Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сэр Сэмюэл Мортон Пето, Bt
Peto.jpg
Историческое фото Мортона Пето
Родившийся4 августа 1809 г.
Уокинг , Суррей, Англия
Умер13 ноября 1889 г. (1889-11-13)(80 лет)
Национальностьанглийский
ЗанятиеПодрядчик гражданского строительства
Супруг (а)Мэри Грисселл (четверо детей)
Сара Эйнсворт Келсалл (11 детей)
Дети15

Сэр Сэмюэл Мортон Пето, 1-й баронет (4 августа 1809 - 13 ноября 1889) был английским предпринимателем, инженером-строителем и разработчиком железных дорог, и более 20 лет был членом парламента (MP). Партнер фирмы Grissell and Peto , он управлял строительными фирмами, которые построили множество крупных зданий и памятников в Лондоне, в том числе The Reform Club , Lyceum , Nelson's Column и новые здания парламента ; что сделало его миллионером. [1]

В качестве партнера Peto and Betts он затем стал одним из основных подрядчиков строительства быстро расширяющихся железных дорог того времени. Вместе с небольшой группой других мастеров-строителей в Лондоне он считается одним из основателей Chartered Institute of Building в 1834 году [2].

Ранняя жизнь [ править ]

Сэмюэл Мортон Пето, которого обычно зовут Мортон Пето, родился 4 августа 1809 года в Уокинге , графство Суррей. В юности он поступил в ученики каменщика к своему дяде Генри Пето , который руководил строительной фирмой в Лондоне.

Карьера [ править ]

Когда его дядя умер в 1830 году, Пето и его старший двоюродный брат Томас Гриссел (который был партнером его дяди в течение пяти лет) стали партнером. Фирма Гриссела и Пето (1830–1847) построила многие известные здания в Лондоне, в том числе Клуб реформ , Оксфордский и Кембриджский клубы , лицей , театр Сент-Джеймс и рынок Хангерфорд на Чаринг-Кросс . Кроме того, они построили колонну Нельсона и новое здание парламента (1843 г.), а также обширный инфраструктурный проект лондонской кирпичной канализации .

Еще одним проектом 1848 года была Баптистская капелла Блумсбери , первая баптистская церковь со шпилями в Лондоне. Традиция гласит, что королевский комиссар не хотел сдавать землю в аренду нонконформистам из-за их «унылой архитектуры без шпилей». Говорят, Пето воскликнул: «Шпиль, милорд? У нас будет два!» В церкви были двойные шпили до 1951 года, когда они были сняты как небезопасные. [3]

Железнодорожные работы [ править ]

В 1834 году Пето увидел потенциал вновь развивающихся железных дорог и разорвал связь со строительной фирмой своего дяди. Он и его двоюродный брат Гриссел основали бизнес в качестве независимого железнодорожного подрядчика. Первой работой его фирмы на железной дороге было строительство двух станций на Керзон-стрит в Бирмингеме. Затем компания построила свою первую линию пути, участок Хэнвелл и Лэнгли Великой Западной железной дороги , который включал виадук Уорнклифф . [4]

Гриссел все больше нервничал из-за риска, на который пошел Пето, и в 1846 году расторгло партнерство. [5]

Пето и Беттс [ править ]

Основная статья: Пето и Беттс

В 1848 году Пето и Эдвард Беттс (женившийся на сестре Пето Энн) заключили официальное партнерство, и вместе они должны были работать над большим количеством железнодорожных контрактов. Часто они также работают в партнерстве с Томасом Брасси .

В 1854 году во время Крымской войны Пето, Беттс и Брасси построили Большую Крымскую центральную железную дорогу между Балаклавой и Севастополем для перевозки припасов войскам на передовой. [6]

В феврале 1855 года британское правительство признало Пето за его услуги в военное время; он был сделан баронета из Somerleyton Hall в графстве Суффолк. [7] Король Дании Фридрих VII почтил Пето [ когда? ] за создание железнодорожной компании Фленсбург-Хузум-Теннинг и строительство железных дорог в герцогстве Шлезвиг , что привело к росту экспортно-импортной торговли с портом Лоустофт . Другим проектом за рубежом была Гомбургская железная дорога, построенная с 1859 по 1860 годы [8].

Партнерство Пето и Беттса стало неплатежеспособным в 1866 году из-за сочетания банкротства банка, Overend, Gurney and Company и их причастности к краху лондонской железной дороги Чатем и Дувр .

Другая деятельность [ править ]

В 1844 году Пето купил Somerleyton Hall в Саффолке . Он перестроил зал с современными удобствами, а также построил школу и другие дома в деревне. Затем он построил аналогичные проекты в Lowestoft . В течение многих лет он был крупнейшим работодателем во всем мире. [9]

В 1846 году Пето стал казначеем Баптистского миссионерского общества . С 1855 по март 1867 года он был единственным казначеем, уйдя в отставку после личных финансовых трудностей. [10] В 1855 году взял в аренду Диораму в Риджентс-парке и заплатил за ее преобразование в баптистскую часовню. [11]

Пето два десятилетия был членом парламента. Он был избран Либеральный член для Норвич в 1847 году в 1854 году, для Финсбери с 1859 г. по 1865 г., и Бристоле с 1865 по 1868. За это время он был одним из самых выдающихся фигур в общественной жизни. Он помог сделать гарантию в отношении финансирования Великой выставки 1851 года , отступая Джозеф Пакстон «s Crystal Palace . [12]

В 1855 году Пето стал баронетом ; но в 1860-х годах его предприятия столкнулись с проблемами, поэтому в 1863 году он продал Сомерлитон-холл и в 1866 году стал банкротом. [13] [ необходима страница ]

После его причастности к банкротству железной дороги Лондона, Чатема и Дувра в 1866 году и краха партнерства Пето и Беттса личная репутация Пето как надежного бизнесмена сильно пострадала и так и не восстановилась полностью.

В 1865 году он числится живущим в Auchline House в Киллине в Пертшире . [14]

В 1868 году ему пришлось отказаться от своего места в парламенте , несмотря на поддержку Бенджамина Дизраэли и Уильяма Юарта Гладстона . Он сослал себя в Будапешт и пытался продвигать железные дороги в России и Венгрии.

Когда он вернулся, он стал главным подрядчиком для железной дороги Корнуолл Минералз, которая открылась в 1874 году, но крах связанной с ней Cornish Consolidated Iron Mines Corporation означал, что он понес большие убытки, когда перевозки железной руды по CMR не оправдали ожиданий. Сама CMR выжила и начала восстанавливаться после того, как в 1876 году ввела пассажирские перевозки, а затем была сдана в аренду Великой Западной железной дорогой в 1877 году, но это улучшение произошло слишком поздно для Пето.

Он умер в безвестности в 1889 году. [15] [примечание 1]

Наследие [ править ]

Бюст Пето на вокзале Норидж (2010)

Крайне неблагоприятный портрет Пето включен в приложение к роману Джорджа Борроу « Романи Рожь» , где он описан как «мистер Фламсон». Когда Пето в 1840-х годах продвигал компанию Lowestoft Railway and Harbour Company, железная дорога разделила поместье Borrow в Oulton Broad , недалеко от Lowestoft. Займа это глубоко возмущало, и после этого он злился на Пето. [16]

Пето отмечен портретным бюстом на вокзале Нориджа Джоном Пулером. [17] Мортон Пето-Роуд, дорога в Грейт-Ярмуте, была названа в его честь. В Лоустофте есть дорога под названием "Путь Пето", которая соединяет железнодорожную станцию ​​Лоустофта (через Датскую дорогу, опять же в связи с наследием Пето в Дании) с Норманстоном.

В Эшфорде, графство Кент, улица Сэмюэля Пето - это жилая дорога, построенная на месте старого железнодорожного вокзала Ньютауна и названная в его честь.

Портрет Пето висит у библиотеки в колледже Риджентс-Парк в Оксфорде в ознаменование его помощи в переезде колледжа из Степни в Риджентс-парк. [18]

Семья [ править ]

В мае 1831 года Пето женился на Мэри Грисселл, одной из сестер своего более позднего партнера Томаса Гриссела. У них было четверо детей до смерти Марии в 1842 году: [19]

  1. Генри (1840–1938), ставший вторым баронетом в 1899 г.
  2. Энни
  3. София
  4. Мэри, которая вышла замуж за Пенруддока Виндхэма, внука полковника Вэдхэма Виндхэма , в 1852 году и имела двух дочерей.

Затем Пето женился на Саре Эйнсворт Келсалл, дочери Генри Келсалла из Рочдейла . У Пето и Сары было много детей. Из этих:

  1. Мортон Келсалл (р. 1845)
  2. Уильям Герберт (р. 1849). Он был отцом Ральфа Пето, деда по материнской линии Джона Эдварда Холлистера Монтегю, 11-го графа Сэндвича .
  3. Сэмюэл Артур (р. 1852)
  4. Гарольд Эйнсворт (1854–1933), знаменитый ландшафтный архитектор. (Источник: Моул, Исторические сады Тимоти в Уилтшире , Лондон: Tempus Publishing, 2004.)
  5. Фрэнк Келсалл (р. 1858)
  6. Бэзил Эдвард Пето (1862–1945) создал баронета в собственном праве в 1927 году. Его внук Кристофер Пето, 3-й век до н. Э. был консервативным политиком. (Источник: 107-е издание журнала Burke , Peerage, Baronetage and Knightage , Лондон: 2004 г.).
  7. Сара
  8. Мод
  9. Эдит
  10. Эмили
  11. Хелен Агнес, которая вышла замуж за Лоуренса Ингэма Бейкера, сына бывшего депутата-либерала от Фрома ; он был судьей в Сомерсет . Они жили в Уэйфорд Мэнор Хаус в Уэйфорде, недалеко от Крюкерна , Сомерсет. [ когда? ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Он похоронен со своей второй женой в старой церкви Пембери, недалеко от Тонбриджа, Кент.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Гарольд Пето (1854-1933)" . greatbritishgardens.co.uk . Архивировано из оригинала 4 декабря 2011 года.
  2. ^ «Наша история» . Дипломированный строительный институт . Проверено 20 декабря 2020 .
  3. ^ "Церковь с двумя шпилями" . Центральная баптистская церковь Блумсбери. 2012. Архивировано из оригинала 7 февраля 2013 года . Проверено 11 мая 2013 года .
  4. ^ Джоби 1983 , стр. 59.
  5. Перейти ↑ Faith 1990 , pp. 103–104.
  6. Перейти ↑ Cooke 1990 , pp. 16–64.
  7. ^ "№ 21664" . Лондонская газета . 16 февраля 1855 г. с. 605.
  8. ^ Рёдель, Фолькер. Айзенбан в Гессене . Том 1. с. 151. |volume= has extra text (help)
  9. ^ "Сэмюэл Пето - История Ньюхэма" . newhamstory.com . Архивировано из оригинального 16 марта 2013 года .
  10. ^ Стэнли, Брайан (1992). История баптистского миссионерского общества 1792–1992 . Эдинбург: Т. и Т. Кларк. п. 218.
  11. ^ Сондерс, Энн (1981). Риджентс-Парк: с 1086 года по настоящее время (второе изд.). Лондон: Бедфордский колледж. ISBN 0-900145-62-5.
  12. ^ Вера 1990 , стр. 105.
  13. Перейти ↑ Brooks, EC (1996). Сэр Сэмюэл Мортон Пето . Клерикальное общество похоронить.
  14. ^ Справочник почтового отделения Перта 1865: Список мест дворян и джентльменов страны
  15. ^ Вера 1990 , стр. 106.
  16. ^ Кнапп, Уильям (1899). Жизнь, сочинения и переписка Джорджа Борроу . 2 . Лондон: Джон Мюррей. С. 52–53 - через Archive.org.
  17. ^ "Бюст сэра Сэмюэля Мортона Пето - Станция" . Скульптура для Норвича. Архивировано из оригинального 12 августа 2014 года . Проверено 27 июля 2014 года .
  18. ^ «Самый крупный работодатель в мире» . baptist.org.uk . Проверено 26 ноября 2018 года .
  19. ^ Грейнджер, Хилари Джойс (1985). Архитектура сэра Эрнеста Джорджа и его партнеров, C. 1860–1922 (PDF) - через White Rose eTheses Online.

Библиография [ править ]

  • Брукс, Эдвард С. (1996). Сэр Сэмюэл Мортон Пето Бт: выдающийся викторианец, железнодорожный предприниматель, деревенский сквайр, член парламента . Клерикальное общество похоронить. ISBN 978-0-9502988-4-9.
  • Кук, Брайан (1990). Большая Крымская центральная железная дорога . Натсфорд: Кавалер Хаус. ISBN 0-9515889-0-7.
  • Кокс, Джон Г. (2008). Сэмюэл Мортон Пето; достижения и неудачи крупного разработчика железных дорог . Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-56-8.
  • Вера, Николай (1990). Мир создали железные дороги . Лондон: Бодли-Хед. ISBN 0-370-31299-6.
  • Помогает, Артур (2006) [1872]. Жизнь и творчество мистера Брасси (переизданная ред.). Не такой. ISBN 1-84588-011-0. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  • Джоби, RS (1983). Строители железных дорог: жизни и работы викторианских железнодорожных подрядчиков . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-7959-3.
  • Стейси, Том (2005). Томас Брасси: величайший строитель железных дорог в мире . Лондон: Стейси Интернэшнл. ISBN 1-905299-09-5. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  • Спаркс, Дуглас К. (2013). Удар по буферам, Сэмюэл Мортон Пето (1809–1889), выдающийся строитель железных дорог . Дидкот: Баптистское историческое общество. ISBN 978-0-903166-41-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Хансард 1803–2005: вклады в парламент Мортона Пето
Парламент Соединенного Королевства
Предшественник
маркиз Дору
Бенджамин Смит		 Член парламента от Нориджа
1847–1854 гг.
С: маркизом Дору 1847–1852 гг.
Эдвард Уорнер 1852–1854 гг.		Преемник
Эдвард Уорнер
Сэр Сэмюэл Биньольд
Предшественник
Томас Слингсби Данкомб
Уильям Кокс		 Член парламента от Финсбери
1859–1865 гг.
С: Томас Слингсби Данкомб 1859–1861 гг.
Уильям Кокс 1861–1865 гг.		Преемник
Уильям МакКаллаг Торренс
сэр Эндрю Ласк
Предшественник
Генри Фицхардинг Беркли
Генри Гор-Лэнгтон		 Член парламента от Бристоля
1865–1868
С: Генри Фицхардингом Беркли		Преемник
Генри Фицхардинг Беркли
Джон Майлз
Баронетство Соединенного Королевства
Новое творение Баронет
 (из Сомерлейтон-холла)
1855–1889 гг.		Преемник
Генри Пето