Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 102 национальных авиалиний
Грузовой Боинг 747-428 (BCF) авиакомпании National Airlines cropped.jpg
N949CA, самолет, попавший в аварию, виден здесь в декабре 2012 года.
Несчастный случай
Дата29 апреля 2013 г. (2013-04-29)
РезюмеПотерял управление и разбился после взлета из-за смещения нагрузки
СайтАэродром Баграм , провинция Парван , Афганистан
34 ° 57′37 ″ с.ш. 069 ° 16′37 ″ в.д. / 34.96028°N 69.27694°E / 34.96028; 69.27694 Координаты : 34 ° 57′37 ″ с.ш. 069 ° 16′37 ″ в.д.  / 34.96028°N 69.27694°E / 34.96028; 69.27694
Самолет
Тип самолетаБоинг 747-428BCF
Название самолетаЛори
ОператорНациональные авиалинии
Номер рейса IATA.N8102
Номер рейса ИКАО.NCR102
ПозывнойISAF [примечание 1] 95 Alpha Quebec
РегистрацияN949CA
Начало полетаШатору-Центр Аэропорт "Марсель Дассо" , Шатору , Франция
Остановка в путиЛагерь Бастион , провинция Гильменд , Афганистан
Последняя остановкаАэродром Баграм , провинция Парван , Афганистан
НазначенияМеждународный аэропорт Аль-Мактум , Дубай , Объединенные Арабские Эмираты
Жильцы7
Пассажирам0
Экипаж7
Смертельные случаи7
Выжившие0

National Airlines Flight 102 была рейсом грузового управления национальными авиакомпаний между Кэмп Бастион в Афганистане и аэропорт Аль - Мактум в Дубае , с дозаправкой на аэродроме Баграм , Афганистан . 29 апреля 2013 года Boeing 747-400, выполнявший рейс, потерпел крушение сразу после взлета из Баграма, в результате чего погибли все семь человек на борту. [1] [2]

Последующее расследование пришло к выводу, что неправильно закрепленный груз вырвался наружу во время взлета и откатился к задней части грузового отсека, пробив заднюю переборку давления и отключив задние системы управления полетом. Это сделало самолет неуправляемым, что сделало невозможным выход из сваливания, вызванного изменением баланса из-за смещенного груза. [3]

Несчастный случай [ править ]

Место крушения находится в Афганистане.
Место аварии
Место аварии
Показано место аварии в Афганистане

На момент крушения авиакомпания выполняла рейсы между лагерем Бастион и Дубаем в течение месяца. [1] Самолет произошел в лагере Бастион, где он был загружен пятью тяжелыми бронетранспортерами и остановился на аэродроме Баграм для дозаправки. [4] [5] Затем самолет взлетел с взлетно-посадочной полосы Баграма 03 в 15:30 по местному времени и, преодолев 370 м (1200 футов), его нос резко поднялся. В то же время на интернет-видео 3 машины; самосвала , автобус и джип ехали по окружной дороге базового аэропорта, как самолет взлетает выше. Затем самолет заглох, повернул направо и выровнялся прямо перед столкновением с землей, весь самолет превратился в большой огненный шар, почти повредив находившиеся поблизости машины. [1] Место крушения находилось за пределами взлетно-посадочной полосы 03, в пределах периметра аэродрома. Все семь членов экипажа, все из которых были гражданами США, [6] погибли: четыре пилота, два механика и грузчик . [1] Никто на земле не пострадал.

Гроза была также в районе Баграма во время крушения, и ветер изменил направление на 120 ° в течение одного часа, начиная примерно за 35 минут до крушения. [7] панель камеры на автомобиле в непосредственной близости от конца ВПП , записанной аварии, которая показывает самолет качка вверх, падая в стойло, а затем резко банковскую сразу после небольшого банка слева, что указывает на асимметричный подъемник. Вскоре самолет выпрямился, а затем под небольшим углом разбился о землю. [1] CNN заявил, что правительственный чиновник, выступивший на условиях анонимности, подтвердил подлинность видео. [5]

Самолет [ править ]

Речь идет о 20-летнем Боинге 747-428BCF , [примечание 2] регистрационный N949CA, [8] S / N 25630. [7] Он был изготовлен в 1993 году как комбинированный самолет и доставлен компании Air France и позже. был модифицирован для использования в качестве грузового судна с Air France, прежде чем быть продан National Airlines. [7] Во время крушения самолет летел от имени Командования воздушной мобильности ВВС США . [1] [6]

Экипаж [ править ]

Капитаном был 34-летний Брэд Хаслер, проработавший в авиакомпании с 2004 года. Он налетал 6000 часов, в том числе 440 часов на Боинге 747. [9] : 6 [10] [11] [12]

Первым офицером был 33-летний Джейми Ли Брокоу, который работал в авиакомпании с 2009 года и налетал 1100 часов, из которых 209 летали на Боинге 747. [9] : 10

Капитаном спасателя был 37-летний Джереми Липка, а первым помощником помощника - 32-летняя Ринку Шумман. [13]

Руководителем погрузки был 36-летний Майкл Шитс, который работал в авиакомпании с 2010 года. [9] : 7

Двумя механиками были Гэри Стокдейл и Тим Гарретт, обоим по 51 год. [13] [14]

Последствия [ править ]

Катастрофа прервала вывод Сил обороны Новой Зеландии (NZDF) из Афганистана, поскольку до того, как использовать другой самолет National Airlines для вывоза оборудования из страны, оставалось всего несколько часов; после авиакатастрофы NZDF на неопределенный срок отложил использование National Airlines для выполнения своих требований по воздушным перевозкам. [15]

Расследование [ править ]

MRAP загружаемой на борт воздушного судна в Кэмп Бастион в день аварии

Крушение расследовали Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) и Управление гражданской авиации Афганистана . [6] NTSB сообщил в пресс-релизе от 30 апреля 2013 года, что представители Федерального управления гражданской авиации и компании Boeing также предоставят техническую экспертизу и окажут помощь в расследовании. [16]

2 июня 2013 года следователи Министерства транспорта и гражданской авиации Афганистана подтвердили гипотезу о переносе нагрузки в качестве отправной точки: груз пяти машин с противоминной защитой от засад (три Cougars и два Oshkosh M-ATV ) общим весом 80 тонн. вес, не был должным образом закреплен. По крайней мере, одна бронемашина оторвалась и откатилась назад, пробив заднюю переборку самолета и повредив ее. При этом были повреждены основные гидравлические системы и серьезно повреждены компоненты горизонтального стабилизатора, в первую очередь сломан домкрат , что сделало самолет неуправляемым. [3]Таким образом, управление самолетом было потеряно, что привело к аномальному вращению по тангажу, срыву и падению на землю. [1] В результате повреждения экипаж не смог восстановить контроль над самолетом. [9]

NTSB определила, что вероятной причиной этой аварии были «несоответствующие процедуры National Airlines по удержанию специальных грузовых грузов, что привело к неправильной фиксации груза капитаном». [17] Одной из ключевых рекомендаций было обязательное обучение всех погрузчиков. [9]

В СМИ [ править ]

Канадский телесериал Mayday (также известный как « Воздушные катастрофы и чрезвычайные ситуации в воздухе в США» и « Расследование авиакатастроф в Великобритании и остальном мире») освещал рейс 102 в 10-й серии 16-го сезона под названием «Афганский кошмар», впервые транслировавшейся в 2017. [18]

См. Также [ править ]

  • Потери корпуса Boeing 747
  • Air Midwest Flight 5481 , 2003 срыв и последующее крушение Beechcraft 1900 D, вызванное неправильной процедурой загрузки, что привело к перегрузке
  • Рейс 1602 MK Airlines
  • Fine Air Flight 101
  • Emery Worldwide Flight 17

Заметки [ править ]

  1. ^ Сокращение I еждународного S ecurity ssistance F Orce .
  2. ↑ Самолет модели Боинг 747-400; Boeing присваивает уникальный код каждой компании, покупающей один из ее самолетов, который применяется как инфикс к номеру модели во время постройки самолета, отсюда "747-428". Этот самолет был преобразован в конфигурацию грузовой в рамках программы конверсии Боинга пассажирских 747-400, следовательно«747-428BCF» для B oeing C onverted F reighter .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Градецкий, Саймон (4 июня 2013 г.). «Авария: самолет B744 компании National Air Cargo в Баграме 29 апреля 2013 года потерял высоту вскоре после взлета» . Авиационный вестник . Проверено 5 июня 2013 года .
  2. ^ «Семь человек погибли в результате крушения американского грузового самолета на афганской базе» . BBC News . BBC. 29 апреля 2013 . Проверено 1 мая 2013 года .
  3. ^ a b «NTSB обнаруживает повреждения от неадекватно закрепленного груза, вызвавшего крушение Boeing 747 в Баграме, Афганистан» . Национальный совет по безопасности на транспорте. 14 июля 2015 . Проверено 18 октября 2015 года .
  4. ^ «Информация, относящаяся к рейсу NCR102» . National Air Cargo. Архивировано из оригинала 3 мая 2013 года . Дата обращения 6 мая 2013 .
  5. ^ a b «Видео авиакатастрофы в Баграме законное, - заявил официальный представитель США» . CNN. 6 мая 2013 . Дата обращения 6 мая 2013 .
  6. ^ a b c Ян, Холли; Алсуп, Дэйв (1 мая 2013 г.). «Грузовой самолет разбился в Афганистане, погибли 7 американцев» . CNN . Проверено 1 мая 2013 года .
  7. ^ a b c Рантер, Харро. "Краткое описание аварии N949CA" . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Дата обращения 9 мая 2013 .
  8. ^ "Реестр FAA (N949CA)" . Федеральное управление гражданской авиации .
  9. ^ a b c d e «Крутой набор высоты и неконтролируемое снижение во время взлета, National Air Cargo, Inc. dba National Airlines, Boeing 747-400 BCF, N949CA, Баграм, Афганистан, 29 апреля 2013 г.» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 14 июля 2015. NTSB / AAR-15/01 . Дата обращения 13 июля 2019 .
  10. ^ «Операции - Приложение 2 - Информация для экипажа» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 15 февраля 2015 г. DCA13MA081 . Дата обращения 13 июля 2019 .
  11. ^ Hoedl, Челси (15 июня 2014). «Церемония в Музее авиации Янки чествует 7 членов экипажа, погибших в авиакатастрофе в Афганистане» . mlive.com . Дата обращения 13 июля 2019 .
  12. ^ 'Мы все опустошены': американцы, погибшие в авиакатастрофе, оплакивают [ мертвая ссылка ]
  13. ^ a b «Вспоминая экипаж рейса 102 национальных авиалиний» . WordPress . Проверено 8 октября 2020 .
  14. ^ «7 американцев погибли в авиакатастрофе в Афганистане» . Новости CTV . Ассошиэйтед Пресс. 1 мая 2013 года. Архивировано 1 мая 2013 года . Проверено 8 октября 2020 .
  15. ^ "Авиакатастрофа останавливает вывод афганцев" . 3 Новости NZ . 2 мая 2013 . Проверено 2 мая 2013 года .
  16. ^ "NTSB, чтобы помочь афганским властям в расследовании крушения грузового самолета Баграма" . Пресс-релизы NTSB . Национальный совет по безопасности на транспорте . Дата обращения 5 мая 2013 .
  17. ^ Hradecký, Саймон (29 апреля 2013). «Авария: самолет B744 компании National Air Cargo в Баграме 29 апреля 2013 года потерял высоту вскоре после взлета» . Авиационный вестник . Проверено 30 апреля 2013 года .
  18. ^ "Расследование авиакатастроф - 15 сезон эпизодов" . НГ Европа. Архивировано из оригинального 11 февраля 2017 года . Проверено 15 февраля 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Национальный совет по безопасности на транспорте
    • Предварительный отчет NTSB
    • Заключительный отчет NTSB об авиационной катастрофе
    • Стенограмма передачи управления воздушным движением
    • Расшифровка стенограммы диктофона кабины экипажа
    • Показания регистратора полетных данных
  • " Информация, относящаяся к рейсу NCR102 ." National Air Cargo ( Архив )
  • " ЗАЯВЛЕНИЕ ОТ НАЦИОНАЛЬНЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК ". EVA International Media. 2 мая 2013. ( Архив )