Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия Мурвиллумба
Заброшенный железнодорожный мост Mooball - Panoramio (2) .jpg
Мост в Mooball
Технический
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Карта маршрута

Легенда
Линия Северного побережья в Сидней
805
Казино
Линия Северного побережья до Брисбена
Старое Казино
Bungabbee
Лейчестер
Лисмор
Мост Лейчестер-Крик
Северный Лисмор
Woodlawn
Bexhill
Эльтам
Laureldale
Booyong Junction
Тюмба
Тевен
Баллина
Booyong
Бинна Бурра
Bangalow
Святой Елены
Байрон-Бей
Пересечение улицы Ширли
Байрон Бич
Кендал-стрит пересечение
Мост Белонгил Крик
Северный Байрон
Тьягара
Миокум
Mullumbimby
Биллинуджель
Crabbes Creek
Mooball
Burringbar
Стокеры
Dunbible
Murwillumbah
Кондонг

Железнодорожная линия Murwillumbah является главным заброшенный железнодорожной линии в далекой северо-восточной части Северной Реки Новый Южный Уэльс , Австралия. RAN линии от казино до Лисмора , Байрон - Бея , Mullumbimby и Murwillumbah , открытия в 1894 году [1] Это один из всего лишь две ответвляются линии Северного побережья , (другие быть линией Dorrigo ). Поезда в этот регион были прекращены в мае 2004 года. Линия от казино до Бентли и от Мервиллумбы до Крэббс-Крик была официально закрыта 23 сентября 2020 года для облегчения строительства железнодорожного пути. [2]

Byron Bay Поезд работает в течение короткого три километра участка трассы в Байрон - Бей. Считается, что это первый в мире поезд, работающий на солнечной энергии. [3] [4]

История [ править ]

Первый участок открылся между Лисмором и Мурвиллумбахом, соединяющим реки Ричмонд и Твид . Пассажиры и товары доставлялись в Сидней каботажным судоходством из Байрон-Бей . Девять лет спустя открылась ветка от Лисмора до Казино (а затем на юг до Графтона - только в 1932 году линия была полностью связана с Сиднеем). Еще в 1889 году велись переговоры о целесообразности продления линии на север от Мервиллумбы до Квинсленда, дискуссии продолжаются и по сей день. Линия стала ответвлением, когда в 1930 году линия Северного побережья была продлена от Кьогле до Южного Брисбена .

Услуги [ править ]

Северное побережье почты был главным поезд между Murwillumbah и Сидней после линии Северное побережье было завершено в 1930 году . [5]

Дополнительные местные поезда курсировали между Казино и Мервиллумбахом, соединяясь с другими службами, такими как Brisbane Express и Brisbane Limited . 3 км от станции Murwillumbah до Кондонга предназначались для движения сахарного завода. На этой линии также работали вагоны класса 620/720 (специально модифицированный комплект 638/738, а также небольшой фургон). Линия до сахарного завода Кондонг раньше проходила по участку старого Тихоокеанского шоссе (ныне Твид-Вэлли-Уэй) - когда поезда с тростником выгружались, они блокировали движение на север и юг, вызывая недовольство некоторых нетерпеливых автомобилистов. Железнодорожный переезд был убран после закрытия старого сахарного завода, и впоследствии с 1975 года поезда не ехали дальше станции Мурвиллумба.

С 1973 года компания Gold Coast Motorail обеспечивала пассажирские и автомобильные перевозки между Сиднеем и Мервиллумбахом , наряду с введением в 1978 году экспресса North Coast Overnight Express для удовлетворения растущего спроса населения. [6] Компания Gold Coast Motorail приняла 26 000 бронирований только на станции Мервиллумбах в первый год своей работы, а в 1980 году это число увеличилось до ошеломляющих 51 000. Ежегодная эксплуатация услуг обходится в 11,5 миллионов долларов, но прибыль превысила 22,5 миллиона долларов, что почти вдвое превышает их стоимость.

В феврале 1990 года Gold Coast Motorail и North Coast Overnight Express были заменены неназванным CountryLink XPT, который работал в основном в качестве ночного обслуживания в регионе, что серьезно ограничивало его собственные возможности по обслуживанию сообществ, через которые проходила линия. [7] Замена этих двух служб сократила общую вместимость с 1600 до 434 человек, что привело к падению патронажа.

В сентябре 1997 года FreightCorp прекратила эксплуатацию грузовых поездов на пути к Северной Риверской железной дороге . [8] [9] Эти перевозки прекратились в 2002 году. Грузовые перевозки в основном состояли из бананов и зола из Уайи . [10] В мае 1999 года был открыт туристический сервис под названием Ritz Rail . Этот поезд стоял в Мурвиллумбахе, и в 2002 году правительство Нового Южного Уэльса приказало съехать с линии Мурвиллумба, что исключило любые туристические услуги на этой линии.

В апреле 2004 года правительство Нового Южного Уэльса закрыло железнодорожную линию по чисто экономическим причинам, заявив, что продолжать оказывать услуги в Мервиллумбах «невыгодно». 15 мая 2004 года последний поезд XPT покинул станцию ​​Murwillumbah, положив конец 110-летнему железнодорожному транспорту в регионе.

По состоянию на 2019 год линия остается закрытой и заброшенной, за исключением рельсового двигателя серии 660/720, работающего на солнечной энергии, который обслуживает маршрутные туристические маршруты на линии в Байрон-Бей.

Баллина Бранч [ править ]

В 1930 году открылось отделение между Буйонгом и городом Баллина . В 1948 году из-за наводнения и оползней на линии было приостановлено обслуживание, и она была официально закрыта в 1953 году. [11] [12]

Предлагаемое расширение [ править ]

Когда Queensland «s Южное побережье линия достигла Tweed Heads в 1903 году, были непосредственные звонки от местных членов парламента Нового Южного Уэльса , чтобы продлить линию Murwillumbah еще 18 миль (29 км) к Tweed Heads поэтому две железных дороги могли бы встретиться. Постоянный комитет парламента по общественным работам рассмотрел это предложение [13], но в 1904 году проголосовал против него. [14] Было еще три предложения о продлении железной дороги до Твид-Хедс до того, как эта идея была отклонена в 1928 году [15].

В исследовании 1994 года, проведенном Кирни - Синклер Найт для Управления государственных железных дорог Нового Южного Уэльса, под названием «Обзор инвестиционных возможностей - линия от казино до Мервиллумбы» не говорилось о продлении линии до Робины. Было обнаружено, что обсуждаемая соединительная линия между Робиной в Голд-Косте и Мурвиллумбахом просто усилит эту существующую слабую нацеленность службы и что «... нынешняя плотность населения в этом районе слишком мала, чтобы обеспечить адекватное соотношение выгод и затрат на инвестиции в линия.

В 2011 году Министерство транспорта Нового Южного Уэльса заказало технико-экономическое обоснование возобновления работы линии Мурвиллумба, в том числе для расширения железнодорожных перевозок в северном Новом Южном Уэльсе для соединения с железнодорожной системой Квинсленда и аэропортом Кулангатта . В технико-экономическом отчете был выпущен в апреле 2013 года, и в нем говорилось, что потребуется 952 миллиона долларов, чтобы вернуть линию к требуемому стандарту (более 7 миллионов долларов на км). [16] [17]

Текущее состояние железной дороги [ править ]

Линия полностью заброшена, за исключением 3-километрового участка к северу от Байрон-Бей, используемого железнодорожной компанией Байрон-Бей. Со времени последнего движения поезда 15 мая 2004 года линия практически не обслуживалась. Есть много деревянных мостов и конструкций, которые были сняты из соображений безопасности. Станции в Лисморе и Мурвиллумбе сейчас не укомплектованы.

Текущее использование железной дороги [ править ]

Основная статья: Байрон-Бейская железнодорожная компания

В декабре 2017 года в Байрон-Бей начал свою работу исторический железнодорожный шаттл. [3] [4] Участок пути к северу от центра города был полностью восстановлен за счет частных инвестиций по цене около 300 000 долларов за километр. [7] Трек работы на участке начались 23 мая 2016 года и был завершен в конце ноября 2016 г. Два автомобиля самоходный дизельный рельсовый автомобиль поезд ( 661 / +726 ) был отремонтирован в Государственный парк и железной дороги Литгоу Mine наследия . Эта реставрация была завершена в 2015 году. [18] Новые платформы и складское помещение были завершены в апреле 2017 года. Поезд прибыл в Байрон-Бей 3 ноября 2017 года. [19]В начале января 2017 года было официально подтверждено, что поезд будет работать в гибридном режиме, что сделает его первым в мире поездом на солнечной энергии. [3]

В четверг, 11 января 2018 года, железнодорожная компания Байрон-Бей объявила, что она перевезла более 10000 пассажиров в поезд, всего через 19 дней после начала движения. [20] Год спустя это число увеличилось до 100 000 человек. [21]

Будущее использование железной дороги [ править ]

Линия не включена в региональный транспортный план Северных рек. [22]

Предложение Байрона Лайн

25 августа 2016 года мэр Байрона Шира Саймон Ричардсон объявил о предложении «Линия Байрона». Линия Байрона - это предложение, включающее в себя реконструкцию железнодорожной линии от Бангалоу до Биллинуджела для легкорельсового или железнодорожного транспорта, которые будут использоваться местным сообществом и туристами. Он должен был расследовать строительство рельсового пути рядом с путями, где это было возможно. Технико-экономическое обоснование этого должно стать основой для поиска государственного финансирования. [23] В июне 2019 года был опубликован отчет, в котором оценивалась стоимость восстановления пути для высокоскоростного или легкорельсового транспорта и размещения рядом с ним пути смешанного использования - там, где это было возможно - в размере от 30 миллионов до 60 долларов. миллион. [24]

Небольшая группа под названием «Историческое общество железных дорог Мервиллумбы» выступила с предложением вновь открыть линию от сахарного завода Кондонг до железнодорожной станции Ocean Shores и сделать ее исторической железной дорогой и музеем. Музей будет располагаться на железнодорожной станции Мервиллумба и станет главной туристической достопримечательностью этого района. Он будет работать на клубной основе и будет опираться на гранты и пожертвования. Это позволит сохранить железнодорожные пути и инфраструктуру для будущего использования пассажирскими перевозками. Группа ожидает одобрения правительства. [ необходима цитата ]

Предложение Rail Trail

Существует предложение о преобразовании линии в железнодорожный путь от Казино до Мервиллумбы в попытке стимулировать туризм в деревнях и городах вдоль линии. 19 июня 2015 года проект Rail Trail не получил государственного финансирования. [6] Пилотный участок железнодорожной трассы протяженностью 2,6 км от железнодорожной станции Мервиллумба до художественной галереи Твид-Ривер и художественного центра Маргарет Олли поддерживается Советом Твид Шир в связи с существующей стратегией общественного транспорта. [25]

Частью предложения является создание 25-километрового маршрута Tweed Rail Trail, простирающегося от железнодорожной станции Murwillumbah до границы Шира в Crabbes Creek. 17 июля 2017 года правительство штата Новый Южный Уэльс объявило о выделении 6 300 000 долларов США на финансирование половины предлагаемого железнодорожного маршрута. Это финансирование обусловлено тем, что федеральное правительство выделит 6,3 миллиона долларов на Rail Trail, чтобы полностью профинансировать предприятие на сумму 12,6 миллиона долларов. 10 августа 2017 года было подтверждено, что предложение Rail Trail не получило федерального финансирования. Впоследствии правительство Нового Южного Уэльса отозвало свое предложение. Это был третий раз, когда предложение Rail Trail не смогло привлечь финансирование ни на уровне штата, ни на федеральном уровне. [26]

В начале 2018 года правительство штата Новый Южный Уэльс и федеральное правительство согласились профинансировать предложение от Murwillumbah to Crabbes Creek Rail Trail, каждое из которых внесло 6,5 миллиона долларов для финансирования проекта стоимостью 13 миллионов долларов. [27] Совет Твида Шира разрабатывает Тропу, с дизайном рельсовой тропы на рельсовой формации, но с возможностью подачи заявок на ее строительство вне формации. [28]

Компания Northern Rivers Rail Trail собрала 60 000 долларов краудфандинга для выполнения технико-экономического обоснования проектных работ на втором этапе железнодорожной трассы от Казино до деревни Элтхэм. [29] От Casino to Bentley Rail Trail - первый компонент проекта Casino to Eltham стоимостью 33 миллиона долларов. [30] Железнодорожная линия от Казино до Бентли и от Краббс-Крик до Кондонга была официально закрыта парламентом Нового Южного Уэльса в сентябре 2020 года, чтобы облегчить выполнение первых двух этапов проекта Rail Trail. [2]

Этот вопрос является чрезвычайно спорным в том районе, где он вызвал значительные разногласия среди местных жителей по поводу пользы для общества и использования железнодорожной инфраструктуры. Те, кто согласен с предложением, считают, что рельсовый путь, проходящий через формирование пути, увеличит туризм и сохранит железнодорожный коридор для будущего использования. С другой стороны, защитники железных дорог настаивают на том, что это приведет к полному и необратимому разрушению железнодорожной инфраструктуры. Следовательно, это приведет к частной продаже железнодорожного коридора и устранению любой возможности возврата поездов в регион в будущем. [31] [32]

Железнодорожная компания Мервиллумбы в настоящее время пытается ПРИОБРЕСТИ эту линию и обеспечить обслуживание частных пассажиров для местного населения.

Галерея [ править ]

  • Железнодорожная станция Буйонг

  • Железнодорожная линия Мервиллумба к северу от Лисмора проходит мимо Вудлонского колледжа.

  • Платформа станции Мурвиллумба

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Вопросы и ответы Законодательного совета № 25" (PDF) . Парламент Нового Южного Уэльса. 2 августа 2011 г.
  2. ^ a b "Законопроект о внесении изменений в транспортную администрацию (закрытие железнодорожных линий на северных реках) 2020" . Парламент Нового Южного Уэльса .
  3. ^ a b c Брум, Хэмиш. «Первая в мире железнодорожная линия Байрон, создающая 19 рабочих мест» . Северная звезда . Проверено 22 июля 2017 года .
  4. ^ a b "Детище миллионера Нового Южного Уэльса, это первый в мире поезд на солнечных батареях?" . ABC News . 16 декабря 2017 . Проверено 18 декабря 2017 года .
  5. ^ Казино в Мервиллумбах Транспорт Исследование Транспорт для Нового Южного Уэльса, апрель 2013 г.
  6. ^ a b Элоиза Фэрроу-Смит. "Железнодорожная тропа Северной реки выходит из затяжки - ABC News (Австралийская радиовещательная корпорация)" . Abc.net.au . Проверено 31 марта 2016 года .
  7. ^ a b «Стоимость железнодорожного транспорта ставит под сомнение исследование правительства - Echonetdaily» . Echo.net.au. 16 декабря 2014 . Проверено 31 марта 2016 года .
  8. ^ "Железная дорога Северных рек превосходит Austrac в качестве первого частного оператора железнодорожных перевозок" Железнодорожный дайджест, октябрь 1997 г., стр. 8
  9. ^ "Северные реки могут нацелить экспортный трафик в Брисбен" Железнодорожный дайджест, ноябрь 1997 г., стр. 7
  10. ^ "Flyash to Murwillumbah" Железнодорожный дайджест, апрель 1990, стр. 129
  11. ^ The North Coast Line "Железнодорожный дайджест", август 1996, стр. 24
  12. ^ «Закон о прекращении эксплуатации железной дороги от Баллины до Буйонга». Закон № 13 от 1953 года . Проверено 7 ноября +2016 .   
  13. ^ "Комитет общественных работ. Железная дорога Мервиллумба-Твид Хедз" . Сидней Морнинг Геральд . 29 мая 1903 г.
  14. ^ "Murwillumbah к Tweed Heads Railway. Схема отклонена" . Сидней Морнинг Геральд . 10 марта 1904 г.
  15. ^ "Предлагаемая железная дорога. Неблагоприятный отчет. Мурвиллумба-Твид Хедз" . Сидней Морнинг Геральд . 20 сентября 1928 г.
  16. ^ "Вопросы и ответы Законодательного совета № 25" (PDF) . Парламент Нового Южного Уэльса. 2 августа 2011 г.
  17. ^ [* Транспорт из казино в Мервиллумбах, исследование транспорта для Нового Южного Уэльса, апрель 2013 г.
  18. ^ "Байрон-Бей Поезд» История " . byronbaytrain.com.au . Проверено 22 июля 2017 года .
  19. ^ "Поезд попадает в рельсы, питаемые солнечными батареями - Echonetdaily" . Echonetdaily . 7 ноября 2017 . Проверено 19 декабря 2017 года .
  20. ^ Брум, Хэмиш. «Солнечный поезд за 19 дней провезет 10 000 пассажиров» . Северная звезда . Проверено 13 января 2018 .
  21. ^ БЕРК, ЖАСМИН. «Как поезд на солнечных батареях может питать 11 домов в год» . Северная звезда . Проверено 14 декабря 2020 года .
  22. ^ Новый Южный Уэльс, Транспорт для (20 июня 2017 г.). «Региональный транспортный план Северных рек» . www.transport.nsw.gov.au . Проверено 14 декабря 2020 года .
  23. ^ siricho (23 августа 2016 г.). «Предложение Байрона Лайн» . Мэр Саймон Ричардсон . Проверено 14 декабря 2020 года .
  24. ^ «Многоцелевой железнодорожный коридор Байрон-Шайр» . www.byron.nsw.gov.au . Проверено 14 декабря 2020 года .
  25. ^ Совет Твида Шира, Транспортный план: http://www.tweed.nsw.gov.au/Download.aspx?Path=~/Documents/Community/Transportation/TSC01557_Public_Transport_Strategy_Report.pdf. Дата обращения 22 июля 2017.
  26. ^ Брум, Хэмиш. «Снижение финансирования железнодорожных полицейских» .
  27. ^ Брум, Хэмиш. «13 миллионов долларов выделено на рельсовый путь после« долгой борьбы » » . Северная звезда . Проверено 14 декабря 2020 года .
  28. ^ "Железнодорожный путь" . Ваш Say Tweed . Проверено 14 декабря 2020 года .
  29. ^ «ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ ИЮНЬ 2018 - Официальный сайт Northern Rivers Rail Trail Inc.» . www.n Northernriversrailtrail.org.au . Проверено 14 декабря 2020 года .
  30. ^ "Железнодорожная тропа северных рек" . Совет Ричмондской долины .
  31. ^ Poate, Саманта. «Железнодорожный путь был бы« чрезвычайно ценным »экономическим стимулом» . Северная звезда . Проверено 22 июля 2017 года .
  32. ^ «Битва за железнодорожную ветку продолжается» . Твид Daily News . Проверено 22 июля 2017 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Линия Байрона , июнь 2016 г.
  • Ремонт казино до железнодорожного коридора Мервиллумба и его расширение до аэропорта Голд-Коста, совет Байрон-Шира, 14 октября 2008 г.
  • Закрытие казино для железнодорожного сообщения Мервиллумбах Парламент Нового Южного Уэльса 24 ноября 2004 г.
  • Технико-экономическое обоснование пассажирских и / или пригородных перевозок на ветке Мервиллумба - Казино - сентябрь 2004 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Железнодорожная тропа Северных рек
  • Поезда на нашем пути
  • North Byron Beach Resort - Байрон-Бей-Трейн
  • Поезд Байрон-Бей