Коя Line (高野線, коя сена ) железнодорожная линия в префектуре Осака и префектуры Вакаяма , Япония, владельцем и оператором по Нанькайского электрической железной дороги , в частном железнодорожном оператора. [1] Он соединяет Осаку и Коясан , столицу японской буддийской секты Сингон , через пригороды Осаки, такие как Сакаи , Осакасаяма , Тондабаяси и Кавачинагано в префектуре Осака.и Хашимото и Коя в префектуре Вакаяма . Чтобы отличить ее от других линий Нанкай, линия Коя обозначена пиктограммами хвойных деревьев, напоминающих гору Кая , или зеленым цветом линии.
Койя Лайн | |
---|---|
Обзор | |
Родное имя | 高 野 線 |
Владелец | Нанкайская электрическая железная дорога |
Locale | Префектура Осака , префектура Вакаяма |
Термини | Шиомибаши Гокуракубаши |
Услуга | |
Тип | |
Депо (а) | Тиёда, Охарата |
Технический | |
Длина линии | 64,5 км (40,1 миль) |
Кол-во треков | Двойной (Шиомибаши - Хашимото) Сингл (Хашимото - Гокуракубаши) |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Электрификация | 1500 В постоянного тока, контактная сеть |
Скорость работы | 100 км / ч (60 миль / ч) |
Койя Лайн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
По историческим причинам линия формально начинается на станции Шиомибаси в Осаке и пересекает главную линию Нанкай , другую главную линию компании, на станции Кишиносато-Тамадэ , хотя в оперативном плане она начинается на станции Намба вместе с линией Нанкай, расходится в районе Кишиносато-Тамаде Станция и идет к станции Гокуракубаси , чтобы соединиться с Коясаном через Нанкайскую канатную дорогу .
На участке от Шиомибаши до Кишиносато-Тамаде, называемом «Линия Шиомибаси» (汐 見 橋 線) , поезда ходят только между этими двумя станциями. Участок от Хасимото до Гокуракубаши и канатной дороги Коясан получил название «Цветочная железная дорога Коя» (こ う や 花 鉄 道) , где курсирует экскурсионный поезд «Тенку».
Шаблоны обслуживания
- Местный (各 駅 停車, Kakueki Teisha )
- Между Намбой и Сакаихигаси, Китанода, Конго, Тиёда, Кавачинагано, Мииккаичё, Ринканден-энтоши или Хашимото, а также между Хашимото и Кояшита или Гокуракубаши.
- Полуэкспресс (準 急, Junkyū )
- Все поезда, идущие на юг, курсируют от Намбы до Идзуми-Тюо по скоростной железнодорожной линии Сембоку . По утрам в будние дни поезда, идущие на север для Намбы, отправляются из Кавачинагано и Тиёда в дополнение к сквозным поездам, идущим по скоростной железнодорожной линии Сембоку.
- Sub Express (区間 急 行, Kukan Kyūk )
- Поезда ходят между Намба и Кавачинагано, Мииккаичичо, Ринканден-энтоши или Идзуми-Тюо (линия Сембоку).
- Экспресс (急 行, Kyūk )
- Поезда ходят в основном между Намба и Мииккаичё, Ринканден-энтоши или Хашимото. Между Намба и Кояшита или Гокуракубаши курсирует несколько поездов.
- Быстрый экспресс (快速 急 行, Kaisoku Kyūkō )
- Все поезда курсируют между Намба и Гокуракубаши и используют специальный подвижной состав Zoomcar. По вечерам в будние дни поезда, идущие на юг до Хашимото из Намбы, ходят с другим подвижным составом.
- Limited Express (特急, Токкю )
- KOYA (こうや) действует между Namba и Gokurakubashi, и Rinkan (りんかん) между Namba и Хашимото.
- С 5 декабря 2015 года также начали курсировать Semboku Liner ( Se 北 ラ イ ナ ー) между Намба и Идзуми-Тюо (линия Сембоку). Все места в поездах Limited Express зарезервированы.
- Экскурсионный поезд Tenku (観 光 列車 「天空」 )
- С 3 июля 2009 года поезда ходят между Хашимото и Гокуракубаши ежедневно, кроме среды и четверга, с марта по ноябрь, а также по субботам, воскресеньям и национальным праздникам с декабря по февраль. Они останавливаются у Камуро и Кудояма.
- Для расчета стоимости проезда расстояние между Тенгачая и Тезукаяма определено как 1,8 км [2]
Станции
Намба - Кишиносато-Тамаде - Гокуракубаши
Легенды:
- ●: все поезда останавливаются.
- | : Все поезда проходят.
- ◆: Поезда Extra Limited Express, отправляющиеся из Хашимото, останавливаются здесь.
- ▲ - Semboku Liner No Stop
Название линии | Нет. | Станция | Японский | Расстояние (км) | Полуэкспресс | Субэкспресс | выражать | Быстрый экспресс | Тэнку | Limited Express | Переводы | Место расположения | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
из Шиомибаши | ||||||||||||||
Нанкайская магистраль | NK01 | Намба | 難 波 | (3.9) | - | ● | ● | ● | ● | ● | Метро Осаки :
Линия Кинтэцу Намба(A01:Осака Намба) Линия Хансин Намба (HS41: Осака Намба) Основная линия JR West Kansai ( линия Yamatoji ) (JR-Q17: JR Namba ) | Тюо-ку, Осака | Префектура Осака | |
NK02 | Imamiyaebisu | 今 宮 戎 | (3,0) | - | | | | | | | | | | | Нанива-ку, Осака | ||||
NK03 | Син-Имамия | 新 今 宮 | (2.5) | - | ● | ● | ● | ● | ● | JR West:
Метро Осаки ( Dōbutsuen-mae ):
Трамвай Ханкай Линия Ханкай (HN52: Син-Имамия-Экимаэ) | Нисинари-ку, Осака | |||
NK04 | Хагиночая | 萩 ノ 茶屋 | (1.9) | - | | | | | | | | | | | |||||
NK05 | Тенгачая | 天下 茶屋 | (0,9) | - | ● | ● | ● | ● | ● |
| ||||
NK06 | Кишиносато-Тамаде | 岸 里 玉 出 | 0,0 | 4.6 | | | | | | | | | | |
| ||||
Kōya Line | ||||||||||||||
NK51 | Тэдзукаяма | 帝 塚 山 | 1.1 | 5,7 | | | | | | | | | | | Сумиёси-ку, Осака | ||||
NK52 | Sumiyoshihigashi | 住 吉 東 | 2.0 | 6,6 | | | | | | | | | | |
| ||||
NK53 | Sawanochō | 沢 ノ 町 | 2,9 | 7,5 | | | | | | | | | | | |||||
NK54 | Abikomae | 我 孫子 前 | 3.5 | 8.1 | | | | | | | | | | | |||||
NK55 | Асакаяма | 浅 香山 | 4.8 | 9,4 | | | | | | | | | | | Сакаи-ку, Сакаи | ||||
NK56 | Сакаихигаси | 堺 東 | 6.4 | 11.0 | ● | ● | ● | ● | ▲ | |||||
NK57 | Микунигаока | 三国 ヶ 丘 | 7.9 | 12,5 | ● | | | | | | | | |
| ||||
NK58 | Mozuhachiman | 百舌 鳥 八 幡 | 8,8 | 13,4 | ● | | | | | | | | | |||||
NK59 | Накамозу | 中 百舌 鳥 | 9,5 | 14.1 | ● | | | | | | | | | Быстрая железная дорога Сембоку (сквозное сообщение) Осака линия метро Midosuji (M30) | Кита-ку , Сакаи | |||
NK60 | Ширасаги | 白鷺 | 10,5 | 15.1 | ● | | | | | | | | | |||||
NK61 | Хацусиба | 初 芝 | 12.0 | 16,6 | ● | | | | | | | | | Хигаси-ку, Сакаи | ||||
NK62 | Hagiharatenjin | 萩 原 天神 | 12,9 | 17,5 | ● | | | | | | | | | |||||
NK63 | Китанода | 北野 田 | 14,7 | 19,3 | ● | ● | ● | ● | | | |||||
NK64 | Саяма | 狭 山 | 15,6 | 20,2 | ● | ● | | | | | | | Ōsakasayama | ||||
NK65 | Ōsakasayamashi | 大阪 狭 山 市 | 17,2 | 21,8 | ● | ● | | | | | | | |||||
NK66 | Kongō | 金剛 | 18,3 | 22,9 | ● | ● | ● | ● | ● | |||||
NK67 | Такидани | 滝 谷 | 20,0 | 24,6 | ● | ● | | | | | | | Тондабаяси | ||||
NK68 | Тиёда | 千代 田 | 21,3 | 25,9 | ● | ● | | | | | | | Кавачинагано | ||||
NK69 | Кавачинагано | 河内 長野 | 23,4 | 28,0 | ● | ● | ● | ● | ● |
| ||||
NK70 | Mikkaichich | 三 日 市 町 | 25,1 | 29,7 | ● | ● | ● | ● | | | |||||
NK71 | Mikanodai | 美加 の 台 | 26,7 | 31,3 | ● | ● | ● | | | ||||||
NK72 | Чихаягути | 千 早 口 | 28,6 | 33,2 | ● | ● | | | | | ||||||
NK73 | Амами | 天 見 | 30,3 | 34,9 | ● | ● | | | | | ||||||
NK74 | Kimitōge | 紀 見 峠 | 34,0 | 38,6 | ● | ● | | | | | Хашимото | Префектура Вакаяма | ||||
NK75 | Ринканден'энтоши | 林 間 田園 都市 | 35,3 | 39,9 | ● | ● | ● | ● | ||||||
NK76 | Миюкицудзи | 御 幸 辻 | 37,3 | 41,9 | ● | ● | | | |||||||
NK77 | Хашимото | 橋本 | 40,1 | 44,7 | ● | ● | ● | ● |
| |||||
NK78 | Кии-Симидзу | 紀伊清 水 | 43,2 | 47,8 | ● | ● | | | | | ||||||
NK79 | Камуро | 学 文 路 | 45,8 | 50,4 | ● | ● | ● | ◆ | ||||||
NK80 | Кудояма | 九 度 山 | 47,6 | 52,2 | ● | ● | ● | ◆ | Кудояма , район Ито | |||||
NK81 | Каяшита | 高 野 下 | 49,6 | 54,2 | ● | ● | | | | | ||||||
NK82 | Шимо-Косава | 下 古 沢 | 51,3 | 55,9 | ● | ● | | | | | ||||||
NK83 | Ками-Косава | 上古 沢 | 53,0 | 57,6 | ● | ● | | | | | ||||||
NK84 | Кии-Хосокава | 紀 伊 細 川 | 56,0 | 60,6 | ● | ● | | | | | Кая , Итоский район | |||||
NK85 | Кии-Камия | 紀 伊 神 谷 | 58,4 | 63,0 | ● | ● | | | | | ||||||
NK86 | Гокуракубаши | 極 楽 橋 | 59,9 | 64,5 | ● | ● | ● | ● |
|
Сиомибаши - Кишиносато-Тамадэ
Этот участок известен как линия Шиомибаси (汐 見 橋 線) .
Нет. | Станция | Японский | Расстояние (км) | Переводы | Место расположения | |
---|---|---|---|---|---|---|
NK06-5 | Сиомибаши | 汐 見 橋 | 0,0 |
| Нанива-ку, Осака | Префектура Осака |
NK06-4 | Ашихарачо | 芦 原 町 | 0,9 |
| ||
NK06-3 | Кидзугава | 木 津 川 | 1.6 | Нисинари-ку, Осака | ||
NK06-2 | Цумори | 津 守 | 2,6 | |||
NK06-1 | Ниси-Тенгачая | 西 天下 茶屋 | 3,6 | |||
NK06 | Кишиносато-Тамаде | 岸 里 玉 出 | 4.6 |
|
История
Железная дорога Коя открыла участок от Шиомибаси до Саямы между 1898 и 1900 годами и продлила линию до Кавачинагано в 1902 году. Этот участок был электрифицирован при напряжении 600 В постоянного тока в 1912 году. Все дальнейшие расширения были электрифицированы при открытии.
Участок Кавачинагано - Миккаитичо открылся в 1914 году, а в следующем году линия была продлена до Хашимото. В 1922 году компания объединилась с Nankai, и в 1929 году открылся участок от Хасимото до Гокуракубаси.
Двойное отслеживание линии началось в 1924 году и достигло Кавачинагано в 1938 году. Напряжение на линии было увеличено до 1500 В постоянного тока в 1973 году, а в следующем году двойное отслеживание достигло Миккаичичо и Хашимото в 1995 году.
Рекомендации
- ^ «Линия Nankai Koya для Koyasan (Mount Koya) - Станция Осака» . www.osakastation.com . Проверено 25 июля 2020 .
- ^ «Доступ и ориентация» . www.japan-guide.com . Проверено 25 июля 2020 .