 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Военно-морская авиабаза Уидби-Айленд | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ault Field | |||||||||
| Ок-Харбор , Вашингтон в США | |||||||||
 Аэрофотоснимок острова Уидби. | |||||||||
 | |||||||||
  NAS Уидби-Айленд Расположение в США | |||||||||
| Координаты | 48 ° 21′07 ″ N 122 ° 39′21 ″ з.д. / 48,35194 ° с. Ш. 122,65583 ° з. Координаты: 48 ° 21′07 ″ N 122 ° 39′21 ″ з.д. / 48,35194 ° с. Ш. 122,65583 ° з. | ||||||||
| Тип | Военно-морская авиабаза | ||||||||
| Информация о сайте | |||||||||
| Владелец | Министерство обороны | ||||||||
| Оператор | ВМС США | ||||||||
| Контролируется | Северо-Западный регион военно-морского флота | ||||||||
| Условие | Оперативный | ||||||||
| Интернет сайт | Официальный веб-сайт | ||||||||
| История сайта | |||||||||
| Построено | 1942 г. | ||||||||
| В использовании | 1942-настоящее время | ||||||||
| Информация о гарнизоне | |||||||||
| Текущий командир | Капитан Мэтью Л. Арни | ||||||||
| Информация об аэродроме | |||||||||
| Идентификаторы | ИАТА : NUW, ИКАО : KNUW, FAA LID : NUW, WMO : 690230 | ||||||||
| Высота | 14,3 метра (47 футов) над уровнем моря | ||||||||
| |||||||||
| Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1]. | |||||||||
Naval Air Station Уидби Island ( NASWI ) ( IATA : NUW , ИКАО : KNUW , FAA LID : NUW ) является военно - морской аэродром в ВМС США , расположенный на двух участках земли возле Oak Harbor , на Уидби острове , в графстве Айленд , Вашингтон .
Основная часть базы, Олт-Филд, находится примерно в трех милях к северу от Ок-Харбора. Другая секция, называемая базой гидросамолетов для летающих лодок PBY Catalina, когда-то базировавшихся здесь, содержит большую часть корпуса ВМС острова, а также главную биржу ВМС и комиссариат DeCA . Командующий НАСВИ также командует малоиспользуемым [ не проверено в корпусе ] спутниковым аэродромом, Морским Внешним Посадочным Полем (NOLF) Купевиль , на центральном острове Уидби в точке 48 ° 11′24 ″ с.ш., 122 ° 37′48 ″ з.д. , примерно в девяти милях к югу от Олт Филд. В основном используется для практики посадки полевого авианосца / 48,19000 ° с.ш.122,63000 ° з. / 48.19000; -122,63000 ( Военно-морская внешняя посадочная площадка Coupeville ) (FCLP) авианосными самолетами, на этом поле нет постоянного персонала.
NASWI поддерживает вертолет MH-60S Seahawk и самолеты EA-18G Growler , P-3C Orion , P-8 Poseidon , EP-3E ARIES и C-40 Clipper .
История [ править ]
1940-е [ править ]
17 января 1941 года, почти за 11 месяцев до того, как США вступили во Вторую мировую войну, Управление начальника военно-морских операций попросило коменданта 13-го военно-морского округа найти место для перевооружения и дозаправки патрульных самолетов ВМС, защищающих Пьюджет-Саунд. Озеро Озетт, Индийский остров, Кистоун-Харбор, Пенн-Коув и Ок-Харбор были рассмотрены и отвергнуты из-за гористой местности, обрывистого берега, недоступности, отсутствия достаточного количества пляжей и подветренного берега. В течение 10 дней командующий военно-морской авиационной базой Сиэтла (NAS Сиэтл) рекомендовал место прохода Саратога на берегу гавани Кресент.и Forbes Point в качестве базы, подходящей для взлетов и посадок гидросамолетов в инструментальных условиях. Узкая полоска земли связала Ок-Харбор с тем, что сейчас называется Maylor's Point Capehart Housing. В конце ноября велись дноуглубительные работы, засыпка и прокладка линий водоснабжения и электропередач в город, когда пришло известие о поиске места для наземного самолета. [ необходима цитата ]
8 декабря трое рабочих начали топографическую съемку того, что впоследствии станет Олт-Филдом, примерно в четырех милях к северу. Строительство Ault Field началось 1 марта 1942 года. Первый самолет приземлился там 5 августа, когда лейтенант Ньютон Уэйкфилд, бывший инженер-строитель и пилот авиакомпании, который позже стал операционным директором аэродрома, привез свой одномоторный тренажер SNJ с немного помпы. Все были заняты работой на недостроенной взлетно-посадочной полосе.
21 сентября 1942 года первый командир аэродрома капитан Сирил Томас Симард огласил приказ о вводе поля в эксплуатацию в качестве объекта ВМФ. Авиационная база ВМС США на острове Уидби была сдана в эксплуатацию. Год спустя, 25 сентября 1943 года, поле для наземных самолетов было названо Олт-Филд в память о командире Уильяме Б. Олте , пропавшем без вести в битве за Коралловое море в прошлом году . Следуя рекомендации Межведомственного совета по управлению воздушным движением, территория в 2½ милях к юго-востоку от Купевиля была утверждена в качестве вспомогательного поля для обслуживания NAS в Сиэтле. Изыскательские работы начались в феврале 1943 г., а в марте. К сентябрю купевиль находился в эксплуатации. [ необходима цитата]
На Ault Field первыми эскадрильями самолетов были Grumman F4F Wildcats , которые прибыли на борт в 1942 году, а затем Grumman F6F Hellcats . Позже в том же году Lockheed PV-1 Venturas прибыл для обучения. К концу 1943 года все F4F Wildcats исчезли, их заменили F6F Hellcat. В 1944 году пикирующие бомбардировщики Douglas SBD Dauntless стали преобладающими самолетами на Олт-Филд, а на базе гидросамолетов летом 1944 года на борту находились несколько гидросамолетов Consolidated PBY Catalina и Martin PBM Mariner , а также несколько наземных самолетов Martin B- 26 мародеров , прибывших ранее в этом году для буксировки целей.
После Второй мировой войны эксплуатация замедлилась, и станция была переведена в пониженное рабочее состояние. Многие военно-морские аэродромы в Соединенных Штатах закрывались, потому что не соответствовали требованиям послевоенной морской авиации; Взлетно-посадочные полосы длиной 6000 футов теперь были минимальным стандартом, а пути захода на посадку должны были подходить для заходов на посадку с радиолокационным управлением в любую погоду. Патрульные бомбардировщики Lockheed P2V Neptune , прибывшие в конце 1940-х годов, в конечном итоге составили шесть патрульных эскадрилий в NAS Whidbey.
1950-е [ править ]
Корейская война вернула NAS Whidbey к жизни, а расширение и строительство ускорились. В начале 1950-х годов основным наземным патрульным самолетом Whidbey был Lockheed P2 Neptune. Во время Корейской войны и холодной войны шесть P2 Neptunes были потеряны из-за нападения китайцев, русских или северокорейцев. Один из этих шести Нептунов постоянно дислоцировался в НАС Уидби и остается единственным Нептуном из Уидби, потерянным в результате атаки.
Во время ночной боевой разведки 4 января 1954 года патрульная эскадрилья VP-2, выполнявшая шестимесячную командировку из Уидби в Ивакуни, Япония, понесла свою единственную боевую потерю с потерей BuNo 127752, P2V-5 Neptune, радиосвязь. знак 3 Кейп-Код, который подвергся нападению над Желтым морем у берегов Китая и Северной Кореи. Перед тем как потерпеть крушение, «Нептун» достиг авиабазы Сувон в Южной Корее.
Экипаж LT Джесси Бизли-PPC, LT Fredric Traynor Prael-Co Pilot, ENS Paul Dominick Morrelli, ENS Stanley Burt Mulford, ADC Robert George Archbold-Plane Captain, AD2 James Frank Hand, AT3 Bruce David Berger, AO3 Gordon Spickelmier, AL2 Рекс Аллен Клауссен и AT2 Ллойд Бернард Ренсинк, все указаны как ПАДЕНИЕ. В 2005 году каждый член экипажа был награжден лентой боевых действий ВМС, Пурпурным сердцем, медалью за службу в Корее, медалью за службу Организации Объединенных Наций. Правительство Южной Кореи наградило этих мужчин своей наградой за звание президента Кореи и медалью за корейскую военную службу. [ необходима цитата ]
Патрульная эскадрилья FIFTY (VP-50) перебралась из НАС Аламеда , Калифорния, в июне 1956 года, вернув гидросамолеты НАС Уидби. На Мартине P5M-2 Marlin патрульные эскадрильи доминировали на базе гидросамолетов до конца 1960-х годов вместе с тендером на гидросамолеты USS Salisbury Sound . [ необходима цитата ]
Во время войны в Корее деятельность патрульных самолетов снова активизировалась: несколько подразделений военно-морского резерва были призваны и переименованы в эскадрильи действующей службы. К концу войны в Уидби базировалось шесть эскадрилий VP (патрулей) и две эскадрильи воздушной поддержки флота. В 1955 году VP-29 вернулся из командировки в Тихий океан и был переименован в Heavy Attack Squadron Two (VAH-2), первую тяжелую ударную эскадрилью на Западном побережье, обозначение «тяжелое», отражающее ее концентрацию на доставке ядерного оружия. Позже в том же году он переехал на Северный остров NAS в Сан-Диего, чтобы перейти на Douglas A-3D Skywarrior .
В 1958 году Шестая тяжелая ударная эскадрилья (VAH-6) («Heavy-6») Fleurs перебралась из NAS Moffett Field , Калифорния, где она была второй ядерной ударной эскадрильей ВМФ. Как часть CVG-61 / CVW-6 , эскадрилья затем совершила несколько развертываний WestPac на борту USS Ranger (CVA-61), прежде чем перейти на CVW-8 для операций в Средиземном море на борту USS Forrestal (CV-59) . Переведенный на военно-морскую авиабазу Сэнфорд , Флорида, VAH-6 был переименован в шестую тяжелую разведывательную эскадрилью (RVAH-6) в сентябре 1965 года, начав переход эскадрильи на A-5 Vigilante .
1960-е [ править ]
В первом квартале 1960 года на острове Уидби была создана поисково-спасательная группа (SAR). Два вертолета Sikorsky HRS-2, чаще называемые H-19, были переданы команде SAR, которые вскоре были заменены двумя вертолетами HRS-3. Первоначально летным экипажам, назначенным для S&R, сказали, что это будет двухлетний испытательный период, в течение которого будет решено, будет ли он постоянным. Если бы это не сработало, его бы отключили. Сегодня команда NAS Whidbey SAR считается одной из элитных спасательных команд военно-морского флота.
В начале 1965 года патрульные эскадрильи начали покидать NAS Whidbey; VP-47 передан в NAS Moffett Field , Калифорния, а VP-17 - в NAS Barbers Point , Гавайи. В июле 1969 года патрульное сообщество, казалось, возродилось с доставкой Lockheed P-3 Orion в качестве замены почтенного Lockheed P-2 Neptune, но в сентябре 1969 года VP-2 и VP-42 были деактивированы.
1970-е [ править ]
1 марта 1970 года VP-1 перебрался в NAS Barbers Point, завершив патрулирование гидросамолетов активными силами на острове NAS Whidbey. Это также привело к закрытию 4-го авиакрыла флота 1 апреля 1970 года, в результате чего Шестьдесят девятая патрульная эскадрилья ( VP-69 ), резервная эскадрилья военно-морской авиации, оставалась единственной оставшейся морской патрульной эскадрильей на острове Уидби. Затем, в 1970-х годах и позже, 16 эскадрилий Grumman A-6 Intruder базировались на острове Уидби. Уидби был теперь тренировочным и операционным центром Западного побережья для этой всепогодной средней бомбардировочной эскадрильи. В октябре 1970 года Heavy Attack Squadron 10 (VAH-10) был переименован в Tactical Electronic Warfare Squadron 129 (VAQ-129), первый военно-морской флот Northrop Grumman EA-6B Prowler.эскадрилья и единственная заменяющая эскадрилья для экипажей Navy и Marine Prowler. За исключением передовой эскадрильи EA-6B в NAF Atsugi , Япония и единственной эскадрильи военно-морского резерва EA-6B (VAQ-209) на базе Andrews AFB / NAF в Вашингтоне , штат Мэриленд, NAS Whidbey Island поддерживает всех Prowler ВМС США. эскадрильи.
1990-е [ править ]
В конце 1993 года, в связи с предстоящим закрытием военно-морской авиабазы Моффетт-Филд , Калифорния, и NAS Barbers Point, Гавайи, на борт NAS Whidbey Island прибыл дополнительный морской патрульный самолет P-3C Orion вместе с соответствующим штабом командующего, Patrol Wings, США. Тихоокеанский флот (COMPATWINGSPAC) и командующий патрульным крылом 10 (COMPATWING 10). С закрытием военно-морской авиабазы Агана , Гуам , разведывательная эскадрилья Fleet Air Reconnaissance Squadron ONE (VQ-1) также прибыла на остров NAS Whidbey в 1994 году со своим Lockheed EP-3E Aries II.самолет. VQ-1 был передан на милость COMPATWING 10, а крыло было переименовано в командирское, патрульное и разведывательное крыло TEN (COMPATRECONWING 10). После упразднения Резервного патрульного крыла, VP-69 также был помещен в COMPATRECONWING 10.
В 1997 году последняя базирующаяся на Тихом океане эскадрилья A-6E Intruder, VA-196 "Milestones", была расформирована после длительного развертывания на WESTPAC 1996. Главный командир Шон Майнерстоун дал последний боцманский свисток, и все владельцы досок из этой эскадрильи были переведены в новые места службы.
2000-е [ править ]
В январе 2009 года VAQ-129 принял свой первый самолет Boeing EA-18G Growler . Основанный на Boeing F / A-18F Super Hornet , Growler заменил ВМС EA-6B.
2010-е [ править ]
Патрульная эскадрилья (VP) 4 «Тощие драконы» стала первой эскадрильей на острове Уидби, которая в октябре 2016 года перешла в P-8 Poseidon . [2] 31 октября 2016 года новый учебный центр P-8A Poseidon на военно-морской авиабазе Уидби Остров открывается. [3]
Настоящий день [ править ]
Всего имеется 20 действующих эскадрилий ВМФ и 3 готовых резерва.эскадрильи, базирующиеся на острове NAS Whidbey. На аэродроме также имеется поисково-спасательное подразделение, которое управляет двумя ночными ястребами Sikorsky MH-60S. С добавлением MH-60S служба поиска и спасения военно-морского флота обеспечивает круглосуточную спасательную помощь на море, суше и в горах для персонала Министерства обороны и всего сообщества северо-западного Тихоокеанского региона. Подразделение SAR обеспечивает 15-минутное оповещение с понедельника по четверг с 8:00 до 20:00 или последний самолет на палубе, в пятницу с 8:00 до 22:00 или последний самолет на палубе, а также 30-минутное оповещение в любое другое время года. Кроме того, SAR имеет медицинских техников по органическому поиску SAR для всех выполняемых задач. NASWI SAR в основном обслуживает военный экипаж, но миссии по оказанию помощи гражданским лицам, терпящим бедствие, часто утверждаются и выполняются. [4]
Более 50 команд арендаторов находятся на острове Уидби в NAS для обеспечения обучения, медицинских, стоматологических и других вспомогательных услуг, включая эскадрилью ВВС США (390-й ECS), которая является административным подразделением, обслуживающим офицеров ВВС США, закрепленных за некоторыми эскадрильями USN EA-18G Growler. База также продолжает играть свою давнюю роль в качестве центра операций и тренировок военно-морского резерва в регионе.
Отряды арендаторов [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Электронная штурмовая эскадрилья | Морской патруль | Эскадрилья воздушной разведки флота | Логистическая поддержка флота | Поиск и спасение | Центр готовности флота |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
Ссылки [ править ]
- ^ Форма 5010 аэропорта FAA для NUW PDF
- ^ "VP-4 приветствует первое развертывание P-8A" . Проверено 7 августа 2019 .
- ^ "Оборудованный Боингом учебный центр P-8A открывается на острове Уидби" . Проверено 7 августа 2019 .
- ^ «Поиск и спасение» . www.cnic.navy.mil . Проверено 28 сентября 2018 .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-10-06 . Проверено 29 августа 2008 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "390-я электронная боевая эскадрилья" . www.cnic.navy.mil . Проверено 28 июня 2016 .
- История NASWI
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный представитель военно-морской авиабазы Уидби-Айленд
- Веб-сайт EODMU Eleven
- Схема аэропорта FAA ( PDF ) , действует с 25 февраля 2021 г.
- Терминальные процедуры FAA для NUW , вступающие в силу 25 февраля 2021 г.
- Ресурсы для этого военного аэропорта США:
- Информация об аэропорте FAA для NUW
- AirNav информация аэропорта KNUW
- История аварий ASN для NUW
- NOAA / NWS последние наблюдения за погодой
- Аэронавигационная карта SkyVector для KNUW
