Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Прессованная сталь .

Юго-восточная сторона завода Pressed Steel в Коули в январе 2007 года [1] [2], где сейчас находится завод MINI в Оксфорде.
Swindon Pressings Plant, Суиндон

Прессованные Steel Company Limited был британский кузов автомобиля производственный бизнес , основанный на Коули около Оксфорда в 1926 году как совместное предприятие между Уильямом Моррисом , Бадд Corporation Филадельфии США, который провел контрольный пакет акций , [3] и британский / американский банк J. Henry Schroder & Co . [ необходима цитата ] В то время компания называлась The Pressed Steel Company of Great Britain Limited. Она приобрела патентные права и процессы Бадда для использования в Соединенном Королевстве. [4] Моррис передал свои интересы своей компании Morris Motors Limited.

В 1965 году компания Pressed Steel была приобретена Британской моторной корпорацией, что привело к приобретению компанией BMC компании Jaguar позже, в 1965 году. В конце 1966 года BMC сменила название на British Motor Holdings (BMH). BMH объединилась с Leyland Motors в 1968 году, чтобы создать British Leyland, и бизнесы Pressed Steel были поглощены новым конгломератом. Многие компоненты бывшего бизнеса Pressed Steel были постепенно проданы после банкротства, национализации и последующей реструктуризации British Leyland.

Сегодня три основных завода по производству прессованной стали продолжают работать. Завод в Коули , известный как завод в Оксфорде, сейчас является местом сборки BMW Mini . На старом Суиндон заводе BMW дочерняя Суиндон Прессованные Limited или Суиндон завод, производит детали для нового Mini. Наконец, бывший завод Pressed Steel в Касл Бромвич теперь является частью основного сборочного завода Jaguar.

Моррис и Бадд [ править ]

Стальной седан Fifteen-Six Уильяма Морриса с корпусом Budd / Pressed Steel

Уильям Моррис осознал потенциал автомобильных кузовов из штампованной стали, разрабатываемых Budd Corporation в США, и хотел, чтобы они использовались для своих автомобилей. Новое совместное предприятие первоначально поставляло автомобильные кузова [5] компании Morris's Morris Motors, ее завод располагался рядом с новым заводом Pressed Steel, через то, что стало A4142, через специальный мост между заводами.

Это произошло через несколько лет после того, как Андре Ситроен сотрудничал с Баддом во Франции для создания кузовов автомобилей Citroen.

Предприятие не увенчалось успехом. В мае 1930 г. было объявлено о заключении договоренностей о передаче завода Pressed Steel под контроль Великобритании. [6] Операции не набирали темп, как ожидалось. Было встречено много трудностей [примечание 1] . Британская сталелитейная промышленность была не в состоянии поставлять стальные листы достаточно больших размеров для станков Budd, и, как только они стали доступны, американские поставки все еще были на 25% дешевле, чем местные. Магнаты Уильям Р. Моррис и Эдвард Г. Бадд не смогли уладить свои разногласия.

Бадд довел свои проблемы с Моррисом до Высокого суда, который принял решение в его пользу, и в июне 1930 года решением акционеров, поддержанным постановлением Высокого суда, директора Morris Motors Limited были вынуждены уйти из совета директоров Pressed Steel. , при этом доли участия в Morris Motors были либо переданы другим интересам, либо переданы компании. [7] За этим последовало объявление о сокращении капитала Pressed Steel с 1,6 миллиона фунтов стерлингов до 1,2 миллиона фунтов стерлингов. [8] Моррис потерял капитал, который он инвестировал, и право назначать директоров, Pressed Steel теперь могла свободно обслуживать других клиентов. [9]

В кузову выставке в 1931 Olympia Motor Show рядом с продуктами лососей, Трапп и Maberly, Windovers и т.д. штампованная сталь Фирма изображена телом в двенадцати шесть Harley люксусного Остин салон, мастер Hillman 75 люксусного салон и 12- шестицилиндровый Rover Pilot . Читателям The Times сказали, что тела состояли из четырех частей: задней, двух сторон и передней. Двери тоже проштампованы в одну. Говорят, что эти цельностальные кузова придают легковесности автомобилям большую прочность, больше места внутри и улучшают обзор. [10]

Независимость [ править ]

Коули, Тил, Линвуд I. [ править ]

В самом конце 1935 г. Бадд согласился продать контрольный пакет акций британским компаниям, и тогда Pressed Steel стала полностью независимой [11] , производя с середины 1930 г. автомобильные кузова для конкурентов Морриса. [12] [примечание 2]

Степень завершенности готового продукта Pressed Steel широко варьировалась. В некоторых случаях неокрашенные штамповки отправляются на завод заказчика для отделки и сборки. Остальным клиентам отправляются их кузова полностью собранные, окрашенные, обработанные и покрытые глазурью. [9]

В 1944 году У. А. Роботэм увидел, что послевоенный спрос на шасси Rolls-Royce или Bentley с кузовом от специалиста по производству кузовов будет ограниченным, и заключил с компанией контракт на универсальный кузов для перевозки четырех человек с комфортом на их послевоенном шасси. за радиатором Rolls-Royce или Bentley. Несмотря на то, что он увеличил спрос до 2000 в год, Pressed Steel были «озадачены» их небольшим спросом. Кузов использовался для Bentley Mark VI и Rolls-Royce Silver Dawn . Они были собраны на заводе Roll-Royce в Крю, который ранее использовался для авиационных двигателей Merlin, на новой линии по производству кузовов. [13]

Консолидация промышленности 1953 [ править ]

MG Magnette ZA
Стандартная сталь Rolls-Royce Silver Dawn с штамповкой из штампованной стали 1953 г.

По сравнению с США и Францией автомобильная промышленность Великобритании тогда имела небольшую вертикальную интеграцию. Британская «Большая пятерка» [примечание 3] обратила внимание на своих поставщиков тела. Весной 1953 Бриггс Мотор органов , американских , как Бадд, имели большую часть своей британской операции поглотила Форд . Следующей осенью компания British Motor Corporation приобрела Fisher & Ludlow . Компания Fisher & Ludlow поставляла Standard-Triumph, которая затем была обязана взять под контроль относительно небольшие компании Mulliners, но на разработку этого потребовалось еще несколько лет, и компания Mulliners была закрыта в конце 1960 года. Pressed Steel осталась единственным оставшимся независимым поставщиком серийно выпускаемые кузова автомобилей в Великобритании. [9]

В декабре 1953 г. компания Pressed Steel Company Limited смогла рекламировать: «Крупнейшие прессовые цеха в Европе с более чем 350 мощными прессами, работающими с давлением до 1000 тонн ... площадь завода в Коули составляет более половины площади Гайд-парка. Здесь действительно с его 12 000 и более рабочих находится одно из крупнейших промышленных предприятий Великобритании ».

Заводы: Коули, Оксфорд . Тиль, Беркшир . Линвуд, Шотландия .
Главный офис: Cowley,
Лондон. Офис: Scepter House, 169 Regent Street W1.
Производители кузовов и прессов для многих из самых известных имен в британской автомобильной промышленности, включая Austin , Daimler , Hillman , Humber , Jaguar , Lanchester , Morris , Morris Commercial , MG , Riley , Rover , Singer , Wolseley . [примечание 4]
Крупнейшие производители кузовов в Великобритании и пионеры в Великобритании по количеству кузовов из штампованной стали и унитарной конструкции .
Производитель холодильников Prestcold , стальных железнодорожных вагонов, сельскохозяйственного инвентаря и прессов всех типов. [14]
Имена, на которые поставлялись прессы, не вошедшие в приведенный выше список, включают Rolls-Royce и Bentley , Alfa Romeo , Volvo , Vauxhall .

Суиндон, Линвуд II [ править ]

Прессовый завод в Суиндоне, 1967 г.

В 1956 году они открыли новый завод в Суиндоне, чтобы обеспечить дополнительные мощности, а в 1961 году они открыли свой завод в Линвуде , Шотландия, рядом с новым заводом в Рутес-Линвуд, чтобы производить кузова для нового Hillman Imp , производимого там. [9] К концу 20-го века сайт Линвуд был полностью очищен. Сейчас здесь частично располагается кинотеатр.

Инструменты [ править ]

Pressed Steel была крупным производителем прессового инструмента для Morris, Hillman, Rover и Rolls-Royce, а также автомобильных компаний по всему миру, включая Vauxhall, Alfa Romeo и т. Д. [9]

Исследования и разработки [ править ]

Отдел исследований и разработок, который был создан на заводе Коули в начале 1960-х годов, а затем передан на их площадку разработки в Гайдоне [1980], был центром передового опыта в отрасли с множеством новых процессов, включая разработку электрофоретической окраски (электролитическое покрытие). ), литье в формы, роботизированная сварка и сборка, роботизированное нанесение клея и герметика, а также роботизированная покраска - среди многих других новшеств в отрасли. В конце 1960-х - начале 1970-х годов отдел НИОКР впервые применил анализ методом конечных элементов для конструкции кузова и разработал компьютеризированные методы моделирования столкновений для всего транспортного средства, пассажиров и пешехода. В период с 1973 по 1980 год отдел исследований и разработок также разработал пластиковые топливные баки, которые оказались лучше других, производимых Volkswagen в то время.

British Leyland и BMW [ править ]

К 1965 году в Pressed Steel работало 26 000 человек. Ее продажи британской автомобильной промышленности - более 90% оборота - в стоимостном выражении составляли 40% для BMC и аналогичную долю для Rootes. Однако кузова BMC были относительно незавершенными, кузова Rootes были покрашены и обрезаны, поэтому 61% кузовов досталось BMC и 27% Rootes. [9]

BMC нашла только от четверти до трети своих потребностей в Pressed Steel, а остальное получила от дочерних компаний Fisher & Ludlow, Nuffield Metal Products, Austin, Morris Commercial Cars и Morris Motor Bodies. Rootes Group почти полностью зависела от Pressed Steel в производстве кузовов автомобилей. Jaguar и Rover полностью или в значительной степени зависели от Pressed Steel в производстве кузовов автомобилей. [9]

Фактором, затронутым в отчете Комиссии по монополиям, является ассоциация Chrysler с Rootes Group, поэтому в случае вето на предложение BMC существовала возможность поглощения США, что поставило бы под угрозу поставки кузовов Jaguar и Rover. Комиссия также отметила, что внутренний документ, составленный во время переговоров между BMC и Pressed Steel, устанавливает условия и гарантии, которые должны быть предложены клиентам, включая то, что продолжение поставок кузовов или инструментов другим клиентам, кроме BMC, будет быть предметом собственных потребностей в BMC . Впоследствии комиссия получила заверения в том, что распределение будет производиться среди всех клиентов на пропорциональной основе. [9]

В 1965 году Pressed Steel была приобретена British Motor Corporation (BMC) [15] [16], и BMC приступила к объединению Pressed Steel со своим существующим дочерним предприятием по производству кузовов Fisher and Ludlow , приобретенным BMC около двенадцати лет назад, тем самым создав Pressed Steel- Фишер (PS-F). [17] На момент слияния Pressed Steel была крупнейшим независимым производителем автомобильных кузовов и оснастки для них в мире [1] .

В третьем квартале 1966 года BMC завершила поглощение Jaguar Cars [18] [19] 14 декабря 1966 года акционеры BMC одобрили изменение названия на British Motor Holdings (BMH), и с этого момента оно вступило в силу. [17] [20]

В начале 1968 года BMH объединилась с Leyland Motor Corporation (LMC) и образовала British Leyland Motor Corporation (BLMC) [21]. К этому времени PS-F стала крупнейшим в мире независимым производителем кузовов и инструментов для кузовов автомобилей и поставляла кузова. и инструменты не только для британской автомобильной промышленности, но и для Volvo , Alfa Romeo и Hindustan Motors . [9] Под BLMC подразделение Pressed Steel-Fisher стало подразделением Pressed Steel Fisher .

В 1975 году BLMC была национализирована и преобразована в British Leyland Limited . [22]

Коули [ править ]

Суиндон [ править ]

Когда в 1994 году BMW приобрела Rover Group, она стала владельцем прессового завода в Суиндоне. Хотя BMW продала большую часть активов Rover Group в 2000 году, они сохранили завод по производству прессов в Суиндоне и в 2000 году создали там дочернюю компанию Swindon Pressings Limited (SPL). Сейчас SPL поставляет большинство кузовных панелей и узлов кузова для Мини- модели производились на заводе в Оксфорде в Коули, где раньше находился завод по производству штампованной стали. [23]

Линвуд [ править ]

Теале [ править ]

Диверсификация [ править ]

Завод бытовых холодильников [ править ]

Под маркой Prestcold Pressed Steel поставляла холодильники для дома, промышленных холодильных камер и морских установок. Завод по производству бытового холодильного оборудования (DRF) - было публично признано, что продукт первых четырех лет был ненадежным [4] - был основан в 1933 году и много лет располагался на территории Коули, прежде чем был переведен в Суонси в рамках спонсируемой правительством схемы регенерации. злополучное предприятие со стиральными машинами Rolls . Как поставщик компании предпринимателя Джона Блума , когда Rolls Razor была ликвидирована в июле 1964 года, Pressed Steel задолжала 1 200 000 долларов. [24] Так закончилась бытовая техника Prestcold.

Промышленное охлаждение, поставляемое в больших количествах в супермаркеты и группы розничной торговли продуктами питания [9], должно было продолжаться в течение многих лет на территории Тила №1. Чтение.

Дачный блок №117 из штампованной стали. 51360

Железнодорожный подвижной состав, Линвуд [ править ]

Бывший сотрудник Budd Corporation строил пассажирский подвижной состав. Существующий машиностроительный завод в Линвуде , Шотландия , был приобретен компанией Pressed Steel в 1947 году, где они производили железнодорожный подвижной состав. Пик производства пришелся на конец 1950-х - начало 1960-х годов. Типы подвижного состава производится были стандартной конструкции британского железных дорог, а также включены: стандартные вагоны, British Rail Class 117 дизельных моторвагонных , British Rail Class 303 «Blue Train» электропоезд , а также транспортные средства , как специалист ресторана автомобилей. После завершения перехода на дизельные поезда и современные вагоны компания Pressed Steel получила мало заказов. [9]

Бигль Эрдельтерьер 1961

Бигл Самолет [ править ]

British Executive и General Aviation Limited. В 1960 году сэр Питер Мейсфилд убедил Pressed Steel инвестировать в легкую авиацию путем создания подразделения Beagle Aircraft . Beagle была продана правительству в декабре 1966 года. Это предприятие потеряло Pressed Steel около 3 миллионов фунтов стерлингов. [25]

Производственные мощности Beagle в Шорхэм-бай-Си были приобретены с приобретением Miles Aircraft, а предприятия в Рирсби - с Auster .

Примечания [ править ]

  1. ^ Потребовалось значительное время, чтобы завоевать доверие клиентов и приучить рабочих к той работе, которой они никогда раньше не занимались.
    Используемые стальные листы:
    1926 год 720 тонн
    1930 13 300
    1935 г. 30 900
    а в 1937 году они выпускались со скоростью 50 000 листов в год.
    Количество сотрудников Cowley Works (в среднем за год)
    1926 873
    1930 1300
    1935 г. 2950
    28 апреля 1937 г. насчитывалось 4 322 сотрудника
    Обращение председателя к акционерам. Компания по производству прессованной стали. «Таймс» , суббота, 22 мая 1937 г .; стр. 19; Проблема 47691
  2. ^ Olympia Motor Show, октябрь 1932 года штампованная сталь, стенд 172. Все-стальные тела хорошо представленыдисплее три производственных моделей: Мастер Hillman 65 салона, Остин свет 1206 Harley седан, 12 л.с. 4-цилиндровый Хамбер. Они состоят из четырех основных частей, каждая из которых штампуется на гигантском прессе в нужную форму из листового металла.
    Шоу Олимпия. "Таймс" , четверг, 20 октября 1932 года; стр. 9; Проблема 46269.
  3. Перейти ↑ BMC Ford GM Rootes Standard-Triumph
  4. ↑ BMC и Rootes Group с певцом. Ягуар и Ровер

Ссылки [ править ]

  1. ^ Джеффри Tyack, Oxford: Архитектурное руководство ОУП, 1998, ISBN  0198174195
  2. ↑ M Stratton, BS Trinder, Промышленная археология двадцатого века , Taylor & Francis, 2000, ISBN 0419246800 
  3. ^ Предложение о продаже акций - Pressed Steel Company Limited. «Таймс» , вторник, 7 апреля 1936 г .; стр. 21; Проблема 47343
  4. ^ a b Обращение председателя к акционерам. Компания по производству прессованной стали. «Таймс» , суббота, 22 мая 1937 г .; стр. 19; Проблема 47691
  5. ^ Поставки начались. Моррис Моторс (1926) Limited. «Таймс» , пятница, 13 мая 1927 г .; стр. 24; Проблема 44580
  6. ↑ Г-н Томас и автомобильная промышленность (SMM & T). «Таймс» , пятница, 2 мая 1930 г .; стр. 16; Проблема 45502
  7. ^ (Выпуск долговых обязательств Roan Antelope). "Таймс" , среда, 11 июня 1930 г .; стр. 19; Проблема 45536
  8. ^ Юридические уведомления. «Таймс» , пятница, 11 июля 1930 г .; стр. 4; Проблема 45562
  9. ^ a b c d e f g h i j k The British Motor Corporation Ltd. и Pressed Steel Company Ltd. Отчет о слиянии 25 января 1966 г. , Комиссия по монополиям, HMSO
  10. ^ Тренерская работа в Олимпии. «Таймс» , понедельник, 19 октября 1931 г .; стр. 18; Проблема 45957
  11. ^ Компания прессованной стали. «Таймс» , пятница, 10 января 1936 г .; стр. 19; Проблема 47268
  12. ^ Компания прессованной стали Великобритании, результаты компании. «Таймс» , суббота, 3 мая 1930 г .; стр. 21; Проблема 45503.
  13. ^ Роботэм , Уильям Артур (1970). Серебряные призраки и Серебряный рассвет . Лондон: Констебль. С. 198–201.
  14. ↑ The Illustrated London News, 19 декабря 1953 г.
  15. ^ "Защитное слияние BMC-Pressed Steel". The Times (56381). 23 июля 1965 г. с. 17.
  16. ↑ BMC получает 89 единиц прессованной стали The Times , пятница, 10 сентября 1965 г .; стр. 15; Проблема 56423
  17. ^ a b «Фишер из прессованной стали: крупнейшая в Европе группа по бодибилдингу». Autocar . 127. Vol. № 3730. 10 августа 1967 г., с. 63–64.
  18. ^ Jaguars присоединится к BMC £ 18 млн. сделка по укреплению фронта против "Детройтской газеты" , вторник, 12 июля 1966 г .; стр. 1; Проблема 56681
  19. ^ 90PC JAGUAR ПРИНИМАЕТ BMC The Times , среда, 14 сентября 1966 г .; стр. 18; Проблема 56736
  20. ↑ British Motor принимает этот новый лейбл The Times , четверг, 15 декабря 1966 г .; стр. 17; Проблема 56815
  21. ^ Британская группа Leyland за 410 млн фунтов стерлингов штурмует мировой рынок The Times , четверг, 18 января 1968 г .; стр. 17; Проблема 57152
  22. ^ Правительство берет на себя рестайлинг Leyland, Британский Leyland сегодня пополняет ряды национализированных отраслей The Times , понедельник, 11 августа 1975 года; стр. 13; Проблема 59471
  23. ^ "Новая эра под BMW" . Автомобильная промышленность в Суиндоне . SwindonWeb. Архивировано из оригинала на 31 декабря 2006 года.
  24. ^ "Книга Судного Дня" . Журнал Time . 4 сентября 1964 . Проверено 12 апреля 2008 года .
  25. ^ http://www.pilotfriend.com/acft_manu/Beagle%20Aircraft%20Ltd.htm

Дальнейшее чтение [ править ]

  • «Британский Motor Corporation Ltd. и прессованная отчет Steel Company Ltd. А на слияние» . Комиссия по конкуренции (Великобритания). 1966. Архивировано из оригинала 10 сентября 2006 года . Источник +6 Июня 2006 . Cite journal requires |journal= (help)
  • Бардсли, Джиллиан. Иссигонис: официальная биография . Икона Книги. ISBN 1-84046-778-9.