Железная дорога Ноймюнстер – Бад-Ольдесло - это однопутная неэлектрифицированная магистраль протяженностью около 45 км в немецкой земле Шлезвиг-Гольштейн . Он соединяет центральный гольштейнский город Ноймюнстер с Бад-Ольдесло , центром района Стормарн . С декабря 2002 года пассажирские перевозки на линии осуществляет компания Nordbahn Eisenbahngesellschaft .
Ноймюнстер – Хайде | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 1042 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Шлезвиг-Гольштейн , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 132 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 63 км (39 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Линия была открыта 10 декабря 1875 года тогдашней железнодорожной компанией Альтона-Киль ( Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft , AKE). В 1884 году железнодорожная компания была национализирована. До 1945 года эта линия считалась продолжением железной дороги Хагенов-Лэнд – Бад-Ольдесло в Мекленбурге . Километровые камни этого маршрута до сих пор стоят на трассе (нулевой камень находится в Ноймюнстере). В настоящее время трассе присвоен номер 1043, который начинается в Ноймюнстере (74,376 км) и заканчивается в Бад-Ольдесло (119,886 км).
Линия имела стратегическое значение, поскольку позволяла поездам ходить по маршруту Ноймюнстер - Гамбург через Бад-Зегеберг . Это использовалось в основном для грузовых перевозок. С конца 1950-х до 1970-х годов по утреннему маршруту Фленсбург – Ноймюнстер – Бад-Ольдесло – Гамбург курсировала экспресс-служба.
Пассажирское движение на участке Ноймюнстер – Бад-Зегеберг было закрыто 29 сентября 1984 года. Часть линии продолжала использоваться для грузовых перевозок, и вся линия оставалась в рабочем состоянии. Грузовые перевозки были прекращены между Кляйнкуммерфельдом и Риклингом 25 сентября 1988 года и между Ноймюнстером и Кляйнкуммерфельдом 30 мая 1990 года. Поскольку Федеральное министерство транспорта не одобрило прекращение пассажирского движения на остальной части маршрута в соответствии с требованием Deutsche Bundesbahn , пассажирские перевозки на оставшийся участок от Бад-Зегеберга до Бад-Ольдесло эксплуатировался ежечасно по летнему расписанию 1989 года. Deutsche Bundesbahn эксплуатировал дизельные несколько единиц класса 628 . В декабре 2002 года заброшенный участок был вновь открыт для пассажиров после многочисленных задержек. Существующая станция Кляйнкуммерфельд не была введена в эксплуатацию до 1984 года. Станция Риклинг-Олвайхе была заброшена во время прекращения сообщения между Ноймюнстером и Бад-Зегебергом в 1984 году и не эксплуатировалась несколько лет до этого. Станции Neumünster Süd AKN и Wahlstedt обслуживались только после возобновления работы линии.
Текущие операции
В настоящее время линия эксплуатируется ежечасно компанией Nordbahn Eisenbahngesellschaft с дизельными двигателями Alstom Coradia LINT . Все поезда ходят по всему маршруту и останавливаются на всех станциях, хотя Altengörs и Fresenburg являются остановками по запросу. Поездка занимает около 45 минут.
И государство как заказчик услуг, и компания-оператор были удивлены большим количеством пассажиров. Поезда часто бывают переполнены в часы пик. В качестве первого шага было введено параллельное автобусное сообщение, поскольку платформы на некоторых станциях слишком короткие для работы двойных поездов. Однако двойной комплект используется с 12 декабря 2011 года утром из Ноймюнстера в 6:37 и из Ольдесло в 7:42, а также во второй половине дня из Ноймюнстера в 16:37 и из Ольдесло в 17:42. На коротких платформах можно использовать только три входные двери поездов.
Будущее
Линия была предложена для дублирования и электрификации Федеральным министерством транспорта, строительства и градостроительства. Это принесет пользу как грузовым, так и пассажирским перевозкам. В 2010 году обзор плана показал, что соотношение выгод и затрат для проекта стоимостью около 300 миллионов евро составляет 0,6, и поэтому он не может быть профинансирован за счет федеральных средств. Это связано с более низким спросом на грузовые перевозки, чем первоначально предполагалось в первоначальном плане, поскольку с тех пор было решено продолжить строительство фиксированного звена Fehmarn Belt . [2]
Заметки
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2009. с. 12. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Ergebnisse der Überprüfung der Bedarfspläne für die Bundesschienenwege und die Bundesfernstraßen" [Результаты обзора планов потребностей федеральных железных дорог и магистральных дорог] (PDF) (на немецком языке). Министерство транспорта, строительства и градостроительства. Архивировано из оригинала (PDF, 3,9 МБ) 3 июля 2007 года . Проверено 13 июня 2014 .