканевой обшивкой, за исключением стоек ходовой части, которые были из стальных труб. [3]

Типа имела спортивный успех. В апреле 1913 года Ролан Гаррос занял второе место на первом Кубке Шнайдера в версии с гидропланом [4], финишировав со временем 40 минут 40 секунд. [5] 26 июня Клод Грэхем-Уайт прилетел другой поплавок оборудованного примера из Парижа в Лондон через Гавр , Булонь-сюр-Мер и Dover , [6] , охватывающий около 500 км (310 миль) в тот же день. [7] В период с 21 и 28 сентября того же года, два поплавка оборудованный Тип Gs конкурировали на встрече гидросамолета в Сан - Себастьян , сЛорд Карбери выиграл приз за короткий взлет на одном, а Эдмонд Одемарс получил приз за маневренность на другом. [8] На следующей неделе Карбери пилотировал свой Type G в итальянских соревнованиях по водным самолетам от озера Комо до Павии и обратно, вместе с двумя другими Type G в составе пятнадцати участников, на которых летали Гаррос и Моран. [9] [10] Гаррос получил не только главный приз в «общем классе», но и призы за лучшую скорость (127,7 км / ч, 79,8 миль в час) и максимальную высоту (2100 м, 6000 футов). [9]

28 сентября 1913 года Ролан Гаррос стал первым человеком, пересекшим Средиземное море по воздуху, совершив перелет из Фрежюса на юге Франции в Бизерту в Тунисе [11] на самолете Morane-Saulnier G.

В 1914 году российский производитель Duks организовал производство этого типа по лицензии на своем московском заводе для российской армии [9] , [9] и в том же году турецкие военные заказали 40 экземпляров. [9] Однако, прежде чем они были доставлены, разразилась война, и самолеты были внедрены во французскую армию. [9] К ним армия вскоре добавила заказ на 94 самолета, и британский королевский летный корпус также приобрел некоторое количество, эти последние машины были приобретены у Грэхема-Уайта , который производил этот тип в Великобритании по лицензии. [2] Когда началась война, военная ценность этого типа оказалась недостаточной, и французские машины были быстро переведены на учебные цели. [2]

Несмотря на это, в 1915 году был построен специальный одноместный истребитель, вооруженный 8-мм пулеметом Гочкиса, который стрелял по дуге воздушного винта, а лопасти воздушного винта были защищены пластинами дефлектора. [12] Были построены только один или два прототипа, и этот тип так и не поступил на вооружение. [13]

Некоторые Type G были модифицированы Morane-Saulnier, чтобы их крылья были установлены над фюзеляжем, как зонтики, а не по бокам фюзеляжа. Такое расположение было обнаружено , что предлагают гораздо лучшую видимость для пилота, и легли в основу Моран-Солнье L . [2]

Тип G сохраняется в Музее воздуха (Мадрид) ( Museo del Aire de Cuatrovientos ).

Варианты [ править ]

Тип GA
версия с двигателем Le Rhône мощностью 40 кВт (60 л.с.)
Тип GB
версия с двигателем Gnome мощностью 60 кВт (80 л.с.)
Тип WB
версия для экспорта в Россию с остеклением носовой части фюзеляжа
МоС-2
официальное обозначение французского правительства STAe для G
Тулин Б
Изготовлено по лицензии AB Thulinverken в Швеции.
Грэм-Уайт Тип XIV
Лицензия построена Клодом Грэхем-Уайтом в Соединенном Королевстве.

Различные версии получили обозначение STAé MoS-2, MoS-14 (GB), MoS-15 (GB), MoS-17 (G), MoS-18 (G) и MoS-19 (GA).

Операторы [ править ]

 Аргентина
  • Аргентинские ВВС
 Куба
  • Кубинские ВВС - Один самолет.
 Франция
  • Aéronautique Militaire (94 заказаны, плюс 40 конфискованы по приказу Турции)
  • Французский флот
 Россия
  • Императорские ВВС России
 Советский союз
  • Советские военно-воздушные силы - взяты на вооружение у Императорских ВВС России.
 Испания
  • Испанские ВВС
 индюк
  • Османские ВВС - 40 заказанных, но так и не доставленных.
 объединенное Королевство
  • Королевский летный корпус

Технические характеристики (ГБ) [ править ]

Данные боевого самолета Джейн времен Первой мировой войны , 116 г.

Общие характеристики

  • Экипаж: один пилот
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 6,30 м (20 футов 8 дюймов)
  • Размах крыла: 9,20 м (30 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 16 м 2 (172 кв. Фута)
  • Вес пустого: 95 кг (208 фунтов)
  • Полная масса: 370 кг (815 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Gnome, 60 кВт (80 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 123 км / ч (76 миль / ч, 66 узлов)
  • Скорость подъема: 1,8 м / с (345 фут / мин)

Заметки [ править ]

  1. ^ Тейлор 1989, 648
  2. ^ a b c d e "Иллюстрированная энциклопедия самолетов", 2539 г.
  3. ^ "Последний моноплан Моран-Солнье", 564
  4. ↑ Hartmann 2001, 10. Эту машину часто ошибочно называют Morane-Saulnier H.
  5. ^ "Встреча в Монако", 450
  6. ^ "Поездка г-на Грэхема-Уайта Сена - Темза"
  7. ^ Хартманн 2001, 10
  8. ^ Хартманн 2001, 11
  9. ^ а б в г д Хартманн 2001, 12
  10. ^ "Итальянский конкурс гидросамолетов", 1129
  11. ^ "Полеты по Средиземному морю" . Полет . V (39): 1078. 27 сентября 1913 . Проверено 24 сентября 2014 года .
  12. ^ "Моран-Солнье тип G"
  13. ^ Зеленый и Swanborough 1994

Ссылки [ править ]

  • Дево, Жан (март 1998 г.). "Courrier des Lecteurs" [Письма читателей]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (60): 2. ISSN  1243-8650 .
  • Грин, Уильям; Гордон Суонборо (1994). Полная книга бойцов . Годалминг, Великобритания: Color Library Direct. ISBN 0-86288-220-6.
  • Хартманн, Жерар (2001). "L'incroyable Morane-Saulnier hydro" (PDF) . La Coupe Schneider et hydravions anciens / Dossiers Historiques hydravions et moteurs . Проверено 7 ноября 2008 .
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов . Лондон: Аэрокосмическое издательство.
  • Куликов, Виктор (февраль 1998 г.). " " L'abordage! "Les Morane-Saulnier type G en Russie" [На борту! Тип G Морана-Сольнье в России. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (59): 10–14. ISSN  1243-8650 .
  • "Итальянский конкурс гидросамолетов" . Полет : 1129. 11 октября 1913 . Проверено 10 ноября 2008 .
  • Боевой самолет Джейн времен Первой мировой войны . Лондон: Studio Editions. 2001. ISBN 0-517-03376-3.
  • "Новейший моноплан Моран-Солнье" . Рейс : 561–64. 24 мая 1913 . Проверено 7 ноября 2008 .
  • «Встреча в Монако» . Рейс : 450. 19 апреля 1913 . Проверено 7 ноября 2008 .
  • "Поездка мистера Грэхема-Унайта по Сене-Темзе" . Полет : 749. 5 июля 1913 . Проверено 7 ноября 2008 .
  • «Тип G Морана-Солье» . Сайт EADS . Архивировано из оригинала на 2009-01-09 . Проверено 7 ноября 2008 .
  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. ISBN 0-7106-0710-5.