| Моррис Исис | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Моррис BMC |
| Производство | 1929–1931 1955–1958 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Среднего размера |
| Макет | Макет FR |
Название Morris Isis было впервые кратко использовано Morris Motors Limited на шестицилиндровом автомобиле, произведенном с 1929 по 1931 год. Оно было возрождено на новом шестицилиндровом среднеразмерном автомобиле от British Motor Corporation в 1950-х годах для замены Morris Six MS .
Название вымерло в 1958 году.
Моррис Айсис (1929–35) и Двадцать пять (1933–35) [ править ]
| Моррис Айзис и двадцать пять | |
|---|---|
 Isis 2468cc впервые зарегистрирован 24 марта 1932 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Моррис Моторс Лимитед |
| Производство | 1929–1935 гг. Произведено 7406 штук [1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 4-дверный турер- купе |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,5 л или 3,5 л Straight-6 |
| Передача инфекции | 3- или 4-ступенчатая механическая коробка передач |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 120 дюймов (3048 мм) [2] |
| Длина | 178 дюймов (4521 мм) [2] |
| Ширина | 71 дюйм (1803 мм) [2] |
Isis, анонсированная в июле 1929 года [3], была переработанной версией серии Morris Six JA 1927 года и использовала тот же двигатель объемом 2468 куб. См и 3-ступенчатую коробку передач. У него было полностью новое шасси, а стальной корпус имел американский вид, что неудивительно, поскольку штампы для прессования кузова, сделанные Budd для совместного предприятия Morris-Budd, Pressed Steel Company , использовались совместно с некоторыми моделями Dodge. [4] Уильям Моррис осознал потенциал автомобильных кузовов из штампованной стали и представил их Европе в Pressed Steel Company, совместном предприятии с Budd, расположенном рядом с заводом Уильяма Морриса в Каули.
Это был первый Morris, в котором гидравлические тормоза и хромирование заменили предыдущую никелевую отделку на глянцевых покрытиях.
Автомобиль мог превышать 65 миль в час (105 км / ч) и возвращать 28 миль на британский галлон (10 л / 100 км; 23 миль на галлон ‑ США ).
.JPG/440px-Morris_Isis_6_Bad_Bentheim_14072013_(1058).JPG)
Подтяжка лица [ править ]
После того, как было изготовлено 3939 экземпляров оригинальной модели Isis, 1 сентября 1932 года была произведена реконструкция. После принудительного отделения Уильяма Морриса от его совместного предприятия с Эдвардом Дж. Баддом цельнометаллический корпус был заменен традиционной деревянной рамной конструкцией. Механически автомобиль был похож, но коробка передач получила синхронизатор и четвертую передачу (Twin-Top), шасси получило дополнительную поперечную распорку в 1934 году, а на некоторых моделях были установлены автоматическое сцепление и муфта свободного хода. Всего было изготовлено 3467 новых Isis (в том числе двадцать пять моделей). [1]
.jpg/440px-Morris_Isis_Saloon_-_Coachwork_by_Mulliner_(8193242452).jpg)
.JPG){kind=link}
.jpg){kind=link}
Моррис Двадцать Пять [ править ]
Делюкс-версия Morris Twenty-Five была представлена 12 октября 1932 года для Лондонского автосалона 1932 года с двигателем объемом 3485 куб. См. В июле 1935 года он был заменен новым Twenty-Five, флагманом линейки Morris Big Six серии II , а в августе 1938 года получил двигатель с верхним расположением клапанов (как серия III) вместе с остальной частью линейки Morris.
Isis Series I (1955–56) [ править ]
| Моррис Исида, серия I | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | BMC |
| Производство | 1955–1956 гг. Произведено 8541 [5] |
| сборка | Великобритания Парк Виктория , Австралия [6] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверный универсал |
| Связанный | Моррис Оксфорд серии II |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,6 л C-Series Straight-6 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая опциональная повышающая передача |
| Хронология | |
| Предшественник | Моррис Шесть МС |
Серия I Isis была выпущена в 1955 году как замена Morris Six MS . Это показало шестицилиндровый двигатель, 2,6 л (2639 куб.см / 161 in³), 86 л.с. (64 кВт) серии C блок из Austin Вестминстере . В отличие от Вестминстера, у Isis был единственный карбюратор SU . Четырехступенчатая коробка передач имела замену колонки и была доступна с дополнительным блоком повышающей передачи Borg-Warner.
Автомобиль был основан на 4-цилиндровом двигателе Morris Oxford серии II , разделяя его почти цельный корпус и торсионную переднюю подвеску. Колесная база и передняя часть были удлинены, чтобы принять более крупный рядный 6- цилиндровый двигатель, а также была доступна «деревянная» двухдверная универсальная версия. С мощным двигателем Isis мог развивать скорость до 90 миль в час (145 км / ч).
В отличие от своего родственного автомобиля, Austin Westminster, который пользовался умеренным успехом на фоне массово продаваемых шестерок Ford и Vauxhall того времени, продажи были низкими - всего 8 500 проданных автомобилей.
Моррис Исида, серия I
Моррис Исида, серия I
Isis Series II (1956–58) [ править ]
| Моррис Исида, серия II | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | BMC |
| Производство | 1956–1958 Произведено 3614 штук [5] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 2-дверный универсал |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,6 л C-Series Straight-6 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая коробка передач, опция Overdrive, доступна автоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 107,5 дюйма (2730 мм) [7] |
| Длина | 178 дюймов (4521 мм) [7] |
| Ширина | 65 дюймов (1651 мм) [7] |
| Хронология | |
| Преемник | Линия прекращена в пользу Wolseley 6/99 |
Morris Isis Series II был основан на кузове Morris Oxford Series III, но с более длинной колесной базой, передними крыльями и капотом для размещения 6-цилиндрового двигателя.
В соответствии с изменениями в соответствующей линии Oxford, BMC переработала Isis для 1956 года с обновленным стилем, включая более сложную решетку радиатора, хромированные боковые полосы и небольшие плавники. Мощность двигателя увеличилась до 90 л.с. (67 кВт). Также была добавлена опция автоматической трансмиссии . Версия с механической коробкой передач имела четырехступенчатую коробку передач, управляемую коротким рычагом переключения передач с правой стороны переднего многоместного сиденья. Рычаг ручного тормоза находился сразу за рычагом переключения передач. Продажи оставались слабыми, и линия закончилась в 1958 году.
Роскошный седан с перегрузкой, протестированный британским журналом The Motor в 1956 году, имел максимальную скорость 90 миль в час (140 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 17,6 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 26,2 мили на британский галлон (10,8 л / 100 км; 21,8 миль на галлон - США ). Тестовая машина стоила 1025 фунтов стерлингов, включая налоги. Блок овердрайва добавил к цене 63 фунта стерлингов. [7]
Была также версия Traveler с аналогичным дизайном задней части автомобиля Morris Oxford Estate. В Isis Traveler запасное колесо размещалось либо в заднем отсеке, либо, когда требовалось использовать это место для пассажира (небольшая площадь пола была на шарнирах с мягкой нижней стороной, чтобы пассажир смотрел «назад»), тогда запасное колесо было быть прикрепленным к ближней стороне, опять же к задней части автомобиля. Таким образом можно было бы разместить двух взрослых пассажиров на переднем многоместном сиденье рядом с водителем, троих на среднем заднем многоместном сиденье и одного сзади.
Моррис Исида, серия II
Моррис Исида, серия II
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Морриса Исиды . |
- ^ а б Седжвик, М. (1989). AZ автомобилей 1930-х годов . Книги с видом на залив. ISBN 1-870979-38-9.
- ^ a b c Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ "Новый британский автомобиль для заморских территорий". The Times (45252). 11 июля 1929 г. с. 10.
- Перейти ↑ Baldwin, N. (1994). AZ автомобилей 1920-х годов . Книги с видом на залив. ISBN 1-870979-53-2.
- ^ a b Sedgwick, M .; Гиллис, М. (1986). АЗ Автомобилей 1945–1970 гг . Книги с видом на залив. ISBN 1-870979-39-7.
- ↑ BMC-Leyland Australia Heritage Group, Строительные автомобили в Австралии, 2012, стр.
- ^ a b c d "Роскошный салон Morris Isis". Мотор . 11 июля 1956 г.
