Натанаэль Грин Херрешофф (18 марта 1848 — 2 июня 1938) — американский военно-морской архитектор , инженер-механик и новатор в области дизайна яхт . [2] Он произвел на свет ряд непобедимых защитников Кубка Америки в период с 1893 по 1920 год.
Херрешофф родился 18 марта 1848 года в Бристоле, штат Род-Айленд , и был назван в честь генерала Натаниэля Грина . [1] Он был одним из семи братьев. [3]
В 1870 году он окончил Массачусетский технологический институт, получив трехлетнюю степень в области машиностроения . [3] После окончания учебы он устроился на работу в компанию Corliss Steam Engine Company в Провиденсе, Род-Айленд . На Столетней выставке 1876 года в Филадельфии, штат Пенсильвания , он курировал работу стационарного двигателя Корлисса, динамо- машины высотой 40 футов (12 м) и мощностью 1400 лошадиных сил (1000 кВт) , которая приводила в действие оборудование выставки. [1]
В 1878 году Херрешофф вернулся в Бристоль, где он и один из его братьев, слепой Джон Браун Херрешофф (1841–1915), основали компанию Herreshoff Manufacturing Company. Натаниэль предоставил инженерные знания, а Джон предоставил бизнес-опыт, управляя персоналом фирмы и взаимодействуя с клиентами. Вместе они увеличили штат сотрудников с 20 до более чем 400. [4] Инновационный талант Херрешоффа нашел выражение как в дизайне, так и в методах легкого строительства. Они построили множество быстрых паровых судов и военных кораблей. Начав проектирование с 1876 года, компания Herreshoffs построила первый лонжеронный торпедный катер для ВМС США. Молния , приобретенная для экспериментальной оценки в 1878 году. [5]
В 1885 году на заводе Herreshoff Manufacturing Co. в качестве частной спекуляции был спущен на воду Stiletto — деревянный торпедный катер длиной 94 фута, водоизмещением 31 тонну и скоростью 18,2 узла. Он был закуплен для ВМС США в соответствии с Актом Конгресса от 3 марта 1887 года и поступил на вооружение в июле 1887 года, прикрепленный к военно-морской торпедной станции в Ньюпорте, Род-Айленд. USS Stiletto был первым торпедным катером ВМФ, способным запускать самоходные торпеды. [5]
В 1888 году произошла серьезная авария, когда Херрешофф руководил скоростными испытаниями парохода Say When длиной 138 футов (42 м) и мощностью 875 лошадиных сил (652 кВт) . После того, как предохранительный клапан открылся для сброса избыточного давления, Херрешофф закрыл его, чтобы лодка могла достичь ожидаемой максимальной скорости. Но взорвался котел, смертельно ранив члена экипажа. В результате Херрешофф лишился лицензии паротехника. [1]