Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Южная железная дорога .

Южная железнодорожная линия
Южная железнодорожная ветка на вокзале Саммит, 2015.JPG
Южная железнодорожная ветка на Саммите в июне 2015 г.
Технический
Ширина колеи3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Карта маршрута
Легенда
Государственная граница NSW / Qld
358 кмWallangarra
348 кмWyberba
345 кмЛира
340 кмBallandean
334 кмФлетчер
330 кмГлен Аплин
325 кмСевернлея
320 кмPassmore
318 кмStanthorpe
313 кмApplethorpe
307 кмСаммит
304 кмТулимба
Линия Амьена
301 кмCottonvale
296 кмДалвин
295 кмТуннель Далвин (140 м)
290 кмТемангум
284 кмCherry Gully
281 кмТуннель (268м)
272 кмSilverwood
258 кмСайдинг Warwick Saleyards
256 км
Юго-Западная линия
в Дирранбанди
255 кмWarwick
Линия Килларни
Линия Мэривейл
252 кмMillhill
244 кмToolburra
241 кмMassie
232 кмHendon
232 кмЛиния Гумбурра
214 кмКлифтон
203 кмНобби
197 кмGreenmount
185 кмКамбуя
179 кмЛиния Миллмерран
178 кмWyreema
168 кмДрейтон
166 кмХарристаун
161 кмТувумба
Западная линия
в Каннамалла
Основная линия
в Брисбен

Южная железная дорога обслуживает Darling Downs области Квинсленд , Австралия. 197-километровая (122 мили) длинная линия разветвляется от западной линии в Тувумбе , в 161 километре (100 миль) к западу от Брисбена , и идет на юг через Уорик и Станторп до границы штата Новый Южный Уэльс / Квинсленд в Валлангарре . [1]

История [ править ]

Железнодорожная станция Клифтон в 1897 году
Сиднейская почта около 1910 г.
1901 г. пересекает эстакаду поймы реки Кондамин на подходе к станции Уорвик в 1987 г.
1901 г. к югу от Уорика в 1987 г.

Первый участок южной железной дороги открылся от конца главной железнодорожной линии в Тувумбе до Миллхилла к северу от Уорика 9 января 1871 года, линия оканчивалась там, чтобы сэкономить на стоимости моста через реку Кондамин . [2]

В 1872 году, олово было обнаружено в Stanthorpe , но разногласия по поводу маршрута должны быть принято через Warwick привело к утверждению о продлении линии не уделяемую до 1877. сложного рельефа местности к югу от Warwick требуется два туннеля, один через твердый камень , который взял два лет выкопать, и линия открыта Stanthorpe 3 мая 1881. [3] Dalveen Туннель был добавлен в Queensland наследия регистра 28 июля 2000 года [4]

Южная линия была завершена до Валлангарры 14 февраля 1887 года. Первые пассажирские поезда между Брисбеном и Сиднеем ходили 16 января 1888 года, когда открылась главная северная линия Нового Южного Уэльса . [5] [6] Поезда ходили через Gowrie Junction на Западной линии до 1915 года, когда открылось Drayton Deviation, что позволило сократить время поездки на 30 минут.

Поскольку все поезда из Брисбена в Уорик и далее следовали через Тувумбу, было разработано предложение о создании прямой линии до Уорика, известной как Via Recta . Это потребовало бы еще одного пересечения Главного хребта через Spicers Gap , включая спиральную петлю с нескомпенсированными градациями 1 из 33 и радиусом кривых 100 м (328 футов), что дало бы лидирующую оценку, эквивалентную 1 из 27. Предложение Via Recta потребовало бы очень значительных затрат на строительство, и как только было решено продлить стандартную колею от Казино до Южного Брисбена , необходимость в Via Recta отпала.

В 1904 году была открыта Юго-Западная железнодорожная линия . Он покинул Южную железную дорогу к югу от станции Уорик, чтобы сначала добраться до Тана, а затем до Дирранбанди более чем на 400 км к западу.

В декабре 1910 года железнодорожная станция Ресслера была открыта в точке 200 миль (320 км) между Тулимбой и Станторпом . Назван в честь одного из первых плодоводов района. [7] В сентябре 1916 года он был переименован в железнодорожную станцию ​​Аплторп из-за антинемецких настроений во время Первой мировой войны . [8]

До завершения строительства линии Северного побережья Нового Южного Уэльса в 1930 году южная линия являлась частью главного межгосударственного железнодорожного сообщения между Брисбеном и Сиднеем через главную северную линию Нового Южного Уэльса . Железнодорожные системы двух штатов используют разную ширину колеи, в Квинсленде используется 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ), а в Новом Южном Уэльсе - 4 фута 8 дюймов.  1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи . Это потребовалопрорыва колеив Валлангарре со станцией, состоящей из островной платформы, причемКвинслендские железные дорогииспользовали западную сторону, агосударственные железные дороги Нового Южного Уэльса- восточную. Государственная граница пересекает платформу станции в ее южном конце. [6]

К северу от станции был расположен треугольник, позволяющий разворачивать локомотивы. Последний поезд на линии Нового Южного Уэльса ходил в январе 1988 года. [9] Были различные предложения о переводе линии Нового Южного Уэльса с Армидейла на Квинсленд-Рейл, но ничего не вышло. [10]

Queensland Rail прекратила услуги по перевозке грузов в Wallangarra в марте 2007 года [11] Австралийский Железнодорожное Историческое Общество работает дважды в год обслуживание Wallangarra как The Winelander . Последний раз он проходил в феврале 2014 года перед выводом вагонного парка Lander . [12]

Вся длина линии обслуживается Queensland Rail. [1]

Ответвления [ править ]

  • Вирима - Миллмерран 70 км, открытый до Питтсворта в 1887 г., продлен до Миллмеррана в 1911 г.
  • Хендон - Гомбурра 19 км, открыта до Аллоры в 1897 году, продлена до Гумбурры в 1912 году, последняя закрыта в 1961 году, участок Аллора в 1993 году. Схема станции Аллора требовала, чтобы поезда двигались задним ходом при движении в / из Гумбурры.
  • Уорик - Мэривейл 30 км, открыт в 1911 г., закрыт в 1960 г., построен как первый участок заброшенной улицы Виа Ректа.
  • Уорик - Килларни 44 км, открыт в 1884–85, закрыт в 1964 году, 5-километровая трамвайная дорога от Таннимореля до горы Коллири была построена Советом графства Гленгаллен для обслуживания угольной шахты с использованием подвижного состава, нанятого компанией QR. Он также был закрыт в 1964 году.
  • Коттонвейл - Амьен 20 км, открыт в 1920 г., закрыт в 1974 г.

Услуги [ править ]

Станция Валлангарра в мае 2008 г.

В январе 1888 года была введена Sydney Mail , когда к поезду Wallangarra были добавлены спальные вагоны первого класса (спальные вагоны второго класса были введены в 1896 году). Предоставлялись ежедневные услуги: вылет из Брисбена в 19:00, остановка в Тувумбе в 00:30 и прибытие в Валлангарру в 07:45. Обратный рейс отправился из Валлангарры в 17:00, остановился в Тувумбе в 00:45 и прибыл в Брисбен в 06:15. В Wallangarra пассажиры перевели в Новом Южном Уэльсе правительства железных дорогах " Brisbane Limited .

Путешествия почтовое отделение был добавлен в поезд Warwick в 1877 году и продолжается до Stanthorpe, а затем Wallangarra как линия была продлена. Это было снято с поезда в 1932 году в качестве меры экономии.

В 1908 году Sydney Mail отправлялась из Брисбена в 07:10, заходила в Тувумба в 11:10 и после пересадки поездов в Валлангарре пассажиры прибыли в Сидней в 11:10 следующего дня. Обратный рейс отправился из Сиднея в 17:10 и прибыл в Брисбен в 21:10 следующего дня. Вагонное сообщение было введено в 1908 году, с салоном-вагоном, введенным в 1923 году, и фуршетным вагоном в 1924 году. Салон-вагон был передан в Таунсвиллскую почту в 1930 году после открытия линии стандартной колеи в Брисбен.

Грелки для ног были введены в купе первого класса Sydney Mail в 1911 году и предоставлялись каждую зиму до 1958 года.

В 1947 году четыре почтовых поезда в неделю было сокращено до двух в неделю, и 1 февраля 1972 года его сняли. [13]

Последний пассажир на линии, почта Дирранбанди , работавшая до Уорика, была отозвана 11 февраля 1993 года [11].

Сохранение [ править ]

Исследователь Даунса (бывшая паровая железная дорога Южных Даунсов) базируется в Уорике и управляет паровозами на линии примерно раз в месяц до Валлангарры. [14]

См. Также [ править ]

  • Железнодорожный транспорт в Квинсленде
  • Путешествующее почтовое отделение, Квинсленд
  • Железнодорожный мост Кварт-Пот-Крик

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b QR Limited (подразделение сетевого доступа) (сентябрь 2005 г.). «Юго-западная система: информационный пакет (выпуск 2)» (PDF) . Архивировано 19 августа 2006 года.CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  2. ^ Кир, J. «Триумф узкоколейной» Boolarong Публикация 1990
  3. ^ QR Limited . «Корпоративный QR - История QR - Строим до куста» . Архивировано из оригинала 22 июля 2008 года . Проверено 26 ноябрю 2008 .
  4. ^ "Туннель Далвин (запись 601519)" . Реестр наследия Квинсленда . Совет наследия Квинсленда . Проверено 1 августа 2014 .
  5. ^ QR Limited . «QR Corporate - QR History - Общий оператор» . Архивировано из оригинала 22 июля 2008 года . Проверено 26 ноябрю 2008 .
  6. ^ а б Бозье, Рольф. «Станция Валлангарра» . NSWrail.net . Проверено 26 ноябрю 2008 .
  7. ^ "Именование железнодорожных станций" . Курьер Брисбена . Квинсленд, Австралия. 24 декабря 1910 г. с. 4 . Проверено 12 марта 2020 года - через Trove.
  8. ^ «Смена имени» . Курьер Брисбена . Квинсленд, Австралия. 11 сентября 1916 г. с. 11 . Проверено 12 марта 2020 года - через Trove.
  9. ^ "To the Border or Bust" Железнодорожный дайджест, март 1988, стр. 99
  10. ^ "Глен Иннес - Валлангарра может пойти в QR" Железнодорожный дайджест, апрель 1990, стр. 130
  11. ^ a b Железнодорожный дайджест "Безопасность на железнодорожном переезде: Уорик - Валлангарра", апрель 2013 г., стр. 40-43
  12. ^ «Конец эпохи» Железнодорожный дайджест, май 2014, стр. 34-35
  13. ^ "20 лет назад" Железнодорожный дайджест, февраль 1992, стр. 81
  14. ^ Добро пожаловать на борт паровой железной дороги Южных Даунс

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Южной железнодорожной линией, Квинсленд, на Викискладе?
  • Карта железнодорожной системы Квинсленда 1925 года