Гора Дэвис Дорога отдаленная незапечатанный глубинке трек , который проходит от горы Дэвис ( Pipalyatjara ) на крайнем северо-западном углу Южной Австралии в Уголке Энн на Энн Beadell шоссе 397 км к юго-востоку. [1] Он был построен в 1956 и 1957 годах Группой строительства дороги Gunbarrel (GRCP), обследованной и возглавляемой Леном Биделлом из Центра исследования оружия в Вумере, Южная Австралия . [2]
Mount Davies Road Южная Австралия | |
---|---|
Карта Маунт-Дэвис-роуд и Кинтор-авеню | |
Основная информация | |
Тип | Отслеживать |
Длина | 397 км (247 миль) |
Построен | Лен Биделл |
Основные узлы | |
NW конец | Mount Davies |
конец | Уголок Анны |
Ограничения | |
Разрешения | обязательный |
Подача топлива | никто |
Дорожное обследование
В результате британских атомных испытаний на Эму Филд в 1953 году к крайнему северо-западу от полигонов потребовалась метеостанция, чтобы определить, когда существуют подходящие погодные условия для будущих испытаний. Лену Биделлу было поручено выбрать команду и построить подъездные пути от тестового участка к будущей метеостанции. Впоследствии метеостанция была названа Джайлз в честь исследователя Эрнеста Джайлза, который исследовал эту удаленную часть суши. [3] Подъездная дорога начиналась у холмов Победы на Северной территории и стала известна как шоссе Gunbarrel . Строительная группа достигла горы Дэвис в хребте Томкинсон в северо-западном углу Южной Австралии 4 декабря 1955 года [2].
26 июня 1956 года, после того, как Gunbarrel Highway достигла Джайлза и взлетно-посадочная полоса была проложена, Биделл вернулся на Маунт-Дэвис, чтобы начать самостоятельную разведку на юго-восток, чтобы исследовать маршрут для другой дороги, которая соединится с Emu Field. Недавние дожди усложнили ему путь, и в начале пути он подозревал, что передняя ось его полноприводного автомобиля сломалась из-за медленного движения по влажному песку. Он продолжил , как он видел скопление скалистых гор на расстоянии (Mount Lindsay), которые были бы полезны в качестве обследования тригов точки. Горы напомнили ему Айерс-Рок гладкой округлой формой образования. [4] Поднявшись на самую высокую точку, он заметил воду в ручье внизу, которое он позже исследовал с Land Rover. Автомобиль погрузился в мягкий песок, и ему потребовалось до следующего дня, чтобы выбраться, поскольку двигались только задние колеса. Он решил, что новая дорога будет проходить мимо этого объекта из-за хорошего водоснабжения. [5]
Он продирался сквозь густой кустарник и был более чем на половине пути к месту назначения, когда заметил, что расход топлива был больше обычного из-за влажной почвы. Он начал сомневаться, что осталось достаточно, чтобы создать Эму Филд. Автомобиль был оснащен высокочастотным радиоприемником, поэтому он все еще мог связаться со своей базой, но внезапно сломалась задняя ось, и дальнейшее продвижение прекратилось за 110 километров. Биделл использовал свой теодолит ночью для астрономических наблюдений и на следующее утро вычислил свое точное местоположение, которое он смог передать на базу по радио. До прибытия спасательной команды оставалась неделя, однако были привезены не те детали, поэтому машину оставили на месте. Позднее он был отремонтирован, и обследование можно было завершить. [5]
Дорожно-строительная
Биделл вернулся в Маунт-Дэвис 23 июля и повел GRCP с бульдозером и грейдером обратно в сторону Эму Филд, чтобы начать строительство новой дороги. [5] Грузовик снабжения и грузовик установщика столкнулись с механическими проблемами на раннем этапе, поэтому их пришлось буксировать грейдером, пока Биделл не смогла поехать в Джайлз, чтобы забрать жизненно важные запчасти после того, как они были доставлены самолетом. В окрестностях Mt. Линдсей, бульдозер увяз в мягком грунте, и почти одновременно грейдер увязло на некотором расстоянии. Чтобы извлечь обе машины, потребовалось два дня напряженной работы. Площадка для мобильной метеорологической станции была обследована на горе Линдси 10 августа, а другая - возле Коффин-Хилла 26 августа. 7 сентября работы были остановлены, пока британские ученые посетили Джайлза, и возобновились только в следующем году, 27 июня 1957 года. 29 июля была достигнута точка на ранее проложенной дороге в 48 км к западу от Эму-Филд, угол которой впоследствии был назван. Anne's Corner, в честь будущей жены Биделл. В следующем году работы продолжились на шоссе Gunbarrel. [2]
Kintore Avenue
Через четыре года после завершения строительства Маунт-Дэвис-роуд Биделл и GRCP построили новую дорогу, соединяющую Gunbarrel Highway с Mount Davies Road, чтобы сократить время в пути с востока. Они начались к югу от хребтов Манна 10 мая 1961 года, продолжили движение в южном направлении и 6 июня перехватили дорогу на Маунт-Дэвис примерно в 50 км к югу от горы Линдси, на расстоянии 153 км. Он был назван Кинтор Авеню после горы Кинтора , [6] особенность видимой на восточной стороне новой дороги. [2]
Настоящие условия
Вся длина дороги Маунт-Дэвис пролегает в пределах земель Анангу Питжантятхара. В примечании к справочной карте указано: «Все дороги и трассы в районе Анангу Питьянтьатьяра не доступны для широкой публики». [1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Хема, Карты (2005). Лист SC (карта) Great Desert Tracks Австралии . Eight Mile Plains Queensland: Hema Maps. ISBN 978-1-86500-164-7.
- ^ а б в г Шепард, Марк (1998). Жизнь в кустах: биография Лена Биделла . Аделаида: Corkwood Press. ISBN 1876247053.
- ^ Джой, Уильям (1964). Исследователи . Аделаида: Rigby Ltd. стр. 72. ISBN 0-85179-112-3.
- ^ Биделл, Лен (1971). Буш Башерс . New Holland Publishers (Австралия). ISBN 1864367342.
- ^ а б в Бейли, Ян (2009). Наследие Лена Биделла . Сифорд Вик 3198: Bas Publishing. ISBN 9781921496028.CS1 maint: location ( ссылка )
- ↑ Губернатор Южной Австралии 1889-1895 гг.
Внешние ссылки
- Mt. Дэвис (Бонзель)
- Шоссе Энн Биделл (ExplorOz)