 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Мотоцикл фары модулятор (или просто Фара модулятор ) является вспомогательным устройством , которое колеблет интенсивность мотоцикла фары при 240 ± 40 циклов в минуту (~ 4 Гц) [1] приблизительно между 20% и 100% от полной интенсивности. Фара работает на полную мощность 50-70% времени. [2] Нормы США и Канады требуют, чтобы модуляторы фар включали датчик освещенности, который отключает модуляцию, когда уровень внешней освещенности падает ниже определенной точки. Когда это происходит, фары горят постоянно.
Цель [ править ]
Мотоциклы в Соединенных Штатах с 1978 года были подключены таким образом, чтобы включать фару ближнего света всякий раз, когда работает двигатель [ необходима цитата ] . Это не требуется никакими федеральными постановлениями, это скорее вопрос добровольной отраслевой политики. Однако по мере того, как все большее количество транспортных средств оснащается дневными ходовыми огнями , мотоциклетные фары с дневным освещением могут больше не обеспечивать заметного преимущества. Некоторые мотоциклисты устанавливают модуляторы фар, полагая, что они увеличивают заметность мотоцикла в движении.
Наука [ править ]
Хотя нет исследований, подтверждающих, что модулятор фар является эффективным устройством безопасности мотоциклов, некоторые исследования показывают, что модуляторы фар могут увеличить заметность мотоциклов. [3]
Законы о модуляторах фар [ править ]
Северная Америка [ править ]
В Соединенных Штатах Америки Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 108 , который регулирует все автомобильные осветительные устройства и системы, разрешает системы модуляции фар мотоциклов при условии, что они соответствуют требованиям к характеристикам, работе и долговечности, содержащимся в нем [4] Аналогичные правила Канады, Canada Motor Vehicle Стандарт безопасности 108 также допускает модуляторы фар, отвечающие тем же техническим требованиям, что и действующие в США. [5]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ FMVSS 108 S7.9.4
- ^ FMVSS 108 S7.9.4
- ^ Olson, PL; Halstead-Nussloch, R .; Сивак, М. (1979). «Разработка и тестирование методов повышения заметности мотоциклов и водителей мотоциклов». ЛВП : 2027,42 / 487 . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ FMVSS 108 S7.9.4
- ^ Канадский стандарт безопасности автотранспортных средств 108; TSD 108 S7.9.4 Архивировано 16 мая 2013 г. в Wayback Machine.
