 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Морнингтон Железнодорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 K163 маскируется под K177 на вокзале Танти. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Железная дорога наследия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Туристическая железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Завершенный | 1889 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Снова открыт | 1991 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1981 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Морнингтоном железная дорога железнодорожный наследие рядом Морнингтона , город на полуострове Морнингтон , недалеко от Мельбурна , штат Виктория. Линия находится в ведении Общества по сохранению железных дорог Морнингтона и является частью бывшей железнодорожной ветки Викторианской железной дороги, которая пролегала от Бакстера до Морнингтона.
История [ править ]
Железнодорожная линия Морнингтона была сельской железной дорогой, отходящей от железнодорожной линии Стоуни-Пойнт в Бакстере. Линия проработала 92 года до закрытия. Десять лет спустя линия была вновь открыта как историческая железная дорога.
- 1888 г. - В августе контракт на строительство линии был передан Дэвиду Манро за 25 000 фунтов стерлингов. К карьеру Муррудук была построена подъездная ветка для транспортировки камня для строительства линии.
- 1889 г. - 10 сентября открылась железнодорожная линия Бакстер-Морнингтон.
- 1981 - Линия закрыта.
- 1984 - Основано Общество охраны железной дороги Морнингтона (MRPS).
- 1991 - Линия была вновь открыта как историческая железная дорога.
- 2014 - Железная дорога Морнингтона отметила 30-летие эксплуатации и 125-летие линии Морнингтон.
- 2015 - Железная дорога Морнингтона получила W241 7CV от 707 Operations и Seymour Railway Heritage Centre, а 59RM были отправлены в DERMPAV для возможной реставрации.
- 2017 - Группа получила Мелвилла для SRHC и была переведена из Newport Workshops в Moorooduc Yard в 2019 году.
- 2020 год - 13 февраля K163 был переведен из Moorooduc в Steamrail Victoria для проведения профилактических работ. В марте 34BE был переведен из бывшей туристической железной дороги Южного Гиппсленда в Мурудук для возможной реставрации.
Общество охраны железной дороги Морнингтона [ править ]
Общество по сохранению железной дороги Морнингтона (MRPS) было сформировано в результате публичного собрания в 1984 году с целью обеспечения доступа к закрытой в то время железнодорожной линии Морнингтон. Идея заключалась в том, чтобы снова открыть ее как историческую железную дорогу, сосредоточив внимание на работе пассажирских поездов на паровой тяге. В 1991 году MRPS получила Постановление Правительства штата в Совете, давая доступ к линии и права на ее эксплуатацию, поэтому ее можно было эксплуатировать как историческую железную дорогу. [1]
До вынесения приказа в совете MRPS последний участок линии между железнодорожным вокзалом (RMSP) 16 и бывшей конечной остановкой Морнингтон (который считался имеющим значительную коммерческую ценность) был продан правительством штата частные инвесторы. Пути и инфраструктура на этом участке были удалены, а некоторые участки земли были впоследствии застроены, включая пристройку к больнице для престарелых Морнингтон Буш и новый торговый комплекс, возведенный на месте бывшей станции Морнингтон. Памятная доска и точная копия названия станции, установленные Историческим обществом Морнингтона рядом с торговым центром, теперь являются единственным видимым доказательством подлинности конечной остановки.
70-футовый (21,34 м) поворотный стол со станции Морнингтон был удален SteamRail Victoria , который по договоренности с правительством штата был его хранителем до момента продажи участка. Позже поворотный стол был отремонтирован SteamRail и переустановлен в Варрнамбуле, где он до сих пор используется (там требовалось, чтобы паровозы класса R могли поворачиваться в этом месте). SteamRail предложила MRPS 53-футовую (16,15 м) поворотную платформу (ранее от Yea) в качестве замены, которая будет подходить для поворота локомотивов классов K , J , D3 и Y. Это единственные классы паровозов, которые, как считается, будут работать на линии в обозримом будущем.
Здание вокзала в Морнингтоне было предоставлено MRPS для повторного использования, но было обнаружено, что оно заражено термитами и в значительной степени непригодно для использования. MRPS удалось вернуть большинство точек и некоторые пути со двора станции до того, как его снесли. В конечном итоге они будут использованы для строительства дополнительных подъездных путей на станции Мурудук, главном операционном центре железной дороги. Две пальмы, которые долгие годы украшали сад перед первоначальным зданием вокзала, были перемещены на новое место, но не пережили пересадку на новом месте.
В настоящее время историческая железная дорога проходит между станцией Moorooduc и совершенно новой станцией Mornington, которая расположена на Yuilles Road в Морнингтоне, в 100 метрах от RMSP 16. Эта станция была официально открыта в воскресенье, 18 апреля 1999 года, как платформа для перевозки грузов. -пуша рабочая. На более позднем этапе был добавлен обходной цикл. Промежуточная остановка на станции Танти Парк . Планируется восстановить оставшийся участок линии между станциями Moorooduc и Baxter . [1] Автострада Peninsula Link была построена с эстакадой над линией, чтобы обеспечить непрерывную работу и может даже помочь будущим операциям в Бакстере, убрав значительный трафик с железнодорожного переезда Moorooduc Highway.
Операции [ править ]
MRPS имеет четыре бывших паровоза Викторианской железной дороги класса K: K 163 (ранее цокольный во Франкстоне), K 177 (подаренный музеем Ланги Моргала в Арарате), K 159 (ранее цокольный в Гамильтоне) и K 191 (ранее цокольный. в Вангаратте). К 163 - единственный в настоящее время в эксплуатации. K 177 находится в процессе капитального ремонта, а K 191 был разобран для осмотра и долгосрочного восстановления.) MRPS также имеет два тепловоза класса T (T334 и T411) и рельсовый тягач Victoria Railways . [1]
Туристические поезда ходят каждое воскресенье каждого месяца и по средам во время школьных каникул викторианской эпохи между железнодорожными станциями Moorooduc и Mornington , хотя нынешняя станция Mornington несколько смещена из-за того, что была построена первоначальная трасса.
Паровозы [ править ]
| Число | Изображение | Год постройки | Строитель | Положение дел | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| К 159 | 1940 г. | Мастерские Викторианской железной дороги Ньюпорт | Хранится | Ранее был построен в парке в Гамильтоне в стране Виктория. Сохранено для возможной реставрации в будущем. Локомотив был собран из невосстановимых деталей из К159, К174 и К177; этот ненумерованный локомотив теперь выставлен в предыдущем доме K159 в парке в Гамильтоне. | |
| К 163 | 1941 г. | Мастерские Викторианской железной дороги Ньюпорт | Не работает, ремонт | Был построен в парке во Франкстоне после того, как Викторианские железные дороги прекратили работу. Восстановленный MRPS в 1985 году, он работал по магистрали до середины 90-х годов. Затем он был заказан на 25-летний капитальный ремонт в 2005 году и вернулся в эксплуатацию в 2010 году. В 2016 году он носил пластины K177 к 75-летию K177. По состоянию на 23 февраля 2020 года он в настоящее время находится в мастерских Ньюпорта на ремонте. | |
| К 174 | 1941 г. | Мастерские Викторианской железной дороги Ньюпорт | Полностью разобран / сдан | Восстановлен со статической экспозиции в Эдинбургских садах , Фицрой-Норт , MRPS в 1997 году. Локомотив в целом находился в очень плохом состоянии и не подлежал ремонту, однако при восстановлении K177 были использованы многочисленные компоненты (включая рамы). [2] | |
| К 177 | 1941 г. | Мастерские Викторианской железной дороги Ньюпорт | Под реставрацией | Передано в дар Морнингтонской железной дороге музеем Ланги Моргала в Арарате . В процессе тяжелого восстановления с использованием деталей от других локомотивов (в том числе К174). Поскольку восстановленный локомотив использует рамы от K174, он обычно был известен под этим номером; однако Железная дорога Морнингтона хотела выполнить свое соглашение с музеем Ланги Моргала о восстановлении локомотива с номером K177. | |
| К 191 | 1946 г. | Мастерские Викторианской железной дороги Ньюпорт | Хранится в разобранном виде | Ранее был построен в парке в Вангаратте . Привезенный Mooorooduc в 2001 году для возможной реставрации, его котел сейчас используется в K163. |
Тепловозы [ править ]
| Число | Изображение | Год постройки | Строитель | Положение дел | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Т 334 | 1956 г. | EMD / Клайд Новый Южный Уэльс | Оперативный | был окрашен в розовый цвет в 1985 году | |
| Т 411 | 1968 г. | EMD / Клайд Новый Южный Уэльс | Нет трафика, перекрасить | имеет двигатель 567C и ранее был окрашен в MTR Blue, желтый и серый | |
| W 241 | 1959 г. | Tulloch Limited | Оперативный | Лидер класса | |
| RT 41 | Неизвестный | Неизвестный | Хранится | ||
| ТК 1 | Неизвестный | Неизвестный | Оперативный | Начальник трека. Экс-BHP, зовут Боб Парнелл. | |
| ТК 2 | Неизвестный | Неизвестный | Хранится | Начальник трека. Запчасти для ТК 1 |
Пассажирские вагоны [ править ]
| Число | Изображение | Год постройки | Строитель | Положение дел | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 ABL | 12 апреля 1900 г. | Викторианские железные дороги Ньюпорт Мастерские , газонокосилки и вечеринки | Оперативный | ||
| 45 лет до н.э. | 23 марта 1910 г. | Мастерские Викторианской железной дороги Ньюпорт | Оперативный | ||
| 57 лет до н.э. | 2 сентября 1909 г. | Мастерские Викторианской железной дороги Ньюпорт | Оперативный | ||
| 58 BES | 28 июля 1910 г. | Викторианские железные дороги Ньюпорт Мастерские , Bell & Party | Под реставрацией | ||
| 78 BPL ? | 1921 г. | Мастерские Викторианской железной дороги Ньюпорт | Неизвестный | ||
| 86 BPL | 18 июня 1921 г. | Мастерские Викторианской железной дороги Ньюпорт | Под реставрацией | ||
| 6 BCPL | 7 апреля 1922 г. | Мастерские Викторианской железной дороги Ньюпорт | Под реставрацией | Используется как часть ресторана MacDonald's | |
| 21 БУ ? | Неизвестный | Неизвестный | Неизвестный | Никогда не было вагона с номером 21 БУ. | |
| 27 BU | 27 февраля 1914 г. | Victorian Railways, Мастерские , Фаулз и вечеринка в Ньюпорте | Оперативный | ||
| 24 AW | 5 июля 1918 г. | Викторианские железные дороги, мастерские в Ньюпорте , Scott & Party | Оперативный | ||
| 65 AW | 22 октября 1926 г. | Victorian Railways, Мастерские Ньюпорта , Голтон и вечеринка | Оперативный | ||
| 152 Вт | 1883 г. | Johnson & Co., Мельбурн | Неизвестный | Спальный рабочий | |
| 257 Вт | 1883 г. | Беван, П | Не работает | Спальный рабочий | |
| 278 Вт | 16 апреля 1886 г. | Соленья | Не работает | Спальный рабочий | |
| G 98 | 12 июля 1944 г. | Мастерские Викторианской железной дороги Ньюпорт | Оперативный | Прицеп с двойным освещением Tait. Используется для вечеринок по случаю дня рождения | |
| Мелвилл | 30 апреля 1901 г. | Неизвестный | Хранится | Был State Car 2, затем Generator Car |
Фургоны [ править ]
| Число | Изображение | Год постройки | Строитель | Положение дел | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| CV 5 | 26 июня 1906 г. | Victorian Railways, Мастерские Ньюпорта , Herbert & Party | Оперативный | ||
| CV 7 | 26 июня 1906 г. | Victorian Railways, Мастерские Ньюпорта , Herbert & Party | Хранится | ||
| С 35 | 1 января 1892 г. | Австралийская компания подвижного состава, Спотсвуд | Хранится | Снаружи восстановлено и крыша защищена от непогоды | |
| VLPY 129 | 1 ноября 1956 г. | Мастерские Викторианской железной дороги Ньюпорт | Не работает | Инструментальный и машинный цех | |
| ZB 20 | 20 июня 1914 г. | Викторианские железные дороги Ньюпорт Мастерские , Рэнкин и вечеринка | Оперативный | ||
| ZD 604 | 19 декабря 1928 г. | Мастерские Викторианской железной дороги Ньюпорт | Оперативный | ||
| 364 злотых | 21 октября 1912 г. | Мастерские Викторианской железной дороги Ньюпорт | Под реставрацией | Стационарный автомобиль для кассы на станции Moorooduc | |
| ZL 582 | 3 апреля 1928 г. | Викторианские железные дороги Ньюпорт Мастерские , стебли и вечеринки | Не работает | Используется для хранения | |
| ZL 586 | 30 марта 1928 г. | Victorian Railways Newport Workshops , Grigg & Party | Не работает | Используется для хранения |
См. Также [ править ]
- Закон о туристических и исторических железных дорогах
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Железная дорога Морнингтона - Операции паровоза" . Морнингтонская железная дорога . Дата обращения 5 июля 2019 .
- ^ "K 174 - Спасено из Эдинбургских садов, Фицрой" . Австралийский Steam - Сохранившиеся паровозы внизу . Проверено 1 февраля 2012 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Морнингтон Железнодорожный
Координаты : 38 ° 13′47 ″ ю.ш. 145 ° 03′01 ″ в.д. / 38,2298 ° ю.ш.145,0502 ° в. / -38,2298; 145,0502
