Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Муниципальный асфальтовый завод
Асфальт Зеленые арки jeh.JPG
(2008)
Место расположенияМежду 90-й и 91-й улицами, Нью-Йорк, Нью-Йорк
Координаты40 ° 46′42 ″ с.ш., 73 ° 56′39 ″ з.д. / 40,77833 ° с.ш. 73,94417 ° з.д. / 40.77833; -73,94417 Координаты: 40 ° 46′42 ″ с.ш., 73 ° 56′39 ″ з.д.  / 40,77833 ° с.ш. 73,94417 ° з.д. / 40.77833; -73,94417
Площадьменее одного акра
Построено1941 г.
АрхитекторЭли Жак Кан и Роберт Аллан Джейкобс [2]
Архитектурный стильПараболическая арка
NRHP ссылка  No.80002702 [1]
NYCL  No.0905
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP23 мая 1980 г.
Назначенный NYCL27 января 1976 г.

Муниципальный Асфальт завод расположен в историческом здании на Верхнем Ист - Сайде на Манхэттене в Нью - Йорке . Здание было построено с 1941 по 1944 годы архитекторами Эли Жаком Каном и Робертом Алленом Джейкобсом. [2]

Здание выполнено в стиле, соответствующем жилому характеру окрестностей, но при этом является индустриальным. Сначала был спроектирован интерьер завода, а внешний вид здания был разработан на основе внутренней конструкции. Внешний вид был разработан с четырьмя арочными ребрами, построенными из железобетона. Арка уменьшила неиспользуемое пространство, напряжение и потребность в посторонней армированной стали. Он использует железобетон, более дешевую альтернативу, с которой экспериментировали в Европе, но не получили большого эффекта.

Завод был возведен с прилегающими конструкциями. Некоторые из этих структур, такие как хранилище и конвейер, были снесены в 1968 г. В настоящее время он служит домом для Асфальта Грин, бассейн и фитнес - центр , который был открыт в 1984 г. [3] Это было сделано Нью - Йорк назначенным достопримечательность в 1976 году и был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 1980 году. [1]

Архитектура [ править ]

Муниципальный асфальтовый завод, построенный для офиса президента района Манхэттен архитекторами Эли Жаком Каном и Робертом Алленом Джейкобсом, был построен с 1941 по 1944 год. преобразован из полукоммерческого в жилой. Однако президент округа Стэнли Айзекс считал, что этот район остается идеальным местом для установки асфальтобетонного завода, поскольку его расположение сводит к минимуму необходимость в транспортировке сырья по улицам.

Новый асфальтовый завод был построен в стиле промышленной конструкции, но в то же время больше соответствовал жилому характеру района. Сначала был спроектирован интерьер завода, а внешний вид здания был разработан на основе внутренней конструкции. Внешний вид был разработан с четырьмя арочными ребрами, построенными из железобетона. Они расположены на расстоянии двадцати двух футов друг от друга, восемьдесят четыре фута шесть дюймов в высоту и девяносто футов в ширину. По бокам ребер имеются окна на треть высоты стены. Арка была более эффективной, чем более традиционная форма прямоугольника, в результате чего наверху здания оставалось неиспользуемое пространство. Арка дополнительно уменьшила напряжения и потребность в посторонней армированной стали. Удовлетворение этой потребности было важно, потому что Соединенные Штаты входили вВторая мировая война сделала армированную сталь очень дорогой. Одним из наиболее важных аспектов этого здания является использование в нем железобетона, более дешевой альтернативы, с которой экспериментировали в Европе, но не получили большого эффекта. [4]

Асфальтовый завод также имел две опорные конструкции: прямоугольное хранилище для сырья, которое везли грузовики, и ленточный конвейер, по которому сырье доставлялось на смесительный завод. [5]

Существенные изменения [ править ]

Окружающие сооружения, такие как склад и конвейер, были снесены в 1968 году, потому что смесительная установка больше не функционировала как смесительная установка. Названный достопримечательностью Нью-Йорка в 1972 году, город добавил поле для отдыха длиной 100 ярдов (91 м). Городские власти внесли 1,6 миллиона долларов в федеральные фонды развития сообществ Министерства жилищного строительства и городского развития США.. Планировалось переделать Муниципальный асфальтный завод в три высотных здания и новую школу. Однако Джордж и Аннетт Мерфи оспорили эти планы и выступили за переделку муниципального асфальтового завода в развлекательный центр, потому что этот район уже был вдвое плотнее, чем остальной Манхэттен, в этом районе было две малоиспользуемых школы, и это была последняя оставшаяся территория. земля, которую можно было использовать под центр отдыха, которой не хватало на этой территории. Архитекторами этого проекта были Pasanella + Klein. Это означало кардинальные изменения в структуре интерьера здания. Например, главный вход сейчас находится там, где должны были принимать грузовики, а главный спортзал теперь находится на верхнем этаже, где раньше смешивался цемент. Также они залили вход стеклоблоками и использовали новые материалы. В 1993 г.новое здание было добавлено к Asphalt Green, потому что первоначальное оставшееся здание достигло максимальной вместимости. Это здание было спроектировано Ричардом Даттнером.[5]

Прием [ править ]

Муниципальный асфальтовый завод называют постмодернистским. Роберт Мозес , комиссар по паркам, назвал его «Асфальтовым собором» и «самым отвратительным сооружением на набережной, когда-либо созданным городу из-за сочетания архитектурного тщеславия и официального безвкусицы». [6] Уолтер Д. Бингер , комиссар Borough Works, защищал его в статье New York Times, а Музей современного искусства защищал его на выставке под названием «Искусство в прогрессе» и в книге под названием «Построено в США, 1932-1944 гг. . " [4]Музей современного искусства особо ссылается на слова Роберта Мозеса: «Новый муниципальный асфальтовый завод ... который комиссар парка Роберт Мозес недавно проклял под названием« Асфальтовый собор »... только что был выбран музеем. современного искусства как «... одно из зданий во всей стране, которое лучше всего отражает прогресс в проектировании и строительстве за последние двенадцать лет». [7] В мартовском выпуске 1944 года Architectural Forum это здание также описывалось как функционалистическое. [4]

См. Также [ править ]

  • Национальный реестр исторических мест в списках Манхэттена над 59-110 улицами
  • Список обозначенных достопримечательностей города Нью-Йорка на Манхэттене с 59-й по 110-ю улицу

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  2. ^ Б Марджори Пирсон и Элизабет Спенсер Ральф (октябрь 1978). «Государственный регистр регистрации исторических мест: муниципальный асфальтный завод» . Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк . Архивировано из оригинала на 2012-10-19 . Проверено 25 марта 2011 . См. Также: «Сопровождение двух фотографий» . Архивировано из оригинала на 2015-04-02.
  3. ^ Аллон, Джанет (1997-03-02). «Асфальтовый зеленый спортзал почти полностью покрыт крышей, и он протекает» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 13 сентября 2020 . 
  4. ^ a b c "Муниципальный асфальтовый завод" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 27 января 1976 г.
  5. ^ a b «Центр Джорджа и Аннетт Мерфи в Центре спорта и искусств Asphalt Green | docomomo соединенные штаты» . www.docomomo-us.org . Проверено 1 мая 2016 .
  6. ^ «Основные моменты асфальта: парки Нью-Йорка» . www.nycgovparks.org . Проверено 2 мая 2016 .
  7. ^ «Спорный муниципальный асфальтовый завод, выбранный Музеем современного искусства как выдающийся образец современной американской архитектуры» (PDF) . Музей современного искусства . Проверено 1 мая 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт