Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"NGV" перенаправляется сюда. Для картинной галереи в Мельбурне, Австралия, см Национальную галерею Виктории .

Грузовик с системой Guidetti CNG
Заправка ( Fiat Multipla )
2009 Honda Civic GX подключили к системе заправки Phill

Природного газа транспортного средства ( ПГТ ) также является альтернативное топливо транспортного средства , который использует сжатый природный газ (СПГ) или сжиженный природный газ (СПГ) . Природный газ транспортных средств , не следует путать с автогаз транспортных средств , работающих на сжиженном нефтяном газе (LPG), в основном пропан , который является топливом с принципиально разным составом.

В транспортном средстве, работающем на природном газе, энергия выделяется при сжигании в основном метана ( CH
4) топливо с кислородом ( O
2) из воздуха в диоксид углерода ( CO
2) и водяного пара ( H
2O ) в двигателе внутреннего сгорания . Метан - самый чистый горючий углеводород, и в природном газе присутствует множество загрязняющих веществ.удаляются у источника. Существующие автомобили с бензиновым двигателем могут быть преобразованы для работы на КПГ или СПГ и могут быть специализированными (работающими только на природном газе) или двухтопливными (работающими на бензине или природном газе). Дизельные двигатели для тяжелых грузовиков и автобусов также можно переоборудовать и использовать с добавлением новых головок, содержащих системы искрового зажигания, или они могут работать на смеси дизельного топлива и природного газа, при этом основным топливом является природный газ и небольшое количество топлива. дизельного топлива, используемого в качестве источника возгорания. Также возможно генерировать энергию в небольшой газовой турбине и соединить газовый двигатель или турбину с небольшой электрической батареей, чтобы создать гибридное транспортное средство с электродвигателем.

Удобное и экономичное хранение газа и заправка топливом являются ключевой проблемой по сравнению с бензиновыми и дизельными автомобилями, поскольку природный газ находится под давлением и / или - в случае сжиженного природного газа - резервуар необходимо поддерживать в холодном состоянии. Более низкая плотность энергии газов по сравнению с жидким топливом в значительной степени смягчается за счет высокого сжатия или сжижения газа, но требует компромисса с точки зрения размера / сложности / веса контейнера для хранения, дальности движения транспортного средства между остановками для дозаправки, и пора заправиться. Хотя аналогичные технологии хранения могут использоваться и аналогичные компромиссы могут применяться к водородному транспортному средству как часть предлагаемой новой экономии водорода , метан в качестве газообразного топлива безопаснее водорода из-за его меньшей воспламеняемости., низкая коррозионная активность и лучшая герметичность за счет большей молекулярной массы / размера, что приводит к более дешевым аппаратным решениям, основанным на проверенных технологиях и преобразованиях. Множество других факторов сдерживают популяризацию применения газомоторного топлива для индивидуальных мобильных приложений, например, частных транспортных средств, включая стоимость новых транспортных средств, дополнительный вес, незнание технологии, отсутствие инфраструктуры для заправки и хранения топлива, а также отсутствие предложения из-за относительно небольшого спроса по сравнению с другими. топливо на основе нефти, такое как бензин и дизельное топливо.

К 2019 году во всем мире было почти 28 миллионов газомоторных автомобилей. [1] В 2016 году на рынке лидировали Китай (5 миллионов), Иран (4 миллиона), Индия (3 миллиона), Пакистан (3 миллиона), Аргентина (3 миллиона). ), Бразилии (1,8 миллиона) и Италии (1 миллион). [1]

Обзор [ править ]

Инфраструктура [ править ]

Автозаправочные станции могут быть расположены везде, где есть линии природного газа. Компрессоры (КПГ) или заводы сжижения (СПГ) обычно строятся в больших масштабах, но с СПГ возможны небольшие домашние заправочные станции. Компания под названием FuelMaker впервые разработала такую ​​систему под названием Phill Home Refueling Appliance (известная как «Phill»), которую они разработали в партнерстве с Honda для американской модели GX. [2] [3] Phill в настоящее время производится и продается BRC FuelMaker, подразделением Fuel Systems Solutions, Inc. [4]

Преимущества [ править ]

КПГ может производиться и использоваться для бестарного хранения и транспортировки по трубопроводам возобновляемой энергии, а также смешиваться с биометаном , получаемым из биогаза со свалок или анаэробного сбраживания . Это позволит использовать КПГ для передвижения без увеличения концентрации углерода в атмосфере. Это также позволит продолжить использование транспортных средств, работающих на КПГ, которые в настоящее время работают на невозобновляемом ископаемом топливе, которое не устареет при более строгом соблюдении выбросов CO.
2 правила выбросов предназначены для борьбы с глобальным потеплением.

Ключевым преимуществом использования природного газа является, в принципе, наличие большей части инфраструктуры и цепочки поставок, которые не взаимозаменяемы с водородом. Сегодня метан в основном поступает из невозобновляемых источников, но может поставляться или производиться из возобновляемых источников, обеспечивая чистую углеродно-нейтральную мобильность. На многих рынках, особенно в Северной и Южной Америке, природный газ может продаваться со скидкой по сравнению с другим ископаемым топливом.продукты, такие как бензин, дизельное топливо или уголь, или даже менее ценный побочный продукт, связанный с их производством, который необходимо утилизировать. Многие страны также предоставляют налоговые льготы для транспортных средств, работающих на природном газе, в связи с экологическими преимуществами для общества. Снижение эксплуатационных расходов и правительственные стимулы для уменьшения загрязнения от тяжелых транспортных средств в городских районах привели к тому, что газомоторные автомобили стали использоваться в коммерческих и общественных целях, например в грузовых автомобилях и автобусах.

Проблемы [ править ]

Несмотря на свои преимущества, использование транспортных средств, работающих на природном газе, сталкивается с рядом ограничений, включая хранение топлива и инфраструктуру, доступную для доставки и распределения на заправочных станциях. СПГ должен храниться в баллонах высокого давления (рабочее давление от 3000 до 3600 фунтов на квадратный дюйм (от 21000 до 25000 кПа)), а СПГ должен храниться в криогенных баллонах (от –260 до –200 ° F (от –162 до –129 ° C)). Эти баллоны занимают больше места, чем бензиновые или дизельные баки, которым можно придать замысловатую форму, чтобы хранить больше топлива и использовать меньше места в автомобиле. Цистерны для КПГ обычно располагаются в багажнике автомобиля или кузове пикапа, что уменьшает пространство, доступное для других грузов. Эту проблему можно решить, установив цистерны под кузовом автомобиля или на крыше (типично для автобусов), оставив грузовые пространства свободными. Как и в случае с другими альтернативными видами топлива,Другими препятствиями для широкого использования газомоторных транспортных средств являются распределение природного газа на заправочные станции и на них, а также небольшое количество станций КПГ и СПГ.[5]

Необходимость хранить резервуары для СПГ в холоде может сделать его непригодным для транспортных средств, которые нечасто используются. При неправильном использовании пары газа могут накапливаться в автомобиле, что может привести к вдыханию опасных паров и возможным взрывам в двигателе автомобиля.

К другим проблемам относятся: относительно низкая цена и экологическая нечувствительность, но стремящиеся к удобству частные лица; хорошая прибыль и налоги, получаемые от продажи небольшими партиями фирменного бензина и дизельного топлива с добавленной стоимостью через установленные каналы сбыта и нефтеперерабатывающие предприятия; сопротивление и безопасность увеличивающимся запасам газа в городских районах; двойное использование коммунальных распределительных сетей, первоначально построенных для газоснабжения дома, и распределение затрат на расширение сети; нежелание, усилия и затраты, связанные с переключением; престиж и ностальгия, связанные с бензиновыми автомобилями; боязнь избыточности и сбоев. Особая проблема может заключаться в том, что в настоящее время нефтеперерабатывающие заводы создаются для производства определенной топливной смеси из сырой нефти. Авиационное топливо в обозримом будущем, вероятно, останется предпочтительным топливом для самолетов из-за их чувствительности к весу.

Развертывание [ править ]

Азиатско-Тихоокеанский регион лидирует в мире с 6,8 млн автомобилей, а затем в Латинской Америке с 4,2 млн. [1] [6] В Латинской Америке почти 90% газомоторных транспортных средств имеют двухтопливные двигатели , что позволяет этим транспортным средствам работать на бензине или КПГ. [7] В Пакистане почти каждое транспортное средство, переведенное на альтернативное топливо (или изготовленное для него), обычно сохраняет способность работать на бензине.

По состоянию на 2016 год в США насчитывалось 160 000 автомобилей, работающих на природном газе, в том числе 3176 автомобилей на СПГ. Другие страны, где популярны автобусы, работающие на природном газе, включают Индию, Австралию , Аргентину, Германию и Грецию . [8] В странах ОЭСР насчитывается около 500 000 автомобилей, работающих на КПГ. [5] Доля рынка газомоторных автомобилей Пакистана составляла 61,1% в 2010 году, за ним следовали Армения с более чем 77% (2014 год) и Боливия с 20%. [6] Количество заправочных станций газомоторным топливом также увеличилось до 18 202 в мире по состоянию на 2010 год, что на 10,2% больше, чем в предыдущем году. [6]

Транспорт [ править ]

Все больше автомобилей во всем мире производятся для работы на СПГ крупными автопроизводителями. До недавнего времени Honda Civic GX была единственным газомоторным двигателем, коммерчески доступным на рынке США. Совсем недавно Ford , General Motors и Ram Trucks представили в своей линейке автомобилей двухтопливные предложения. В 2006 году бразильское дочернее предприятие FIAT представило топливо Fiat Siena Tetra , четырехтопливный автомобиль, который может работать на природном газе (СПГ). [9]

Транспортные средства, работающие на СПГ, считаются более безопасными, чем автомобили, работающие на бензине. [10] [11] [12]

СПГ / СПГ как топливо для автомобилей [ править ]

Доступные серийные автомобили [ править ]

Бразильское такси, работающее на гибком топливе, переоборудовано для работы на газомоторном топливе с баками для КПГ под кузовом в задней части.

Существующие автомобили с бензиновым двигателем могут быть преобразованы для работы на КПГ или СПГ и могут быть специализированными (работающими только на природном газе) или двухтопливными (работающими на бензине или природном газе). Однако во всем мире все больше автомобилей производятся для работы на СПГ. [ необходима цитата ] До недавнего времени снятый с производства Honda Civic GX был единственным газомоторным двигателем, коммерчески доступным на рынке США. [13] [14] Совсем недавно Ford, General Motors и Ram Trucks добавили в модельный ряд двухтопливных автомобилей. [ необходима цитата ]Подход Ford состоит в том, чтобы предложить комплект для подготовки к работе с двумя видами топлива в качестве заводской опции, а затем попросить клиента выбрать авторизованного партнера для установки оборудования, работающего на природном газе. Выбор двухтопливного варианта GM отправляет пикапы HD с 6,0-литровым бензиновым двигателем в компанию IMPCO в Индиане, чтобы переоборудовать автомобиль для работы на СПГ. Ram в настоящее время является единственным производителем пикапов с действительно установленной на заводе-изготовителе двухтопливной системой, доступной на рынке США. [ необходима цитата ]

За пределами США GM do Brasil представила двигатель MultiPower в 2004 году, который мог использовать КПГ, спирт и бензин ( смесь E20-E25 ) в качестве топлива, и он использовался в модели Chevrolet Astra 2.0 2005 года, предназначенной для рынка такси. [15] [16] В 2006 году бразильское дочернее предприятие FIAT представило Fiat Siena Tetra fuel , четырехтопливный автомобиль, разработанный Magneti Marelli из Fiat Brazil. Этот автомобиль может работать на природном газе (СПГ); 100% этанол ( E100 ); E20 - E25смесь бензина, обязательный бензин Бразилии; и чистый бензин, который больше не доступен в Бразилии, он используется в соседних странах. [9] [17]

В 2015 году Honda объявила о своем решении прекратить коммерциализацию автомобилей, работающих на природном газе, чтобы сосредоточиться на разработке нового поколения электрифицированных автомобилей, таких как гибриды , подключаемые к электросети электромобили и автомобили на водородных топливных элементах . С 2008 года Honda продала около 16 000 автомобилей, работающих на природном газе, в основном такси и коммерческому парку. [18]

Различия между СПГ и топливом КПГ [ править ]

Хотя СПГ и КПГ считаются газомоторным топливом, технологии сильно отличаются. Заправочное оборудование, стоимость топлива, насосы, резервуары, опасности, капитальные затраты - все разные.

Одна вещь, которую они разделяют, заключается в том, что из-за двигателей, сделанных для бензина, для них обоих требуются клапаны с компьютерным управлением для управления топливными смесями, часто являющиеся собственностью и специфичными для производителя. Встроенная в двигатель технология учета топлива одинакова для СПГ и КПГ.

СПГ в качестве автомобильного топлива [ править ]

СПГ, или сжатый природный газ, хранится под высоким давлением, от 3000 до 3600 фунтов на квадратный дюйм (от 21 до 25 МПа). Требуемый бак более массивный и дорогостоящий, чем обычный топливный бак. Коммерческие заправочные станции по запросу дороже в эксплуатации, чем станции СПГ, из-за энергии, необходимой для сжатия, компрессору требуется в 100 раз больше электроэнергии, однако медленная заправка (многочасовая) может быть рентабельной для станций СПГ [отсутствует цитата - начальное сжижение природного газа путем охлаждения требует больше энергии, чем сжатие газа]. Время наполнения баллона СПГ сильно различается в зависимости от станции. Домашние заправщики обычно заправляются примерно на 0,4 ГПЭ./ час. Станции «быстрой заправки» могут наполнять бак 10 ГПЭ за 5–10 минут. Кроме того, из-за более низкой плотности энергии дальность действия КПГ ограничена по сравнению с СПГ. С учетом состава и пропускной способности газа должно быть возможно подключить коммерческие заправочные станции КПГ к городским газовым сетям или обеспечить заправку автомобилей КПГ в домашних условиях напрямую с помощью газового компрессора. Подобно автомобильному аккумулятору, резервуар для СПГ автомобиля может использоваться в качестве домашнего накопителя энергии, а компрессор может работать в то время, когда есть избыточная / свободная возобновляемая электрическая энергия.

СПГ как автомобильное топливо [ править ]

СПГ или сжиженный природный газ - это природный газ, охлажденный до криогенной жидкости. В жидком состоянии он все еще более чем в 2 раза плотнее СПГ. СПГ обычно отпускается из резервуаров наливного хранения на заправочных станциях СПГ со скоростью, превышающей 20 DGE./ мин. Иногда СПГ производится на месте из инженерных сетей. Из-за своей криогенной природы он хранится в специально разработанных изотермических емкостях. Вообще говоря, эти резервуары работают при довольно низком давлении (около 70-150 фунтов на квадратный дюйм) по сравнению с СПГ. В топливной системе установлен испаритель, который превращает СПГ в газ (который можно просто рассматривать как КПГ низкого давления). При сравнении строительства коммерческой станции СПГ со станцией КПГ, коммунальная инфраструктура, капитальные затраты и электроэнергия в значительной степени предпочитают СПГ СПГ. Существуют существующие станции СПГ (как СПГ, так и СПГ), где топливо хранится в виде СПГ, а затем превращается в СПГ по запросу. Станции СПГ требуют меньших капитальных затрат, чем только станции СПГ для быстрой заправки, но больше, чем станции СПГ.

Преимущества перед бензином и дизелем [ править ]

СПГ - и особенно СПГ - имеет тенденцию к коррозии и изнашиванию деталей двигателя медленнее, чем бензин. Таким образом, довольно часто встречаются газомоторные автомобили с дизельным двигателем с большим пробегом (более 500 000 миль). КПГ также выделяет на 20-29% меньше CO2, чем дизельное топливо и бензин. [19] Выбросы более чистые, с меньшими выбросами углерода и более низкими выбросами твердых частиц на эквивалентное пройденное расстояние. Как правило, тратится меньше топлива. Однако необходимо учитывать стоимость (денежная, экологическая, существующая инфраструктура) распределения, сжатия и охлаждения.

Присущие преимущества / недостатки между газом (СНГ) и газом [ править ]

Автогаз, также известный как сжиженный нефтяной газ, имеет другой химический состав, но все же газ на нефтяной основе имеет ряд присущих ему преимуществ и недостатков, а также не присущих ему. Неотъемлемое преимущество автогаза перед КПГ заключается в том, что он требует гораздо меньшего сжатия (20% стоимости КПГ) [20] , более плотный, поскольку он является жидкостью при комнатной температуре, и, следовательно, требует гораздо более дешевых резервуаров (потребительские) и топливных компрессоров (поставщик ), чем СПГ. По сравнению с СПГ, он не требует охлаждения (и, следовательно, меньше энергии) или проблем, связанных с сильным холодом, таких как обморожение.. Как и газомоторный двигатель, он также имеет преимущества перед бензином и дизельным двигателем в плане более чистых выбросов, а также меньшего износа двигателей по сравнению с бензином. Главный недостаток СУГ - его безопасность. Топливо летучее, а пары тяжелее воздуха, что приводит к их скоплению в низком месте в случае утечки, что делает его более опасным в использовании и требует большей осторожности при обращении. Кроме того, СУГ (40% от переработки сырой нефти) дороже природного газа.

Текущие преимущества энергии LPG над NGV [ править ]

В таких местах, как США, Таиланд и Индия, станций в пять-десять раз больше, что делает топливо более доступным, чем станции газомоторного двигателя. В других странах, таких как Польша, Южная Корея и Турция, заправочные станции и автомобили для сжиженного нефтяного газа широко распространены, а газомоторные автомобили - нет. Кроме того, в некоторых странах, таких как Таиланд, розничная торговля сжиженным нефтяным газом значительно дешевле.

Будущие возможности [ править ]

Хотя АНГ (адсорбированный природный газ) еще не использовался ни на станциях снабжения, ни на потребительских резервуарах для хранения, его низкое сжатие (500 фунтов на квадратный дюйм против 3600 фунтов на квадратный дюйм) [21] может снизить затраты на инфраструктуру газомоторного топлива и автомобильные резервуары.

Транспортные средства, работающие на СПГ [ править ]

Использование СПГ для заправки больших грузовиков повышенной проходимости [ править ]

СПГ оценивается и тестируется для применения в автомобильных [22], внедорожных, [23] морских и железнодорожных перевозках. [24] Известны проблемы с топливными баками и подачей газа в двигатель. [25]

Китай был лидером в использовании транспортных средств, работающих на СПГ [26], по состоянию на 2014 г. на дорогах находилось более 100 000 транспортных средств, работающих на СПГ. [27]

По состоянию на февраль 2015 года в Соединенных Штатах насчитывалось 69 общественных пунктов заправки СПГ для грузовиков. [28] В Национальном справочнике водителей грузовиков за 2013 год перечислено примерно 7000 остановок грузовиков [29], таким образом, примерно 1% остановок грузовиков в США имеют доступный СПГ.

В 2013 году Dillon Transport объявила о вводе в эксплуатацию 25 больших грузовиков, работающих на СПГ, в Далласе, штат Техас. Они заправляются в общественном топливном центре СПГ. [30] В том же году Raven Transportation объявила, что покупает 36 больших грузовиков, работающих на СПГ, для заправки топливом на предприятиях Clean Energy Fuels [31], и Lowe's завершила преобразование одного из своих автопарков в грузовики, работающие на СПГ. [32]

В феврале 2015 года у UPS на дорогах находилось более 1200 грузовиков, работающих на СПГ. [33] В парке UPS 16 000 тягачей, и 60 новых больших грузовиков 2014 года будут отправлены в эксплуатацию в Хьюстоне, штат Техас, где находится UPS. строительство собственного частного топливного центра СПГ, чтобы избежать очередей в розничных топливных центрах. [34] В Амарилло, штат Техас, и Оклахома-Сити, штат Оклахома, UPS использует общественные топливные центры. [35]

Компания Clean Energy Fuels открыла несколько общественных топливных полос СПГ вдоль I-10 и утверждает, что с июня 2014 года грузовики, работающие на СПГ, могут использовать маршрут из Лос-Анджелеса, Калифорния, в Хьюстон, Техас, заправляясь исключительно на общественных объектах Clean Energy Fuels. [36] В 2014 году Shell и Travel Centres of America открыли первую из запланированных сетей станций СПГ в Онтарио, штат Калифорния, США. [37] Согласно сайту слежения за центром заправки альтернативным топливом, в районе Большого Лос-Анджелеса имеется 10 общественных заправочных станций, работающих на СПГ, что делает его самым распространенным рынком метро. По состоянию на февраль 2015 года у Blu LNG было по крайней мере 23 действующих топливных центра с СПГ в 8 штатах [38], а у Clean Energy было 39 действующих общественных объектов СПГ. [39]

Как можно увидеть на сайте слежения за центром заправки альтернативным топливом, по состоянию на начало 2015 года топливные центры СПГ, как государственные, так и частные, от Иллинойса до Скалистых гор отсутствуют. [40] Завод по производству СПГ компании Noble Energy в северном Колорадо планировалось ввести в эксплуатацию в 1 квартале 2015 года [41] и иметь мощность 100 000 галлонов СПГ в день для дорожных, внедорожных и буровых работ. [42]

По состоянию на 2014 год СПГ-топливо и газомоторные автомобили не получили широкого распространения в Европе. [43]

Компания American Gas & Technology первой использовала сжижение на месте, используя станцию ​​размером с фургон для доступа к природному газу из коммунальных трубопроводов и его очистки, сжижения, хранения и распределения. Их станции производят 300-5000 галлонов СПГ в день.

Использование СПГ в качестве топлива для двигателей с большой мощностью и высоким крутящим моментом [ править ]

В двигателях внутреннего сгорания объем цилиндров - это обычная мера мощности двигателя. Таким образом, двигатель объемом 2000 куб. См, как правило, будет более мощным, чем двигатель объемом 1800 куб. См, но это предполагает использование аналогичной воздушно-топливной смеси.

Если, например, через турбонагнетатель, двигатель объемом 1800 куб. См использовал топливно-воздушную смесь, которая была значительно более плотной по энергии, тогда он мог бы производить больше мощности, чем двигатель объемом 2000 куб. См, сжигающий менее энергоемкую топливно-воздушную смесь. Однако турбокомпрессоры сложны и дороги. Таким образом, становится ясно, что для двигателей с высокой мощностью / высоким крутящим моментом предпочтительным является топливо, которое по своей природе может использоваться для создания более плотной по энергии топливовоздушной смеси, поскольку для получения такой же мощности можно использовать более простой и меньший двигатель.

В традиционных бензиновых и дизельных двигателях плотность энергии топливовоздушной смеси ограничена, поскольку жидкое топливо плохо смешивается в цилиндре. Кроме того, бензин и дизельное топливо самовоспламеняются [44] при температурах и давлениях, соответствующих конструкции двигателя. Важной частью традиционной конструкции двигателя является проектирование цилиндров, степеней сжатия и топливных форсунок таким образом, чтобы избежать преждевременного воспламенения [45], но в то же время можно впрыснуть как можно больше топлива, хорошо перемешать и при этом сохранить время для завершения процесса сгорания во время рабочего такта.

Природный газ не воспламеняется автоматически при давлениях и температурах, характерных для традиционных бензиновых и дизельных двигателей, что обеспечивает большую гибкость в конструкции двигателя, работающего на природном газе. Метан, основной компонент природного газа, имеет температуру самовоспламенения 580 ° C / 1076 ° F [46], тогда как самовоспламенение бензина и дизельного топлива составляет примерно 250 ° C и 210 ° C соответственно.

В двигателе на сжатом природном газе (СПГ) смешивание топлива и воздуха более эффективно, поскольку газы обычно хорошо смешиваются за короткий период времени, но при типичных давлениях сжатия КПГ само топливо менее энергоемкое, чем бензин или дизельное топливо. таким образом, конечным результатом является более низкоэнергетическая воздушно-топливная смесь. Таким образом, для двигателя с таким же объемом цилиндров двигатель без турбонаддува, работающий на КПГ, обычно менее мощный, чем бензиновый или дизельный двигатель аналогичного размера. По этой причине турбокомпрессоры популярны на европейских автомобилях, работающих на КПГ. [47] Несмотря на это ограничение, двигатель Cummins Westport ISX12G объемом 12 литров [48]представляет собой пример двигателя, работающего на КПГ, предназначенного для буксировки тягачей / прицепов с массой до 80 000 фунтов, показывающий, что КПГ можно использовать в большинстве, если не во всех, применениях на грузовых автомобилях. Оригинальные двигатели ISX G включали турбонагнетатель для увеличения плотности энергии воздуха и топлива. [49]

СПГ предлагает уникальное преимущество перед СПГ для более требовательных приложений с большой мощностью, устраняя необходимость в турбокомпрессоре. Поскольку СПГ кипит примерно при -160 ° C, с помощью простого теплообменника небольшое количество СПГ может быть преобразовано в газообразную форму при чрезвычайно высоком давлении с использованием небольшой механической энергии или без нее. Правильно спроектированный двигатель большой мощности может использовать этот газообразный источник топлива с высокой плотностью энергии под высоким давлением для создания топливовоздушной смеси с более высокой плотностью энергии, чем можно эффективно создать с помощью двигателя, работающего на КПГ. Конечным результатом по сравнению с двигателями, работающими на сжатом природном газе, является более высокая общая эффективность в двигателях большой мощности при использовании технологии прямого впрыска под высоким давлением. Уэстпорт HDMI2 [50]Топливная система является примером технологии прямого впрыска под высоким давлением, которая не требует турбокомпрессора, если используется в сочетании с соответствующей технологией теплообменника СПГ. 13-литровый двигатель Volvo Trucks, работающий на СПГ [51], является еще одним примером двигателя, работающего на СПГ, в котором используется передовая технология высокого давления.

Westport рекомендует использовать КПГ для двигателей объемом 7 литров или меньше и СПГ с прямым впрыском для двигателей от 20 до 150 литров. Для двигателей объемом от 7 до 20 литров рекомендуется любой вариант. См. Слайд 13 их презентации NGV BRUXELLES - INDUSTRY INNOVATION SESSION [52]

Двигатели большой мощности в нефтедобывающих, горнодобывающих, локомотивных и морских отраслях разрабатываются или разрабатываются. Пол Бломерус написал статью [53], в которой говорится, что до 40 миллионов тонн СПГ в год (примерно 26,1 миллиарда галлонов в год или 71 миллион галлонов в день) может потребоваться только для удовлетворения глобальных потребностей двигателей большой мощности посредством 2025-2030 гг.

По данным на конец 1-го квартала 2015 года, Prometheus Energy Group Inc утверждает, что поставила более 100 миллионов галлонов СПГ за предыдущие 4 года на промышленный рынок [54], и продолжает привлекать новых клиентов.

Мотоциклы [ править ]

Скутеры также могут использовать КПГ в качестве источника топлива.

Корабли [ править ]

MV  Исла Белла является первым в мире СПГ питания контейнеровоз . [55] Танкеры СПГ иногда приводятся в действие за счет выкипания СПГ из их резервуаров для хранения, хотя танкеры СПГ с дизельным двигателем также распространены для минимизации потерь груза и обеспечения более универсальной заправки.

Самолет [ править ]

Некоторые самолеты используют СПГ в своих турбовентиляторных двигателях. Самолеты особенно чувствительны к весу, и большая часть веса самолета приходится на топливную тележку. Сжиженный природный газ имеет высокую удельную энергию (МДж / кг), что полезно для оптимизации в полете.

Химический состав и энергетическая ценность [ править ]

Химический состав [ править ]

Основным компонентом природного газа является метан ( C H 4 ), самая короткая и легкая молекула углеводорода . Он также может содержать более тяжелые газообразные углеводороды, такие как этан ( C 2 H 6 ), пропан ( C 3 H 8 ) и бутан ( C 4 H 10 ), а также другие газы в различных количествах. Сероводород ( H 2 S ) - распространенный загрязнитель, который необходимо удалить перед большинством применений.

Содержание энергии [ править ]

При сжигании одного кубического метра получается 38 МДж (10,6 кВтч). Природный газ имеет самое высокое соотношение энергии / углерода из любого ископаемого топлива и, таким образом, производит меньше диоксида углерода на единицу энергии.

Хранение и транспортировка [ править ]

Транспорт [ править ]

Основная трудность использования природного газа - это транспортировка . Трубопроводы природного газа экономичны и распространены на суше и на участках воды средней протяженности (например, Лангелед , Интерконнектор и Транс-Средиземноморский трубопровод ), но непрактичны через большие океаны. Сжиженный природный газ ( СПГ ) танкеры , железнодорожные танкеры и автоцистерна также используются.

Хранилище [ править ]

плотность хранения природного газа

СПГ обычно хранится в стальных или композитных контейнерах под высоким давлением (от 3000 до 4000 фунтов на квадратный дюйм или от 205 до 275 бар). Эти контейнеры обычно не контролируются по температуре, но могут оставаться при местной температуре окружающей среды. Существует множество стандартов для баллонов для сжатого природного газа, самый популярный - ISO 11439. [56] [57] Для Северной Америки стандартом является ANSI NGV-2.

Давление при хранении СПГ обычно составляет около 50-150 фунтов на квадратный дюйм или от 3 до 10 бар. При атмосферном давлении СПГ имеет температуру -260 ° F (-162 ° C), однако в баке транспортного средства под давлением температура немного выше (см. Насыщенную жидкость ). Температура хранения может меняться в зависимости от состава и давления хранения. СПГ намного плотнее, чем даже сжатый СПГ. Вследствие низких температур резервуары для хранения с вакуумной изоляцией, как правило, из нержавеющей стали, используются для хранения СПГ.

СПГ может храниться при более низком давлении в форме, известной как резервуар СПГ ( адсорбированный природный газ), при 35 бар (500 фунтов на квадратный дюйм, давление газа в трубопроводах природного газа) в различных губчатых материалах, таких как активированный уголь [58] и металлоорганические каркасы (МОФ). [59] Топливо хранится с такой же или большей удельной энергией, чем СПГ. Это означает, что автомобили можно заправлять из сети природного газа без дополнительной компрессии газа, топливные баки могут быть уменьшены и сделаны из более легких и менее прочных материалов.

Комплекты для переоборудования [ править ]

Комплекты для переоборудования бензина или дизельного топлива на СПГ / КПГ доступны во многих странах вместе с трудозатратами по их установке. Однако диапазон цен и качество конвертации сильно различаются.

Недавно правила, касающиеся сертификации установок в США, были ослаблены и теперь включают сертифицированные частные компании, количество тех же комплектов для CNG упало до диапазона от 6000 долларов (в зависимости от типа транспортного средства). [ необходима цитата ]

Реализация [ править ]

Десять стран
с наибольшим парком газомоторных автомобилей - 2017 [60]
(в миллионах)
КлассифицироватьСтранаЗарегистрированный
флот		КлассифицироватьСтранаЗарегистрированный
флот
1Китай5.0006Бразилия1,781
2Иран4.0007Италия1,001
3Индия3,0458Колумбия0,556
4Пакистан3.0009Таиланд0,474
5Аргентина2,29510Узбекистан0,450
Всего в мире = 24,452 миллиона автомобилей на газомоторном топливе.

Обзор [ править ]

Транспортные средства, работающие на природном газе, популярны в регионах или странах, где природного газа много и где правительство предпочитает устанавливать цену на КПГ ниже, чем на бензин. [8] Использование природного газа началось в долине реки По в Италии в 1930-х годах, затем в Новой Зеландии в 1980-х годах, хотя его использование там сократилось. На пике использования природного газа в Новой Зеландии было переоборудовано 10% автомобилей страны, около 110 000 автомобилей. [8] В Соединенных Штатах автобусы, работающие на КПГ, являются любимым выбором нескольких агентств общественного транспорта , их парк насчитывает более 114 000 автомобилей, в основном автобусы. [61]Индия, Австралия, Аргентина и Германия также широко используют автобусы, работающие на природном газе, в своих транспортных средствах. [8]

Европа [ править ]

Автобус на КПГ в Италии
Автобусы с КПГ в Горловке , восточная Украина

Германия [ править ]

В декабре 2011 года Германия достигла рубежа - 900 заправочных станций СПГ по всей стране. По оценкам независимой потребительской группы Gibgas, 21% всех заправочных станций в стране предлагают смесь природного газа и биометана в различных соотношениях, а 38 станций предлагают чистый биометан. . [62]

Греция [ править ]

Греция использует автобусы на природном газе для общественного транспорта в Афинах . Также Государственная газовая компания (DEPA) имеет сеть из 14 станций (по состоянию на июнь 2020 г.) под брендом «Фисикон» с планами расширения. [63]

Ирландия [ править ]

Автобус Éireann представил первый газомоторный автомобиль 17 июля 2012 года. Он будет курсировать по маршруту 216 от центра города до горы Овал, Рочестаун, по маршруту до середины августа в рамках испытаний, проводимых в партнерстве с Ervia . Автобус Eco-city производится компанией MAN . [64]

Италия [ править ]

Тяга природного газа довольно популярна в Италии из-за существования капиллярной распределительной сети для промышленного использования с конца 50-х годов и традиционно высокой розничной цены на бензин. По состоянию на апрель 2012 года насчитывалось около 1173 АЗС, в основном расположенных в северных регионах [65], в то время как на конец 2010 года автопарк достиг 730 000 автомобилей, работающих на КПГ [6].

Украина [ править ]

Первая в Украине заправочная станция компримированного природного газа (АГНКС) была введена в эксплуатацию в 1937 году. Сегодня в стране имеется хорошо развитая сеть АГНКС. [66] Многие автобусы были переоборудованы для работы на СПГ в течение 1990-х годов, главным образом по экономическим причинам. Модернизированные цилиндры часто видны на крыше автомобиля и / или под кузовом. Несмотря на свой возраст, эти автобусы продолжают эксплуатироваться и продолжают обеспечивать надежный общественный транспорт в сочетании с экологическими преимуществами КПГ.

Соединенное Королевство [ править ]

Автобусы, работающие на КПГ, начинают использоваться в Великобритании, например, компаниями Reading Buses и Nottingham City Transport . Последняя компания приобрела 53 двухэтажных газовых автобуса в период с 2017 по 2018 год, что стало мировым рекордом по самому большому парку автобусов на СПГ в мире. В 2019 году Nottingham City Transport приобрела еще 67 автобусов, работающих на КПГ.

Северная Америка [ править ]

С недавним увеличением добычи природного газа из-за широкого использования технологии гидроразрыва пласта многие страны, включая США и Канаду, теперь могут быть самодостаточными. Канада является значительным чистым экспортером природного газа, хотя Соединенные Штаты по-прежнему имеют чистый импорт природного газа. [67] [68] Цены на природный газ резко снизились за последние несколько лет и, вероятно, будут снижаться и дальше по мере появления дополнительной добычи. Однако EIA прогнозирует, что цены на природный газ начнут расти через несколько лет по мере того, как будут исчерпаны наиболее прибыльные запасы природного газа. [69] Цены на природный газ снизились с 13 долларов США за миллион британских тепловых единиц (44 доллара США за МВтч) в 2008 году до 3 долларов за миллион британских тепловых единиц (10 долларов за МВтч) в 2012 году. [70] Вероятно, поэтому эксплуатация транспортных средств, работающих на природном газе, будет все дешевле по сравнению с автомобилями, работающими на бензине. Вопрос в том, как профинансировать покупку и установку комплектов для переоборудования. Некоторая поддержка может быть доступна через Министерство энергетики. Частные инициативы, которые по существу предоставляют в аренду конверсионное оборудование в обмен на несколько более высокую заправку природным газом, могут быть самофинансируемыми и предлагать значительные преимущества потребителям, испытывающим нехватку ликвидности. [ необходима цитата ]

Канада [ править ]

Автобус на СПГ в Гамильтоне, Онтарио

Природный газ используется в Канаде в качестве моторного топлива более 20 лет. [71] Благодаря поддержке федеральных и провинциальных исследовательских программ, демонстрационных проектов и программ развертывания рынка газомоторных транспортных средств в течение 1980-х и 1990-х годов, к началу 1990-х годов популяция легких газомоторных транспортных средств выросла до более чем 35 000 человек. Эта помощь привела к значительному распространению автобусов для транзита природного газа. [72] Рынок газомоторных автомобилей начал сокращаться после 1995 года, в конечном итоге достигнув сегодняшнего количества транспортных средств, составляющего около 12 000 человек. [72]

В эту цифру входят 150 городских автобусов, 45 школьных автобусов, 9 450 легковых и грузовых автомобилей, а также 2 400 вилочных погрузчиков и грунтоукладчиков. Общее потребление топлива на всех рынках газомоторного топлива в Канаде составило 1,9 петаджоуля (ПДж) в 2007 году (или 54,6 миллиона литров бензинового эквивалента) по сравнению с 2,6 ПДж в 1997 году. Количество государственных заправочных станций КПГ уменьшилось со 134 в 1997 году до 72. сегодня. Их 22 в Британской Колумбии, 12 в Альберте, 10 в Саскачеване, 27 в Онтарио и 1 в Квебеке. Частных автопарков всего 12. [73]

Соединенные Штаты [ править ]

Автобусы, работающие на КПГ, распространены в США.

По состоянию на декабрь 2009 года в США насчитывалось 114 270 автомобилей, работающих на компримированном природном газе (КПГ), 147 030 автомобилей, работающих на сжиженном углеводородном газе (СНГ), и 3176 автомобилей, работающих на сжиженном природном газе (СПГ). [74] Парк газомоторных автомобилей состоит в основном из транзитных автобусов, но есть также некоторые правительственные автомобили и фургоны, а также увеличивается количество корпоративных грузовиков, заменяющих дизельные версии, в первую очередь грузовики Waste Management, Inc и UPS . По состоянию на 12 декабря 2013 г. Waste Management имеет парк из 2000 грузовиков для сбора КПГ; По состоянию на 12 декабря 2013 г. в ИБП находится 2700 автомобилей, работающих на альтернативном топливе. По состоянию на февраль 2011 года насчитывалось 873 точек заправки КПГ, 2 589 площадок для сжиженного газа и 40 площадок для СПГ, во главе с Калифорнией.с 215 действующими АГНКС, 228 площадками сжиженного газа и 32 площадками СПГ. В число заправочных станций входят как государственные, так и частные сайты, и не все из них доступны для общественности. [74] По состоянию на декабрь 2010 года США занимали 6-е место в мире по количеству газомоторных станций. [6] В настоящее время в стране эксплуатируется 160 000 газомоторных автомобилей.

Мексика [ править ]

Рынок автомобилей, работающих на природном газе, ограничен автопарком и другими транспортными средствами общего пользования, такими как микроавтобусы в крупных городах. Однако государственная автобусная компания RTP Of Mexico City приобрела 30 автобусов Hyundai Super Aero City, работающих на КПГ, для интеграции с существующим автопарком, а также для открытия новых маршрутов в городе.

Насосы КПГ на бензозаправочной станции в Бразилии, штат Парана
Популярный среди водителей такси бразильский Fiat Siena Tetrafuel 1.4 - это многотопливный автомобиль, работающий в качестве гибкого топлива на чистом бензине , смеси E20-E25 или чистом этаноле ( E100 ); или работает на двух видах топлива с КПГ. Внизу: резервуары для хранения КПГ в багажнике

Южная Америка [ править ]

Обзор [ править ]

Транспортные средства, работающие на КПГ, распространены в Южной Америке, составляя 35% мирового парка газомоторных автомобилей [6], где эти автомобили в основном используются в качестве такси в основных городах Аргентины и Бразилии. Обычно стандартные бензиновые автомобили модернизируются в специализированных мастерских, что предполагает установку газового баллона в багажник, а также систему впрыска сжатого природного газа и электронику.

По состоянию на 2009 г. в Аргентине было 1 807 186 газомоторных автомобилей с 1851 заправочной станцией по всей стране [6], или 15% всех транспортных средств; [75] и в Бразилии было 1 632 101 автомобиль и 1 704 автозаправочных станций, [6] с большей концентрацией в городах Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу . [15] [75]

По состоянию на 2009 год Колумбия имела парк газомоторных автомобилей и 460 автозаправочных станций. [6] Боливия увеличила свой парк с 10 000 в 2003 году до 121 908 единиц в 2009 году, имея 128 заправочных станций. [6]

По состоянию на 2009 год в Перу было 81 024 газомоторных автомобиля и 94 автозаправочных станции. [6] В Перу на нескольких заводских CNV цистерны устанавливаются под кузовом, оставляя багажник свободным. Среди моделей, оснащенных этой функцией, - Fiat Multipla , новый Fiat Panda , Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel и Chevy Taxi. Сейчас в Перу 224 035 газомоторных автомобилей.

Другими странами со значительным парком газомоторных автомобилей являются Венесуэла (226 100) по состоянию на 2017 год и Чили (15 000) по состоянию на 2017 год. [6]

Последние события [ править ]

GM do Brasil представила двигатель MultiPower в августе 2004 года, способный использовать в качестве топлива КПГ, спирт и бензин. Двигатель GM имеет электронный впрыск топлива, который автоматически подстраивается под любую приемлемую конфигурацию топлива. Этот мотор использовался в Chevrolet Astra и был нацелен на рынок такси. [15]

В 2006 году бразильское дочернее предприятие Fiat представило бензин Fiat Siena Tetra , четырехтопливный автомобиль, разработанный Magneti Marelli из Fiat Brazil. [9] [76] Этот автомобиль может работать на 100% этаноле ( E100 ), смеси от E20 до E25 (смесь нормального этанола и бензина в Бразилии), чистом бензине (недоступно в Бразилии) и природном газе, а также переходит с бензина на этанол. автоматически смешивается с СПГ, в зависимости от мощности, необходимой в дорожных условиях. [77]

С 2003 года и с коммерческим успехом гибких автомобилей в Бразилии, другим существующим вариантом является модернизация транспортного средства с гибким топливом на этаноле, чтобы добавить резервуар для природного газа и соответствующую систему впрыска. Некоторые такси в Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро , Бразилия, используют эту опцию, позволяя пользователю выбирать из трех видов топлива (E25, E100 и CNG) в соответствии с текущими рыночными ценами на насосе. Транспортные средства с этой адаптацией известны в Бразилии как трехтопливные . [78]

Южная Азия [ править ]

Индия [ править ]

Баллоны СПГ на ЛУЧШЕМ автобусе в Мумбаи

В 1993 году СПГ стал доступен в Дели , столице Индии, хотя сжиженный нефтяной газ - это то, что действительно стало популярным из-за его гораздо более низких капитальных затрат. Сжатый природный газ - это внутренняя энергия, производимая в западных частях Индии. В Индии большинство транспортных средств, работающих на КПГ, работают на двойном топливе, что означает, что они могут работать как на КПГ, так и на бензине. Это делает его очень удобным, и пользователи могут ездить на большие расстояния, не беспокоясь о наличии природного газа (при наличии бензина). По состоянию на декабрь 2010 года в Индии было 1 080 000 газомоторных автомобилей и 560 заправочных станций, многие из которых были более старыми, чем КПГ. [6]Кроме того, считается, что по улицам Индии курсирует больше нелегально переоборудованных автомобилей на сжиженном нефтяном газе, чем легальных; по некоторым оценкам, их число достигает 15 миллионов (включая весь спектр от педальных велосипедов с газовым двигателем до автобусов на СПГ) [79]

В 1995 году адвокат подал иск в Верховный суд Индии.в соответствии с правилом рассмотрения споров в интересах общественных интересов, которое является частью Конституции Индии и позволяет любому гражданину напрямую обращаться в Верховный суд. Дело юриста касалось рисков для здоровья, вызванных загрязнением воздуха от автотранспорта. Верховный суд постановил, что автомобили, выпущенные в обращение после 1995 года, должны будут работать на неэтилированном топливе. К 1998 году Индия была переведена на 100% неэтилированного топлива после того, как правительство постановило, что дизельные автомобили в Индии были ограничены до 10 000 частей на миллион после 1995 года. В начале 2005 года 10 300 автобусов, работающих на КПГ, 55 000 трехколесных такси на КПГ, 5000 микроавтобусов, работающих на КПГ, 10 000 такси, работающих на КПГ, и 10 000 автомобилей, работающих на КПГ, курсируют по дорогам Индии (1982–2008 годы, Институт Product-Life, Женева). Транспортная корпорация Дели в настоящее время управляет крупнейшим в мире парком автобусов, работающих на сжатом природном газе, для общественного транспорта. [80] В настоящее время Индия занимает 3-е место с 3,045 млн. Газомоторных автомобилей.

Иран [ править ]

К концу 2015 года у Ирана был самый большой в мире парк газомоторных автомобилей - 3,5 миллиона автомобилей. Доля компримированного природного газа в топливной корзине страны составляет более 23%. Потребление КПГ транспортным сектором Ирана составляет около 20 миллионов кубических метров в сутки. [81] Есть 2335 АГНКС. [82] Рост рынка газомоторного топлива в Иране в значительной степени был обусловлен вмешательством иранского правительства, направленным на снижение зависимости общества от бензина. Этот правительственный план был реализован, чтобы уменьшить влияние санкций на Иран и сделать внутренний рынок страны менее зависимым от импортного бензина. [83] [84] [85] Иран производит свои собственные газомоторные автомобили за счет местного производства с использованием специальных двигателей для сжатого природного газа.которые используют бензин только в качестве резервного топлива. Также к 2012 году иранские производители имели возможность производить 1,5 миллиона баллонов СПГ в год, и поэтому иранское правительство запретило их импорт, чтобы поддержать местных производителей. [86] Кроме того, КПГ в Иране стоит меньше всего по сравнению с остальным миром. [87] В 2012 году иранское правительство объявило о плане замены традиционных баллонов для КПГ баллонами для адсорбированного природного газа ( СПГ ). [88] [89]

Пакистан [ править ]

Пакистан был страной со вторым по величине парком газомоторных автомобилей с общим объемом 2,85 миллиона автомобилей к концу 2011 года. [90] Большая часть парка общественного транспорта была переведена на КПГ. [91] Кроме того, в Пакистане и Индии, [92] [93] были продолжающиеся (последние несколько лет) серии нехватки топлива для КПГ, который периодически увеличивается и уменьшается, попадание топлива в бак может быть серьезной проблемой. . В июле 2011 года потребление бензина выросло на 15% по сравнению с предыдущим месяцем из-за дефицита. [94] Пакистан также сообщил, что более 2000 человек погибли в 2011 году в результате взрыва баллонов для сжатого природного газа из-за низкого качества баллонов. [95]В 2012 году правительство Пакистана приняло решение о постепенном отказе от сектора СПГ в целом, начав с запрета любого нового перехода на КПГ и запрета производства новых газомоторных двигателей. Кроме того, правительство планирует закрыть все автозаправочные станции в ближайшие 3 года. [96] [97]

Юго-Восточная Азия [ править ]

CNG питание Hino RU1JSSL автобус, управляемый BMTA в Таиланде

Таиланд [ править ]

Таиланд уже более 15 лет управляет автогазом такси в Бангкоке [98], хотя на автомобилях и автобусах были ошибочно нанесены наклейки на газомоторном топливе, хотя на самом деле они работали на сжиженном нефтяном газе.

Принимая во внимание щедрые поставки природного газа, но полагаясь на импортную нефть, правительство Таиланда активно продвигало альтернативные виды топлива, такие как сжиженный нефтяной газ, природный газ и этанол, чтобы заменить бензин, начиная примерно с 2003 года, но газомоторный двигатель очень медленно набирал обороты из-за более дешевого сжиженного нефтяного газа. уже существующий парк сжиженного нефтяного газа и очень низкие затраты на переоборудование местных цехов по переработке сжиженного нефтяного газа по сравнению с установленным на заводе СПГ или конверсией. Значительные усилия были предприняты, когда контролируемая государством нефтяная компания PTT PCL построила сеть газозаправочных станций. Стоимость субсидии в 2008 году оценивалась в 150 миллионов долларов США.

Поскольку цена на нефть быстро росла, было установлено, что за шесть месяцев 2008 года было приобретено более 40 000 новых легковых и грузовых автомобилей, работающих на природном газе, включая множество автобусов. В том году около половины парка такси в Бангкоке использовали сжиженный газ, и их подтолкнули к переходу на КПГ, но без особого успеха. С 2008 года правительство пытается переключиться с сжиженного нефтяного газа на сжиженный природный газ, с развертыванием станций КПГ около Бангкока примерно в 2007 году, а затем в других районах страны в 2010 году, иногда заменяя станции сжиженного нефтяного газа. Операторы подержанных автомобилей возражают против огромной стоимости переоборудования (в четыре раза превышающей стоимость сжиженного нефтяного газа в Таиланде), особенно с учетом сильной сверхконкурентной внутренней отрасли по переработке сжиженного нефтяного газа в Таиланде, а также розничных цен на СПГ (в полтора раза). В Таиланде было около 700000 автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, и 300000 автомобилей, работающих на КПГ, из которых 1,000 станций СНГ и 600 КПГ по состоянию на 2011 год.[99] Спрос на КПГ в Таиланде увеличился на 26% по сравнению с 2011 годом. [100] По состоянию на конец 2012 года в Таиланде было 1 014 000 автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, и в 2012 году было потреблено 606 000 тонн сжиженного нефтяного газа, в то время как 483 станции обслуживают около 380 000 автомобилей, работающих на сжиженном природном газе. [101] показывает, что конверсия сжиженного нефтяного газа продолжает пользоваться большим преимуществом, чем Газомоторные автомобили, несмотря на массовый нажим правительства на СПГ. Транспортные средства, работающие на КПГ, скорее всего, будут приобретены на заводе, в то время как газ, скорее всего, будет переоборудован на вторичный рынок. Транспортных средств на СПГ в Таиланде практически не существует, за исключением грузовиков.

NGV Proton Iswara такси в Малайзии

Малайзия [ править ]

В Малайзии использование сжатого природного газа было первоначально введено для такси и лимузинов в аэропортах в конце 1990-х, когда были запущены новые такси с двигателями на газомоторном топливе, в то время как операторам такси предлагалось отправлять существующие такси для полной переоборудования двигателей, что снизило их затраты на операция. Любое транспортное средство, переоборудованное для использования СПГ, помечается ярлыками с надписью «NGV» («Транспортное средство на природном газе») в виде белого ромба, что указывает на общее использование слова «NGV» в отношении дорожных транспортных средств с двигателем на КПГ. Практика использования КПГ по-прежнему ограничивалась такси, преимущественно в долине Кланг и Пенанг.из-за отсутствия интереса. Кроме владельцев такси, никаких стимулов к использованию двигателей на КПГ не предлагалось, в то время как государственные субсидии на бензин и дизельное топливо сделали использование обычных дорожных транспортных средств более дешевым в глазах потребителей. Petronas , государственная нефтяная компания Малайзии, также монополизирует поставки КПГ участникам дорожного движения. По состоянию на июль 2008 года Petronas эксплуатирует всего около 150 заправочных станций КПГ, большинство из которых сосредоточено в долине Кланг. В то же время к концу 2008 года ожидалось еще 50. [102]

Поскольку с 5 июня 2008 г. в Малайзии постепенно отменялись топливные субсидии, последующее повышение цен на бензин и дизельное топливо на 41% привело к увеличению на 500% количества установленных новых резервуаров для КПГ. [103] [104] Национальный автопроизводитель Proton считается фитинг его Waja , Saga и Persona модели с CNG комплекты от Принса Autogassystemen к концу 2008 года, [105] в то время как местный дистрибьютор местной сборки Hyundai Автомобили предлагает новые модели с комплектами CNG. [106]Конверсионные центры, которые также извлекли выгоду из погони за более низкие эксплуатационные расходы, а также выполнять частичные преобразования существующих дорожных транспортных средств, что позволяет им работать как на бензине или дизельном топливе и КПГ с точкой зрения затрат варьирования между РМОМ 3500 до RM5,000 для легковых автомобилей. [103] [107]

Автобус Volvo B10BLE , работающий на сжатом природном газе , эксплуатируется компанией SBS Transit в Сингапуре.

Сингапур [ править ]

В середине 2007 года в Сингапуре было около 400 автомобилей, работающих на КПГ , из которых около 110 - это такси, которыми управляет Smart Automobile. К февралю 2008 года количество автомобилей, работающих на КПГ, увеличилось на 520, из которых около половины - такси. [108] Все автомобили должны были заправляться на единственной станции СПГ, управляемой Sembcorp Gas и расположенной на острове Джуронг, до открытия первой общедоступной станции СПГ в Мандае в 2008 году, управляемой Smart Automobile. [109] Компания планирует построить еще четыре станции к 2011 году, и к этому времени компания планирует эксплуатировать от 3 000 до 4 000 такси, работающих на КПГ, а также 10 000 общественных и коммерческих автомобилей других типов, работающих на КПГ, на дорогах Сингапура. [110]Sembcorp Gas открыла вторую АГНКС через неделю после станции Мандай в Джалан Буро. [108]

Индонезия [ править ]

До 2010 года КПГ практически не использовался в качестве транспортного топлива на архипелаге, за исключением Джакарты , где это топливо использовалось очень небольшим количеством транспортных средств, в первую очередь автобусами Транджакарты . Однако с 2010 года правительство сделало упор на продвижение использования КПГ не только в качестве автомобильного топлива, но и для внутреннего потребления, а не на сжигание древесины (которая может производить смертоносный метанол) и керосина.

Восточная Азия [ править ]

Китай [ править ]

Автобус, работающий на КПГ, в Пекине , Китай; Beijing Bus начал использовать автомобили на природном газе с сентября 1999 года.

По состоянию на 2009 год в Китае было 450 000 газомоторных и 870 автозаправочных станций. [6] В 2012 году в Китае на дорогах будет 1 миллион газомоторных автомобилей, прогнозируется 3 миллиона на 2015 год, с более чем 2000 заправками (как для КПГ, так и для сжиженного нефтяного газа), с планами на 12 000 к 2020 году. В настоящее время Китай лидирует в мире с 5 миллионами автомобилей на газомоторном топливе [111]. В Китае также есть много автомобилей, работающих на бензине, смешанном с метанолом, как M15 и M85.

Южная Корея [ править ]

С целью улучшения качества воздуха в столичном районе Сеула автобусы, работающие на КПГ, были впервые представлены в июле 1997 года. К 2014 году все автобусы Сеула работали на КПГ. [ необходима цитата ] Hyundai Motor разработала гибридный автобус, работающий на сжатом природном газе, с более высокой топливной эффективностью на 34,5% и меньшим уровнем загрязнения на 30% по сравнению с автобусами, работающими на сжатом природном газе. [ необходима цитата ] В результате правительство Сеула планирует перейти на гибридные автобусы, работающие на КПГ, вместо 2 235 низкорамных автобусов, работающих на СПГ, удобных для инвалидов. [ необходима цитата ]

Автобусы, работающие на КПГ, работают в других крупных городах Южной Кореи, таких как Пусан, Тэгу, Тэджон, Кванджу и Инчхон. [ необходима цитата ]

Автоспорт [ править ]

Новая категория автомобильных гонок объединяет команды, которые соревнуются с автомобилями, работающими на природном газе, чтобы продемонстрировать эффективность природного газа в качестве альтернативного топлива. ECOMOTORI (журнал) Racing Team [112] Команда журнала участвует в Кубке FIA по альтернативной энергии и итальянском чемпионате ACI / CSAI по альтернативной энергии . В 2012 году команда, возглавляемая Никола Вентура , соревнуется с Fiat 500 Abarth [113], модифицированным для работы на природном газе с комплектом для переоборудования топлива Cavagna / Bigas и, таким образом, переименованным в «500 EcoAbarth». Водителем является Массимо Ливерани в роли штурмана, запасной Валерия Страда, Алессандро Талмелли и Фульвио Черво.. 14 октября 2012 года, в конце седьмого экологического ралли Сан-Марино-Ватикан с 3 победами и вторым местом (из 4 гонок) [114], команда также выиграла титулы итальянских пилотов и навигаторов CSAI по альтернативной энергии. 28 октября 2012 года, после гонок в 7 европейских странах, собрав 3 победы, 2 вторых места и дополнительные очки, команда выиграла титулы чемпиона мира FIA Alternative Energies Drivers и Constructors. Впервые автомобиль, работающий на метане, выиграл титул чемпиона мира FIA. В 2013 году команда участвовала в Кубке FIA по альтернативной энергии и чемпионате CSAI . «500 EcoAbarth» от Ecomotori.net доминировали в сезоне, выиграв 5 из 5 титулов. Благодаря работе команды, Abarth еще раз завоевал титул конструкторов с момента последней победы 46 лет назад. [115]

См. Также [ править ]

  • Дозатор HCNG
  • Автомобиль с водородным двигателем внутреннего сгорания
  • Список автомобилей, работающих на природном газе

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Текущая статистика транспортных средств, работающих на природном газе» . IANGV.
  2. ^ «Фил: вопросы и ответы» . FuelMaker Corporation - мировой лидер в области удобных систем дозаправки на месте. Архивировано из оригинального 16 октября 2005 года.
  3. ↑ Мур, Билл (6 мая 2005 г.). «ОСОБЕННОСТЬ: Филловский путь Honda к водороду» . Открытый доступ . EVWorld.
  4. ^ "BRC FuelMaker снова продает заправочную станцию ​​Phill Home CNG" . Архивировано из оригинала на 2011-03-25 . Проверено 4 апреля 2011 .
  5. ^ а б Райан, Лиза; Тертон, Хэл (2007). Устойчивый автомобильный транспорт . Эдвард Элгар Паблишинг Лтд., Англия. С. 40–41. ISBN 978-1-84720-451-6.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Статистика транспортных средств, работающих на природном газе: сводные данные 2010" . Международная ассоциация автомобилей, работающих на природном газе. Архивировано из оригинала на 2010-01-10 . Проверено 2 августа 2011 . Щелкните Сводные данные (2010 г.).
  7. ↑ Pike Research (14 сентября 2011 г.). «Pike Research прогнозирует 68% -ный скачок мировых продаж автомобилей на СПГ к 2016 году» . АвтоблогЗеленый . Проверено 26 сентября 2011 .
  8. ^ a b c d Сперлинг, Дэниел и Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: на пути к устойчивости . Издательство Оксфордского университета , Нью-Йорк. С.  93–94 . ISBN 978-0-19-537664-7.
  9. ^ a b c Кристин Леписто (27 августа 2006 г.). "Fiat Siena Tetra Power: ваш выбор из четырех видов топлива" . Treehugger . Проверено 24 августа 2008 .
  10. ^ "Насколько безопасны автомобили, работающие на природном газе?" (PDF) . Фонд образования в области чистых транспортных средств. Архивировано из оригинального (PDF) 06.09.2015 . Проверено 8 мая 2008 .
  11. ^ "Насколько безопасен природный газ?" . Проверено 8 мая 2008 .
  12. ^ «Тушение пожаров СПГ» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 28 мая 2008 года . Проверено 8 мая 2008 .
  13. ^ Кристин Гейбл и Скотт Гейбл. «Доступны автомобили, работающие на природном газе, 2008 г.» . About.com: Гибридные автомобили и альтернативное топливо. Архивировано из оригинала на 2008-10-11 . Проверено 18 октября 2008 .
  14. ^ "2009 Honda Civic GX Natural Gas Vehicle" . Хонда. Архивировано из оригинала на 2011-08-10 . Проверено 18 октября 2008 .
  15. ^ a b c GNVNews (ноябрь 2006 г.). "Montadores Investem nos Carros á GNV" (на португальском языке). Institutio Brasileiro de Petroleo e Gas. Архивировано из оригинала на 2008-12-11 . Проверено 20 сентября 2008 .
  16. ^ "Astra é líder no segmento dos compactos em 2004: As Versões do Chevrolet Astra 2005" (на португальском языке). Журнал Экспресс. 2005-01-18 . Проверено 15 октября 2008 . (на португальском)
  17. ^ Agência AutoInforme (2006-06-19). "Siena Tetrafuel vai custar 41,9 миллиона реалов" (на португальском языке). WebMotor. Архивировано из оригинала на 2008-12-10 . Проверено 14 августа 2008 .(на португальском языке) В статье утверждается, что хотя Fiat назвал его тетра-топливом, на самом деле он работает на трех видах топлива: природном газе, этаноле и бензине, поскольку бразильский бензин представляет собой смесь E20 и E25.
  18. ^ Boudette, Нил Э. (2015-06-15). «Honda откажется от автомобилей на СПГ, чтобы сосредоточиться на гибридах и электромобилях» . Автомобильные новости . Проверено 28 мая 2016 .
  19. ^ "Газ Южный Сжатый Природный Газ" . www.gas-south.com . Проверено 8 апреля 2016 .
  20. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-10-10 . Проверено 8 августа 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  21. ^ http://web.anl.gov/PCS/acsfuel/preprint%20archive/Files/41_1_NEW%20ORLEANS_03-96_0246.pdf
  22. ^ «Транспортные средства на СПГ в США» . Проверено 17 апреля 2015 года .
  23. ^ "Высокомощные внедорожники СПГ в США" . Проверено 17 апреля 2015 года .
  24. ^ «Следующая энергетическая революция будет на автомобильных и железных дорогах» . Проверено 17 апреля 2015 года .
  25. ^ "Анализ системы резервуаров СПГ" . Проверено 17 апреля 2015 года .
  26. ^ «Развитие СПГ заправочные станции в Китае по сравнению с США» Проверено 17 апреля +2015 .
  27. ^ "Задыхающийся смог ставит китайского водителя на скоростную полосу природного газа" . Проверено 17 апреля 2015 года .
  28. ^ «Поиск альтернативных заправочных станций в США» . Проверено 17 апреля 2015 года .
  29. ^ "Национальный справочник дальнобойщиков 2013" . Проверено 17 апреля 2015 года .
  30. ^ «Диллон добавляет 25 СПГ Kenworth» . Архивировано из оригинала на 2015-04-10 . Проверено 17 апреля 2015 года .
  31. ^ «Чистая энергия обязуется обслуживать 36 новых тяжелых грузовиков, работающих на СПГ» . Архивировано из оригинала на 2016-06-03.
  32. ^ "Lowe's запускает флот грузовиков, работающих на природном газе, в Техасском RDC" . Проверено 17 апреля 2015 года .
  33. ^ «Законодательство положит конец неравенству в налогообложении СПГ и СНГ» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  34. ^ "Новый флот грузовиков СПГ запускает в Хьюстоне" . Проверено 17 апреля 2015 года .
  35. ^ "Чистая энергия открывает две станции шоссе СПГ" . Проверено 17 апреля 2015 года .
  36. ^ "Чистая энергия открывает шоссе Interstate 10 между Лос-Анджелесом и Хьюстоном для заправки СПГ" . Архивировано из оригинала 15 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  37. ^ «Shell, TA открывает свой первый СПГ в США» . Архивировано из оригинала на 2015-04-10 . Проверено 17 апреля 2015 года .
  38. ^ «Будущее топлива начинается здесь» . Архивировано из оригинала 10 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  39. ^ "Локатор станции СПГ" . Проверено 17 апреля 2015 года .
  40. ^ «Shell, TA открывает свой первый СПГ в США» . Проверено 17 апреля 2015 года .
  41. ^ «Завод СПГ компании Noble в Колорадо продолжает работать по графику» . Проверено 17 апреля 2015 года .
  42. ^ «Благородная энергия для строительства завода СПГ в Колорадо, США» . Проверено 17 апреля 2015 года .
  43. ^ «СПГ-топливо вряд ли станет предпочтительным топливом для Европы» . Проверено 17 апреля 2015 года .
  44. ^ Температура самовоспламенения
  45. ^ Двигатель стучит # Предварительное зажигание
  46. ^ "Топливо и химикаты - Температура самовоспламенения" . Проверено 17 апреля 2015 года .
  47. ^ «Турбонаддув увеличивает спрос на автомобили, работающие на КПГ в Европе» . Архивировано из оригинала 10 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  48. ^ "Cummins Westport ISX12 G двигатель природного газа" . Проверено 17 апреля 2015 года .
  49. ^ "Разработка газового двигателя ISX G с прямым впрыском высокого давления" (PDF) . Проверено 17 апреля 2015 года .
  50. ^ "Двигатель WESTPORT HPDI 2.0 LNG" . Проверено 17 апреля 2015 года .
  51. ^ "Volvo Trucks Северная Америка, чтобы запустить двигатель СПГ" . Проверено 17 апреля 2015 года .
  52. ^ «Инновационное видение топливной системы СПГ для дизельного двухтопливного двигателя MD (DDF + LNG)» (PDF) . Архивировано 2 апреля 2015 года из оригинального (PDF) . Проверено 17 апреля 2015 года .
  53. ^ «СПГ КАК ТОПЛИВО ДЛЯ ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ В МОЩНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ: ТЕХНОЛОГИИ И ПОДХОДЫ» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 4 апреля 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  54. ^ «Соглашение Prometheus с WPX Energy на поставку СПГ и оборудования для буровых работ» . Архивировано из оригинального 26 сентября 2015 года . Проверено 17 апреля 2015 года .
  55. ↑ Шулер, Майк (19 апреля 2015 г.). «Представляем ISLA BELLA - первый в мире контейнеровоз, работающий на СПГ, спущенный на воду в NASSCO». gCaptain.
  56. ^ «ISO 11439: 2000, Газовые баллоны. Баллоны высокого давления для хранения природного газа в качестве топлива для автомобилей» . ISO ( Международная организация по стандартизации ).
  57. ^ «Обзор ISO 11439 и часто задаваемые вопросы» . Архивировано из оригинального 13 июля 2011 года.
  58. ^ «От сельскохозяйственных отходов к топливным бакам» (пресс-релиз). США Национальный научный фонд (NSF). 16 февраля 2007 г.
  59. ^ Shengqian Ma; Даофэн Сунь; Джейсон М. Симмонс; Кристофер Д. Коллиер; Дацян Юань; Хун-Кай Чжоу (2008). «Металлоорганический каркас из производного антрацена, содержащий наноскопические клетки, демонстрирующие высокое поглощение метана». Журнал Американского химического общества . 130 (3): 1012–1016. DOI : 10.1021 / ja0771639 . PMID 18163628 . 
  60. ^ "Количество транспортных средств, работающих на газе, в Китае поднялось до мировых лидеров - Деловые новости - НОВОСТИ - 第 十一届 中国 国际 天然气 汽车 / 船 、 发动机 、 加气站 展览会" . www.ngvexpo.com .
  61. ^ Pike Research (2009-10-19). «Прогноз: 17 млн ​​автомобилей, работающих на природном газе, в мире к 2015 году» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 19 октября 2009 .
  62. ^ Гибгас (2011-12-21). «900-я АГНКС для Германии» . NGV Global News . Проверено 28 декабря 2011 .
  63. ^ "(Греческий) Δίκτυο Πρατηρίων" . 2020-06-11.
  64. ↑ English, Eoin (17 июля 2012 г.). «Автобус, работающий на природном газе, выезжает на улицы, чтобы сократить расходы на топливо» . Ирландский экзаменатор .
  65. ^ «Дистрибьюторы метано в Европе: Il primo elenco interattivo agiornato in tempo reale, online da maggio 2006» [Распределители природного газа в Европе: первый список обновляется в интерактивном режиме в реальном времени, онлайн с мая 2006 года]. metanoauto.com.
  66. ^ Игорь Орлов и Владимир Козак (2006). «Использование сжатого природного газа (КПГ) в качестве моторного топлива в Украине, перспективы и проблемы» (PDF) . 23-я Всемирная газовая конференция, Амстердам. Архивировано из оригинального (PDF) 06.01.2014 . Проверено 6 января 2014 . CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка )
  67. ^ "Международный - Управление энергетической информации США (EIA)" . www.eia.gov .
  68. ^ "Чистый импорт природного газа США (миллиарды кубических футов)" . www.eia.gov .
  69. ^ Annual Energy Outlook 2012 (PDF) , июнь 2012 г., стр. 91 [ постоянная мертвая ссылка ]
  70. ^ «Исторические цены на природный газ и график цен» . ИнфоМайн Inc . Проверено 24 ноября 2012 года .
  71. ^ Шмидт, Лоуренс; Политило, Джейсон; Пинто, Сара (ноябрь 2005 г.), ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ В АЛЬБЕРТЕ (PDF) , Правительство Альберты, Политика и планирование инфраструктуры
  72. ^ a b Статистика транспортных средств , работающих на природном газе, Международная ассоциация транспортных средств , работающих на природном газе, 2010 г., архивировано с оригинала 10 января 2010 г.
  73. ^ Круглый стол по использованию природного газа на транспорте (декабрь 2010 г.), Использование природного газа в транспортном секторе Канады (PDF) , Канадский альянс транспортных средств на природном газе
  74. ^ а б Стейси С. Дэвис; Сьюзан В. Дигель и Роберт Г. Баунди (июнь 2011 г.). «Сборник данных по транспортной энергии: издание 30» (PDF) . Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США . Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2011 года . Проверено 27 августа 2011 . См. Таблицы 6.1 и 6.5, стр. 6-3 и 6-8.
  75. ^ а б Р. Фернандес (2008-08-20). «Латинская Америка NGVs: обновленный отчет» . Международная ассоциация автомобилей, работающих на природном газе. Архивировано из оригинала на 2008-11-20 . Проверено 11 октября 2008 .
  76. ^ "Nouvelle Fiat Siena 2008: sans complexe" (на французском языке). Карадизиак. 2007-11-01. Архивировано из оригинала на 2008-07-01 . Проверено 31 августа 2008 . (На французском)
  77. ^ Agência AutoInforme (2006-06-19). "Siena Tetrafuel vai custar 41,9 миллиона реалов" (на португальском языке). WebMotor. Архивировано из оригинала на 2008-12-10 . Проверено 14 августа 2008 . (на португальском) В статье утверждается, что хотя Fiat назвал его тетра-топливом, на самом деле он работает на трех видах топлива: природном газе, этаноле и бензине.
  78. ^ TaxiNews. "Gás Natural Veicular" (на португальском языке). TDenavagari.com.br. Архивировано из оригинала на 2007-07-29 . Проверено 24 августа 2008 . (на португальском)
  79. ^ "Скоро появятся автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе" . Блог . Bell Performance, Inc. 22 февраля 2011 г.
  80. ^ CNG Delhi - самая чистая общественная автобусная система в мире, работающая на CNG: интервью с Анумитой Ройчаудхари, CES , Product-Life Institute, Женева , получено 25 ноября 2012 г.
  81. ^ "Прогнозы рынка газовых транспортных средств Ирана" . 19 декабря 2015.
  82. ^ "АГНКС к марту достигнет вершины в 2380" . 25 июня 2016 г.
  83. ^ Корин, Энн; Люфт, Гал (декабрь 2006 г.), Газовая революция Ахмадинежада: план по отмене экономических санкций (PDF) , Институт анализа глобальной безопасности (IAGS)
  84. ↑ Luft, Gal (11 августа 2009 г.). «Новые санкции против Ирана: хуже старых» . Внешняя политика . ООО «Группа внешней политики».
  85. ^ Nijboer, Михеля (2010), Вклад газомоторной к устойчивому развитию транспорта (PDF) , Международное энергетическое агентство
  86. ^ Ислами, Jomhuri (1391-01-29). «بازرسي مخازن سوخت خودروهاي گازسوز در سال 91 ، الزامي است» [топливные баки для газомоторного топлива должны проверяться в пункте 91]. Архивировано из оригинала на 2012-04-22 . Проверено 24 апреля 2012 . Проверить значения даты в: |date=( помощь )
  87. ^ «Цены на КПГ» . CNGStations.com. 2010. Архивировано из оригинала на 2017-01-19 . Проверено 2 мая 2012 .
  88. ^ Исаев, С .; Джафаров, Т. (14 сентября 2012 г.). «Иран планирует производить СПГ для автомобилей» . Баку, Азербайджан: информационное агентство Trend.
  89. ^ «Иран планирует заменить сжатый газ на АНГ в транспортных средствах» . AzerNews. 14 сентября 2012 г.
  90. ^ «О газомоторных автомобилях» . Автомобили, работающие на природном газе для Америки . Проверено 24 ноября 2012 года .
  91. ^ Шахаб Ансари (2011-03-10). «Баллоны СПГ или движущиеся бомбы?» . Международные Новости . Проверено 5 апреля 2011 .
  92. ^ "Нехватка КПГ ставит исправления для автомобильных драйверов" . Индус . Ченнаи, Индия. 2009-11-08.
  93. ^ «Нехватка газа поражает Мумбаи; Такси, автомобили по бездорожью» . Rediff.com. 15 марта 2011 г.
  94. ^ «Продажи бензина достигли рекордно высокого уровня в июле из-за нехватки КПГ» . Daily Times . Карачи, Пакистан. 12 августа 2011 г.
  95. ^ Бхатти, М. Waqar (10 апреля 2012). «Более 2000 человек погибли в результате взрыва баллонов СПГ в 2011 году: отчет» . The News International . Карачи, Пакистан.
  96. ^ «Время вышло: правительство должно постепенно уничтожить сектор СПГ» . Экспресс Трибуна . Лахор, Пакистан. 31 июля 2012 г.
  97. ^ Kundi, Имран Али (2 октября 2012). «Правительство поэтапно покончит с индустрией КПГ: Асим» . Нация . Исламабад, Пакистан. Архивировано из оригинала на 2012-10-09 . Проверено 8 октября 2012 .
  98. ^ «PTT смягчает ссуды для операторов грузовиков - доступно более 30 миллионов долларов» . Таиланд, Бангкок: NGV Global News. 19 августа, 2008. Архивировано из оригинального 25 октября 2012 года .
  99. ^ Praiwan, Yuthana (2012-10-17). «Автомобилистов не смущает более дорогой бензин» . Почта Бангкока .
  100. ^ Limited, Бангкокская почтовая компания. «Цена СПГ, вероятно, будет на уровне 13,28 бала» .
  101. ^ Limited, Бангкокская почтовая компания. «Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, превышают 1 миллион» .
  102. ^ «Требуется больше газовых станций, говорят автомобилисты» . Звезда в Интернете . 2008-06-13. Архивировано из оригинала на 2011-05-21 . Проверено 4 августа 2008 .
  103. ^ a b Рашвинджит С. Беди (2008-06-08). «Автомобилисты спешат проверить газомоторную систему» . Звезда в Интернете . Архивировано из оригинала на 2011-05-21 . Проверено 4 августа 2008 .
  104. ^ Винеш, Деррик (2008-06-25). «Длинная очередь на газомоторные комплекты» . Звезда в Интернете . Архивировано из оригинала на 2011-05-21 . Проверено 4 августа 2008 .
  105. ^ "Протонные автомобили, которые будут поставляться с комплектами газомоторного топлива" . Звезда в Интернете . 2008-06-28. Архивировано из оригинала на 2011-05-21 . Проверено 4 августа 2008 .
  106. ^ Элейн Анг и Леонг Хунг Йи (2007-07-07). «Переход к гибридным автомобилям» . Звезда в Интернете . Проверено 4 августа 2008 .
  107. ^ Perumal, Elan (2008-06-13). «Спешите установить газовый гаджет» . Звезда в Интернете . Архивировано из оригинала на 2011-05-21 . Проверено 4 августа 2008 .
  108. ^ a b «Новая заправочная станция КПГ для Сингапура» . Сингапур: NGV Global News. 17 февраля 2008 г.
  109. ↑ Вонг Мун Вай (18 февраля 2008 г.). «Крупнейшая в Сингапуре АГНКС открывается в Mandai Link» . Канал NewsAsia.
  110. ↑ Дэрил Лоо (12 июля 2007 г.). «Первая публичная АГНКС в Сингапуре будет готова к январю 2008 года» . channelnewsasia.com . Проверено 21 октября 2011 года .
  111. ^ "Текущая статистика транспортных средств, работающих на природном газе - Глобальная база знаний NGV" . www.iangv.org .
  112. ^ Гоночная команда ECOMOTORI
  113. ^ Fiat 500 Abarth
  114. ^ Ecorally Сан-Марино-Ватикан
  115. ^ Abarth

Внешние ссылки [ править ]

  • "Общественный транспорт, работающий на газе - как это начиналось" , пожалуйста , сообщите , 9 октября 2005 г.
  • Доступность транспортных средств на природном газе , Министерство энергетики США , 18 ноября 2015 г.
  • Зеленые города - международный проект, направленный на развитие постоянно растущего спроса на экологически чистые экологически безопасные автомобили, в частности, для содействия использованию более чистых видов топлива, таких как КПГ и биогаз.
  • «Транспортные средства, работающие на природном газе» .
  • Итальянское сообщество автомобилей, работающих на природном газе - Форум, техническая информация, карты (также на английском, немецком и французском языках)
  • Руководство для студентов по автомобилям, работающим на альтернативном топливе: Сжатый природный газ - природный газ под высоким давлением , Калифорнийская энергетическая комиссия, 22 апреля 2002 г., архивировано с оригинала 13 октября 2004 г. , извлечено 4 октября 2004 г.
  • Руководство для потребителей по сжатому природному газу , Министерство энергетики США, архивировано с оригинала 29 апреля 2006 г.
  • «Повышение для природного газа автомобилей: Главная заправку» . NBCnews.com. 2013.
  • «КПГ Калифорния» .
  • Митчелл, Джордж (ноябрь 2015 г.). «Развитие службы скоростных перевозок автобусов, работающих на природном газе: пример из практики» (PDF) . Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии .
  • Мировые цены на топливо , 2010 г.