Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Моторная лодка" перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Моторная лодка (значения) .
Для романа см Скоростной катер (роман) .
Не путать с теплоходом .
Моторная лодка с подвесным мотором

Катер , катер или моторная лодка это лодка , которая питается от двигателя .

Некоторые моторные лодки оснащены бортовыми двигателями , другие имеют подвесной мотор, установленный в задней части, содержащий двигатель внутреннего сгорания , коробку передач и гребной винт в одном переносном блоке. Внутренний-подвесной двигатель представляет собой гибрид внутреннего и внешнего двигателя, при этом двигатель внутреннего сгорания установлен внутри лодки, а коробка передач и гребной винт - снаружи.

Есть две конфигурации с внутренним приводом, V-образным приводом и прямым приводом. Прямой привод имеет силовую установку, установленную около середины лодки с гребным валом прямо сзади, тогда как у V-образного привода силовая установка установлена ​​в задней части лодки, обращенной назад, при этом вал идет к передней части лодки, а затем делая V по направлению к тылу. V-образный привод становится все более популярным благодаря вейкбордингу и вейксерфингу . [ необходима цитата ] [ сомнительно - обсудить ]

Закрытый мост Lazzara 80 Sky Lounge

Обзор [ править ]

Моторная лодка имеет один или несколько двигателей, которые перемещают судно по поверхности воды. Лодочные двигатели различаются по форме, размеру и типу. Двигатели устанавливаются либо бортовыми, либо забортными. Внутренние двигатели являются частью конструкции лодки, а подвесные двигатели прикреплены к транцу и свешиваются на задней части лодки. Двигатели моторных лодок работают на бензине или дизельном топливе. Двигатели бывают разных типов. Двигатели различаются по типам топлива, таким как бензин, дизельное топливо, газовая турбина, роторное сгорание или пар. Моторные лодки обычно используются для отдыха, спорта или гонок. Гонки на лодкахэто спорт, в котором водители и инженеры соревнуются за самую быструю лодку. Американская ассоциация моторных лодок (APBA) делит спорт на категории. Категории включают в себя внутренний двигатель, выносливость на борту, профессиональный подвесной двигатель, заводской подвесной двигатель, плавсредство с неограниченными рабочими характеристиками, перетаскивание, модифицированный подвесной двигатель и оффшор. Двигатели и корпуса относятся к гоночным. Два типа корпуса - малолитражка и гидросамолет. Малолитражка имеет v-образную форму, а гидросамолет - плоский и ступенчатый. [1] Тип используемого корпуса зависит от типа воды, в которой находится лодка, и от того, как она используется. Корпуса могут быть сделаны из дерева, стекловолокна или металла, но большинство корпусов сегодня сделаны из стекловолокна. [2]

Скоростные катера с высокими эксплуатационными характеристиками могут развивать скорость более 50 узлов. [3] Их высокую скорость и характеристики можно отнести к технологии корпуса и мощному двигателю. При более мощном и тяжелом двигателе необходима соответствующая форма корпуса. [4] Высокопроизводительные лодки включают яхты, высокоскоростные катера-перехватчики и гоночные моторные лодки.

Корпус V-образного типа помогает лодке преодолевать воду. Глубокий V-образный корпус помогает держать нос лодки опущенным на малых скоростях, улучшая обзор. V-образный корпус также улучшает скорость и маневренность лодки. Они стабилизируют лодку в суровых условиях.

История [ править ]

Изобретение [ править ]

Модель первой моторной лодки, построенной Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1886 году.

Хотя винтовой пропеллер был добавлен к двигателю ( паровому двигателю ) еще в 18 веке в Бирмингеме , Англия , Джеймсом Ваттом , лодки с бензиновым двигателем появились только в конце 19 века с изобретением двигатель внутреннего сгорания .

Самый ранний лодка питается от бензиновый двигатель был испытан на Неккар реки по Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах в 1886 году, когда они проверили свой новый «напольные часы» двигатель. Он был построен в бывшей теплице (переоборудованной в мастерскую) на заднем дворе Daimler. [5] [6] В конце того же года первая публичная выставка состоялась на Вальдзее в Каннштатте, ныне пригороде Штутгарта . [7] Двигатель этой лодки был единственный цилиндр из 1 лошадиной силы . Второй запуск Daimler в 1887 г. имел второй цилиндр, расположенный под углом 15 градусов к первому, и был известен как «V-образный».

Первая успешная моторная лодка была спроектирована компанией Priestman Brothers в Халле , Англия, под руководством Уильяма Дента Пристмана . Компания начала испытания своей первой моторной лодки в 1888 году. [8] Двигатель работал на керосине и использовал инновационную систему зажигания высокого напряжения (высокого напряжения). Компания первой начала крупномасштабное производство моторных лодок, и к 1890 году лодки Пристмана с успехом использовались для буксировки грузов по каналам. [9]

Еще одним пионером был г-н Дж. Д. Рутс, который в 1891 году установил катер с двигателем внутреннего сгорания и управлял паромным сообщением между Ричмондом и Уондсвортом вдоль реки Темзы в сезоны 1891 и 1892 годов [10].

Выдающийся изобретатель Фредерик Уильям Ланчестер осознал потенциал моторной лодки и в течение следующих 15 лет в сотрудничестве со своим братом Джорджем усовершенствовал современную моторную лодку или моторную лодку. Работая в саду своего дома в Олтоне , Уорикшир , они спроектировали и построили речной плоскодонный катер с усовершенствованным высокооборотным двигателем, который приводился в движение через кормовое лопастное колесо в 1893 году. В 1897 году он произвел второй двигатель аналогичной конструкции. на свой предыдущий но работающий на бензоле при 800 об / мин. Двигатель реверсивный винт . Важной частью его нового двигателя был революционный карбюратор., для правильного смешивания топлива и воздуха. Его изобретение было известно как «фитильный карбюратор», потому что топливо поступало в ряд фитилей, откуда оно испарялось. Он запатентовал это изобретение в 1905 году. [10]

Компания Daimler начала производство моторных лодок в 1897 году на своей производственной базе в Ковентри . Двигатели имели два цилиндра, а взрывной заряд нефти и воздуха воспламенялся путем сжатия в нагретую платиновую трубку. Двигатель выдавал около шести лошадиных сил. Бензин подавался за счет давления воздуха.к карбюратору с большой поверхностью, а также к вспомогательному баку, который питал горелки для нагрева запальных трубок. Переворачивание воздушного винта осуществлялось с помощью двух конических фрикционных колес, которые зацеплялись с двумя более крупными коническими фрикционными колесами, промежуточный вал для этой цели временно отсоединялся. Только в 1901 году на моторных лодках стали использовать более безопасные устройства для зажигания топлива с помощью электрической искры. [10]

Расширение [ править ]

Дороти Левитт выиграла первый Кубок Хармсворта , управляя моторной яхтой Napier в 1903 году.

Интерес к быстрым моторным лодкам стремительно рос в первые годы 20 века. Морская автомобильная ассоциация была образована в 1903 году как ответвление Королевского автомобильного клуба . Motor Boat & Yachting был первым журналом, посвященным техническим разработкам в этой области, и издавался Temple Press в Лондоне с 1904 года. Крупные производственные компании, включая Napier & Son и Thornycroft, начали производить моторные лодки. [9]

Первые соревнования на моторных лодках были учреждены Альфредом Чарльзом Уильямом Хармсвортом в 1903 году. Кубок Хармсворта задумывался как соревнование между странами, а не между лодками или отдельными людьми. Лодки изначально должны были быть спроектированы и построены исключительно жителями представляемой страны с использованием материалов и агрегатов, полностью построенных в этой стране. [11]

Первое соревнование, проведенное в июле 1903 года в Корк-Харборе в Ирландии, под управлением Автомобильного клуба Великобритании и Ирландии и Королевского яхт-клуба Виктории , было очень примитивным: многие лодки даже не стартовали. [11] Конкурс был выигран Дороти Левитт в запуске Napier, разработанном в соответствии со спецификациями Selwyn Edge . Эта моторная лодка была первой настоящей моторной лодкой, рассчитанной на высокую скорость. [8]Она установила первый в мире рекорд скорости на воде, когда она достигла 19,3 миль в час (31,1 км / ч) на 40-футовом (12 м) скоростном катере Napier со стальным корпусом и мощностью 75 лошадиных сил, оснащенном трехлопастным гребным винтом. Как владелец и участник лодки, "SF Edge" был выгравирован на трофеи как победитель. [12]

Kitty Hawk 1911 года Джона Хакера была самой быстрой лодкой в ​​мире с 1911 по 1915 год.

В статье в Cork Конституции от 13 июля говорилось: «Большое количество зрителей смотрели первую милю от набережной Яхт-клуба, а в Корке несколько тысяч человек собрались по обе стороны реки, чтобы посмотреть финиш». [13] [14] [15] Левитт затем командовал в Королевской яхтой в короля Эдуарда VII , где он поздравил ее с ее срывать и умение, и они обсуждали производительность моторной лодки и ее потенциал для британского правительства депешу работы. [16] [17]

Франция выиграла гонку в 1904 году, а лодка Napier II установила новый мировой рекорд скорости на воде на милю со скоростью почти 30 узлов (56 км / ч), выиграв гонку в 1905 году.

Признанным гением конструкции моторных лодок в Америке был военно-морской архитектор Джон Л. Хакер . Его новаторская работа, в том числе изобретения V-корпуса и использования специальных бензиновых двигателей революцию дизайн лодки уже с 1908 года, когда он основал Hacker Boat Co . В 1911 году Хакер сконструировал Kitty Hawk , первый успешный ступенчатый гидросамолет, который превысил немыслимую тогда скорость 50 миль в час (80 км / ч) и был в то время самой быстрой лодкой в ​​мире. Кубок Хармсворта впервые был выигран американцами в 1907 году. [11] США и Англия обменивались им до 1920 года. С 1920 по 1933 год у американцев была непрерывная победная серия. Гар Вуд выиграл эту гонку восемь раз как гонщик и девять раз как владелец в период с 1920 по 1933 год.

Тип корпуса [ править ]

Тип корпуса зависит от использования и типа воды, в которой используется лодка. Типы корпусов включают водоизмещающие корпуса, корпуса с V-образным днищем, модифицированные корпуса с V-образным днищем, корпуса с глубоким V-образным днищем и триммеры для корпусов с V-образным днищем . Корпуса могут быть из разных материалов. Три основных материала - дерево, армированный стекловолокно и металл. Деревянные корпуса могут быть из досок или фанеры. Корпуса из стеклопластика усилены бальзовым деревом. Металлические корпуса бывают либо алюминиевыми, либо стальными. [2] Корпус отдых катеров отличаются между днем крейсером, луком наездником , рубкой и Катером. Верхняя конструкция каждого из них имеет разные особенности в зависимости от конкретного использования. Они различаются, прежде всего, размерами кабины, габаритами полупалубы, креслом рулевого и расположением кресел экипажа. [18]

Гонки [ править ]

Категории двигателей для гоночных моторных лодок для бортовых и подвесных двигателей варьируются от 7,5 куб. Дюймов до 60 куб. Дюймов. Категории варьируются от 44 куб. Дюймов до 450 куб. Дюймов только для внутренних двигателей. Два типа гонок на моторных лодках - это скоростные гонки и гонка по прогнозам. В скоростных гонках участвуют лодки с мощными двигателями, которые соревнуются за самое быстрое время и проходят на пресноводных водоемах на закрытой трассе. Гонки отмечены буями. Для неограниченного количества гидросамолетов дистанция гонки составляет от 5 до 30 миль. Гидросамолеты едут на тормозах. В гонках с предсказуемым бревном участвуют крейсеры с медленной кабиной. Прогнозные бревна - соревнования по планированию и проведению морского путешествия. Участники оценивают различные факторы и переменные, с которыми они столкнутся на своем пути. Участник с наименьшей ошибкой в ​​конце гонки становится победителем. Также,Экскурсия на скоростном катере - обычная достопримечательность, особенно в Дубае.[1]

Motorsailers [ править ]

Некоторые моторные лодки также являются парусниками. Моторные парусники легко адаптируются и могут плавать и двигаться в любых условиях. Они, как правило, неэффективны в определенных условиях, когда идеальным вариантом будет либо парусная, либо моторная лодка. [19]

Военное применение [ править ]

Скоростное судно - это судно, способное развивать скорость более 30 узлов. Однако HSIC (высокоскоростное судно-перехватчик) превосходит быстрое судно со скоростью более 50 узлов. HSIC обычно используются на заказ или в правоохранительных органах. Правоохранительные органы используют эти чрезвычайно быстрые лодки для поимки преступников, таких как контрабандисты или торговцы наркотиками, которые также используют быстрые суда. Военные начали использовать HSIC, чтобы остановить такие международные угрозы, как пираты, ополченцы, террористы и торговцы оружием. Первоначально HSIC не предназначались для перевозки крупногабаритного оружия. Теперь, когда их используют военные, они строятся из крупнокалиберных пулеметов. Лодки должны быть оснащены надежной системой контроля веса и в то же время иметь большую амортизацию. HSIC должны обходиться без пропеллеров для учета кавитации и вибрации. Вместо этого в HSIC используются поверхностные драйверы или водяные струи.

Галерея [ править ]

  • Небольшой катер 2010 Hacker-Craft с тройной кабиной

  • 2004, 22-футовая малолитражка Spencer

  • 1928 Крис Крафт Кадет

  • 1929 Ричардсон Круазетт, 29 футов, двигатель Chrysler Ace

  • Моторная лодка тянет водного лыжника

См. Также [ править ]

  • Электрическая лодка
  • Скоростной катер
  • Запуск (лодка)
  • Гонки на моторных лодках
  • Запуск двигателя
  • Моторная лодка
  • Кормовой привод
  • Круг смерти (катание на лодке)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Wagnalls (2017). «Гонки на моторных лодках». Мировая книга : 1.
  2. ^ a b Вест, Джеймс (1975). Современные моторные лодки . Международная морская издательская компания.
  3. ^ Ларди, Кейт (2018). «Бот Интернешнл».
  4. ^ Аннати, Массимо (2007). «Когда скорость имеет значение». Военная техника . 2007 : 123–130.
  5. ^ "Домашняя страница Daimler AG на Daimler Gedächtnis Stätte на английском языке" . Архивировано из оригинала на 2011-08-21 . Проверено 6 апреля 2011 .
  6. ^ ... Kiemzelle gartenhaus ... Архивировано 7 декабря 2020 г. в Wayback Machine media.daimler.com , по состоянию на 17 ноября 2019 г.
  7. ^ Reuß, H.-J. Automobil und Motorschiff haben dieselben Wurzeln . В: Ганза , выпуск 2/2011, с. 20–21, Schiffahrts-Verlag Hansa, Гамбург 2011, ISSN 0017-7504 
  8. ^ a b «Каталог военно-морской и морской техники коллекции в Лондонском музее науки» . Канцелярия Ее Величества . Архивировано 07 декабря 2020 года . Проверено 15 июля 2014 .
  9. ^ a b "Моторная лодка" (PDF) .
  10. ^ a b c Бернард Б. Редвуд. «Краткая история моторного спорта» . Архивировано 07 декабря 2020 года . Проверено 15 июля 2014 .
  11. ^ a b c 1949 Harmsworth Trophy: Detroit River, Detroit MI, 23 июля - 1 августа 1949 г. Архивировано 7 декабря 2020 г., на Wayback Machine www.lesliefield.com , по состоянию на 17 ноября 2019 г.
  12. ^ "Где все началось!" . Архивировано из оригинала на 2014-07-19 . Проверено 15 июля 2014 .
  13. ^ «История гидроплана, от гребных лодок до петушиных хвостов - Краткая история неограниченных гонок на гидропланах , [1986] Фредом Фарли, историком APBA Unlimited» . Архивировано 4 июня 2015 года . Проверено 15 июля 2014 .
  14. ^ «История гидроплана - Дуби оглядывается на 25 лет [1987], один рекорд скорости, который все еще стоит Ларри Паладино» . Архивировано 5 июня 2015 года . Проверено 15 июля 2014 .
  15. ^ «Шарф и очки, Дороти Левитт - Самая быстрая девушка на воде. Профиль гонок Левитта на моторных яхтах» . Архивировано 4 июня 2015 года . Проверено 15 июля 2014 .
  16. ^ The Penny Illustrated Paper и Illustrated Times (Лондон, Англия), суббота, 17 ноября 1906 г .; стр. 309; Выпуск 2373. Сенсационные приключения мисс Дороти Левитт, чемпионки мира среди автомобилистов. Доступно в Британской библиотеке, Британские газеты, [1] Архивировано 21 октября 2012 г. в поисковике Wayback Machine Search для Дороти Левитт
  17. ^ "Autosport, Форум ностальгии, исторические исследования, полная транскрипция The Penny Illustrated Paper и Illustrated Times (Лондон, Англия), суббота, 17 ноября 1906 года; стр. 309; Выпуск 2373. Сенсационные приключения мисс Дороти Левитт, - Чемпионка мира среди автомобилистов " . Архивировано 2 января 2013 года . Проверено 15 июля 2014 года .
  18. ^ "Моторная лодка - mBoat" . www.mBoat.eu . Архивировано 7 декабря 2020 года . Проверено 24 июля 2019 .
  19. ^ Пайк, Дэвид (1976). Моторпейлеры . Стэнфорд Маритайм Лимитед.