| Рассредоточенные оперативные базы НАТО | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть холодной войны | |||||||
 Карта авиабаз НАТО во Франции в период холодной войны | |||||||
| |||||||
Рассредоточенные оперативные базы НАТО (DOB) были разработаны для повышения выживаемости военно-воздушных сил, когда НАТО начало планировать тактические авиабазы и авиацию в Западной Европе в начале холодной войны 1950-х годов.
История [ править ]
Тактика рассредоточения и защитные меры были очень распространены во время Второй мировой войны и применялись всеми странами. USAAF был меньше озабочен , чем их союзников по поводу защиты базы и разгона за счет полного превосходства воздуха и неограниченными ресурсами воздушных судов, экипажей и наземного персонала , чтобы заменить боевые потери.
После дня «Д», когда тактические военно-воздушные силы союзников быстро продвигались по Франции, инвестиции в выживание баз и самолетов были непрактичными. Использовать захваченные объекты Люфтваффе было быстрее и дешевле . К 1948 году эти небольшие аэродромы были заброшены, а большинство строений было снесено или находилось в аварийном состоянии.
С началом «холодной войны» НАТО столкнулось с рядом проблем при попытке решить уравнение выживаемости военно-воздушных сил. Необходимо было подумать о планировании выживания при первом ударе как в обычных, так и в ядерных войнах. Основные авиабазы были построены на небольших участках земли с очень ограниченным пространством для рассредоточения. Было решено построить DOB на расстоянии не менее 30 миль (50 км) от основных авиабаз, которые будут использоваться в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Целью было иметь не более одной истребительной эскадрильи на каждой главной или рассредоточенной базе на случай войны.
Начиная с 1953 года DOB USAFE были построены во Франции и были построены примерно за два года. Каждый из них был построен в соответствии со стандартным дизайном НАТО: взлетно-посадочная полоса высотой 7900 футов и возможность размещать припаркованные самолеты как можно дальше друг от друга за счет конструкции круговой маргаритной системы жестких стоек, которые позже можно было бы облицевать землей для дополнительной защиты.
Обычно маргаритка состояла из пятнадцати-восемнадцати стоек вокруг большого центрального ангара. Каждая жесткая стойка вмещала один или два самолета и позволяла размещать их на расстоянии примерно 150 футов (50 метров) друг от друга. Каждой эскадрилье был выделен отдельный комплекс ангар / навес.
Четыре DOB были построены для использования USAFE . Они были спроектированы так, чтобы иметь возможность базировать около 30 самолетов, а также несколько постоянных зданий с инженерными коммуникациями и местом для палаточного городка для размещения персонала.
Никакие летные части USAFE не были закреплены за этими базами, и они использовались только для обучения рассредоточению. Однако они требовали того же уровня оборудования, что и стандартная авиабаза. Кроме того, сотрудники службы безопасности должны были контролировать доступ к базе, охранное оборудование, боеприпасы и припасы, хранящиеся на объекте, а также предотвращать вандализм.
К 1959 году из-за сокращения тактических истребителей и бомбардировщиков НАТО / USAF во Франции необходимость в этих DOB была практически устранена. Три были переданы армии США, чтобы сократить расходы на их содержание, а другой был передан правительству Франции.
Базовые описания [ править ]
Luneville-Chenevieres AB [ править ]
Люневиль-Chenevieres Авиабаза 48 ° 31'40 "N 006 ° 38'06" в.д. / 48,52778 ° с. Ш. 6,63500 ° в. находится в Мерт-Мозель Département около 8 милях к юго - востоку Lunéville ; 190 миль к востоку от Парижа
В настоящее время бывшая база находится под контролем французской армии . Он был переименован в Quartier La Salle и использовался для хранения оборудования и связи.
Ватрий А.Б. [ править ]
Авиабаза Ватри 48 ° 46'37 "N 004 ° 11'14" в.д. находится в Marne Département вдоль Route Nationale 14 (N14), около 14 миль к юго - западу Шалон-ан-Шампань ; 100 миль к востоку от Парижа. / 48,77694 ° с. Ш. 4,18722 ° в.
В настоящее время бывшая база НАТО развивается как международный грузовой и транспортный объект (Aeroport de Vatry). Очень мало осталось от старой базы ВВС США.
Vouziers-Sechault AB [ править ]
Авиабаза Вузье-Сешо, 49 ° 16′36 ″ с.ш. 004 ° 45′12 ″ в.д. , расположена в Арденнском департаменте примерно в 15 милях к северо-северо-западу от Сент-Менехульда ; 117 миль к востоку-северо-востоку от Парижа. / 49,27667 ° с. Ш. 4,75333 ° в. / 49.27667; 4,75333
В настоящее время бывшая база является резервным объектом ВВС и космических сил Франции .
Витри-Бриенн А.Б. [ править ]
Витри-Бриенн Авиабаза 48 ° 25'44 "N 004 ° 28'49" в.д. находится в Aube Département , приблизительно в 17 милях к северо - западу Бар-сюр-Об ; 117 миль к юго-востоку от Парижа. / 48,42889 ° с. Ш. 4,48028 ° в. / 48.42889; 4,48028
В 1970 году он был куплен Торговой палатой Бриенна, а затем продан частным застройщикам. Он использовался различными группами для спортивной авиации, прыжков с парашютом и парения. Кроме того, в старых ангарах ВВС США открыт музей авиации.
Аварийные аэродромы [ править ]
Еще 10 аэродромов были построены французским правительством в основном на базе усовершенствованных посадочных площадок девятых ВВС ВВС США во время Второй мировой войны (ALG) в качестве беспилотных аэродромов с минимальным набором средств, предназначенных для использования всеми военно-воздушными силами НАТО для рассеивания свои самолеты на случай войны. Они были:
- Авиабаза Камбре - Эпиной (ALG A-75 / B-72) 50 ° 13′11 ″ с.ш., 003 ° 09′17 ″ в.д. (BA 126 Камбре-Эпиной) / 50,21972 ° с. Ш. 3,15472 ° в. / 50.21972; 3,15472
- Авиабаза Камбре-Ньержнис (ALG A-74) 50 ° 08′08 ″ с.ш., 003 ° 15′53 ″ в.д. / 50.13556 ° с. Ш. 3.26472 ° в. / 50.13556; 3,26472
- Авиабаза Сент-Симон-Кластр (ALG A-71) 49 ° 45′25,61 ″ с.ш., 003 ° 12′43,71 ″ в.д. / 49,7571139 ° с. Ш. 3,2121417 ° в. / 49.7571139; 3.2121417
- Авиабаза Лаон-Атиес (ALG A-69) 49 ° 35′47 ″ с.ш., 003 ° 42′31 ″ в.д. / 49.59639°N 3.70861°E / 49.59639; 3.70861
- Авиабаза Сен-Назер-Монтуар, 47 ° 18′43 ″ с.ш., 002 ° 09′01 ″ з.д. / 47.31194°N 2.15028°W / 47.31194; -2.15028
- Авиабаза Бове-Тилле * (ALG A-61) 49 ° 27′16 ″ с.ш., 002 ° 06′46 ″ в.д. / 49.45444°N 2.11278°E / 49.45444; 2.11278
- Авиабаза Сен-Квентин-Эстр (ALG A-72) 49 ° 52′11 ″ с.ш., 003 ° 01′43 ″ в.д. / 49.86972°N 3.02861°E / 49.86972; 3.02861
- Авиабаза Нэнси-Очи (ALG A-96) 48 ° 34′59,75 ″ с.ш., 005 ° 57′15,67 ″ в.д. (BA 133 Нэнси-Очи) / 48.5832639°N 5.9543528°E / 48.5832639; 5.9543528
- Авиабаза Мец-Фрескати (ALG Y-34), 49 ° 04′24 ″ с.ш., 006 ° 07′58 ″ в.д. (BA 128, Мец-Фрескати) / 49.07333°N 6.13278°E / 49.07333; 6.13278
- Авиабаза Эпиналь- Миркур, 48 ° 19′29 ″ с.ш., 006 ° 04′01 ″ в.д. / 48.32472°N 6.06694°E / 48.32472; 6.06694
. * Примечание: конструкции НАТО никогда не производились.
См. Также [ править ]
- RAAF Bare Bases (голые базы)
- Bas 60
- Bas 90
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- McAuliffe, Jerome J: ВВС США во Франции 1950-1967 (2005), Глава 17, Рассредоточенные оперативные базы
Внешние ссылки [ править ]
- Международный аэропорт Ватри
- Информация об аэропорте для LFOK на сайте World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
- Аэропорт Бриен-ле-Шато (на французском языке)
- Информация об аэропорте для LFFN на сайте World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
