Myoko (妙高) был ограниченно-стоп «Rapid» поезд служба в Японии действовала в Восточной Японии железнодорожной компании (JR East) между Нагано и Naoetsu на Shinetsu Main Line с октября 1997 года до марта 2015 года [1] поезда назван в честь горы Мёко на границе между Нагано и префектурой Ниигата. [2]
Обзор | |
---|---|
Тип Обслуживания | Стремительный |
Статус | Снято с производства |
Locale | Хонсю , Япония |
Первое обслуживание | 14 апреля 1958 г. (полуэкспресс) 1 декабря 1962 г. (экспресс) 1 октября 1997 г. (скоростной) |
Последняя услуга | 13 марта 2015 г. |
Бывший оператор (ы) | JNR , JR Восток |
Маршрут | |
Начинать | Нагано |
Конец | Наоэцу |
Частота обслуживания | 5 возвратных работ ежедневно |
Используемые линии | Основная линия Синецу |
Бортовые услуги | |
Класс (ы) | Только стандарт |
Технический | |
Подвижной состав | Электропоезда серии 189 |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Электрификация | 1500 В постоянного тока накладные расходы |
Скорость работы | 95 км / ч (60 миль / ч) |
Шаблон обслуживания
Подвижной состав
Услуги были сформированы с использованием парка из трех 6-вагонных электропоездов 189-й серии из Нагано , пронумерованных от N101 до N103, из которых задний вагон (вагон 1 из Нагано, вагон 6 из Наоэцу) был предназначен для зарезервированных мест. [1] [4]
Формирование
Поезда были сформированы, как показано ниже, с вагоном 1 в конце Нагано. [1] [4]
Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Нумерация | KuHa 189 | МоХа 188 | МоХа 189 | МоХа 188 | МоХа 189 | KuHa 189 |
В комплект N101 входили ведущие машины 183-1500 серий. [4]
История
Оригинальный полуэкспресс
Название Myōk впервые было использовано 14 апреля 1958 года для ночного полуэкспресса, курсирующего между Уэно в Токио и Наоэцу через Нагано. [2]
С начала пересмотра расписания в октябре 1961 года бывшее дневное сообщение Сиракаба между Уэно и Нагано было расширено до Наоэцу и стало службой Myōk 1. [2]
Дизель-экспресс
С 1 декабря 1962 года новые 6-вагонные дизель- поезда (DMU) серии KiHa 57 были введены в дневное движение Myōk , которое было повышено до статуса «экспресс». Тем временем ночная полуэкспресс-служба была переименована в Асама . [2]
Электрификация
После электрификации главной линии Синецу между Такасаки и Наоэцу, с начала пересмотра расписания в октябре 1966 года на маршрутах Мёко были введены новые 8-вагонные электропоезда (EMU) серии 165 . [2]
С расширением дневных служб Хакусан и Асама , дневные службы Мёко были сокращены, и с начала пересмотра расписания в ноябре 1982 года, они состояли из одной ночной работы, состоящей из 14 спальных вагонов с локомотивной тягой и пассажирских вагонов. [2] С марта 1985 года локомотивный подвижной состав был заменен на электропоезда серии 169 , а с марта 1988 года эти агрегаты были заменены на 9-вагонные электропоезда серии 189, которые также использовались на рейсах Asama , с сокращением рабочего маршрута до Уэно и Нагано. [2] [5] Эти услуги были окончательно прекращены с 18 марта 1993 года. [6]
Быстрое обслуживание (октябрь 1997 г. - март 2015 г.)
Название Myōk было возрождено для новых скоростных служб, введенных с начала пересмотренного расписания 1 октября 1997 года, под названием Shinetsu Relay Myōk , чтобы обеспечить связь в Нагано с недавно открытыми службами Нагано Синкансэн . [1] Он был переименован в Myk с 1 декабря 2002 года после прекращения работы ограниченных экспресс-служб Минори, курсирующих между Нагано и Ниигатой. [1]
С начала пересмотренного расписания 17 марта 2012 года два маршрута Myōk в каждом направлении (маршруты 3, 6, 7, 10) были прекращены, а остальные три обратных маршрута выполнялись с использованием обычного пригородного подвижного состава. [7]
Остальные услуги Myōk были окончательно прекращены с начала пересмотренного расписания 14 марта 2015 года, что совпало с открытием расширения Hokuriku Shinkansen от Нагано до Канадзавы. Последний поезд отправился 13 марта 2015 года. [8]
Смотрите также
- Список названных пассажирских поездов Японии
Рекомендации
- ^ a b c d e f JR 新 幹線 & 特急 列車 フ ァ イ ル[ Файл JR Shinkansen & Limited Express Train File ]. Япония: Коцу Симбун. 2008. с. 140. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ Б с д е е г Терамото, Мицутеру (июль 2001 г.).国 鉄 ・ JR 列車 名 大 辞典[ Энциклопедия названий поездов JNR и JR ]. Токио, Япония: Chuoshoin Publishing Co., Ltd., стр. 550–551. ISBN 4-88732-093-0.
- ^ JR Расписание, август 2011 выпуск, p.580-582
- ^ а б в JR 電車 編成 表 2012 冬[ Образования JR EMU - зима 2012 ]. Япония: Коцу Симбунша. Октябрь 2011. с. 104. ISBN 978-4-330-25611-5.
- ^ JR 急 行 ・ 快速 列車[ Экспресс и скоростные поезда JR ]. Токио, Япония: Железнодорожный журнал. 2 ноября 1991 г. с. 50.
- ^ 列車 名 鑑 1995 [ Каталог названий поездов 1995 ]. Япония: Железнодорожный журнал. Август 1995. с. 130.
- ^ «2012 年 3 ダ イ ヤ 改正 に つ い» [Версия расписания за март 2012 г.] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Нагано, Япония: филиал в Нагано Восточно-Японской железнодорожной компании. 16 декабря 2011. с. 5 . Проверено 18 февраля 2012 года .
- ^ 〈妙 高 号〉 運 転 終了[ Услуга Myōk прекращена]. RM News (на японском языке). Япония: Неко Publishing Co., Ltd. 16 марта 2015 . Проверено 16 марта 2015 года .