Радио навигация


Радионавигация или радионавигация — это применение радиочастот для определения положения объекта на Земле , будь то судно или препятствие. [1] [2] Как и радиолокация , это тип радиоопределения .

Комбинации этих принципов измерения также важны — например, многие радары измеряют дальность и азимут цели.

Эти системы использовали некоторую форму направленной радиоантенны для определения местоположения радиовещательной станции на земле. Затем для определения местоположения по радио используются обычные навигационные методы . Они были введены до Первой мировой войны и используются до сих пор.

Первой системой радионавигации был радиопеленгатор , или RDF. [3] Настроившись на радиостанцию, а затем используя направленную антенну , можно было определить направление на передающую антенну. Затем было проведено второе измерение с использованием другой станции. Используя триангуляцию , два направления могут быть нанесены на карту, где их пересечение показывает местоположение навигатора. Коммерческие AM-радиостанции могут использоваться для этой задачи из-за их большой дальности действия и большой мощности, но специально для этой задачи были созданы цепочки маломощных радиомаяков , особенно вблизи аэропортов .и гавани.

Ранние системы RDF обычно использовали рамочную антенну , небольшую петлю из металлического провода, которая крепилась так, чтобы ее можно было вращать вокруг вертикальной оси. [3] Под большинством углов петля имеет довольно ровную диаграмму приема, но когда она выровнена перпендикулярно станции, сигнал, принимаемый на одной стороне петли, подавляет сигнал на другой, вызывая резкое падение приема, известное как " нулевой". Вращая петлю и ища угол нуля, можно определить относительный пеленг станции. Рамочные антенны можно увидеть на большинстве самолетов и кораблей до 1950-х годов.

Основная проблема с RDF заключается в том, что для этого требуется специальная антенна на транспортном средстве, которую может быть нелегко установить на небольших транспортных средствах или самолетах с одним экипажем. Меньшая проблема заключается в том, что точность системы в некоторой степени зависит от размера антенны, но антенны большего размера также затруднили бы установку.


У Lockheed Electra Амелии Эрхарт была заметная петля RDF на крыше кабины.
Маяк Орфорднесс, как он выглядит сегодня.
Передающая станция VOR
наземная станция LFR
Cessna 182 с авионикой "стеклянная кабина" на основе GPS
1 ДМЭ; 2 наземные радионавигационные станции ВОР