| Обзор | |
|---|---|
| Главное управление | Новый Орлеан, Луизиана |
| Locale | Луизиана |
| Сроки работы | 1854–1869 гг. |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Предыдущий калибр | первоначально 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) |
Новый Орлеан, Опелусас и Great Western Railroad ( НОО & GW ) был основан в 1852 году строительство началось в Алжире , через реку Миссисипи в Новом Орлеане , в конце 1852 К 1857 году, трек достиг Brashear (теперь Морган - Сити ) на Бервик - Бей , и это оставалось концом линии более 20 лет. 83 мили (134 км) NOO & GW была построена для « Техасской колеи » 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) [1], это единственная такая железная дорога в районе Нового Орлеана, которая использовала эту колею; линия была преобразована в 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи в 1872 году.
В 1869 году оператор парохода Чарльз Морган купил NOO & GW [2] и начал управлять им как владелец. В 1878 году он организовал свою железнодорожную собственность под названием Morgan's Louisiana and Texas Railroad and Steamship Company , [3] [4], и в конечном итоге она стала частью основной линии Southern Pacific Company . Линия в настоящее время принадлежит и управляется BNSF .
Лидерство [ править ]
С момента основания компании в 1852 году до 1862 года Бенджамин Фландерс (позже губернатор реконструкции Луизианы и мэр Нового Орлеана) был секретарем и казначеем линии. В 1869 году компанию купил Чарльз Морган.
Ссылки [ править ]
- ↑ Confederate Railroads - Новый Орлеан, Opelousas и Great Western
- ^ DE Остин (2008), История оффшорной нефтегазовой промышленности в южной Луизиане, Том III: История Морган-Сити в эпоху нефти и газа - перспективы тех, кто там был (PDF) , Министерство внутренних дел США, Служба управления полезными ископаемыми, регион OCS Мексиканского залива, Новый Орлеан, Луизиана. OCS Study MMS 2008-044, стр. 7 , получено 28 октября 2018 г.
- ^ Бартельт, стр. 118, 143 и 148.
- ^ Уоррен, стр. XIX, 30, 46 и 48.
Внешние ссылки [ править ]
