 | |
| Тип | Полугосударственный |
|---|---|
| Промышленность | Рельсовый транспорт |
| Основан | 1980 г. |
| Штаб-квартира | , |
Ключевые люди | Льюис Муквада , генеральный директор |
| Товары | Железнодорожный транспорт , Грузовой транспорт , Услуги |
| Владелец | Республика Зимбабве (100%) |
Количество работников | 7 543 (2008) [1] |
| Интернет сайт | www.nrz.co.zw |
Национальные железные дороги Зимбабве ( NRZ ), ранее Родезия железные дороги , являются полугосударственный железной дорога Зимбабве . Железнодорожная система Зимбабве была в основном построена во времена 20-го века. Сегменты его систем должны были быть частью железной дороги от мыса до Каира .
Железные дороги Родезии [ править ]
В колониальную эпоху Rhodesia Railways была государственным железнодорожным оператором как в Южной Родезии (ныне Зимбабве), так и в Северной Родезии (ныне Замбия ). Хотя Замбия получила независимость в 1964 году, только в 1967 году Родезийские железные дороги передали 1300 км (810 миль) маршрута и 80–90 локомотивов Железным дорогам Замбии . [2]
Rhodesia Railways активно пользовалась локомотивом Garratt . В июне 1976 года 100 из 109 паровозов были Garratts. В оперативных целях Железные дороги Родезии были разделены на две части: эти линии к северо-востоку от Гвело (ныне Гверу ) попадали в Восточную зону, а все остальные линии - в Южную. [3]
| Булавайо | Гвело | Общий | |
|---|---|---|---|
| 12 класс (4-8-2) | 5 | 1 | 6 |
| 14А класс (2-6-2 + 2-6-2) | 7 | 6 | 13 |
| 15 класс (4-6-4 + 4-6-4) | 52 | 0 | 52 |
| 16А класс (2-8-2 + 2-8-2) | 8 | 9 | 17 |
| 19 класс (4-8-2) | 3 | 0 | 3 |
| 20 класс (4-8-2 + 2-8-4) | 18 | 0 | 18 |
| Общий | 93 | 16 | 109 |
Операции [ править ]
NRZ управляет примерно 4225 км (2600 миль) железнодорожных линий, все из которых 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) обеспечивают пассажирские и грузовые перевозки. Калибр стандартный для всей южной части Африки. NRZ выполняет важную транзитную функцию в южной части Африки и хорошо связан с соседними странами: на севере, у водопада Виктория, система соединяется с железными дорогами Замбии , пересекая мост у водопада Виктория . В направлении Индийского океана система соединяется с корпорацией Beira Railroad Corporation в Мозамбике . Вторая линия в сторону Мозамбика достигает Мапуту . На западе соединительная ветка ведет кЖелезные дороги Ботсваны, чтобы добраться до Южной Африки , в конечном итоге до Дурбана и Кейптауна . Прямая линия в Южную Африку из Булавайо была открыта в 1999 году железной дорогой Бейтбридж Булавайо . Участок Гверу-Хараре протяженностью 313 км (194 мили) электрифицирован на 25 кВ переменного тока . Секция была подвергнута серьезным вандализмам, а медные кабели украдены. Линия больше не работает.
Steam [ править ]
Паровозы до сих пор используются в Зимбабве; они настолько популярны среди туристов, что планируется отремонтировать еще несколько паровозов. [4] Однако финансирование ограничено, и грузовые перевозки на дизельном топливе являются более приоритетными. [5]
Кризис [ править ]
NRZ также пострадал от общего спада экономики страны. Пренебрежение техническим обслуживанием, отсутствие запасных частей и просроченная замена оборудования привели к тому, что только часть железнодорожной сети находилась в хорошем состоянии, а проблемы с оборудованием привели к сокращению обслуживания. Паровозы были вновь введены в производство с 2004 года, поскольку уголь относительно хороший, дизельное топливо необходимо импортировать, а дефицит электроэнергии является обычным явлением. Кроме того, компания имеет серьезные долги, что делает невозможным решение этой ситуации без внешней помощи. [6] Грузовые перевозки сократились с 18 миллионов тонн в 1998 году до 2 миллионов тонн в 2010 году. [7]
Рекапитализация [ править ]
Более 80 компаний приняли участие в обязательной пред-тендерной конференции по Рамочной программе рекапитализации национальных железных дорог Зимбабве, состоявшейся 30 мая 2017 года в ответ на запрос предложений, опубликованный организацией в национальных, региональных и международных газетах.
Пятьдесят компаний, принявших участие в предтендерной конференции в Булавайо, были из Зимбабве, 18 - из Южной Африки и восемь - из Китая. Остальные прибыли из Великобритании, Малайзии, Индии, Бельгии и Дубая.
Правительство Зимбабве в апреле утвердил рамки для рекапитализации национальных железных дорог Зимбабве на сумму более 400 миллионов долларов США $ после NRZ помолвлен зафрахтованный бухгалтерские фирмы, Deloitte и Touche в качестве консультанта по сделке , чтобы помочь в сборе денег на рекапитализацию своих операций.
После предтендерной конференции с 6 по 9 июня для заинтересованных инвесторов была организована добровольная проверка активов NRZ. Более 10 компаний воспользовались предложением и в течение четырех дней посетили объекты NRZ.
Потенциальные инвесторы посетили предприятия NRZ в Булавайо , Лесопилки, Детек и Гверу, чтобы больше узнать о деятельности организации, прежде чем подавать свои тендерные документы. Высшие должностные лица NRZ ответили на вопросы потенциальных инвесторов.
Инспекция должной осмотрительности началась с посещения центра технического обслуживания NRZ - Механических мастерских Булавайо, которые могут похвастаться самыми большими производственными площадями в Зимбабве. Здесь ремонтируют и ремонтируют локомотивы и вагоны.
Потенциальных инвесторов также пригласили на экскурсию в Центральные механические мастерские, депо Mpopoma Diesel Running Maintenance и ремонтный сайдинг Mpopoma. Также были посещены Центральная мастерская по ремонту автомобилей, Мастерская мостов и конструкций и склад материалов. Эти объекты находятся в Булавайо, штаб-квартире NRZ.
Инвесторов доставили на специальном поезде в Дете с остановками у Лесопильных заводов, чтобы увидеть районы, в которых они могут быть заинтересованы в инвестировании, включая проект по перетяжке рельсов (укладка новой рельсы) на участке железной дороги северного коридора и централизованной железной дороги. Система управления поездом на лесопилках. Они также оценили имущество на сортировочной станции Дабука недалеко от Гверу, где осмотрели состояние пути и электрифицированный участок.
Тендеры завершились 4 июля в 10.00. Шесть компаний успешно подали свои заявки в Государственный совет по закупкам (ГЗЗ). Шесть компаний из Китая, Малайзии, Южной Африки, Швейцарии и Зимбабве. Это Sino Hydro , China Civil Engineering Construction Corporation , SMH Rail, Transnet Freight Rail , Группа развития инфраструктуры диаспоры (DGIG), которая является консорциумом между Transnet и зимбабвийцами в Южной Африке, Crowe Horwath и Croyeaux Limited.
Следующим шагом является процесс вынесения судебного решения шестью участниками торгов, где будет выбран лучший участник торгов согласно предложениям и выбран для проекта.
Рекапитализация НРЗ была инициирована для восстановления производственной мощности организации и возвращения ее к рентабельности. Система NRZ в свое время имела пропускную способность для перевозки более 18 миллионов тонн грузов в год, но общий спад в экономике и сокращение производственных мощностей организации привели к тому, что объемы грузовых перевозок упали до 12,4 миллиона тонн в 1998 году и 2,7 миллиона тонн в 2016 году. .
Парк NRZ состоит из 168 локомотивов, в том числе 60 локомотивов в эксплуатации и более 7 000 вагонов, из которых 3 512 находятся в эксплуатации.
Проект рекапитализации будет включать восстановление и обновление заводов, оборудования, подвижного состава, путей, инфраструктуры сигнализации и телекоммуникаций, а также вспомогательных систем информационных технологий.
Крупные аварии [ править ]
- 27 августа 2006 года более 60 человек погибли в результате лобового столкновения пассажирского и грузового поездов в 30 километрах (19 миль) к югу от водопада Виктория . [8]
- 3 июня 2006 г. пять человек погибли в результате крушения железнодорожного вокзала в Нгунгумбане .
- 1 февраля 2003 г. в крушении поезда «Дете» погибло 40 человек . [9]
Основные линии и станции [ править ]
| Линия | Станции | Примечания |
|---|---|---|
| Водопад Виктория - Булавайо |
| Связь от водопада Виктория до железных дорог Замбии , Замбия . В настоящее время плата составляет 60 долларов за спальный класс, 50 долларов за стандартный класс и 40 долларов за эконом-класс. [10] |
| Железная дорога Бейра – Булавайо | Булавайо - участок Хараре
Хараре - участок Мутаре
| Связь от Мутаре до Beira Railroad Corporation , Мозамбик . Маршрут Хараре-Мутаре в настоящее время является самым загруженным. Спальный класс в настоящее время стоит 40 долларов, в то время как стандартный класс - 30 долларов, а эконом-класс - 25 долларов. [10] Ссылка из Чикуалакуала в Мапуту , Мозамбик Стоимость в настоящее время составляет 60 долларов за спальный класс, 50 долларов за стандартный класс и 40 долларов за эконом-класс. [10] |
| Булавайо - Франсистаун |
| Часть линии находится в Ботсване. Далее соединяется с Махикенгом , Южная Африка . В 1911 году Rhodesia Railways получила специальное соглашение о сохранении своих прав доступа в соответствии с Законом о концессионных землях Тати , который формально присоединил бывшую территорию Матабелеленд , область, включая Франсистаун , к протекторату Бечуаналенд (современная Ботсвана). |
| Хараре - Шамва / Килдонан / Зави |
| |
| Сомабхула-Санго |
| Связь из Чикуалакуалы в Мапуту , Мозамбик . Связь из Хараре и Булавайо через железную дорогу Бейра-Булавайо |
| Железная дорога Бейтбридж Булавайо (частная) | Соединяется с Бейтбриджем , Южная Африка . Частная железная дорога Бейтбридж-Булавайо (BBR) обеспечивает прямое железнодорожное сообщение с Южной Африкой . Эта железная дорога была открыта в 1999 году и станет частью НРЗ через 30 лет. |
Музей [ править ]
Национальный музей железных дорог Зимбабве находится в Булавайо ; Здесь есть подборка локомотивов, вагонов и прочего интересного. Один из экспонатов - тепловоз класса DE2 Rhodesia Railways .
Хорошо известные сотрудники (прошлые и настоящие) [ править ]
- Бывший вице-президент Джошуа Нкомо работал там социальным работником в 1948 году.
- Сэр Рой Веленский , последний премьер-министр Федерации Родезии и Ньясаленда , прежде чем заняться политикой , работал инженером в компании Rhodesia Railways .
- Фрэнк Эдвард Хаф, эсквайр, ОБЕ , был главным инженером-механиком железных дорог Родезии , откуда он был назначен CBE в 1953 году.
См. Также [ править ]
- Транспорт в Зимбабве
- История Зимбабве
Ссылки [ править ]
- ↑ «Отчеты профсоюза железнодорожников (автор: Международная федерация транспортных рабочих): реструктуризация и приватизация национальных железных дорог Зимбабве (NRZ). Выпуск 6 - июль 2008» . Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 7 декабря 2010 года .
- ↑ a b Turk 1976 , p. 76
- Перейти ↑ Turk 1976 , pp. 76–77
- ^ «РЕМОНТ ДЛЯ БОЛЬШЕГО ZIM STEAM LOCOS» . Железные дороги Африки . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ "BULAWAYO STEAM" . Железные дороги Африки. 12 декабря 2010 . Проверено 12 декабря 2010 года .
- ^ "Africa news.com: зимбабвийские поезда задерживаются в Китае из-за долгов. 6 декабря 2010 г." . Архивировано из оригинального 10 декабря 2010 года . Проверено 7 декабря 2010 года .
- ^ "СТАТИСТИКА ГРУЗОВОЙ СТАТИСТИКИ NRZ" . Железные дороги Африки . Проверено 19 февраля 2011 года .
- ^ "Катастрофа поезда у водопада Виктория унесла жизни пяти человек" . ZimObserverNews . 28 августа 2006 . Проверено 18 сентября 2006 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "BBC NEWS | Мир | Африка | 40 человек погибли в результате крушения поезда в Зимбабве" . news.bbc.co.uk . Проверено 6 сентября 2017 года .
- ^ a b c Herald, The. «Высокие цены на автобусы вызывают спрос на поезда» . Вестник . Дата обращения 2 октября 2019 .
Источники [ править ]
- Даррант, AE (1997). Гремящий дым . Хараре: африканский паб. Группа. ISBN 1779011342.
- Хамер, Эдвард Д. (1983). Паровозы Родезийской железной дороги: история пара 1892–1979 . Мальмё: Стенваллс. ISBN 9172660775.
- Хамер, Эдвард Д. (2001). Локомотивы Зимбабве и Ботсваны . Мальмё: Стенваллс. ISBN 9172661526.
- Робинсон, Нил (2009). Всемирный железнодорожный атлас и историческое резюме. Том 7: Северная, Восточная и Центральная Африка . Барнсли, Великобритания: ISBN World Rail Atlas Ltd. 978-954-92184-3-5.
- Турок, Эндрю (февраль 1976 г.). "Гарраттс в изобилии". Железнодорожный мир . Шеппертон, Суррей: Ян Аллан: 76–78.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожного транспорта Зимбабве . |
- Официальный веб-сайт
- Как путешествовать
- О Железнодорожном музее
- Винчестер, Кларенс, изд. (1936), "Прогресс в Родезии", Железнодорожные чудеса света , стр. 867–874. иллюстрированный отчет о развитии железных дорог Родезии
- Фотографии паровой железной дороги - Зимбабве
