Железнодорожная линия Main North, Новый Южный Уэльс

Главная северная линия
Железнодорожный мост через реку Хоксбери
Обзор
Термини	Strathfield Wallangarra
Технический
Длина линии	781 км (485 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)
Электрификация	1,5 кВ
Самая высокая высота	1,363 м (4,472 футов)
Карта маршрута Легенда Главная пригородная линия 0 12 Strathfield 000 Главная пригородная линия North Strathfield Конкорд Вест Родос Мост Джона Уиттона над рекой Парраматта Meadowbank West Ryde Денистон Иствуд Сиднейское метро с северо-запада в Чатсвуд 0 23 Эппинг Сиднейское метро с северо-запада в Таллавонг Cheltenham Beecroft Pennant Hills Thornleigh Normanhurst Линия Северного берега в Сидней 0 34 Хорнсби Асквит Mount Colah Гора Куринг-гай 45 Berowra лимит пригородных пассажирских перевозок Cowan Cowan Bank & Туннели Борония Река Хоксбери Тоннель Лонг-Айленда Река Хоксбери Железнодорожный мост Тоннель Маллет Крик Wondabyne Туннель Вой-Вой Woy Woy Кулевонг Tascott Point Clare Брисбен Уотер Госфордский ипподром 0 81 Госфорд Нарара Ниагара Парк Лисаров Уримба Центр обслуживания Канги Энджи Туггера 101 Wyong Warnervale Уай Разгрузчик угля Vales Point Мориссет Дора Крик Разгрузчик угля Eraring Аваба Электростанция Ванги Линия Торонто Фассиферн Шахта Ньюстан Booragul Теральба Boolaroo Ипподром Буарару в West Wallsend Coliery Кокл-Крик Платформа сульфидного соединения Кардифф Тоннель у клещей Котара Линия Бельмона ~ Adamstown 163 Broadmeadow Линия Ньюкасла до развязки Ньюкасл предел электрификации Депо UGL Rail Broadmeadow в Порт Варата Waratah Ханбери Дайв Линия Wallsend Варабрук (университет) к угольным погрузчикам острова Коораганг Филиал кладбища Сэндгейт Sandgate Надземная эстакада Hexham Линия Ричмонд-Вейл Тарро Бересфилд Торнтон Блумфилдская угольная шахта Метфорд Виктория-стрит East Maitland Линия Морпета Главная улица 193 Maitland Южный Мейтленд железная дорога Линия Северного побережья до Брисбена Фарли Лочинвар Allandale Грета Угольные шахты Уитберна Бранкстон Белфорд Minimbah Whittingham Линия угольных шахт Хантер-Вэлли 239 Синглтон Хантер Ривер Угольные шахты Camberwell и Rixs Creek Нунда Glennies Creek Шахта Маунт Оуэн Рэйвенсворт Электростанция Bayswater Линия угольных шахт Хантер-Вэлли Угольные шахты Mount Arthur и Drayton Антиен Grasstree Масвеллбрук Линия Меррива на Улан и Гулгонг Колбери Шахта Дартбрук Абердин 315 Лепешка лимит междугородних пассажирских перевозок Parkville Wingen Муррулла Blandford Муррурунди Храмовый двор Туннель Ардглен Ardglen Канкул Ива Braefield Квиринди Quipolly 411 Werris Creek Линия Мунгинди Warrigundi Currabubula Белгамба Дури Warral Линия Барраба West Tamworth Железнодорожный мост через реку Пил   455 Tamworth Nemingha Tintinhull Коотингал Лимбри Danglemah Железнодорожный мост через реку Макдональд Woolbrook Walcha Road Воллун Кентукки Юг Кентукки Уралла Kellys Plains 579 Армидейл лимит пассажирских перевозок Dumaresq Exmouth Черная гора Гайра Лланготлин Бен Ломонд Glencoe Стоунхендж Глен Иннес Яррафорд Данди Глубокая вода Гринли Боливия Sandy Flat Bungulla Tenterfield Солнечная сторона 792 Wallangarra Квинсленд Новый Южный Уэльс граница Queensland Rail Южная линия км

Main North Line (также известный как Большая Северная железная дорога ) является одним из основной железной дороги в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Он проходит через регионы Центральное побережье , Хантер и Новую Англию . Линия была первоначальной главной линией между Сиднеем и Брисбеном , однако это потребовало изменения колеи в Валлангарре . С 1988 года линия постепенно закрывалась к северу от Армидейла с постепенным прекращением обслуживания до 2004 года, при этом основной маршрут между Сиднеем и Брисбеном теперь является линией Северного побережья .

Описание маршрута [ править ]

Линия начинается как ответвление от главной пригородной линии в Стратфилде в Сиднее . Линия направляется на север в виде четырехколейной электрифицированной линии на Родос, пересекая мост Джона Уиттона через реку Парраматта как двухпутная линия. В Вест-Райде линия снова расширяется до четырех путей до Эппинга. Затем линия в основном является двухпутной через северные пригороды Сиднея, пересекает железнодорожный мост через реку Хоксбери , а затем проходит через центральное побережье .

В Фассиферне бывшая ветка на Торонто разделялась в восточном направлении, пока не была закрыта в 1990 году. Линия продолжается на север до Бродмидоу во внутренних западных пригородах Ньюкасла . К северу от Бродмидоу находится перекресток с веткой Ньюкасла , где заканчивается электрификация главной линии. Тем не менее, электрификация продолжается вдоль ветки до конечной остановки Newcastle Interchange в Уикхэме, а ветка за Wickham до бывшей станции Newcastle была закрыта и поднята с декабря 2014 года.

Затем линия поворачивается на запад в виде четырех путей; две основные линии и две угольные дороги пересекают внешние пригороды Ньюкасла до Мейтленда . Две угольные дороги ведут к угольным линиям Ньюкасла , которые обслуживают ряд угольных шахт вдоль маршрута. Мейтленд - это перекресток линии Северного побережья, которая продолжается до Брисбена и линии Мейн-Норт. Линия становится двойным след сразу к западу от Мейтленда и руководителей через волости Верхней долины Хантер из Branxton , Singleton и Muswellbrook , где концов двухпутных.

Масуэллбрук - это перекресток бывшей трассы для беговых лыж с Сэнди-Холлоу и Гулгонгом . Главный север продолжается на север через туннель Ардглен к ручью Веррис , где линия Мунгинди разветвляется на Мори , а бывшая ветка пересеченной местности продолжается до Биннауэя и, наконец, Даббо .

Маршрут идет на север, но движение за рекой Уэррис-Крик ограничено. Линия достигает крупных городов Новой Англии Тамворта и Армидейла , последний является самым северным участком обслуживания на линии. До середины 2000-х годов грузоперевозки продолжались до заброшенной станции в Дюмареске, где находится также заброшенный склад сельскохозяйственных удобрений. Теперь через коридор в нескольких точках между Армидейлом и Дюмареском проходит проволока, после чего линия закрывается. На небольшом расстоянии от Дюмареска, на отметке 590 км, поперек путей установлен блок. К северу от Глен-Иннес линия, и особенно ее мосты, пришли в упадок. В декабре 1991 г. линия была разорвана, когдаУправление дорог и дорожного движения построило отклонение от шоссе Новой Англии над линией в Блафф-Рок к югу от Тентерфилда . ^[1] В Валлангарре линия пересекалась с южной железнодорожной веткой Queensland Railways .

История [ править ]

Линия Main North, ранее известная как Великая Северная железная дорога (GNR), была первоначальной магистралью между Сиднеем и Брисбеном . Первый участок линии Мейн-Норт был построен в 1857 году от порта Ньюкасл до Ист-Мейтленда как линия компании Hunter River Railway Company . ^{[2] [3]} Затем линия была продлена до Виктория-стрит, Мейтленд в 1858 году. Она была продлена до Синглтона в 1863 году, Масвеллбрука в 1869 году, Скоуна в 1871 году и Муррурунди в 1872 году.

Затем GNR была расширена за пределы Сконе до Веррис-Крик и Западного Тамворта в 1878 году, Армидейла в 1883 году и достигла границы Квинсленда в Валлангарре в 1888 году. ^[4] Линия Северного побережья до Брисбена через Северное побережье была открыта поэтапно между 1905 годом и 1930, но паром перевозил поезда через реку Кларенс, пока в 1932 году не был построен Графтонский мост . Железнодорожная сеть Ньюкасла оставалась независимой от основной сети, исходящей из Сиднея, до 1889 года, когда линия между Сиднеем и Ньюкаслом была завершена с открытием Железнодорожный мост Хоксбери. Таким образом, Ньюкасл был связан железной дорогой с Валлангаррой до того, как был соединен с Сиднеем, таковы были трудности и затраты на достижение и переход через реку Хоксбери.

Участок от Сиднея до Ньюкасла, от Хомбуша до Вараты имел сложный рельеф, который нужно было преодолеть, включая пересечение реки Хоксбери , пересечение берега Маллет-Крик и строительство туннеля Уой-Вой . С юга линия была открыта между Хомбушем и Хорнсби в 1886 году, а затем продлена до реки Хоксбери в 1887 году. С севера линия открылась между Уаратами и Госфордом в 1887 году. ^[4] Прогресс в строительстве последнего участка между Хоксбери. Река и Госфорд произошли, когда туннель Вой-Войоткрылся в 1887 году, затем от Маллет-Крик до Госфорда в 1888 году и, наконец, от реки Хоксбери до Маллет-Крик в 1889 году, когда был построен оригинальный железнодорожный мост через реку Хоксбери . ^[5]

В 1892 году линия была продублирована от Стратфилда до Хорнсби ^[6] и электрифицирована в 1926 году как часть схемы электрификации Брэдфилда. Линия была далее электрифицирована до Госфорда в январе 1960 года, Вайонга в апреле 1982 года ^[7] и Ньюкасла в июне 1984 года. ^[8] Грузовые поезда перевозились электровозами до марта 1998 года ^[9].

Ответвления [ править ]

От главной северной линии отходят несколько линий, в том числе:

• Ветвь Ньюкасла от Бродмидоу до развязки Ньюкасл (раньше шла дальше к старой станции Ньюкасла, пока она не была закрыта в декабре 2014 года)
• Железнодорожная линия Ричмонд-Вейл от Хексхэма до Уэстона (закрыта в 1987 году)
• Южный Мейтленд железная дорога от Мейтленда до Пелтона
• Линия Меррива до Сэнди-Холлоу и от Сэнди-Холлоу до линии Галгонг
• Мангиндай линия от Werris Крик в Narrabri и Мори
• Линия Торонто от Фассиферн до Торонто (закрыта в 1990 году и преобразована в велосипедную дорожку)
• Линия Бельмона от Адамстауна до Белмонт (закрыта в 1991 году и преобразована в велосипедную дорожку под названием The Fernleigh Track )
• Линия Морпета от Восточного Мейтленда до Морпета (закрыта в 1953 году)
• Линия Барраба от Западного Тамворта до Баррабы (закрыта в 1980-х годах)

Услуги [ править ]

Линия обслуживается в течение ночи Северной почты , пока не было прекращено в ноябре 1988 года ^[10] Северный Tablelands Экспресс предоставил услуги дневного света в Глен Иннес, с некоторыми поездками продлены до Тентерфилда до усечен в октябре 1985 года по Армидэйлу ^[11] , а в феврале 1990 в Тамворте. ^[12]

NSW TrainLink North Coast and North Western обслуживает региональные и междугородние пассажирские перевозки по линии Main North. Ежедневно курсирует северо-западный поезд из Сиднея в Уэррис-Крик перед разделением: один идет по северной линии до Армидейла, а другой - по северо-западной линии до Мори . Междугородние пассажирские перевозки Central Coast и Newcastle Line курсируют между Сиднеем и Ньюкаслом. Линия Хантера работает между Ньюкаслом, Мейтлендом и Сконом , с ответвлением до Дангога на линии Северного побережья . Sydney Trains обслуживает пригородные пассажирские перевозки на участке междуСтратфилд и Беровра .

Участок между Стратфилдом и Мейтлендом является частью межгосударственной линии между Сиднеем и Брисбеном и обеспечивает интермодальные грузовые перевозки между двумя городами. На участке линии в долине Хантер интенсивно работает угольный поезд, а участок между Бродмидоу и Мейтленд - одна из самых загруженных грузовых линий в Австралии.

События [ править ]

Линия была затруднена из-за пересеченной местности и смены колеи в Валлангарре для движения в Квинсленд. Линия была заменена в качестве основного маршрута в Брисбен после завершения строительства линии Северного побережья в 1930 году. Несмотря на обход, линия оставалась загруженной в течение многих лет после этого, вместо этого линия стала основным транспортным сообщением с пшеничными и шерстяными регионами север и северо-запад Нового Южного Уэльса.

В 1988 году вновь избранное правительство штата Грейнер поручило Бузу Аллену Гамильтону представить отчет Государственному управлению железных дорог . В результате линия между Тентерфилдом и Валлангаррой была закрыта. Последним поездом, который ходил к северу от Тентерфилда, был чартер Австралийского исторического общества железных дорог 15 января 1988 года, который тянул тепловоз 4487 . ^[13] Последний поезд, отправившийся к северу от Глен-Иннес, был доставлен паровозом 3001 22 октября 1989 г., после чего линия была официально приостановлена. ^{[14] [15]}

После того, как в феврале 1990 года был урезан экспресс Северного плато , линия к северу от Тамворта не использовалась до тех пор, пока в октябре 1993 года в Армидейле не была представлена ​​служба Xplorer . В июле 1992 года линия до Глен-Иннеса была еще открыта, когда на тепловозе 4499 тренировалась команда. услуга. ^[16]

Были попытки оживить грузовые или туристические перевозки до Глен-Иннеса , но эти планы пока не увенчались успехом.

Участок линии между Варатами и Мейтлендом представляет собой четырехпутную дорогу , причем одна пара используется исключительно для угольных поездов в пределах угольных поездов в долине Хантер, а другая пара используется для пассажирских поездов и обычных грузовых перевозок. Угольные пути из Порт-Варата соединяются с линией на восточной стороне других путей на перекрестке Шоли-стрит и проходят под другими путями в районе Ханбери-Дайв к западу от Мод-стрит, продолжаясь до Мейтленда на западной стороне других путей.

В ноябре 1989 года между Иствудом и Вест-Райдом был добавлен четвертый трек . ^[17] В середине 1990-х годов цикл был построен в Cowan .

Sandgate Эстакада была построена в 2006 году , чтобы два пассажирских / грузовых треков подняться и пройти через угольные дорожки , которые ответвляются на острове Kooragang , чтобы устранить ограничение мощности , вызванное длинных угольных поездов , пересекающих другие треки в классе. Из-за расположения эстакады относительно ответвления на остров Коораганг на коротком участке линии имеется 6 параллельных путей. Мост, несущий Сэндгейт-роуд по линиям, пришлось модифицировать, чтобы учесть дополнительные линии. Станция Sandgate окружена парой угольных путей с каждой стороны.

В рамках программы Rail Clearways , в августе 2006 года была открыта дополнительная платформа на Berowra , ^[18] , а в марте 2009 года дополнительная платформа и Разъезд была открыта в Хорнсби . ^[19]

В 2011 году началось осуществление проекта Северного Сиднейского грузового коридора для улучшения доступа грузовых поездов. Это видно завершение цикла на Хексэма в июне 2012 года ^[20] две петля между Госфордом и Narara в феврале 2015 года, ^[21] плюс подземной и петля между Северным Стратфилдом и Родосом в июне 2015 года ^[22] Третья дорожка между Эппингом и Thornleigh были завершен в июне 2016 года ^[23]

Награда за инженерное наследие [ править ]

Великая северная железная дорога получила исторический инженерный маркер от Engineers Australia в рамках своей программы признания инженерного наследия . ^[24]

См. Также [ править ]

• Центральное побережье и линия Ньюкасла
• Железнодорожный транспорт в Новом Южном Уэльсе
• Сидней-Брисбен железнодорожный коридор
• Туннель Вой-Вой

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с Северной железной дорогой в Новом Южном Уэльсе на Викискладе?
• Карты ARTC железнодорожной сети за пределами зоны, контролируемой Railcorp (Сидней)
• Данные кривой и градиента для всех линий, включая некоторые замкнутые линии