Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мостоградня
Мостоградня logo.png
Официальный логотип
Родное имяМостоградња
ТипАкционерная компания
ПромышленностьСтроительство моста
Основан22 января 1999 г . ; 22 года назад (Текущая форма) 1947 ; 74 года назад (основан) ( 1999-01-22 )
 ( 1947 )
Главное управление
Влайковичева 19а, Белград
,
Сербия
Обслуживаемая площадьМировой
Ключевые людиБранко Кнежевич ( генеральный директор )
ДоходСнижаться 8,11 миллиона евро (2018) [1]
Чистая прибыльСнижаться (4,79 миллиона евро) (2018) [1]
Всего активовСнижаться43,03 миллиона евро (2018) [2]
Общий капиталСнижаться12,08 миллиона евро (2018) [2]
ВладелецРФЗО (37,46%)
Правительство Сербии (30,89%)
Город Белград (8,80%)
Прочие
Количество работников447 (2018)
Веб-сайтwww .mostogradnja .rs

Мостоградня ( Građevinsko preduzeće Mostogradnja ad Beograd ) - сербская мостостроительная компания со штаб-квартирой в Белграде , Сербия. Его проекты включали мосты и развязки, а также промышленные и военные сооружения в Сербии, бывшей Югославии и за рубежом.

История [ править ]

В 1945 году группе инженеров, техников и рабочих Управления югославских железных дорог было поручено восстановить железнодорожный мост в Панчево через Тамиш, разрушенный во время Второй мировой войны. В 1946 и 1947 годах группа была расширена и получила дополнительную ответственность за реконструкцию мостов через Тису в Тителе и через Дунай в Богоево .

В июле 1947 года Управление железных дорог Югославии создало Мостограднское железнодорожное строительное предприятие, специализирующееся на строительстве мостов. Штаб-квартира компании, которая раньше располагалась на различных площадках крупных проектов, в начале 1949 года была окончательно перенесена из Титела в Белград.

В 1952 году «Мостоградня» отделилась от государственной железнодорожной компании и стала самостоятельным предприятием. В течение 1950-х годов Мостоградня была расширена за счет добавления предприятия железных дорог по ремонту строительных машин в Батайнице в 1955 году и Пионира , еще одного предприятия по строительству мостов из Белграда в 1959 году.

В 1970-1980-х годах «Мостоградня» завершила ряд крупных строительных проектов в Югославии и за рубежом. Проекты дома включали мост Газела и развязки Мостар и Автокоманда , несколько мостов через Дунай и мост, соединяющий остров Крк с материковой частью Хорватии , который на момент строительства представлял собой самую длинную бетонную арку в мире. За рубежом компания строила мосты, ангары, резервуары, антенны и различные промышленные и военные сооружения в Европе, Азии и Африке. Они включали серию мостов через Тигр и Евфрат в Ираке .

К началу 1980-х в Мостоградне было 5000 сотрудников, и она входила в число 250 крупнейших строительных компаний мира. Упадок Югославии и последующее торговое эмбарго Организации Объединенных Наций в отношении Сербии в 1990-х годах сократило рынок компании, но она продолжала строить внутренние проекты, в том числе мосты через Саву в Обреноваце и Остружнице . Ранее находившееся в общественной собственности предприятие было приватизировано и преобразовано в акционерное общество .

Недавние проекты компании включают реконструкцию мостов, разрушенных НАТО во время войны в Косово в 1999 году, а также ремонт многочисленных мостов по всей Сербии.

Правительство Сербии несколько раз пытался продать контрольный пакет акций в собственности компании, но публичные торги не удалось в 2009 и 2015 годах [3] Тем не менее, правительство по- прежнему планируют продать свою долю участия в компании к 2020 г. [4]

Проекты [ править ]

  • Автомобильно-железнодорожный мост через Дунай Нови-Сад , 1957–1961 гг.
  • Grlo , («горло»), автомобильный мост через реку Морача, 1962–1964 гг.
  • Автомобильный мост через Евфрат в Фаллудже , Ирак , 1964–1967 гг.
  • Газела , автомобильный мост через Саву в Белграде , 1966–1971 гг.
  • Виадук Мала-Риека , самый высокий железнодорожный виадук в мире, в 20 км к северу от Подгорицы , Черногория , 1969-1973 гг.
  • Автомобильный мост через Дунай на дороге Смедерево - Ковин , 1973–1976 гг.
  • Автомобильный мост через Дунай в Богоево , 1977–1980 гг.
  • Автомобильный мост через Шат-Аль-Хиллах возле Аль-Хиллы , Ирак, 1974–1976 гг.
  • Автомобильный мост через Евфрат в Мусаибе , Ирак, 1974–1976 гг.
  • Автомобильный мост через Тигр близ Нумании , Ирак, 1975–1978 гг.
  • Мост Крк , соединяющий материковую часть Хорватии с островом Крк , 1976–1980 гг.
  • Автомобильный мост через Болетин на дороге Кладово - Голубац , 1984–1986 гг.
  • Автомобильный мост через озеро Газива , 1987–1989 гг.
  • Пешеходный мост через Саву в Сремской Митровице , 1990–1992 гг.
  • Строительство 30 мостов на участке автомагистрали Белград- Будапешт возле Суботицы завершено в 1997 г.
  • Автомобильный мост через Саву на Остружнице , 1990–1998 гг.
  • Автомобильный мост через Лим в Прибое , 1997–1998 гг.
  • Автомобильный мост и мост теплового трубопровода через Саву в Обреноваце , 1993–1999 гг.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б «БИЛАНС УСПЕХА (2018) - Мостоградня» . apr.gov.rs (на сербском) . Проверено 25 августа 2019 .
  2. ^ a b "БИЛАНС СТАЊА (2018) - Мостоградня" . apr.gov.rs (на сербском) . Проверено 25 августа 2019 .
  3. ^ "Neuspešan pokušaj privatizacije Mostogradnje" . blic.rs (на сербском). Бета. 28 мая 2015 . Проверено 13 октября 2018 года .
  4. ^ "Нове власнике до 2020. добить е йош 89 серпских компаний" . poslovni.hr (на хорватском). 11 октября 2018 . Проверено 13 октября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Список литературы на сайте компании
  • Реконструкция автомобильного моста в Остружнице (на сербском языке )