Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Истребитель 1-го типа» перенаправляется сюда. Для других названных "Тип 1" см. Тип 1 (значения) .

Ки-43 "Хаябуса"
Накадзима Ki-43-IIa.jpg
Накадзима Ki-43-IIa
РольСамолет истребитель
ПроизводительNakajima Aircraft Company
ДизайнерХидео Итокава
Первый полетНачало января 1939 г. [1]
ВступлениеОктябрь 1941 [2]
На пенсии
  • 1945 (Япония)
  • 1952 (Китай)
Основные пользователиИмперская армия Японии ВВС
Произведено1939–1945
Количество построенных5 919

Nakajima Ki-43 Hayabusa (隼, " сапсан ", " Army Type 1 Fighter " (一式戦闘機)) был одномоторный наземную тактический истребитель , используемый японской императорской армии ВВС в Второй мировой войны .

Союзники сообщали о своем названии « Оскар », но американские пилоты часто называли его «Army Zero», потому что он имел определенное сходство с Mitsubishi A6M Zero , [3] аналогом Ki-43 Императорского флота Японии. Оба самолета имели в целом схожую компоновку и обводы, а также использовали по существу один и тот же радиальный двигатель Накадзима Сакаэ с одинаковыми круглыми капотами и куполами пузырькового типа (модель Oscarон заметно меньше по размеру и имеет меньше рамок, чем A6M). Хотя опытный глаз относительно легко отличит от них по «более тонким» линиям фюзеляжа Ki-43 - особенно по направлению к хвосту - и более конической форме крыла в плане; в пылу боя, из-за кратких проблесков и отвлечения внимания от боя, авиаторы союзников часто совершали ошибки в идентификации самолетов противника в пылу воздушного боя, по сообщениям, сражаясь с «нулями» в районах, где не было истребителей ВМС.

Как и Zero, Ki-43 с радиальным двигателем был легким и простым в управлении и стал легендарным благодаря своим боевым характеристикам в Восточной Азии в первые годы войны. Он мог перехитрить любого противника, но изначально не имел брони или самозакрывающихся топливных баков , а его вооружение было плохим до финальной версии, которая была произведена в 1945 году. [4] [5] Пилоты союзников часто сообщали, что маневренность Ki-43 были трудными целями, но легко горели или распадались от нескольких попаданий. [6]

Всего было произведено 5919 самолетов. [7] Многие из них использовались в последние месяцы войны для миссий камикадзе против американского флота. [6]

Дизайн и разработка [ править ]

Ki-43 был разработан Хидео Итокава , который позже прославился как пионер японской ракетной техники. Прототип Ki-43 был произведен в ответ на спецификацию декабря 1937 года для преемника популярного фиксированного шасси Nakajima Ki-27 Nate . В спецификации предусматривалась максимальная скорость 500 км / ч (311 миль / ч), скороподъемность 5000 м (16 400 футов) за пять минут и дальность полета 800 км (500 миль). Маневренность должна была быть не ниже, чем у Ki-27. [8]

Первый полет в начале января 1939 года [9] прототип Ki-43 разочаровал. Японские летчики-испытатели жаловались, что он менее маневренный, чем Ki-27 Nate, и ненамного быстрее. [10] Чтобы решить эти проблемы, Накадзима произвел серию прогрессивно модифицированных прототипов до 1939 и 1940 годов. Эти изменения включали в себя основную программу снижения веса, более тонкий фюзеляж с сдвинутыми назад поверхностями оперения и новый фонарь. Важно отметить, что на 11-м прототипе была представлена ​​уникальная дифференциальная «бабочка», маневрирующая закрылками Фаулера., что значительно улучшило характеристики в крутых поворотах. 13-й прототип объединил в себе все эти изменения, и испытания этого самолета привели к тому, что Накадзима получил указание запустить производство Ki-43, при этом приспособления Ki-27 были переданы на завод Mansyu в Харбине в оккупированной Японией Маньчжоу-Го . [11]

Ki-43 (Oscar) был первоначально произведен в ноябре 1939 года и получил обозначение Ki-43-I . Поставки с завода Ota в Накадзиме начались в феврале 1941 года. В дополнение к выдающейся маневренности Ki-43-I имел впечатляющую скороподъемность благодаря небольшому весу. Мощность обеспечивалась двигателем Накадзима Ха-25, вращающим двухлопастный двухпозиционный металлический винт с регулируемым шагом. [12] Максимальная скорость составляла 495 км / ч (308 миль / ч) на высоте 4000 м (13 160 футов). [13] Ki-43 был оснащен двумя синхронизированными пулеметами в капоте в различных конфигурациях, либо с двумя 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметами Type 89 , либо с одним 12,7-мм (0,50 дюйма) пулеметом Ho-103.и одно 7,7-мм (0,303 дюйма) орудие или два 12,7-мм (0,50 дюйма) орудия Ho-103; самолету были присвоены различные суб-обозначения, чтобы отразить эти различия. Конфигурация, которая, по-видимому, была наиболее распространенной в начале войны, была первой конфигурацией с двумя 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметами Type 89 , в то время как по ходу войны более тяжелые комбинации набирали популярность, и версия с самым тяжелым вооружением Иногда давали обозначение Ki-43-Ic. [14] Ho-103 часто заряжался взрывчатыми боеприпасами для увеличения поражения цели; его пробивное действие против более поздней авиационной брони союзников, по- видимому, было незначительным. [14]

Ki-43-II.

Опытные образцы Ki-43-II поднялись в воздух в феврале 1942 года. Двигатель Ha-25 был модернизирован с помощью двухступенчатого нагнетателя , в результате чего он стал более мощным Nakajima Ha-115.двигатель, который был установлен в капоте с более длинным поясом. Новый двигатель получился трехлопастным воздушным винтом. Неисправная конструкция крыла Ki-43-I была усилена и оснащена стойками для сбрасывания баков или бомб. Ki-43-II также был оснащен 13-миллиметровым броневым листом для головы и спины пилота, а топливные баки самолета были покрыты резиной, образуя грубый самоуплотняющийся бак. Позже он был заменен трехслойным резиновым баллоном с сердечником 8 мм; с маслостойким ламинированием 2 мм. Пузырь оказался очень устойчивым к пулям калибра 7,7 мм, но не столь эффективным против пуль большего калибра. [15] Пилоту также понравился немного более высокий фонарь и рефлекторный прицел вместо прежнего телескопического прицела. [16]Накадзима начал производство Ki-43-II на своем заводе в Ота в ноябре 1942 года. [17] Производство было также начато на заводе Tachikawa Hikoki KK и 1-м армейском воздушном арсенале (Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho), также в Татикаве . Хотя Татикава Хикоки успешно сумел начать крупномасштабное производство Ki-43, 1-й армейский воздушный арсенал был менее успешным - из-за нехватки квалифицированных рабочих ему было приказано прекратить производство после того, как было построено 49 Ki-43. [18] Накадзима в конце концов прекратил производство в середине 1944 года в пользу Ki-84 Hayate , но Tachikawa Hikoki продолжал производить Ki-43. [19]

Татикава также произвел Ki-43-III , в котором использовался более мощный армейский двигатель Nakajima Type 1 Ha-115-II. Максимальная скорость увеличена до 576 км / ч (358 миль / ч). [19] В период с апреля 1944 года до конца войны Татикава произвел 2124 самолетов Ki-43-II и -III. [20] Всего было произведено 5 919 самолетов всех версий. [13]

История операций [ править ]

Сбитый Ki-43 50-го Sentai
Ki-43 IIIa, пилотируемый младшим лейтенантом Тосио Анадзавой и несущий бомбу массой 250 кг (550 фунтов), вылетает с японского аэродрома Чиран в район Окинавы в ходе миссии камикадзе 12 апреля 1945 года. Школьницы машут рукой на прощание. передний план.

Ki-43 был наиболее широко используемым армейским истребителем и имел на вооружении 30 сэнтай FR (летный полк) и 12 чутаев IS (отдельная эскадрилья). Первое подразделение, оснащенное Ki 43-I, было 59-м подразделением на аэродроме Ханькоу в период с июня по август 1941 г. и начало боевые вылеты над Хэнъяном 29 октября 1941 г. [2] [21] Второе подразделение, которое нужно было перевооружить на новые. Самолет был 64-м ФР, с августа по ноябрь 1941 г. [22]

Первая версия, Ki-43-I , поступила на вооружение в 1941 году, Ki-43-II в декабре 1942 года, Ki-43-II- Kai в июне 1943 года и Ki-43-IIIa летом 1944 года. воевали в Китае, Бирме, Малайском полуострове , Новой Гвинее , на Филиппинах, на островах южной части Тихого океана и на родных островах Японии. [7]

Как и Zero, Ki-43 первоначально обладал превосходством в воздухе над Малайей , Голландской Ост-Индией , Бирмой и Новой Гвинеей. Частично это было связано с лучшими характеристиками премии «Оскар» [23], а частично - с относительно небольшим количеством боеспособных истребителей союзников, в основном Curtiss P-36 Hawk , Curtiss P-40 , Brewster Buffalo , Hawker Hurricane и Curtiss- Wright CW-21 в Азиатско-Тихоокеанском регионе в первые месяцы войны. Однако по ходу войны истребитель страдал от тех же недостатков, что и более медленный Ki-27 «Nate» с фиксированным шасси, предшественник « Оскара»., и более совершенный военно-морской A6M Zero; легкая броня и малоэффективные самозакрывающиеся топливные баки , что привело к большим потерям в бою. Его вооружение из двух пулеметов также оказалось недостаточным против более тяжелобронированных самолетов союзников. По мере появления новых самолетов союзников, таких как Republic P-47 Thunderbolt , Lockheed P-38 Lightning , North American P-51 Mustang , Vought F4U Corsair , Grumman F6F Hellcat , Yakovlev Yak-9 , Yakovlev Yak-3 U и более поздние версии модель Supermarine Spitfire / Seafire, японцы были вынуждены вступить в оборонительную войну, и большинство самолетов управлялись неопытными пилотами. Однако даже ближе к концу отличная маневренность «Оскара» все еще могла дать преимущество перед опрометчивыми пилотами союзников.

Трофейный Ki-43-IIIa 48-го сентая, послевоенный

С октября по декабрь 1944 г. в воздушных боях было сбито 17 самолетов Ki-43; их пилоты захватили семь C-47, пять Consolidated B-24 Liberators , два Spitfire, два Bristol Beaufighter , два de Havilland Mosquitoes , два F4U Corsair, два Boeing B-29 Superfortress , один F6F Hellcat, один P-38 и один North Американский B-25 Mitchell . [24] Как и большинство японских боевых искусств, многие Хаябуса в конце были израсходованы на удары камикадзе .

Ki-43 также служил в роли противовоздушной обороны над Формозой , Окинавой и японскими домашними островами . Некоторые примеры были предоставлены прояпонским режимам Таиланда , Маньчжоу-го и правительству Ван Цзинвэя . Тайские подразделения иногда воевали против USAAF на юге Китая. [25]

Хаябуса очень любили в JAAF из-за приятных летных характеристик и отличной маневренности, и почти все асы истребителей JAAF одерживали победы над Хаябусой в какой-то период своей карьеры. В конце войны большинство подразделений Хаябуса получили истребители Накадзима Ки-84 Хаяте "Франк", но некоторые подразделения летали на Хаябусе до конца войны. Лучшим пилотом « Хаябусы» стал сержант Сатоши Анабуки с 39 подтвержденными победами, почти все из которых были одержаны на Ki-43.

После войны некоторые трофейные экземпляры служили в ограниченном количестве во французских ВВС в Индокитае против повстанцев Вьетминя . [26]

Брошенные в Голландской Ост-Индии Ki-43 были переданы недавно провозглашенному индонезийскому правительству и приняты на вооружение во время борьбы с голландскими войсками .

Варианты [ править ]

Трофейный Ki-43-Ib в полете над Брисбеном , 1943 год.
Китайский управляемый Ki-43-I
Коллекция летающего наследия Ki-43 в Рабауле , 1945 год.
Ki-43
13 прототипов . [27]
Ки-43-И "Ко" (Марка 1а)
Вариант вооружен 2 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметами Тип 89 . [27] [28]
Ki-43-I "Оцу" (Mark 1b)
Вариант вооружен одним 12,7-мм (0,50 дюйма) пулеметом Ho-103 и 1 × 7,7 мм (0,303 дюйма) Тип 89. [27] [28]
Ki-43-I "Hei" (Mark 1c)
Вариант вооружен 2 × 12,7 мм (0,50 дюйма) Ho-103, плюс возможность установки 2х30 кг бомб под крыльями. [27] Все более ранние Ki-43-Ia «Ko» и Ki-43-Ib «Otsu» постепенно обновлялись до этой версии по мере появления большего количества Ho-103. [ необходима цитата ]
Ki-43-II
5 прототипов, представили двигатель Ha-115 с двухступенчатым нагнетателем, более короткими и более прочными крыльями, [29] самоуплотняющимися топливными баками, 13 мм броней пилота, отражающим прицелом, трехлопастным винтом фиксированного шага и улучшенным куполом. [27]
Ки-43-II "Ко" (Марк 2а)
Первая серийная модель Ki-43-II. В дизайн добавлены доработки 5 прототипов. Возможность нести до 500 кг (1100 фунтов) бомб. [28] [27]
Ки-43-II «Ко» модернизированный
Масляно-кольцевой радиатор заменен на сотовый, установлен под носом. Улучшенная посадочная фара. [29]
Ki-43-IIb "Оцу" (Mark 2b)
На некоторых примерах добавлена ​​система охлаждения топлива. Обе выхлопные трубы были повернуты назад для небольшого увеличения тяги. Универсальные стойки для падающих баков устанавливались вне шасси на более поздних образцах. [29] (более ранние модели иногда имели точки крепления немного внутри шасси или по средней линии)
Ki-43-II-KAI (Mark 2 улучшенный)
Более поздние образцы могли нести бомбы на опорах сбрасываемых танков. [29] Этот вариант был испытан с лыжами для операций со снегом в Маньчжурии. [27] Оснащен выхлопными трубами эжектора [29] (прибавка примерно 30 л.с.) и дополнительным 540-литровым (140 галлонов США; 120 имп галлонов) топливным баком в фюзеляже. [ необходима цитата ]
Ki-43-III
Прототипы с двигателем Nakajima Ha-115-II мощностью 920 кВт (1230 л.с.) Немного изменена конфигурация выхлопной трубы. Добавлен впрыск воды-метанола. [29]
Ки-43-III "Ко" (Марка 3а)
Только производства завода Тачикава. [28]
Модель серийного производства, некоторые оснащены лыжами для работы со снегом. [ необходима цитата ]
Ki-43-III "Оцу" (Mark 3b)
Вариант с радиальным двигателем Mitsubishi Ha-112-II и вооружением спаренной 20-мм пушкой Ho-5 . (Прототип - всего 2 построено) [27]
Проект Ki-62
Усовершенствованная версия перехватчика Nakajima Ki-43 с более мощным двигателем, вооруженная 30-мм (1,18 дюйма) или 40-мм (1,57 дюйма) пушками.

Производство [ править ]

Ki-43 Производство: Ота, Накадзима Хикоки К.К. [30]
Год
Янв.ФевральМар.Апр.МайиюньиюльАвгустаСентябрьОктябрьНоябрьДекабрьЕжегодный
1941 г.39235202052943157
1942 г.402647615157613756554679616
1943 г.887790961021051051201201381401471,347
1944 г.1791811671401551258428111,070
Общий3 190

Не включено:

  • Предварительное производство Ki-43-I началось с трех прототипов, завершенных в декабре 1938 г., а также в феврале и марте 1940 г. Еще десять самолетов для служебных испытаний были построены с ноября 1939 г. по сентябрь 1940 г. [13]
  • Предварительное производство Ki-43-II началось с пяти прототипов, завершенных в период с февраля по май 1942 г. Еще три самолета для служебных испытаний были построены с июня по август 1942 г. [13]
  • Предварительное производство Ki-43-III началось с десяти прототипов, завершенных с мая 1944 по август 1945 года. [13]
Ki-43 Производство: Татикава, Татикава Хикоки К.К. [31]
Год
Янв.ФевральМар.Апр.МайиюньиюльАвгустаСентябрьОктябрьНоябрьДекабрьЕжегодный
1943 г.57101520304567199
1944 г.10115100140125147148157210752751801682
1945 г.1059015570120938035 год748
Общий2629

Не включено:

  • Еще 49 Ki-43-II были собраны с октября 1943 года по ноябрь 1944 года на заводе Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho. [13]
Общее производство:
Согласно отчету USSBS: 5 819  [30] [31]Рисунок включает: 5819 сборок Ki-43-I, Ki-43-II и Ki-43-IIIa.
По данным Франсильона: 5 919  [13]Рисунок включает: 729 сборок Ki-43-I, 5188 Ki-43-II и Ki-43-IIIa, 2 прототипа Ki-43-IIIb.

Операторы [ править ]

Военное время [ править ]

 Япония
  • Имперская армия Японии ВВС
 Маньчжоу-Го
  • ВВС Маньчжоу-Го
 Таиланд
  • Королевские ВВС Таиланда

Послевоенное [ править ]

 Китай
  • Националистические ВВС Китая
    • 6-я группа
      • Две эскадрильи эксплуатировали трофейные самолеты.
 Китайская Народная Республика
  • Коммунистические ВВС Китая использовали пять самолетов, захваченных у националистов с 1946 по 1952 год.
 Франция
  • Французские ВВС Escadron de Chasse 1/7 [32] эксплуатировали трофейные самолеты в 1945–1946 годах в Индокитае. [33]
 Индонезия
  • ВВС Индонезии отремонтировали заброшенные самолеты, чтобы бороться с голландским колониальным господством. В 1947 году Ki-43, находящийся в настоящее время в музее Диргантара Удара Джокьякарта возле международного аэропорта Адисучипто, должен был бомбить голландские стратегические позиции, однако механические проблемы привели к этому.
 Северная Корея
  • После войны ВВС Северной Кореи эксплуатировали отремонтированные брошенные самолеты.

Выживший самолет [ править ]

Выставка Ki-43 Hayabusa возле Музея мира Чиран для пилотов-камикадзе, Минамикюсю, Кагосима, Япония
Индонезийский Ki-43-II
Ki-43 в музее авиации и космонавтики Пима
  • 750 - Ki-43-I на выставке в коллекции Flying Heritage в Эверетте, Вашингтон . [34] Бывший ZK-OSC, восстановленный до летного состояния коллекцией альпийских истребителей в 1990-х годах, в настоящее время не летает. [35]
  • 5465 - Ki-43-II выставлен без реставрации в Австралийском военном музее в Канберре, столичная территория Австралии . [36] Носовая и хвостовая части находятся в главном здании музея, а крылья и центральная часть - в хранилище. [37]
  • 6430 - Ki-43-IIb на выставке в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона . [38] Этот самолет ранее выставлялся в музее EAA AirVenture и Музее авиации и передан на время Национальному музею авиации и космонавтики . [39] [40]
  • Репродукция - Ki-43-IIIa на выставке в Музее полетов в Сиэтле, Вашингтон . Этот самолет содержит части от четырех различных затонувших кораблей. [41] Восстановление было начато Техасским авиазаводом и завершено GossHawk Unlimited. [42]
  • Репродукция - Ki-43-IIIa из коллекции самолетов Эриксон в Мадрасе, штат Орегон . [43] Этот самолет ранее находился в Музее авиации Тилламук в Тилламуке, штат Орегон . [44]
  • Воспроизведение - Ki-43 первоначально реставрировался / перестраивался на авиазаводе Texas Airplane Factory, Мичем Филд, Форт-Уэрт, Техас, из 4-х обломков. [45] Сейчас находится в GossHawk Unlimited в Каса Гранде, Аризона . [46]
  • Репродукция - Ki-43 первоначально реставрировался / перестраивался на авиазаводе Texas Airplane Factory, Мичем Филд, Форт-Уэрт, Техас. [45] Сейчас находится в GossHawk Unlimited в Каса Гранде, Аризона. [46]
  • Репродукция - Ki-43 на выставке возле музея мира для пилотов-камикадзе в Чиране , Минамикюсю , Кагосима , Япония. [47] [48]
  • Неизвестный MSN - Ki-43 ожидает реставрации в The Fighter Collection в Даксфорде , Великобритания . [ необходима цитата ]
  • Неизвестный серийный номер - Ki-43 выставлен в музее мандалы Диргантара в Джокьякарте . [49]
  • Неизвестный серийный номер - Ki-43 на реставрации в Моторном музее Кавагутико / Музее истребителей в Кавагутико, Яманаси . [50] [51] [52]

Технические характеристики (Ki-43-IIb) [ править ]

Накадзима Ки 43-I

Данные японских самолетов времен Тихоокеанской войны [53]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 8,92 м (29 футов 3 дюйма)
  • Размах: 10,84 м (35 футов 7 дюймов)
  • Высота: 3,27 м (10 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 21,4 м 2 (230 кв. Футов)
  • Профиль : корень: НН-12 обр. (18%) ; подсказка: НН-12 мод. (8%) [54]
  • Вес пустого: 1910 кг (4211 фунтов)
  • Полная масса: 2590 кг (5710 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 2925 кг (6449 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Nakajima Ha-33 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 970 кВт (1300 л.с.) на взлете
895 кВт (1200 л.с.) на высоте 3000 м (9843 фута)
820 кВт (1100 л.с.) на высоте 6200 м (20341 фут)
  • Винты: 3-лопастной металлический винт постоянной скорости.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 530 км / ч (330 миль / ч, 290 узлов) на высоте 4000 м (13,123 футов)
  • Крейсерская скорость: 440 км / ч (270 миль / ч, 240 узлов)
  • Дальность полета: 1760 км (1090 миль, 950 миль)
  • Перегоночная дальность: 3200 км (2000 миль, 1700 миль)
  • Практический потолок: 11 200 м (36 700 футов)
  • Время набора высоты: 5000 м (16 404 фута) за 5 минут 49 секунд
  • Нагрузка на крыло: 121 кг / м 2 (25 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,33 кВт / кг (0,20 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие:
    • Ki-43-Ia: 2 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Тип 89
    • Ki-43-Ib: 1 × 7,7 мм (0,303 дюйма) пулемет Тип 89 + 1x 12,7 мм (0,500 дюйма ) Ho-103
    • Ki-43-Ic, IIa, IIb, II Kai и IIIa: 2 × 12,7 мм (0,500 дюйма) Ho-103 в носовой части фюзеляжа с 270 снарядами
    • Ki-43-IIIb: 2 × 20-мм (0,787 дюйма) пушка Ho-5
  • Бомбы:
    • Ki-43-I: 2 бомбы по 15 кг (33 фунта)
    • Ki-43-II и III: 2 бомбы по 30 кг (66 фунтов) или 2 бомбы по 250 кг (550 фунтов)
    • опционально - 2 падающих бака по 200 л (53 галлона США; 44 имп гал) (все версии)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Накадзима Ки-27
  • Накадзима Ки-44
  • Накадзима Ки-84

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Блох MB.152
  • Curtiss P-36 Hawk
  • Кертисс-Райт CW-21
  • Грумман F4F Wildcat
  • IAR 80
  • Macchi MC.200
  • Митсубиси А6М Ноль
  • Поликарпов И-180
  • Reggiane Re.2000
  • Супермарин Спитфайр
  • Vultee P-66 Vanguard

Связанные списки

  • Список самолетов Японии во время Второй мировой войны
  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список военных самолетов Японии

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Франсильон 1979 , стр. 207.
  2. ^ a b Зеленый, стр. 74
  3. ^ Stanaway 2003 , стр. 33
  4. ^ Ethell 1995 , стр. 98-99
  5. ↑ Green, стр.77, 78
  6. ^ а б Этель 1995 , стр. 99
  7. ^ a b Glancey 2006 , стр. 173
  8. ^ Франсильон 1979 , стр. 206.
  9. ^ Франсильон 1979 , стр. 166.
  10. ↑ Air International, январь 1980 г. , стр. 27
  11. ↑ Air International, январь 1980 , стр. 27–28.
  12. ↑ Air International, январь 1980 г. , стр. 28
  13. ^ a b c d e f g Франсильон 1979 , стр. 214.
  14. ^ a b Данн, Ричард Л. «Вооружение Накадзима Ki-43-I: переоценка». warbirdforum.com . Дата обращения: 18 октября 2009 г.
  15. ^ "Ki-43" Hayabusa "Томаса Буша" .
  16. ↑ Air International, январь 1980 г. , стр. 44
  17. ^ Франсильон 1979 , стр. 210.
  18. ^ Франсильон 1979 , стр. 211.
  19. ^ a b Франсильон 1979 , стр. 214 Air International, январь 1980 г. , стр. 45
  20. ↑ Air International, январь 1980 г. , стр. 46
  21. ^ Ikuhiko, японская армия Fighter Aces, 1931-45
  22. ^ Идзава, 64 Летучий Sentai, стр.2
  23. ^ Stanaway 2006 , стр. 9
  24. ^ Ichimura 2009, стр. 50
  25. ^ j-aircraft.com/research «Самолет Королевских ВВС Таиланда». j-aircraft.com . Дата обращения: 18 октября 2009 г.
  26. ↑ Дорр и Бишоп 1996 , стр. 249
  27. ^ a b c d e f g h Мартин, Виндроу (1965). Накадзима Ki-43 Hayabusa . Публикации профиля.
  28. ^ a b c d Bueschel, Ричард М. (1995). Накадзима Ки-43 Хаябуса I-III: в службе ВВС Японии-RTAF-CAF-IPSF . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Military / Aviation History. ISBN 0-88740-804-4. OCLC  34118643 .
  29. ^ a b c d e f Накадзима итисики сэнтоки хаябуса . Токио: Дай Нихон Кайга. 2000. ISBN 4-499-22735-6. OCLC  166435828 .
  30. ^ a b USSBS, Приложение M., стр. 40–42
  31. ^ a b USSBS, Приложение J., стр. 29–30
  32. Перейти ↑ March and Heathcott 1997 , p. 75
  33. ^ «Французский самолет борьбы с повстанцами, 1946–1965». worldatwar.net . Дата обращения: 18 октября 2009 г.
  34. ^ "НАКАДЗИМА КИ-43 ХАЯБУСА (ОСКАР)" . Коллекция «Летающее наследие» . Друзья летающего наследия. Архивировано из оригинального 14 февраля 2016 года . Проверено 7 февраля +2016 .
  35. ^ Тайлан, Джастин. "Ki-43-I Oscar Производство № 750" . Затонувшие корабли Тихого океана . Pacific Wrecks Incorporated . Проверено 7 февраля +2016 .
  36. ^ «Накадзима Ки-43-II Хаябуса« Оскар »: ВВС Императорской армии Японии» . Австралийский военный мемориал . Проверено 11 ноября 2018 .
  37. ^ Тайлан, Джастин. "Ki-43-II Oscar Производство № 5465" . Затонувшие корабли Тихого океана . Pacific Wrecks Incorporated . Проверено 7 февраля +2016 .
  38. ^ "ХАЯБУСА (ОСКАР)" . Музей авиации и космонавтики Пима . Pimaair.org . Проверено 7 февраля +2016 .
  39. ^ Плут, Дэйв. «Захваченные Оскары Голландии» . j-aircraft.com . Проверено 15 апреля 2015 года .
  40. ^ "Накадзима Ки-43-IIb Хаябуса (сапсан) ОСКАР" . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 7 февраля +2016 .
  41. ^ "Накадзима Ки-43-IIIa Хаябуса" Оскар "Репродукция" . Музей авиации . Музей авиации . Проверено 7 февраля +2016 .
  42. ^ «Накадзима Ки-43 II« Оскар » » . GossHawk Безлимитный . GossHawk Unlimited, Inc . Проверено 25 февраля +2016 .
  43. ^ "Накакима Ки-43 Оскар" . Коллекция самолетов Эриксона . Коллекция самолетов Эриксона . Проверено 7 февраля +2016 .
  44. ^ Тайлан, Джастин. "Ki-43-IIIa Oscar Заводской номер 15344 (Реплика)" . Затонувшие корабли Тихого океана . Pacific Wrecks Incorporated . Проверено 7 февраля +2016 .
  45. ^ a b Тайлан, Джастин. "Техасский авиационный завод" . Затонувшие корабли Тихого океана . Pacific Wrecks Incorporated . Проверено 7 февраля +2016 .
  46. ^ a b «Накадзима Ки-43 II« Оскар » » . GossHawk Безлимитный . GossHawk Unlimited, Inc . Проверено 25 февраля +2016 .
  47. ^ [1] kamikazeimages.net Проверено 13 февраля 2018 г.
  48. ^ "Музей мира Чиран для пилотов-камикадзе" . Камикадзе Образы . Проверено 13 февраля 2018 .
  49. ^ https://www.jetphotos.com/photo/9073978 . Проверено 20 марта 2020 года . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  50. ^ Японский коллекционер восстанавливает редкий самолет времен Второй мировой войны, 8 октября 2013 г., дата обращения: 17 августа 2016 г.
  51. ^ "Нобуо Харада, чтобы восстановить Накадзима Ки-43 Хаябуса" . Новости Warbirds . Новости Warbirds. 9 октября 2013 . Проверено 25 февраля +2016 .
  52. ^ Томпсон, Пол J-HangarSpace - Авиация Музеи Проверено 8 сентября 2016
  53. ^ Франсильон 1979 , стр. 213-214.
  54. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .

Библиография [ править ]

  • Буешель, Ричард М. Накадзима Ki-43 Hayabusa I-III в службе ВВС Японии RTAF-CAF-IPSF . Ридинг, Беркшир, Великобритания: Osprey Publications, 1970. ISBN 0-85045-022-5 . 
  • Буешель, Ричард М. Накадзима Ki-43 Hayabusa в службе ВВС Японии RTAF-CAF-IPSF . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Books, 1995. ISBN 0-88740-804-4 . 
  • Дорр, Роберт Ф. и Крис Бишоп. Отчет о войне во Вьетнаме . Лондон: Aerospace, 1996. ISBN 1-874023-78-6 . 
  • Этель, Л. Джеффри. Самолет Второй мировой войны . Глазго: издательство HarperCollins, 1995. ISBN 0-00-470849-0 . 
  • Франсильон, Рене Дж. (1979). Японские самолеты Тихоокеанской войны (2-е изд.). Лондон: Putnam & Company. ISBN 0-370-30251-6.
  • Гланси, Джонатан. Спитфайр: иллюстрированная биография . Лондон: Atlantic Books, 2006. ISBN 978-1-84354-528-6 . 
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, Том третий: Истребители . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers), 1973 (седьмое впечатление), первое издание 1961 года. ISBN 0-356-01447-9 . 
  • Грин, Уильям. Известные борцы Второй мировой войны, Том 2 . Нью-Йорк: Doubleday.
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Архивы фактов о самолетах Второй мировой войны, Истребители японской армии, часть 2 . Лондон: Макдональд и Джейнс, 1977 г. ISBN 0-354-01068-9 . 
  • Ичимура, Хироши. Ki-43 "Оскар" Тузы Второй мировой войны . Оксфорд, Великобритания: Osprey, 2009. ISBN 978-1-84603-408-4 . 
  • Марч, Дэниел Дж. И Джон Хиткотт, ред. Аэрокосмическая энциклопедия воздушной войны, том второй: с 1945 г. по настоящее время . Лондон: AIRtime Publishing, 1997. ISBN 1-874023-88-3 . 
  • "Тихоокеанский сапсан ... Накадзима Ки.43 Хаябуса". Air International . Vol. 18 нет. 1. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. Январь 1980. С. 27–31, 44–46. ISBN 0-903234-41-6. ISSN  0306-5634 .
  • Пайдош, Вальдемар, Марк Т. Влодарчик и Адам Ярски. Накадзима Ки 43 Хаябуса «Оскар» (на польском языке), Monografie Lotnicze 48 . Гданьск: AJ-Press, 1998. ISBN 83-86208-97-X . 
  • Скульский, Пшемыслав. Накадзима Ки 43 Хаябуса "Оскар", серия Pod Lupa № 11 (польский / английский). Вроцлав: Ace Publications, 1999. ISBN 83-86153-98-9 . 
  • Сумилль, Жан-Клод (сентябрь 1999 г.). «Les avions japonais aux coleurs françaises» [Японские самолеты во французских цветах] (на французском языке) (78): 6–17. ISSN  1243-8650 . Cite journal requires |journal= (help)
  • Стэнэуэй, Джон. Накадзима Ki.43 «Хаябуса» - союзное кодовое имя «Оскар» . Беннингтон, Вермонт: Merriam Press, 2006 (2-е расширенное издание), Первое издание 2003 г. ISBN 1-57638-141-2 . 
  • Управление самолетов США по разведке стратегических бомбардировщиков. Nakajima Aircraft Company, Ltd. Corporation Report II, Вашингтон, округ Колумбия, 1947 год.
  • Управление самолетов США по разведке стратегических бомбардировщиков. Отчет X корпорации Tachikawa Aircraft Company, Ltd. , Вашингтон, округ Колумбия, 1947 год.
  • Виндроу, Мартин К. и Рене Дж. Франсильон. Накадзима Ki-43 Hayabusa . Лезерхед, Суррей, Великобритания: профильные публикации, 1965.

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашняя страница Натана Стурмана
  • Файлы Хаябуса Джо Баугера
  • Вооружение армейского истребителя Nakajima Type 1 Model 1 (Ki 43-I) - переоценка Ричарда Л. Данна