Движущаяся дорожка

Движущийся тротуар в международном аэропорту Гонконга

Наклонный движущийся переход на станции Beaudry в монреальском метро .

Двигающаяся дорожка , также известная как пассажирский конвейер , ^[1] двигается тротуар , ^[2] двигающиеся тротуары , ^[3] люди-движитель , траволатор , ^[4] или травелатор , ^[5] представляет собой медленный двигающийся конвейер механизм , который транспортирует человек через горизонтальную или наклонную плоскость на короткое или среднее расстояние. ^{[6] По} движущимся дорожкам можно стоять или ходить по ним. Часто их устанавливают парами, по одной на каждое направление.

История [ править ]

Большой причал, движущийся тротуар

Первая движущаяся дорожка дебютировала на Всемирной Колумбийской выставке 1893 года в Чикаго , штат Иллинойс , США, и была спроектирована архитектором Джозефом Лайманом Силсби . У него было два разных отделения: одно, где сидели пассажиры, и второе, где всадники могли стоять или ходить. Он петлей бежал вдоль пирса на берегу озера к казино. ^[7] Шесть лет спустя движущаяся дорожка была также представлена ​​публике на Парижской выставке Universelle.в 1900 году. Дорожка состояла из трех приподнятых платформ, первая была стационарной, вторая двигалась с умеренной скоростью, а третья - со скоростью около десяти километров в час (шесть миль в час). Эти демонстрации, вероятно, послужили вдохновением для некоторых настроек Герберта Уэллса, упомянутых в разделе «Научная фантастика» ниже.

Beeler Organization , консалтинговая фирма из Нью-Йорка, предложила в 1924 году в Атланте систему непрерывного транзита с подповерхностными движущимися платформами , конструкция которой примерно аналогична системе Парижской выставки. В предлагаемой системе привода использован линейный асинхронный двигатель . Система не была построена.

Первая коммерческая движущаяся дорожка в Соединенных Штатах была проложена в 1954 году в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, на станции Hudson & Manhattan Railroad Erie в терминале Павония . Названный «бегущая дорожка» и построил Goodyear , это 84,5 метров (277 футов) в длину и поднялась 10 процентов в класс со скоростью 2,4 км / ч (1,5 миль в час). ^[8] Дорожку убрали несколько лет спустя, когда схема движения на станции изменилась.

Первая движущаяся дорожка в аэропорту была проложена в 1958 году в районе Лав Филд в Далласе , штат Техас . 1 января 1960 года на движущемся тротуаре погибла двухлетняя Тина Мари Брэндон. ^[9]

Движущиеся дорожки обычно движутся с меньшей скоростью, чем естественный темп ходьбы, и даже когда люди продолжают идти после того, как они ступили на движущуюся дорожку, они, как правило, замедляют свой темп, чтобы компенсировать это, таким образом, перемещение пешеходных дорожек лишь минимально улучшает время в пути и общую транспортную вместимость. ^[10]

Дизайн [ править ]

Движущиеся дорожки строятся в одном из двух основных стилей:

• Тип поддона - непрерывный ряд плоских металлических пластин, соединяющихся вместе, образуя проход, - по конструкции они практически идентичны эскалаторам. Большинство из них имеют металлическую поверхность, хотя некоторые модели имеют резиновую поверхность для дополнительного сцепления. Плиты представляют собой цельные поддоны из литого под давлением алюминия с типичной шириной между сторонами прохода 800–1200 миллиметров (31–47 дюймов). Дорожка может питаться от асинхронного двигателя переменного тока. Примерная скорость составляет 0,5 метра в секунду (1,6 фута в секунду).
• Движущаяся лента - они обычно состоят из сетчатых металлических лент или резиновых движущихся поверхностей над металлическими роликами. Поверхность для ходьбы может быть твердой или упругой.

Оба типа движущихся дорожек имеют рифленую поверхность для зацепления с гребенчатыми пластинами на концах. Кроме того, почти все движущиеся пешеходные дорожки построены с движущимися поручнями, аналогичными тем, что используются на эскалаторах. ^[11]

Скоростные пешеходные дорожки [ править ]

Ранние примеры [ править ]

В 1970-х компания Dunlop разработала систему Speedaway . ^[12] На самом деле это было изобретение Габриэля Буладона и Пола Цуппигера из Battelle Memorial Institute в их бывшей Женеве., Объект в Швейцарии. Прототип был построен и продемонстрирован в Институте Баттеля в Женеве в начале 1970-х, о чем свидетельствует (франкоязычная) швейцарская телепрограмма Un Jour une Heure, вышедшая в эфир в октябре 1974 года. Большое преимущество Speedaway по сравнению с По сравнению с существовавшими в то время системами, зона посадки / высадки была широкой и малоподвижной (до четырех пассажиров могли садиться одновременно, что равняется примерно 10 000 в час), тогда как транспортная зона была более узкой и быстрой.

Вход в систему был похож на очень широкий эскалатор с широкими металлическими ступеньками в форме параллелограмма. После небольшого расстояния пластины протектора были ускорены в одну сторону, скользя друг мимо друга, постепенно образуя более узкую, но быстро движущуюся дорожку, которая проходила почти под прямым углом к ​​входной секции. Пассажир был ускорен по параболической траектории до максимальной расчетной скорости 15 км / ч (9 миль / ч). Этот опыт был незнаком для пассажиров, которым нужно было понять, как пользоваться системой, чтобы делать это безопасно. Разработка подвижного поручня для системы представляла собой задачу, которую также решила команда Battelle.Speedaway предназначался для использования в качестве автономной системы на коротких расстояниях или для формирования устройств ускорения и замедления, обеспечивающих средства входа и выхода для параллельных обычных (но быстроходных)Дорожка Starglide, покрывающая большие расстояния. В 1975 году система все еще находилась в разработке, но в промышленное производство так и не пошла.

Еще одной попыткой ускоренного перехода в 1980-х годах стал TRAX ( Trottoir Roulant Accéléré ), разработанный Dassault и RATP , прототип которого был установлен на станции Invalides в Париже. Скорость входа и выхода составляла 3 км / ч (1,9 мили в час), а максимальная скорость составляла 15 км / ч (9,3 мили в час). Это был технический сбой из-за своей сложности, и он никогда не использовался в коммерческих целях.

В середине 1990-х компания Loderway Moving Walkway запатентовала и передала лицензию на конструкцию ряду крупных производителей движущихся дорожек. Испытательные системы были установлены на железнодорожной станции Флиндерс-стрит в Мельбурне и в аэропорту Брисбена, Австралия. Они встретили положительный отклик общественности, но никаких постоянных установок не производилось. Это система ременного типа, в которой последовательность ремней движется с разной скоростью для ускорения и замедления гонщиков. Также используется последовательность поручней с разной скоростью.

Троттуар Рулан Рапид (TRR) [ править ]

В 2002 году CNIM разработаны и установлены экспериментальные, 185-метровый (607 футов) trottoir ROULANT Rapide высокоскоростной дорожки в станции Монпарнас-Bienvenüe во Франции . Сначала он работал на скорости 12 км / ч (7,5 миль / ч), но позже был снижен до 9 км / ч (5,6 миль / ч) из соображений безопасности. Поскольку конструкция пешеходной дорожки требует, чтобы у всадников была свободна хотя бы одна рука, чтобы держать поручень, те, кто несет сумки, покупатели и т. Д., А также немощные или инвалиды, должны использовать обычную дорожку рядом с ней, а персонал размещается на каждый конец, чтобы определить, кто может, а кто не может его использовать. ^[13]

Использование этой дорожки аналогично использованию любой другой движущейся дорожки, за исключением того, что при входе или выходе с любого конца необходимо соблюдать особые процедуры. При входе происходит ускорение на 10 метров (33 фута).зона, где «земля» представляет собой серию металлических катков. Гонщики стоят неподвижно, поставив обе ноги на эти ролики, и одной рукой держатся за поручни, позволяя им тянуть их так, чтобы они скользили по роликам. Идея состоит в том, чтобы ускорить гонщиков, чтобы они двигались достаточно быстро, чтобы ступить на движущееся полотно дорожки. Гонщики, которые пытаются ходить на этих роликах, подвергаются значительному риску падения. Оказавшись на дорожке, всадники могут стоять или ходить, как по обычной движущейся дорожке. На выходе та же техника используется для замедления гонщиков. Пользователи наступают на серию роликов, которые замедляют их медленно, а не на резкую остановку, которая в противном случае имела бы место.

Дорожка оказалась ненадежной, что привело к тому, что многие пользователи потеряли равновесие и попали в аварии. Следовательно, он был удален RATP в 2011 году после девяти лет эксплуатации и заменен стандартным движущимся переходом.

ThyssenKrupp Express Walkway [ править ]

В 2007 году компания ThyssenKrupp установила две высокоскоростные пешеходные дорожки в Терминале 1 международного аэропорта Торонто Пирсон . ^[14] Они соединяют международные ворота на недавно открывшемся пирсе F, расположенном в одном конце пирса, с остальной частью терминала. Один проход обслуживает вылетающих пассажиров, идущих к выходам, а другой - прибывающих пассажиров, направляющихся к терминалу. В аэропорту решили вывести мостки из эксплуатации в 2020 году.

Конструкция прохода в виде поддона ускоряет и замедляет работу пользователей, устраняя многие риски безопасности, связанные с движущимся ленточным конвейером, используемым в Париже, что делает его пригодным для использования людьми всех возрастов и размеров независимо от состояния их здоровья. Поддоны «переплетаются» с гребенчатым и щелевым расположением. Они расширяются друг из друга при ускорении и сжимаются друг в друга при замедлении. Поручни работают аналогичным образом, и поэтому нет необходимости держаться за поручни при входе или выходе из прохода. Он движется со скоростью примерно 2 км / ч (1,2 мили в час), когда на него наступают гонщики, и развивает скорость примерно до 7 км / ч (4,3 мили в час), на которой он остается до конца, где он снова замедляется.

ThyssenKrupp продолжил разработку этого продукта, и его результатом стала Accel , обновленная версия Express Walkway , предлагающая скорость до 12 км / ч (7,5 миль в час), что на 5 км / ч (3,1 мили в час) быстрее, чем у Express Walkway , и имеет ту же скорость, что и у оригинальной версии дорожки TRR.

Наклонные движущиеся дорожки [ править ]

Наклонная движущаяся дорожка (известная как скоростная рампа в парках Диснея) - это тип вертикального транспорта, используемый в аэропортах и супермаркетах для перемещения людей на другой этаж с удобством лифта (а именно, что люди могут брать с собой тележку с чемоданом, делая покупки тележку , или детскую коляску) и вместимость эскалатора.

Тележки имеют либо тормоз, который автоматически срабатывает при отпускании ручки тележки, сильные магниты в колесах, чтобы они оставались прилипшими к полу, либо специально разработанные колеса, которые фиксируют тележку в пазах рампы , чтобы предметы на колесиках перемещались рядом. всадников и не ускользнуть.

Некоторые универмаги вместо этого используют конвейеры тележек для покупок для одновременной перевозки пассажиров и их тележек между уровнями магазина. Walmart в Канаде требует, чтобы пользователи инвалидных колясок и других средств передвижения сопровождались персоналом магазина при использовании их движущихся дорожек, которые они называют «моваторами». ^[15] В некоторых магазинах эта политика была заменена установкой лифтов.

Приложения [ править ]

Движущиеся дорожки часто встречаются в следующих местах:

Аэропорты [ править ]

Движущиеся дорожки обычно используются в крупных аэропортах, поскольку пассажирам - часто с тяжелым багажом на буксире - обычно приходится преодолевать значительные расстояния. Движущиеся дорожки можно использовать:

• в коридорах между вестибюлями и терминалом
• в особенно длинных залах
• как соединитель между клеммами, или
• как подъезд к автостоянке или станции наземного транспорта.

Особо следует отметить аэропорт Шарля де Голля в Париже , Франция , в котором есть несколько движущихся проходов внутри ряда футуристических подвесных труб.

Общественный транспорт [ править ]

Движущиеся дорожки полезны для удаленных платформ в подземном метро / станциях метро или для помощи в более длинных связях между линиями, например:

• Лондонский метрополитен ( Лондон ): на конечной линии линии Ватерлоо и Сити на станции Bank.
• Метро Глазго ( Глазго ): от станции метро Buchanan Street до железнодорожной станции Queen Street.
• MTR ( Гонконг ): между станциями Central и Hong Kong на острове Гонконг , а также между станциями Tsim Sha Tsui и East Tsim Sha Tsui в Коулуне.
• MRT ( Сингапур ): на станциях Bugis , Dhoby Ghaut , Serangoon и Botanic Gardens.
• Железнодорожный транспорт Чунцина / CRT ( Чунцин ): движущиеся пешеходные дорожки внутри пересадочного канала станции Цзяочанкоу для пересадок между линией 1 и линией 2 .
• Метро Монреаля , вход на станцию ​​Beaudry

Движущаяся дорожка ранее была частью комплекса на станции метро Spadina в Торонто, Онтарио , Канада. Установленный в 1978 году, он сократил время в пути, необходимое для пересадки между платформами на линиях Блур-Данфорт и Йондж-Университет-Спадина . Они были удалены в 2004 году, и теперь посетители должны ходить между станциями.

Городские районы [ править ]

Гонконг - один из самых густонаселенных городов мира, здесь есть общественные эскалаторы, соединяющие многие улицы. См .: Эскалаторы между центральным и средним этажами.

Музеи [ править ]

Движущиеся тротуары можно использовать:

• обеспечить просмотр музейного экспоната в определенной последовательности
• чтобы обеспечить особый эстетический эффект
• чтобы убедиться, что толпа движется в надежном темпе.

Американский поезд свободы 1975–76 годов делал это с движущимся переходом внутри каждого последующего железнодорожного вагона, таким образом увеличивая количество людей, которые могли осмотреть внутренние экспонаты за ограниченное время, когда поезд останавливался в каждом городе. ^{[ необходима цитата ]}

Национальная галерея искусств в Вашингтоне, округ Колумбия , США , использует эскалатор для соединения двух основных галерей.

Лондонский Тауэр в Лондоне , Англия, использует эскалатор , где посетители проходящие шкафы , которые содержат Crown Jewels .

Зоопарки [ править ]

Как и в музеях, у некоторых экспонатов зоологических парков есть движущиеся дорожки, чтобы облегчить посетителям выставки животных или среду обитания. Аквариум на Молле Америки делает это с двигающейся дорожкой, состоящими из специально закругленных поддонов , которые позволяют ей направления изменения пути. В зоопарке Сан-Диего используются движущиеся пандусы, чтобы помочь гостям подняться по крутым склонам.

Тематические парки [ править ]

Некоторые парк развлечений аттракционы, такие как непрерывного движения темных аттракционов , как Дисней Omnimover аттракционов, делают использование движущегося тротуара , чтобы помочь пассажирам в посадке и высадке аттракционов. Вот некоторые примеры:

• У Ultra Twister, американских горок в теперь закрытом Astroworld в Хьюстоне , штат Техас, была движущаяся дорожка без поручней, по которой пассажиры могли наступить перед посадкой в ​​машину. Дорожка будет двигаться с той же скоростью, что и приближающиеся автомобили, позволяя пассажирам, завершившим поездку, сойти, а пассажирам, садящимся на борт, войти в машину. Разыгрывалось объявление "Движущийся конвейер, пожалуйста, следи за своими шагами", чтобы предупредить о движущемся переходе.
• у выхода из аттракциона « Космическая гора» в Walt Disney World Resort раньше была длинная движущаяся дорожка, которая несколько раз меняла наклон. По состоянию на 15 ноября 2018 года он заменен на обычные полы. ^[16]
• у выхода из аттракциона « Пираты Карибского моря» в «Мир Уолта Диснея» есть наклонная движущаяся дорожка, ведущая к сувенирному магазину.
• Tomorrowland Transit Authority PeopleMover аттракцион в Walt Disney World Resort имеет два наклонена траволаторы для перенесенных гостей между уровнем земли и загружать и выгружать станции аттракциона, где гости шаг на другой движущейся дорожке , которая является одной из немногих круговое движущихся тротуаров

Театральные декорации [ править ]

Призрак оперы по Эндрю Ллойд Уэббер использует Травелаторные в числе «Призрак оперы» (действует один, сцена шесть), чтобы дать иллюзию Фантом и Кристина путешествуют катакомбы ниже Парижской Оперы большое расстояние в логово Фантома на подземном озере.

Горнолыжные курорты [ править ]

Движущиеся дорожки, известные как волшебные ковры , также используются на горнолыжных курортах . Лыжники могут ставить лыжи на дорожку, которая обеспечивает надежное сцепление с дорогой. Поскольку пешеходные дорожки не могут быть слишком крутыми и медленными по сравнению с другими подъемниками , они используются особенно для начинающих или для перевозки людей на короткие подъемы, например, чтобы добраться до ресторана или станции другого подъемника. Движущиеся дорожки также есть у подъездов кресельных подъемников , чтобы помочь пассажирам в процессе посадки.

Магазины [ править ]

В Великобритании наклонные траволаторы используются в магазинах, включая Asda , B&M Bargains , IKEA , Marks & Spencer , Morrisons , Sainsbury's и Tesco . Например, Tesco в Аберистуите использует шесть наклонных траволаторов (три вверх, три вниз в перекрестном расположении) для перевозки покупателей и их тележек между магазином, автостоянкой на крыше и автостоянкой под магазином). ^{[17] [18]}

Научная фантастика [ править ]

Этот раздел может потребовать очистки, чтобы соответствовать стандартам качества Википедии . Конкретная проблема: удаление лишнего материала после слияния Slidewalk. Помогите улучшить этот раздел, если можете. ( Май 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Концепция мегаполиса на основе высокоскоростных пешеходных переходов широко распространена в научной фантастике . Первые работы, действие которых происходит в таком месте, - « История грядущих дней » (1897) и « Когда спящий просыпается» (1899) (также переизданный как «Спящий пробуждается» ), написанные Гербертом Уэллсом , действие которых происходит в Лондоне в будущем. . Тридцать лет спустя в немом фильме « Метрополис» (1927) было показано несколько сцен, показывающих движущиеся тротуары и эскалаторы между небоскребами на высоких уровнях. Позже появился рассказ Роберта А. Хайнлайна «Дороги должны катиться » (1940)., изображает риск забастовки транспорта в обществе, где тротуары едут с одинаковой скоростью. Роман является частью саги « История будущего » и разворачивается в 1976 году. Айзек Азимов в романе «Стальные пещеры» (1954) и его продолжениях в серии « Робот » использует похожие огромные подземные города с аналогичной системой тротуаров. Описанный период составляет около 5000 лет.

В каждом из этих случаев имеется массивная сеть из параллельно движущихся лент, внутренние из которых движутся быстрее. Пассажиры защищены от ветра, а на поясе есть стулья и даже магазины. В работе Хайнлайна скоростная полоса проходит со скоростью 160 км / ч (100 миль в час), а первая «механическая дорога» была построена в 1960 году между Цинциннати и Кливлендом. Относительная скорость двух соседних лент составляет 8,0 км / ч (5 миль / ч) ^[19] (в книге быстрая полоса останавливается, а вторая полоса продолжает двигаться со скоростью 153 км / ч (95 миль / ч)). В произведениях Уэллса и Азимова на шкале скоростей больше ступеней, а скорости менее экстремальны.

В Arthur C. Clarke романа «s, против падения ночи (позже переписано как Город и Звезды ) Мегаполис из Diaspar переплетается с„движущимися путями“ , которые, в отличие от конвейерных лент Хайнлайна, являются твердые полы , которые могут загадочно двигаться , как жидкость. В романе Кларк пишет:

Инженер древнего мира медленно сошел бы с ума, пытаясь понять, как прочная дорога могла быть закреплена с обоих концов, когда ее центр двигался со скоростью сто миль в час ... Коридор все еще был наклонен вверх, а через несколько сотен футов был изогнутый полностью под прямым углом. Но это знала только логика: ощущениям теперь казалось, будто человека торопят по абсолютно ровному коридору. Тот факт, что он на самом деле путешествовал по вертикальной шахте глубиной в тысячи футов, не давал Элвину чувство незащищенности, потому что отказ поляризующего поля был немыслим.

В своих публицистических книг Профили будущего , Артур К. Кларк упоминает движущихся тротуаров , но сделаны из какой - то анизотропного материала , который может протекать в направлении движения , но удерживать вес человека. Преимущество жидкости заключается в обеспечении непрерывного градиента скорости от края к краю, чтобы не было скачков, а простое перемещение из стороны в сторону повлияло бы на изменение скорости.

Во Вселенной братьев Стругацких всемирная сеть движущихся дорог - один из первых мегапроектов, предпринятых на вновь объединенной Земле, до появления сверхсветовых звездолетов и его последствий, которые привлекли всеобщее внимание к звездам. Эти дороги представляют собой квазиживые организмы, похожие на описание Кларка, и использовались как для местных поездок на работу, так и для несрочных перевозок на дальние расстояния, пока их использование не было вытеснено сетью мгновенной телепортации .

В мультсериале «Джетсоны» изображены движущиеся дорожки повсюду, даже в частных домах.

Тротуар [ править ]

Тротуар является вымышленным движущийся тротуар структурно достаточно звук для поддержки зданий и больших групп населения путешественников. Смежные тротуары, движущиеся с разной скоростью, могут позволить путешественникам разгоняться до больших скоростей. Этот термин также используется в разговорной речи для обозначения обычных движущихся дорожек.

Они воображают научной фантастики писатель Герберт Уэллс в Когда Спящий пробуждается . Роберт А. Хайнлайн сделал их инструментами социальных потрясений в рассказе 1940 года «Дороги должны свернуть» . Айзек Азимов в своем Robot серии , представил slidewalks как потенциальный метод транспортировки практически всего городского населения на Земле, с скоростными движущихся со скоростью до 95 км / ч (60 миль в час) , оборудованному мест для сидения для дальних поездок, и с более медленными вспомогательными путями, отходящими от основных линий. Артур Кларк также использовал их в фильме «Город и звезды».. Ларри Нивен использовал их в Ringworld и Flatlander . Прогулки по слайдам занимают видное место в мультсериале « Джетсоны ».

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с перемещением тротуаров на Викискладе?
• Walkway продвигает парижское метро в будущее , - статья BBC о высокоскоростном траволаторе на вокзале Гар Монпарнас в Париже . (предоставлено CNIM )
• Paleofuture: Движущиеся тротуары перед Jetsons
• Smart Links - Сайт для профессионалов, работающих с автоматизированным транспортом на короткие расстояния.