Городок Маунт Катберт и плавильный завод

Городок Маунт Катберт и плавильный завод
Руины, 2003
Место нахождения	К северо-западу от городка Каджабби, Три реки , Шир Клонкерри , Квинсленд , Австралия
Координаты	19 ° 59'07 "S 139 ° 55'11" E  /  19,9852 ° С 139,9197 ° в.д. / -19,9852; 139,9197 Координаты: 19 ° 59'07 "S 139 ° 55'11" E  /  19,9852 ° С 139.9197 ° E  / -19,9852; 139,9197
Период проектирования	1900 - 1914 (начало 20 века)
Построено	c.  1908 - ок.  1925 г.
Реестр наследия Квинсленда
Официальное название	Городок и плавильный завод Маунт Катберт, Шахта Калкадун и завод по производству обмоток, рудник и плавильный завод Маунт Катберт, Городок Маунт Катберт и железнодорожное образование
Тип	государственное наследие (археологическое)
Назначен	25 мая 2004 г.
Номер ссылки	601629
Значительный период	c.  1908 - ок.  1925 (исторический)
Важные компоненты	стена / с - подпорная, объекты (передвижные) - горная промышленность / переработка полезных ископаемых, отвал шлака / отвала шлака, печь, опоры - железнодорожный мост, погреб, железнодорожный подъезд, плавильный завод, магазин / склад взрывчатых веществ, цистерна, камин, насыпь - железная дорога, мульлочная куча, дымоход / дымоходная труба
Расположение городка Маунт Катберт и плавильного завода в Квинсленде Показать карту Квинсленда Mount Cuthbert Township and Smelter (Австралия) Показать карту Австралии

Mount Cuthbert Township and Smelter - это горнодобывающий лагерь, внесенный в список наследия, к северо-западу от городка Каджабби, Три реки , графство Клонкерри , Квинсленд , Австралия. Он был построен с .  1908 по с.  1925 . Он также известен как рудник и завод по производству рудников Калкадун, рудник и плавильный завод Маунт Катберт, а также поселок и железнодорожный вокзал Маунт Катберт. Он был добавлен в Реестр наследия Квинсленда 25 мая 2004 г. ^[1]

История

Эрнест Генри обнаружил медь в непосредственной близости от горы Катберт в 1867 году, но в то время она не получила дальнейшего развития. Джон Чепмен исследовал иски на медь в Mount Cuthbert, Excelsior и Mighty Atom в 1900 году от имени инвесторов из Мельбурна . Маунт Катберт показал лучший результат - 6,5%. ^[1]

Решение правительства Квинсленда продлить Великую северную железную дорогу от Таунсвилла до Ричмонда стимулировало дальнейшие исследования в 1905-06 годах. В 1907 году компания Mount Cuthbert Company имела капитал в 240 000 фунтов стерлингов, и ее рудники включали Mount Cuthbert, Kalkadoon , Mighty Atom, Orphan (около Доббина) и Little Wonder. Компания столкнулась с серьезными финансовыми проблемами с 1909 года из-за нехватки железнодорожных грузовых перевозок, и в 1912 году ей пришлось восстановить свои капитальные владения ^[1].

В 1915 году, когда цена на медь резко возросла , компания потратила 120 000 фунтов стерлингов на строительство плавильных заводов и уже отправила медный штейн конными упряжками до того, как в сентябре 1916 года железная дорога Маунт Катберт и Доббин достигла рудника. Уильям Генри Корбоулд , назначенный на Маунт Эллиотт. У управляющего рудником в 1909 году было грандиозное видение рационализации медной промышленности в районе Клонкерри, но, хотя война задержала его реализацию, была разработана договоренность с горой Катберт, согласно которой нужно было обрабатывать до 150 длинных тонн (150 т) руды в день. на плавильном заводе Mount Elliott в Селвинпока не был завершен завод Mount Cuthbert. Тогда ситуация изменилась бы, и Mount Elliott увеличила мощность своего плавильного завода. Соответственно, плавильный завод Selwyn работал в течение пяти месяцев в конце 1915 года и в 1916 году, перерабатывая руду обеих компаний, в том числе 13 000 длинных тонн (13 000 тонн), доставленных с горы Катберт по рельсам. ^[1]

Медеплавильный завод Mount Cuthbert был спроектирован У.Х. Корбоулдом, который также был известным металлургом, и его завершение было отложено из-за войны. В конечном итоге в начале 1917 года доменные печи были запущены, и в ходе первой операции было обработано более 25000 длинных тонн (25000 тонн) руды, в результате чего было получено 1804 длинных тонны (1833 тонны) меди на сумму 202 350 фунтов стерлингов. Компания Mount Cuthbert также инвестировала в новый заводной двигатель и головную раму, бункеры для руды емкостью 200 длинных тонн (200 т), пристройки к кузнечному цеху и электричество, подключенное ко всем поверхностным зданиям. Старое оборудование было снято и собрано на Сиротском руднике. ^[1]

Городок Маунт-Катберт был обследован Департаментом шахт Квинсленда в 1916 году, но близлежащие рудники работали с 1908 года, что может объяснить непосредственную близость поселения к рудникам и, следовательно, к плавильному заводу. ^[1]

На пике своего развития в городке Маунт-Катберт было две гостиницы, фабрика по производству алкогольных напитков, два магазина, три фруктовых торговца, фотограф, мясник, пекарь, галантерея / парикмахерская, больница, полицейский участок, пансионат и две железнодорожные станции (Маунт Катберт и Доллубит). Почтовое отделение работало с 1908 по 1927 год. Офицеры горнодобывающей компании жили в деревянных коттеджах и бараках, тогда как большинство жителей жили в палатках или небольших лачугах из гофрированного железа с земляным полом и каменными очагами. ^[1]

С 1913 года возницы поставляли бревна на лесопилку, которая поставляла шахтные пиломатериалы. В 1917 году открылась школа с 30 учениками, которые преподавала мисс Э. Стэплтон. Однажды в 1917 году город оказался на грани голода из-за проблем с железнодорожными грузовыми операциями. ^[1]

Сегодня на территории поселка сохранилось около 60 заметных остатков построек и каменных оснований, а также торговая зона возле железной дороги на восточной стороне поселения. Подвал, цементный пол и печь для выпечки кораблей указывают на то, что отель был перенесен в Каджабби, где до сих пор служит отелем Kalkadoon. ^[1]

Железная дорога прибыла к горе Катберт в октябре 1915 года после двух лет строительства участка к северо-востоку от реки Дугалд . Изогнутая трасса проходит через узкие щели в отрогах хребта и следует за ручьем Сикс-Майл-Крик. В его формировании присутствуют насыпи, врезки и мостовые сооружения. Без железной дороги производство на плавильных заводах было затруднено из-за непомерных транспортных расходов. В Калкадуне было два объездных пути, гора Катберт и конечная остановка, Доллубит. ^[1]

Рудник Калкадун является частью группы рудников Маунт Катберт, расположенной примерно в 2 км к северу от той же геологической формации. Самая ранняя аренда полезных ископаемых, которая была предоставлена ​​в районе горы Катберт, была предоставлена ​​Калкадун Катберту Фетерстонхау из Клонкерри, который с 1 августа 1899 года занимал 4,05 гектара (10,0 акра). Этот рудник упоминался Уильямом Лисом в 1906 году как «старый рудник». "и уже добыло 300 длинных тонн (300 т) высококачественной руды. ^[1]

Его дальнейшее развитие занимала компания Mount Cuthbert примерно с 1907 года. К 1912 году временное оборудование шахты уже было на месте: в следующем году были установлены лебедка, котел и головная рама от Charters Towers . К 1916 году главная шахта опустилась на 107 метров (351 фут). Руда, добываемая на Калкадуне, с 1917 года выплавлялась на горе Катберт и отправлялась в Великобританию в качестве первичной черновой меди . Предполагается, что шахта закрылась в 1920 году, когда на горе Катберт прекратилась плавка. Его менеджер Дж. Делани был известным в округе футболистом. ^[1]

В 1918 году на шахте Маунт Катберт на высоте 107 метров (351 фут) произошла авария со смертельным исходом. К 1919 году длина главного вала опустилась до 148 метров (486 футов). В 1918 году плавильные заводы Маунт Катберт обработали 36 500 длинных тонн (37 100 тонн) руды до ноября, когда коленчатый вал сломался на двигателе нагнетателя и закрыл плавильные заводы после рекордного пробега. Они не были переплавлены до августа 1919 года и продолжали плавить медь до тех пор, пока цена не упала в 1920 году. Медеплавильные заводы закрылись 19 июня 1920 года после окончательной эксплуатации всего в 63 дня. ^[1]

Компания была вынуждена привлечь капитал в 1919 году и попыталась провести дальнейшую финансовую реконструкцию в 1922 году. Однако продолжающиеся ежегодные убытки, низкие цены на металлы и неотложные обязательства по долговым обязательствам вынудили ее ликвидировать в 1923 году. В 1925 году компания Mount Elliott приобрела недвижимость и завод Mount Cuthbert. за нераскрытую сумму, конечно, намного меньшую, чем оценка в 500 000 фунтов стерлингов. Население выросло с 50 в 1908 году до пика в 1000 человек в 1918 году, затем упало до 750 в 1920 году и до 400 в 1924 году, но гора Катберт стала городом-призраком после того, как компания Mount Elliott Company купила шахту и завод в 1925 году ^{[1]. ]}

В 1942 году компания Mount Isa Mines купила плавильные заводы Mount Cuthbert за 900 фунтов стерлингов, и через Клонкерри завод и другое оборудование были доставлены по железной дороге к новому медеплавильному заводу Mount Isa . Kalkadoon снова работал над трибьютом в 1960-х, прежде чем был заброшен. ^[1]

Описание

Mount Cuthbert Smelter

Это место занимает обширную территорию в долине Сикс-Майл-Крик с основными объектами, превышающими площадь 1 километр (0,62 мили) (восток-запад) на 2 километра (1,2 мили) (север-юг). Структура плавильного завода и этап перевалки составляют тесно интегрированную группу компонентов. Большой, хорошо сформированный отвал шлака простирается до основания плавильного завода. Остатки плавильного завода впечатляют: три стоячие стальные дымоходы , рама доменной печи, приподнятые дымоходы, бункеры для дымовой пыли и два медных конвертера. Пол плавильного цеха представляет собой приподнятую земляную площадку с высокими бетонными подпорными стенами с каждой стороны. Доменную печь убрали, оставив стальной каркас и колпак печи. К северо-востоку от пола плавильного цеха простираются бетонные основания.и земляные уступы электростанции. Фундаменты бункера-накопителя перегрузочной ступени расположены вдоль железнодорожной ветки, которая заканчивается возле пола плавильного завода. На перегрузочной площадке расположены две железнодорожные линии, разделенные поднятой бетонной платформой. Линия железобетонных опор и опор продолжает стоять как свидетельство приподнятого рельсового пути. ^[1]

Городок Маунт Катберт и железнодорожная формация

Формирование железнодорожной ветки на гору Катберт от разъезда Уна на железнодорожной линии Каджабби до Доббина, обычно следует по течению Six Mile Creek. Набережные, вырубки и мосты проходят через хребет к востоку от горы Катберт. Участки железнодорожной формации теперь служат основным подъездным путем. Деревянные шпалы сохранились на некоторых участках, где формация была обойдена. Мосты не остались нетронутыми, и все рельсы сняты. Сохранились деревянные опоры и каменные опоры нескольких мостов, включая мост Six Mile Creek к востоку от горы Катберт. Формация проходит через серию криволинейных выемок и насыпей на своем последнем подходе к городу. От ответвления к северу от плавильного завода можно различить три железнодорожных образования, ведущие к плавильному заводу, перегрузочной площадке и руднику Маунт Катберт. Основная формация поворачивает на север к железнодорожной станции Маунт Катберт у шахты Калкадун.Железнодорожная формация заканчивается примерно в 400 метрах (1300 футов) к северу от Калкадуна. Поверхностные доказательства расположения здания вокзала, платформы и товаровсарай все еще виден на восточной стороне формации. ^[1]

На последнем подходе к горе Катберт рельсы изгибаются вокруг поселка, расположенного на невысоком возвышении к востоку от плавильного завода. Сохранившиеся свидетельства основной концентрации жилых и коммерческих помещений охватывают территорию от 500 метров (1600 футов) (восток-запад) до 400 метров (1300 футов) (север-юг). Эта область содержит около 60 идентифицируемых структурных объектов, включая каменные камины, облицованные камнем поверхности пола, подпорные стены и подставки для резервуаров. Коммерческий район четко различим по группировке цементно-оштукатуренных поверхностей рядом с железной дорогой на восточной стороне поселения. Подвал, цементный пол и судовая печь-пекарня отмечают место, где располагалась гостиница. Видны кузница и каменные дворы вместе с более чем шестью магазинами. Множество небольших жилых домов, некоторые с каменными каминами,расположены на западной стороне холма поселка с видом на шахту и плавильный завод. Участок жилого дома офицера компании расположен вдали от поселка на севере, в небольшом овраге Сикс-Майл-Крик между плавильным заводом и рудником Калкадун.^[1]

Шахта Калкадун и завод обмотки

Отель Kalkadoon расположен на склоне холма к северу от плавильного завода на горе Катберт, с видом на железнодорожный подъездной путь Доллубита и железнодорожный вокзал. В горных выработках есть свидетельства нескольких периодов развития. На поверхности не сохранилось свидетельств раннего главного вала, который обслуживала сохранившаяся намоточная установка. Две открытые выработки расположены по обе стороны от недавно открытой штольни и ствола. Завод включает в себя заводной двигатель на бетонном основании рядом с котлом Корнуолла . Заводной двигатель удерживает паровые трубы с асбестовой изоляцией. Второй котел Cornish расположен (не на месте) перед мотальной установкой. Бак-ресивер с яйцевидным концом расположен между намоточной установкой и первой площадкой главного вала. ^[1]

Территория к югу от завода в последние месяцы была сильно нарушена бульдозерами для использования в качестве буровой площадки. То же самое и в районе к северу от завода. Остатки мульлоковых отвалов простираются на восток от участка раннего основного ствола и прилегающих выработок карьера. Каменный камин и цементное покрытие расположены между мульлоком и железнодорожной формацией. Каменный магазин расположен к северу от шахты, недалеко от бывшего участка подъездной дороги недалеко от железнодорожного вокзала. ^[1]

Выжившее растение включает: ^[1]

• Котел Cornish - без марки
• Котел Cornish (не на месте) - без марки
• Двухцилиндровый паровоздушный двигатель с двумя барабанами - без марки
• Бак ресивера (яйцевидный) - без марки
• 3 каркаса безопасности (не на месте).

Список наследия

Городок Маунт Катберт и медеплавильный завод был внесен в Реестр наследия Квинсленда 25 мая 2004 года, отвечая следующим критериям. ^[1]

Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.

Город является типичным образцом недолговечных (1915–25) капиталоемких городов по добыче меди, которые быстро развивались, а затем прекратили свое существование почти в одночасье. Рудник Калкадун является самым ранним и одним из самых продуктивных компонентов горных работ на горе Катберт. Он был функционально и физически связан железной дорогой с плавильным заводом на горе Катберт. Место расположено над дном долины с видом на юг над плавильным заводом. ^[1]

Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.

Конструкция Корбоулда доменной печи, дымохода и пылеуловителей на заводе Mount Cuthbert Smelter кажется уникальной среди аналогичных заводов в Северном Квинсленде. Извилистая установка рудника Калкадун, которая практически не повреждена, является нетипичным, а теперь и редким примером такого типа. ^[1]

Это место может дать информацию, которая поможет лучше понять историю Квинсленда.

В данном случае удаленность и изоляция города сохранили его в относительно нетронутом состоянии и сохранили его археологические ценности. ^[1]

Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.

Городок Маунт-Катберт и железная дорога имеют большое значение, поскольку они наглядно демонстрируют тесные физические отношения и связи между рудником и плавильным заводом, железной дорогой и поселком. Хотя эту закономерность можно наблюдать в других горных поселениях, таких как Маунт-Маллиган или Куридала, расположение элементов здесь физически близко и эстетично. Металлургический завод Маунт Катберт имеет важное значение как крупнейший и самый впечатляющий завод раннего производства в Северном Квинсленде. Это последний плавильный завод ранней фазы (1916–20), построенный в районе Клонкерри, и - хотя и является одним из наименее успешных из крупных заводов - он оставил больше всего структурных свидетельств, несмотря на демонтаж печей и деталей для оборудования новой горы Маунт-Айза. медеплавильный завод в 1940-х гг. Работы наглядно демонстрируют физическую связь с компанией »шахты - Маунт Катберт, Калкадун, Могучий Атом и Орфан - а также с прилегающей территорией поселка и железнодорожным маршрутом из Каджабби. Объем, разнообразие и концентрация связанных функций не имеют себе равных.^[1]

Место важно своей эстетической значимостью.

Уникальна физическая группировка плавильного завода, шлакоотвала, железной дороги и поселка. Природная среда долины Six Mile Creek является наиболее важной и отличительной чертой этого места, придавая ему живописный вид. Здесь открываются потрясающие панорамы археологии ранней промышленности и поселения. Появление плавильного завода на последнем подходе к железнодорожной ветке напоминает об изолированности ранних поселений горняков в отдаленных районах Австралии. Текущий доступ к городу через живописную железнодорожную трассу еще больше усиливает понимание посетителями крупномасштабного предприятия по добыче полезных ископаемых в дикой местности. ^[1]

Место важно для демонстрации высокой степени творческих или технических достижений в определенный период.

Конструкция Корбоулда доменной печи, дымохода и пылеуловителей на заводе Mount Cuthbert Smelter кажется уникальной среди аналогичных заводов в Северном Квинсленде. ^[1]

использованная литература

Атрибуция

Эта статья в Википедии изначально была основана на «Реестре наследия Квинсленда», опубликованном штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архивирование 8 октября 2014 г.). Географические координаты были первоначально рассчитаны на основе «границ реестра наследия Квинсленда», опубликованных штатом Квинсленд по лицензии CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).

внешние ссылки

СМИ, связанные с городком и плавильным заводом Маунт Катберт, на Викискладе?