Красный Барон был сильно модифицированный Lockheed F-104 Starfighter , который установлен FAI Класс C-1 Группа III 3 км рекорд скорости 1,590.45 километров в час (988,26 миль в час), в 1977 году , который до сих пор стоит. [1] Он был собран Дэррилом Гринамиером при финансовой поддержке Эд Браунинга и Красного Барона Flying Service из Айдахо-Фоллс, штат Айдахо . Самолет был уничтожен в результате авиакатастрофы в 1978 году.
Красный Барон | |
---|---|
Тип | Lockheed F-104 Истребитель |
Строительный номер | (з / п 2051-гибрид) |
Регистрация | N104RB |
Судьба | Разрушен во время летного происшествия |
История
Гринамиер построил Starfighter, собрав и собрав бесчисленное количество деталей за 13-летний период. Боковые панели кабины и некоторые подшипники рулевой колонки Red Baron были взяты с самого первого серийного F-104A, который потерпел крушение в Палмдейле, Калифорния, 22 года назад. Хвост «Красного барона» без стабилизаторов прибыл со свалки в Онтарио, штат Калифорния. Стабилизаторы и некоторые детали носового колеса были из свалок металлолома в Тусоне и Хомстеде, Флорида. Натяжной рычаг для управления лифтом, рельсы катапультируемого сиденья и некоторые электрические реле были получены от F-104, который разбился и сгорел на базе ВВС Эдвардс на окраине пустыни Мохаве. Гринамиер получил свой квадрант дроссельной заслонки от летчика из Теннесси, которого он встретил на Reno Air Races . Цепные опоры для переднего шасси, некоторые клапаны системы охлаждения и несколько реле на Red Baron были взяты из 25-тонной груды хлама, которую Гринамиер купил на базе ВВС Эглин . В рамках обмена с НАСА он получил нос Lockheed NF-104A с его средствами управления реакцией. Важнейший двигатель J79-GE-10 был получен от ВМС США. [2]
Конечная цель Гринамиера состояла в том, чтобы вернуть рекорд высоты, установленный советским истребителем МиГ-25 Foxbat . Его попытка установить рекорд скорости была с целью собрать достаточно средств для достижения этой высоты. Чтобы бороться с воздействием большой высоты, Гринамиер разработал систему водяного охлаждения воздуха у воздухозаборников двигателя, эффективно увеличивая плотность воздуха. Он также установил нос Lockheed NF-104A с восемью двигателями перекиси водорода вокруг носа, чтобы обеспечить дополнительную курсовую устойчивость, поскольку поверхности управления потеряли эффект. [3]
Летные записи и судьба
2 октября 1976 года Гринамиер пролетел в среднем 1630 километров в час (1010 миль в час) над Грязевым озером недалеко от Тонопа, штат Невада . Неисправность камеры слежения лишила необходимых доказательств для официальных записей. 24 октября 1977 года Гринамиер совершил официальный рекордный полет FAI на 3 км со скоростью 1 590,45 километров в час (988,26 миль в час). [4]
26 февраля 1978 г. Гринамиер совершил тренировочный заезд на установление рекорда высоты. После попытки он не смог загореться лампочкой блокировки левого колеса; после нескольких тестов касания и взлета на взлетно-посадочной полосе базы ВВС Эдвардс он определил, что приземляться небезопасно. Он катапультировался, и N104RB разбился в пустыне. [5]
Характеристики
Данные из [ необходима ссылка ]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 54 фута 6 дюймов (16,6 м)
- Размах крыла: 7,84 м (25 футов 9 дюймов)
- Высота: 13 футов 5 дюймов (4,1 м)
- Площадь крыла: 212,8 кв.м (19,77 м 2 )
- Профиль : двояковыпуклый 3,36%
- Пустой вес: 11500 фунтов (5216 кг)
- Силовая установка: 1 турбореактивный форсажный двигатель General Electric J79-GE-10 , 17900 фунтов силы (80 кН) с форсажной камерой
Представление
- Максимальная скорость: 2,6 Маха
Заметки
- ^ История записей: Дэррил Г. GREENAMYER (США) Проверено 13 июля 2011.
- ^ «Прощай, красный барон» Sports Illustrated. 12 июня 1978 года. Проверено 29 июня 2011 года.
- ↑ Эмерсон, Ральф Л. «Скоростной рывок в самодельном самолете». Популярная механика. Июнь 1977 г. Проверено 14 июля 2011 г.
- ^ Международное общество F-104. Проверено 13 июля 2011 года.
- ^ Ледникер, Дэвид. «Самолет Lockheed F-104A Starfighter». airliners.net, 22 мая 2005 г. Проверено 14 июля 2011 г.