Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Класс NS 6400
Railion 6418, Awhv.jpg
Райлион 6418 " Иоанн " (2009 г.)
Тип и происхождение
СтроительMaK / ABB
Дата постройки1988-94 [1]
Всего произведено120 [1]
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  МСЖДБо'Бо '
Измерять1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Колесная базаРасстояние между центрами тележки 7,400 м (24 фута 3 3 ⁄ 8  дюйма  ) [1]
Длина14,400 м (47 футов 2 7 ⁄ 8  дюйма  ) [1]
Ширина2,400 м (7 футов 10 1 / 2   дюйма) [1]
Локо вес80 тонн (79 длинных тонн; 88 коротких тонн) [1]
Вместимость топливных баков2900 л (640 имп гал; 770 галлонов США) [1]
первичный двигательMTU 12V396TC13 [1]
Передача инфекцииДизель-электрический
Показатели производительности
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч) [1]
Выходная мощность1180 кВт (1580 л.с.) [1]
Тяговое усилие290 кН (65 000 фунтов силы ) [2]
Карьера
ОператорыRailion Nederland
НикнеймыДуитсе Хердер , Флаамсе Реус [примечание 1]

Н.С. Класс 6400 представляет собой тип 4 моста дизель-электрического грузового локомотива. 120 были построены компаниями MaK и ABB в период с 1988 по 1994 год для компании Nederlandse Spoorwegen .

Дизайн и описание [ править ]

Эти локомотивы стали результатом контракта, выигранного компаниями MaK и Brown, Boveri & Cie, по замене старых локомотивов средней мощности Nederlandse Spoorwegen. [примечание 2] В основе конструкции лежит МАК ДЕ 1002 с изменениями; [1] локомотивы 1,4 м (4 фута 7 1 / 8   дюйма) длиннее , чтобы включить дополнительное оборудование, в частности , вспомогательный дизель - генератор, а также ATB оборудования; тележки длиннее, чем на DE 1002, и оснащены тормозами протектора вместо дисковых. [3]

Операции и операторы [ править ]

Для Nederlandse Spoorwegen было построено 120 таких локомотивов под номерами 6401-6520. [1]

Локомотивы стали собственностью NS Cargo, а затем Railion Benelux, когда компания объединилась с DB Cargo в 2000 году. [4] Впоследствии локомотивы стали собственностью компаний-правопреемников; Railion Nederland, затем DB Schenker Rail Nederland [5] (часть группы DB Schenker ).

Некоторые паровозы имели PzB (Indusi) или Memor система безопасности установлены для обеспечения операций в Германии или Бельгии. [2]

Класс можно увидеть по всей стране, многие можно найти в Амстердаме Вестхейвен, Кийфук-Ярд, Рузендаале, Тилбурге, Эммерих-на-Рейне (Германия), Амерсфорте, Венло, Зволле и многих других местах. Локомотивы часто работают парами или тройками в тяжелых поездах. [ необходима цитата ]

Многие из локомотивов носят имена мальчиков; это имена голландских нотариусов, часто директоров компаний и бизнесменов; например, 6401 был назван Mijndert в честь Mijndert Pon, директора компании Pon. [2]

В ноябре 2010 года две единицы были проданы Евротоннелю в 2010 году для работы вместе с существующими локомотивами класса 0001 . [6] Евротоннель приобрел еще три в 2016 году. [7]


В связи с экономическим спадом конца 2000-х годов в 2011 году не обслуживались номера 6401-6410, 6419, 6420, 6443-6460, 6462, 6471-6475, 6480-6494, 6496, 6498 и 6501-6503. [8]

Несчастные случаи [ править ]

В 1993 году несколько локомотивов были отправлены Норвежским государственным железным дорогам (NSB) для оценки. 3 октября 1993 года локомотив 6454 сбежал под гору в 5 км от станции Нордстранд ; он столкнулся с остановившимся пассажирским поездом на станции, в результате чего погибли пять человек. В результате явного отказа тормозов весь класс был выведен из эксплуатации; Выяснилось, что причина не в механическом отказе и что тормоза были отключены из-за того, что регулирующий клапан был закрыт в неправильном положении во время технического обслуживания. [2]

24 сентября 2009 г. локомотивы 6415 и 6514 столкнулись с локомотивом EMD 66 компании ERS (№ 6616) в районе Барендрехта . Один из водителей погиб, другой тяжело ранен. Оба тепловоза серии 6400 утилизированы . (см. аварию поезда в Барендрехте .)

Локомотивы 6424, 6429, 6430, 6442, 6444, 6465, 6491, 6493, 6497, 6499, 6516 6520 также были повреждены при столкновениях, 6437 - при сбегании вагонов , 6501 - в аварии с трамваем . [2]

Ливреи [ править ]

Первоначально локомотивы были серого и желтого цвета NS, за исключением последних 10 единиц (6511-6520), которые были в красной окраске с диагональной белой полосой на передней поверхности. [5] После поглощения Railion локомотивы получили красную наклейку Railion сбоку, позже некоторые локомотивы получили красную окраску Railion. Небольшое количество единиц также получили ливрею и брендинг RailPro . Названия локомотивов нанесены на фасаде кабины между крышей и верхними окнами.

  • Три блока NS 6400

  • Окрашенный в красный цвет NS 6514, позже попавший в аварию поезда в Барендрехте .

  • Паровоз в ливреях Railion

См. Также [ править ]

  • Авария поезда в Барендрехте
  • MaK DE 1004, также известный как «Евротоннель Класс 0001», локомотивы аналогичной конструкции, построенные для евротоннеля в качестве спасательных локомотивов; оснащены специальным оборудованием для фильтрации дыма для туннельного использования.
  • Дизель-электровозы NSB Di 8 заказаны по результатам испытаний NS 6400 в Норвегии.

Заметки [ править ]

  1. ^ Duitse Гердер и Vlaamse Реус ; Голландский для немецкой овчарки и фламандского гигантского кролика
  2. ^ NS класса 2200 и NS Class 2400

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "MaK - DE 6400 für die Nederlandse Spoorwegen (NS)" . loks-aus-kiel.de (на немецком языке).
  2. ^ a b c d e "Класс NS 6400" . net Netherlandsrailways.co.uk . Архивировано из оригинала 17 июля 2010 года.
  3. ^ "MaK DE 6400" . nl.wikipedia.org (на голландском языке).
  4. ^ «DB и NS подписывают соглашение о слиянии грузов. (Краткая статья) (включая статистические данные)» . elibrary.ibtimes.com . Международный железнодорожный журнал. 1 октября 1999 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ a b "MaK - DE 6400 für die Nederlandse Spoorwegen (NS)" . loks-aus-kiel.de (на немецком языке). См. Индивидуальные истории локомотивов.
  6. ^ "Евротоннель покупает больше спасательных локомотивов" . railgazette.com . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 3 ноября 2010 г.
  7. ^ «ECR переводит бывшие DB DE6400 в Кале» . mainline diesels.net . Проверено 8 февраля 2017 года .
  8. ^ "Somda nieuws goederenvervoer, 2 января 2011 г., Goederentreinen" [Новости SOMDA - 2 января 2011 г., грузовые поезда]. somda.nl (на голландском). участок: DBSRN (DB Schenker Rail, Нидерланды) . Архивировано из оригинала 3 марта 2014 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • "ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЛОКОМОТИФ МАК ДЕ6400" . spoortechniek.nl (на голландском).
  • Нико пролил. «Дизельлокс НС 6400» . nicospilt.com (на голландском).
  • «Голландские железные дороги на Railfaneurope.net: класс 6400» . railfaneurope.net .