Порты и железные дороги Мозамбика
Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (сокращенно CFM ; на английском Mozambique Ports and Railways ) — государственная компания, осуществляющая надзор за железнодорожной системой Мозамбика и связанными с ней портами.
Железнодорожная система состоит из 2983 км рельсов с шириной колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), которые совместимы с соседними железнодорожными системами. Кроме того, существует 140-километровая линия с шириной колеи 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) — железная дорога Газы . [1]
Система развивалась более века из трех разных портов в Индийском океане , которые служат терминалами для отдельных линий во внутренние районы. Железные дороги были основными целями во время гражданской войны в Мозамбике , были саботированы РЕНАМО и сейчас восстанавливаются. Менеджмент в значительной степени передан на аутсорсинг. В настоящее время между тремя линиями нет прямого железнодорожного сообщения. Каждая линия имеет свой коридор развития.
В августе 2010 года Мозамбик и Ботсвана подписали меморандум о взаимопонимании по развитию железной дороги протяженностью 1100 км через Зимбабве для перевозки угля из Серуле в Ботсване в глубоководный порт на мысе Техобанин в Мозамбике. [2]
Морской порт Накала является терминалом железной дороги Накала, самого последнего дополнения к железнодорожной системе. Строительство железной дороги началось в 1915 году в порту Лумбо , но деньги закончились, и в Монапо строительство застопорилось . Когда строительство возобновилось, было решено, что Накала должна стать конечной точкой морского порта, и была построена ветка между Монапо и Накала. К 1932 году железная дорога достигла 350 км от Накалы до Мутивассе, а к 1950 году продлилась до Нова-Фрейшо (современная Куамба ), в 538 км от Накалы. Дополнительные 46 км были построены к северо-западу от Вила Кабрал (современная Личинга ). [3] В 1970 году правительство Малавизавершил соединение между Nova Freixo и Nkaya Junction в Малави, где оно соединилось с основной железнодорожной линией север-юг железной дороги Малави. Линия Накала была более длинным, но более прямым маршрутом из Малави к морю, чем старая линия Сена в Бейру, и большая часть грузовых перевозок Малави переместилась на линию Накала. Линия была закрыта в 1984 году, когда повстанцы РЕНАМО взорвали часть линии во время гражданской войны в Мозамбике . [4]
Правительство Мозамбика начало восстановление линии в ноябре 2005 года. [5] Железнодорожная система находится в ведении Северного коридора развития . Vale купила долю в операторе в 2010 году и запланировала новую линию от Moatize , где у Vale есть угольные шахты, на восток до Nkaya Junction, соединив там с существующей линией до Nacala. [6] Он был построен как логистический коридор Накала и был завершен в 2017 году. Проект включал терминал отгрузки угля и склад угля в порту Накала-а-Велья . [7]
