Железнодорожная линия Северного побережья, Новый Южный Уэльс

Северное побережье
Графтонский мост открылся через реку Кларенс в 1932 году.
Обзор
Положение дел	Открыть
Владелец	Новый Южный Уэльс правительство железных дорог (1905-15) Департамент железных дорог (1915-72) Общественная комиссия Транспорт (1972-80) Государственный железнодорожный орган (1980-2003) RailCorp (2003-2020) Транспорт Asset Holding Entity (2020-настоящее время )
Locale	Mid Северное побережье и северные реки регионы Новый Южный Уэльс
Термини	Maitland Brisbane Roma Street
Служба
Тип	Тяжелый рельс
История
Открыт	6 ноября 1905 г. ( 1905-11-06 )
Технический
Длина линии	795 км (494 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Карта маршрута Отображение расстояния в км от Центрального вокзала , Сидней Легенда 193 Мейтленд ( северная линия ) 195 Telarah Walka Water Works 199 Oakhampton Hunter River 203 Миндарибба Ардри 213 Патерсон Железнодорожное моторное общество Река Патерсон 219 Мартинс Крик Карьер Мартинс Крик Barokee 226 Hilldale Туннель Валларобба 232 Wallarobba 238 Wirragulla 245 Dungog Река Уильямс Дингади 254 Monkerai Туннель Монкерай Нуру 267 Страуд-роуд 278 Weismantels 283 Wards River 291 Craven Стратфордская шахта 295 Стратфорд Река Эйвон 302 Беррико 309 Глостер Река Эйвон 316 Юмбунга Буллиак туннель 324 Булляк 334 Bundook 339 Сомерсет Мост через реку Мэннинг 342 Гора Джордж Чарити Крик 353 Кимбрики 355 Квартира Караак 360 Киллаварра 367 Wingham Колодонг 379 Тари 387 Kundle Kundle 392 Мелинга 403 Coopernook Морланд 418 Река Джонс Батар 433 Кендалл 439 Herons Creek 446 Kerrewong Туннель Керревонг 455 Wauchope Река Гастингс 463 Пембрук Река Уилсон 472 Telegraph Point 483 Мингалетта 487 Кундабунг Мост через реку Маклей 504 Кемпси 515 Коломбатти 520 Тамбан 535 Eungai 544 Уоррелл Крик 552 Macksville Река Намбукка 557 Wirrimbi Newee Creek 565 Nambucca Heads Платформа школы Петеркинса 581 Урунга Река Каланг 586 Роли Река Беллинджер 588 Рептон Рептон туннель Archville 596 Bonville 601 Sawtell 607 Боамби Бич 608 Кофс-Харбор Туннель Red Hill №1 Туннель Red Hill No 2 Туннель Red Hill No 3 Туннель Red Hill No4 Туннель Red Hill No5 620 Landrigans 623 Каранги 628 Корамба 633 Mellelea 640 Нана Глен (  Линия Дорриго ) 652 Glenreagh 664 Кунгала 673 Ланица 683 Braunstone 696 Графтон Река Кларенс 699 Старый Графтон 706 Колхан 714 Кирран 717 Варрагай Крик 728 Гуррананг 739 Lawrance Road 743 Баньябба 757 Камира Крик Миртл-Крик 776 Rappville Coombell 794 Leeville Южное Казино 805 Казино Железнодорожная станция Old Casino (  Линия Мурвиллумба ) Наммуна 816 Fairy Hill Backmede Бараимол Kyogle 838 Kyogle North Килгра Пик отшельника 847 Wiangaree Мыс 853 Риск Mount Lion 863 Loadstone Treberth Cougal Туннель Cougal Spiral No 2 Туннель Cougal Spiral № 1 875 Граница петли Пограничный туннель 876 Граница Квинсленда 888 Гленапп 897 Дульболла Трамвай Beaudesert Shire Река Логан 909 Тамрукум 931 Bromelton 938 Кагару 957 Гринбанк 972 Грузовой терминал Acacia Ridge Pradella Sidings Квинсленд Рейл Теннисон линия ( Колея 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )) 979 Грузовой терминал Клэпхэма Линия Рыбацких островов в Порт Брисбена 984 Подъездные пути Park Road Туннель на улице Стервятников 986 Южный Брисбен вокзал (конец 1930-1986) Река Брисбен ( мост Меривейл ) Тихоокеанская автомагистраль 988 Брисбен Рома Стрит Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Северное побережье линия является основным железнодорожным маршрутом в Mid Северного побережья и северные рек регионах Нового Южного Уэльса , Австралия, и формирует основную часть железнодорожного коридора Сидней-Брисбен .

Линия начинается в Мейтленде и заканчивается на железнодорожной станции Рома-стрит в Брисбене, хотя грузовые перевозки заканчиваются у станции Акасиа-Ридж на окраине Брисбена. По пути, железная дорога проходит через города Dungog , Глостер , Wingham , Тари , Kendall , Wauchope , Kempsey , Macksville , Nambucca глав , Urunga , Sawtell , Кофс - Харбор , Графтон , казино и Kyogle. После того, как линия стандартной колеи заканчивается в Акация-Ридж , она образует линию с двойной колеей, ведущую в Брисбен , и проходит вдоль части железнодорожной линии Бинли .

Поскольку главная северная линия была закрыта к северу от Армидейла в 1988 году, линия северного побережья теперь является единственным маршрутом между Сиднеем и Квинслендом . После закрытия бывших филиалов на Дорриго (1972 г.) и Мурвиллумбах (2004 г.) не осталось действующих ответвлений от линии.

Bonalbo отделение от казино был мертворожденным, с частичным строительство осталось незавершенным.

На границе Нового Южного Уэльса и Квинсленда есть длинный туннель под названием Border Tunnel. Сразу к югу от него была Пограничная петля , короткая петля для пересечения границы, которая сейчас закрыта. Примерно в одном километре к югу от нее находится Спираль Кугала . Эти два места часто путают.

Линия принадлежит RailCorp, но сдана в аренду Австралийской железнодорожной корпорации до 2064 года. ^{[1] [2] [3]}

История [ править ]

Первая железная дорога Северное побережье была открыта между Murwillumbah , Байрон - Бей и Лисмор в 1894 году и продолжается до казино в 1903 году и Графтон в 1905 году железнодорожная ветка была построена Kyogle в 1910 году и продолжается до Южной Брисбене в 1930 году.

Линия была построена между 1905 и 1932 годами и после завершения обходила линию Main North и обеспечивала более быстрый путь вверх по восточному побережью. Развитию линии препятствовало множество крупных рек, протекающих по Северному побережью. На линии также изображена спираль Кугала , которая является одной из двух спиралей в Новом Южном Уэльсе.

Была построена железная дорога из Мейтленд в Патерсон и Dungog в 1911 году был продлен до Глостера и Тари в 1913 году и Wauchope , Kempsey , Кофс - Харбор , Glenreagh и Южная Графтон (ныне станция Графтон) в 1915 году ^[4]

Река Кларенс была самой сложной рекой для пересечения, и ее не пересекали до 1932 года. ^{[4] [5]} Между тем услуги были связаны железнодорожным паромом, который перевозил экипажи через реку. Открытие Графтонского моста в 1932 году завершило линию Сидней - Брисбен как первое сообщение стандартной колеи между столицами.

Завершение строительства линии Сидней-Брисбен привело к тому, что линия Казино-Мурвиллумба превратилась в ответвление. ^[6] В 1930 году к Баллине была добавлена ​​ветка, но она закрылась в 1949 году. ^[7] Филиал в Мурвиллумбахе закрылся в 2004 году.

Живописная ветка была открыта от Гленри до Дорриго в 1924 году, но ее было трудно поддерживать из-за крутых склонов и обильных дождей, и она была закрыта в 1972 году после промывки. ^[8] Участок Гленри - Улонг предлагается вновь открыть в качестве исторической туристической железной дороги Горной железной дорогой Гленри . Dorrigo паровая железная дорога и Музей также создается в Dorrigo в качестве музея и рабочей экспозиции.

Пассажирские услуги [ править ]

Текущие услуги [ править ]

NSW TrainLink управляет тремя ежедневными услугами XPT из Сиднея, оканчивающимися в Графтоне, Казино и Брисбене. ^[9]

Исторические услуги [ править ]

Первыми поездами на линии Северного побережья были два ежедневных сообщения с Брисбеном: Brisbane Limited и Brisbane Express . Limited был самым быстрым сервисом, останавливаясь только на крупных станциях, в то время как Экспресс работает как служба подметальной остановки на большинстве станций к северу от Графтона и предоставляемых услуг связи для филиала на Murwillumbah. ^[10] Спальные вагоны с кондиционированием воздуха эксплуатировались на Brisbane Limited с 1960 года. В апреле 1973 года Brisbane Express был снят с производства и заменен на Gold Coast Motorail , курсирующий до Murwillumbah. Северное побережье Дневной свет Экспресс иПочта Северного побережья обслуживала Графтон, пока в 1985 году их не заменил одинпоезд XPT Holiday Coast . Послеобзора 1989 года,проведенного Booz Allen Hamilton, который рекомендовал серьезную рационализацию железнодорожных служб страны, в феврале 1990 года службы Брисбена и Мервиллумбы были преобразованы в режим XPT, ав июне1990 года появился локомотив, перевозившийслужбу Grafton Express в Графтон. ^[11] В ноябре В 1993 году Grafton Express также был переведен на работу XPT. ^[12]

Транспортные услуги [ править ]

Когда в 1988 году была закрыта главная северная линия к северу от Армидейла, суперфрахтовщики в Брисбен начали использовать Северную береговую линию, которой управляло Государственное управление железных дорог, а затем - Национальная железная дорога. Сегодня грузовые перевозки на Северном побережье обслуживаются компаниями Pacific National и SCT Logistics. Эти суперфрахтовщики не обслуживают ни один из городов, через которые они проходят - в эпоху государственных железных дорог были бы регулярные грузовые перевозки в такие города, как Кемпси, Графтон и Казино.

Единственный грузовой поезд, который регулярно обслуживает Северную береговую линию, - это цементно-сахарный поезд для Графтона, которым управляет Pacific National.

Работы по улучшению [ править ]

Линия северного побережья имеет значительную кривизну, эквивалентную повороту на 150 кругов - 75,5 вправо и 74,5 влево в направлении на север, разница в один круг из-за спирали Кугала в пограничных диапазонах. Конечно, кривые распределены неравномерно, что означает, что максимальные скорости меняются сотни раз, обычно в диапазоне от 60 км / ч до 115 км / ч для грузовых поездов.

Australian Rail Track Corporation недавно resleepered трек с бетонными шпалами, модернизированные сигналы и установлены новые петли для повышения эффективности. В середине 2011 года они облегчили около 58 участков кривых на линии, увеличив линейную скорость для XPT и грузовых поездов. Сглаживание кривой было выполнено без покупки земли, поэтому изменения пути будут незначительными, оставаясь в пределах существующего коридора.

Список локаций [ править ]

Это список всех локаций и пересекающих петель на линии Северного побережья.

См. Также [ править ]

• Железнодорожный транспорт в Новом Южном Уэльсе

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]