Муромская железная дорога
Муромская железная дорога с широкой колеей 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) является подразделением государственной Горьковской железной дороги в России . Он был построен между городами Ковров и Муром в 1874-1880 годах.
Муромская железная дорога протяженностью 107 км была официально открыта 1 января 1880 г. и с самого начала эксплуатировалась Нижегородской железной дорогой с 13 паровозами, из которых восемь (V класса) были построены на казенном заводе Воткина в 1877 - 1878 гг., расположенном в Воткинске . Пять локомотивов класса B были построены компанией Schwartzkopff Werke (ранее L.Schwartzkopff) в Берлине, Германия, в 1878 году. Десятикилометровое расширение было построено в 1885 году, когда линия перешла в собственность государства. Муромская железная дорога соединила Нижегородскую железную дорогу с частной Московско-Казанской железной дорогой , сделав Муром и Ковров важными железнодорожными узлами . После его постройки до 80% товаров из Коврова направлялось вНижегородская ярмарка по Московско-Нижегородской железной дороге . В 1893 году Муромская железная дорога была объединена в комплекс Московско-Курской и Нижегородской железных дорог.
Муромская железная дорога способствовала росту торговли и снабжению Москвы хлебом, давала металл и лес для Центральной России . В начале 20 века в Муром поступали цемент , пряжа , промтовары .
Подвижной состав Муромской железной дороги включал тринадцать паровозов (восемь из них завода Воткина , остальные пять немецкой фирмы имени Шварцкопфа ) и 300 вагонов . Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава производились в железнодорожных ремонтных мастерских на Муромской железнодорожной станции . Также были построены три малых локомотивных депо и вагонных депо в Коврове, Селиваново и Муроме.
В 1872—1882 годах Муромская железная дорога принадлежала акционерному обществу . В 1888 году началась полная замена железных рельсов на стальные рельсы российского производства, изготовленные на соседнем Кулебакском металлургическом заводе.
В 1895 году Муромская железная дорога была объединена с Московско-Нижегородской и Московско-Курской железными дорогами . В мае 1918 года все российские железные дороги были национализированы и переданы в ведение Народного комиссариата путей сообщения (Народный комиссариат Путей сообщений).
