Национальное руководство Маршрутный является документом, окончательный ресурс о действительности (и недействительности) железнодорожных билетов с целью железнодорожных перевозок в Англии, Уэльсе и Шотландии (то есть, Соединенное Королевство , за исключением Северной Ирландии ). Как заявляет железнодорожный регулятор, « [он] устанавливает права пассажиров на гибкое использование сети ». [1] Это книга, выпущенная Rail Delivery Group , которую всегда должен иметь при себе любой инспектор по железнодорожным билетам. Также он всегда под рукой для персонала на пилотируемых станциях.
Это один из целого ряда технических железнодорожных руководств , которые существуют в рамках действующих на сети железных дорог в Великобритании , многие из которых в настоящее время в общественном достоянии.
Клиенты обычно сталкиваются с этим документом при определенных обстоятельствах, когда они хотят доказать (или проверить) действительность своего билета на маршруте, который сначала может показаться неочевидным. Поскольку большинство железнодорожных путешественников совершают «простые» поездки, многие никогда с этим не столкнутся. Однако, совершая более сложные поездки, важно оставаться «на маршруте». Руководство определяет, что это значит. Отдельные билеты могут ограничивать владельцев подмножеством допустимых маршрутов, обычно требуя от них проезда через определенную станцию.
Формат
- Опубликованное руководство доступно в Интернете в формате PDF в 6 отдельных разделах (называемых AF) и включает введение и рабочие примеры. Это идентично версии, которую используют железнодорожники, поскольку она взята с веб-сайта Rail Delivery Group . [2]
- Публичная бумажная копия справочника доступна в библиотеке Office of Rail & Road , которая открыта для публики по предварительной записи. [1] Веб-сайт Управления железных и автомобильных дорог также содержит копии оригинального Руководства по маршрутам 1996 года [3] и исправленного Руководства по маршрутам 1997 года. [4]
- Теоретически бумажные экземпляры также доступны для государственных закупок, которые в 2002 году стоили 12,50 фунтов стерлингов, по той же цене, что и один том многостраничного « Руководства по национальным тарифам », в котором подробно описаны все тарифы в сети в 7 томах. Энтузиасты, использующие путеводитель по маршрутам для определения выгодных путешествий, часто используют их вместе. Однако в настоящее время трудно получить бумажные копии, и неизвестно, прекратилась ли публикация, хотя, поскольку документ подпадает под действие Закона о свободе информации, бумажную копию можно запросить в Министерстве транспорта . [5]
Вопросы, представляющие ценность для путешественника
« Организация продажи билетов на железные дороги Великобритании заведомо загадочна, но вы можете использовать правила, чтобы получить более дешевые билеты ».
Путеводитель по маршрутам делает возможными некоторые из недавно обнародованных аномалий продажи билетов в железнодорожной сети Великобритании, например, экономию денег за счет покупки билетов на дальние поездки в виде нескольких отдельных поездок. [6] Таким образом, это мощный инструмент в арсенале знающего потребителя, учитывая нынешнюю сложность выбора билетов на железнодорожной сети Великобритании. Это также важно для путешественников, которые думают о другом маршруте, когда сталкиваются с препятствиями; при таких обстоятельствах сотрудники могут поставить отметку или подписать билет как действительный по другому маршруту.
Когда он был введен, его основная цель заключалась в том, чтобы « предоставить пассажирам уверенность в том, на какую поездку им дает билет [7] », после многих лет двусмысленности в отношении «разумных» поездок, поэтому пассажиры теперь вполне имеют право использовать его в качестве ориентир, поскольку он был написан и одобрен транспортными компаниями.
Принцип на маршруте
Основная забота тех, кто путешествует, - придерживаться маршрута, приемлемого для купленного ими билета. Клиент всегда в пути, если он может ответить утвердительно хотя бы на один из следующих вопросов, согласно разделу A руководства:
- Рекламируется ли этот поезд прямым поездом из пункта отправления в пункт назначения?
- Находится ли клиент на кратчайшем (по расстоянию) маршруту между отправлением и местом назначения? (в соответствии с расстояниями миль, указанными в Национальном расписании поездов, теоретически, но не всегда на практике.)
К полному руководству по маршруту можно обратиться только после ответа «Нет» на оба вопроса. Это может произойти, когда клиент желает или ему необходимо сменить поезд несколько раз, либо для того, чтобы проехать по определенной линии (например, для пересадки на более быстрый поезд), либо из-за желания прервать поездку на данной станции, а не на данной станции. прямо на «ожидаемом» маршруте.
Удвоение назад
Дважды проезжать через одну и ту же станцию почти всегда запрещено, за исключением случаев, когда это разрешено правилами или «сервитутом».
Легкость
Эти сервитуты являются исключениями из допустимых маршрутов, которые в остальном явно определены и перечислены в Разделе E Руководства для удобства. Они просты для понимания однострочных правил и существуют для обеспечения того, чтобы в большинстве случаев было приемлемо простейшее путешествие. Например, правило «без дублирования назад» обычно требует, чтобы путешественники переходили с одной линии на другую, чтобы пересесть на узловую станцию. Однако такие станции часто маленькие и плохо обслуживаются, поэтому часто существуют местные сервитуты, позволяющие добраться до ближайшей крупной станции. Во многих случаях это позволяет путешественнику оставаться на «быстрых» услугах.
«Сервитут 700221: пассажиры, путешествующие из Труро в Сент-Айвс или через него ... могут вернуться назад между Сент-Эртом и Пензансом. Это сервитут применяется в обоих направлениях».
Остальные - вопросы удобства: «Easement 020003: пассажирам Aviemore и Carrbridge разрешено выйти из спального места в Инвернессе и утром вернуться к месту назначения».
Некоторые сервитуты отрицательны, запрещая маршрут, который в противном случае мог бы быть приемлемым.
В соответствующем разделе Справочника, который в настоящее время доступен на веб-сайте Rail Delivery Group, подробно описано более пятисот различных сервитутов.
Доступ для инвалидов
Компании по эксплуатации поездов могут принимать специальные меры для пассажиров с ограниченными возможностями, которые имеют дополнительные льготы в индивидуальном порядке. Это позволяет использовать разные маршруты в определенных ситуациях, например, когда обычная практика состоит в том, чтобы пройти между двумя соседними станциями на разных линиях, чтобы сесть на соединяющий поезд, что для инвалидов-колясочников может оказаться трудным. Однако нет четких установленных правил для определения того, что «разумно» для людей с ограниченными возможностями - это, по-видимому, вопрос усмотрения. Некоторые поездки должны включать прогулки до 10 минут, в некоторых случаях между станциями, чтобы сделать соединение (например, Фарнборо (Майн) до Фарнборо-Норт , Эш-Вейл до Северного лагеря )
Разрешенные маршруты
Допустимы три типа маршрутов: прямые поезда , кратчайший маршрут или нанесенные на карту маршруты . Первые два просты и описаны выше. Практически весь маршрутный путеводитель занимает указание третьего для всей страны.
Принцип
- Железнодорожная сеть Великобритании имеет станции, которые считаются пунктами маршрутов . Это основные станции или перекрестки, показанные зеленым на карте рядом. Группы ближайших станций иногда рассматриваются как одна точка маршрута (например, «Станции Портсмута»).
- Все остальные станции связаны с одной или несколькими точками маршрута. Если на станции доступно более одной точки маршрута, сравниваются тарифы от каждой точки маршрута до другой станции, и приемлемыми считаются только те, где стоимость проезда равна или дешевле общей поездки .
Поездки Правила можно резюмировать следующим образом:
- Если обе станции имеют общую точку маршрута, действителен только кратчайший маршрут между ними.
- В противном случае для каждой пары точек маршрута в руководстве указывается как минимум одна карта (или серия карт), которая может использоваться для перехода от одной точки к другой. Эти карты, в свою очередь, определяют, какие линии действительны между точками маршрута. Любой маршрут на этих картах действителен до тех пор, пока он не включает дублирование (повторное прохождение одной и той же станции дважды), за исключением случаев, когда есть специальный сервитут, позволяющий дублировать назад, или дублирование выполняется в пределах группы станций для целей взаимообмена. .
- Некоторые типы билетов имеют определенные ограничения маршрута, например, «не по Лондону», или предписания, например, «Чтение».
Гид допускает множество поездок, которых нельзя было ожидать. Например, приемлемо путешествие из Кардиффа в Кембридж через Суонси, Шрусбери и Бирмингем, а не просто через Лондон. Как правило, существует большое количество разрешенных маршрутов, которые редко используются из-за неудобства, но, тем не менее, являются законными. Однако некоторые путешественники сообщают, что за «особые» маршруты взимается дополнительная плата. [ необходима цитата ]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b «Пересмотренное руководство по маршрутизации, одобренное регулирующим органом» . Управление железнодорожного регулирования. 1997. Архивировано из оригинала 16 декабря 2004 года.
- ^ «Путеводитель» . Ассоциация компаний по эксплуатации поездов.
- ^ «Национальный путеводитель по маршрутам, издание 1996 года» . Управление государственного реестра железных дорог и автодорог . Ассоциация компаний по эксплуатации поездов . Проверено 4 января +2016 .
- ^ «Национальный путеводитель по маршрутам, издание 1997 года» . Управление государственного реестра железных дорог и автодорог . Ассоциация компаний по эксплуатации поездов . Проверено 4 января +2016 .
- ^ «Запрос копий каждой бумажной / PDF-версии Национального путеводителя по маршрутам с момента его создания» . Что они знают ?.
- ^ «10 законных способов получить более дешевые билеты на поезд» . BBC. 13 марта 2007 г.
- ^ «Путеводитель» впервые определяет «разумные» железнодорожные маршруты » . Управление железнодорожного регулирования. 1996. Архивировано из оригинального 29 октября 2004 года.
Внешние ссылки
Официальные ресурсы:
Обсуждая:
Ресурс