Гора Катберт находится в 100 км к северо-западу от Клонкерри, штат Квинсленд . Когда-то это был город добычи меди , процветавший в 1918 году, когда в «Альманахе Квинсленда» Пью насчитывалось 750 жителей Маунт-Катберт. В нем было зарегистрировано шесть пансионатов , отель, гоночный клуб и несколько магазинов в городе. Население горы Катберт быстро сократилось в основном из-за глобального обвала рынка меди. В переписи 1921 года на горе Катберт проживало всего 267 человек, а к 1924 году Пью отметила, что большинство лавочников уехали. Железнодорожная ветка на гору Катберт была закрыта в 1949 году.
В районе горы Катберт все еще была медь. Благодаря дорогам и развитию технологий добычи медь на горе Катберт вызвала новый интерес в 2009 году. Мыс Ламберт [1] приобрел медную компанию Matrix Metals в Квинсленде [2], включая рудник и завод по производству катодной меди на горе Катберт. [3]
Шахтерский городок Клонкерри [ править ]
Клонкерри был назван исследователем Робертом О'Хара Берк в честь леди Клонкерри, ирландской подруги. В период с 1910 по 1920 год добыча меди увеличилась до более чем семи тысяч человек. Продукция горнодобывающей промышленности привлекла листинг как на Мельбурнской, так и на Лондонской фондовых биржах . В отрасли доминировали три компании: Hampden-Clonurry Cooper Mines Ltd., Mount Elliot Ltd. и Mount Cuthbert No Liability. До 1914 года основным заказчиком была Германия.
Железные дороги ответвления горы Катберт и Доббин [ править ]
Парламент штата утвердил 68-километровую железнодорожную ветку от Клонкерри до Куламарры в конце 1911 года. Строительство не началось до конца 1912 года, а линия не открывалась до 16 ноября 1914 года. Конечная остановка была тогда на Куламарре (ранее Лонгамунди).
Завершение линии на гору Катберт не было официально открыто до 1 сентября 1916 года. По пути она проходила через Каджабби (очевидно, происходящее от аборигенного слова, обозначающего коршуна) и Уну (ранее называвшуюся Калкадун ). Железнодорожное движение было интенсивным, потому что дрова доставлялись на гору Катберт для плавильных печей , а медь по железной дороге шла на восток, к побережью Квинсленда.
Дальнейшие шахты были расположены недалеко к северо-востоку от горы Катберт вокруг Доббина. Расширение 33 км от Oona к Dobbyn открыт 21 мая 1917 года , так что дополнительные меди могут быть доступны. К шахтам Orphan и Excelsior были построены ответвления.
Доббин был железнодорожной станцией в Берктауне , в нескольких сотнях километров к северу, недалеко от залива Карпентария . Утвержденное 80-километровое расширение в сторону Берктауна не было построено. Еженедельного движения поездов было достаточно после падения цен на медь в 1920-х годах. Участок от Уны до горы Катберт закрылся 8 декабря 1949 года, а участок от Каджабби до Доббина закрылся 1 июля 1961 года.
Мясной скот перевозили по железной дороге из Каджабби и Куламарры в Клонкарри, но, поскольку автомобильный транспорт постепенно взял верх, эта услуга прекратилась в конце 1980-х годов. Линия официально закрыта 1 января 1994 года.
Ссылки [ править ]
- ^ "Cape Lambert Iron Ore Ltd (ASX: CFE)" . Австралийская фондовая биржа . Проверено 12 октября 2013 года .
- ^ "Matrix Metals Limited MRX" . Matrix Metals Limited . Проверено 12 октября 2013 года .
- ^ Louthean, Росс. «Железная руда мыса Ламберт снова обрушивается - на этот раз из-за огромного австралийского медного поплавка» . Мыс Ламберт Ресурсы . Проверено 12 октября 2013 года .
Библиография [ править ]
- К. Х. Кеннеди, изд., "Чтения по истории добычи полезных ископаемых северного Квинсленда", том 1, Таунсвилл, исторический факультет, Университет Джеймса Кука, 1980 г.
- Джеффри Блейни, Шахты спиннифекса, Сидней, Ангус и Робертсон, 1960 г.
- Квинсленд географических названий, Департамент окружающей среды и управления ресурсами
- «Триумф узкоколейки: история железных дорог Квинсленда», автор Джон Керр, издательство Boolarong Press, 1990 г., Брисбен
Внешние ссылки [ править ]
