Morris 250 JU (также доступны, на начальном этапе, под маркой как Остин 250 JU ) был прямой контроль (кабина водителя на верхней части двигателя) легкого фургона запущенного Morris Commercial в октябре 1967 г. [1] было предложено с известным B Бензиновый двигатель серии объемом 1,622 куб. см (99,0 куб. дюймов). [1] Заявленная выходная мощность составляла 49 л.с. при степени сжатия 7,2: 1. [1]
Остин / Моррис 250 JU Ван | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Моррис Коммерческий |
Производство | 1967–1974 |
Кузов и шасси | |
Класс | Ван |
Трансмиссия | |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
Хронология | |
Предшественник | Моррис коммерческий J2 |
Преемник | Лейланд шерпа |
Фургон был рассчитан на основе полной массы, а не на основе более привычной (для британских покупателей в то время) грузоподъемности. Число «250» в его названии предназначалось для обозначения полной загруженной массы в 2½ длинных (британских) тонны, что подразумевает значительную грузоподъемность в 22 центнера . [2]
Во время дорожных испытаний британским журналом Autocar , автомобиль 250 JU, преобразованный в дом на колесах весом 4180 фунтов (1,90 т), достиг максимальной скорости 58 миль в час (93 км / ч). [1] Тестеры считали фургон большим улучшением по сравнению с J2, который он заменил, но обнаружили, что он оставался «неуклюжим в управлении» с «необходимостью постоянного опыта для устранения его неисправностей»: шум двигателя, особенно при скорости более 40 миль в час (64 км / h) был особым источником критики. [1]
После образования British Leyland Motor Corporation в 1968 году, в которую вошла BMC, к тому времени дочерняя компания British Motor Holdings , фургон получил название BMC 250 JU . Затем в 1970 году его снова переименовали в Austin Morris 250 JU, окончательно прекратив производство после Leyland Sherpa , с которым он делил некоторые компоненты, в 1974 году.
В дополнение к стандартным панельным фургонам, шасси 250 JU также были предоставлены специализированным производителям для переоборудования в дома на колесах [1]
Производители, похоже, не уделяли первоочередного внимания ни разработке, ни маркетингу фургона. [ Править ] Это было удобно обогнала даже на своем домашнем рынке конкурирующих транспортных средств , таких , как, в первую очередь, перед двигателем Ford Transit и ставшие уже стареющий Bedford CA .
Он также не соответствовал более скромным рыночным характеристикам собственного немного более компактного Morris J4 компании British Leyland .