Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Памятник виадуку Ньюкирка
Памятник Ньюкирку Филадельфия 2.jpg
Фото 2018
Координаты39 ° 56′24 ″ с.ш., 75 ° 12′23 ″ з.д. / 39.9400 ° N 75.2063 ° W / 39.9400; -75.2063 Координаты : 39.9400 ° N 75.2063 ° W39°56′24″N 75°12′23″W /  / 39.9400; -75.2063
Место расположенияЗападная Филадельфия
ДизайнерТомас Астик Уолтер
Типобелиск
Материалбелый мрамор
Ширина5 футов (1,5 м)
Высота14 футов (4,3 м)
Дата завершения1839 г.
ПосвящаетсяМэтью Ньюкирк
Переехал из исходного местоположения примерно после 1927 года. [1] Переехал в текущее местоположение в 2016 году. [2]

Newkirk Виадук памятник (также, Newkirk Памятник ) является 15-футовым белым мраморным обелиском в Уэст - Филадельфии городе Филадельфия, штат Пенсильвания . Установленный в 1839 году, на нем, среди прочего, указаны имена 51 строителя и руководителя железной дороги.

Спроектированный Томасом Астиком Уолтером , будущим архитектором Капитолия , памятник был установлен железной дорогой Филадельфии, Уилмингтона и Балтимора в ознаменование завершения строительства моста через реку Шуйлкилл и первой железнодорожной линии к югу от Филадельфии. Памятник, который первоначально находился примерно в 700 футах от берега реки, был перенесен где-то после 1927 года примерно на 600 футов дальше вглубь суши, где он десятилетиями находился у главной линии, которая стала Северо-восточным коридором Amtrak . В 2016 году он был перенесен на его нынешнее место, примерно в 100 футах от берега реки, на северном конце участка Бартрамс-Майл Тропы реки Шуйлкилл .

История [ править ]

Памятник знаменует завершение в 1838 году виадука Ньюкирка , также называемого Серым паромным мостом, через реку Шуйлкилл . Мост завершил первую прямую железнодорожную линию между Филадельфией и Балтимором, штат Мэриленд - пути, которые проходили параллельно Королевскому шоссе , главному сухопутному маршруту в южные штаты.

14 августа 1838 года совет директоров PW&B решил назвать мост в честь президента компании Мэтью Ньюкирка (1794-1868), коммерческого и гражданского лидера Филадельфии, и поставить памятник на его западной окраине. (Ранее в том же году компания подарила Ньюкирку серебряную тарелку стоимостью 1000 долларов (24 009 долларов сегодня [3] ), чтобы вознаградить его за организацию слияния четырех железных дорог, которые вместе построили линию Филадельфия-Балтимор).) [4]

Разработанный Томас Астик Уолтера , [5] , который продолжил бы проектировать купол из Капитолия , белый мраморный памятник состоит из семи частей резного камня , скрепленных просто по весу и трению - не армированный, например, с металлическими штифтами . Самая верхняя часть, 7-футовый обелиск, весит около 6000 фунтов, в то время как основание высотой 5 футов и другие части весят примерно 12000 фунтов. [2] На обелиске и на базе написаны имена 51 человека [6], включая старших должностных лиц четырех железных дорог и различных служащих, которые помогали строить мост и железнодорожную ветку. [7] [8]

Памятник установлен на западном подъезде к мосту и обнесен невысокой железной оградой. [7] В отчете 1895 года он описывается как «на высоком берегу в углу, образованном соединением железных дорог Филадельфии, Уилмингтона и Балтимора и Честерского отделения железной дороги Филадельфии и Рединга, чуть ниже западного конца паромного моста Грея. . " [9] Он находился примерно в 700 футах от реки Шуйлкилл, на 39,93975 северной широты и 75,20830 западной долготы. [10]

В 1872 году PW&B построила новую магистраль к западу от Виадука и сдала ее в аренду Редингской железной дороге , которая расширила старый путь до небольшого железнодорожного вокзала. [1] В 1900 году в статье о замене Виадука упоминался памятник и говорилось: «Из-за его недоступности и густой листвы его почти никогда не видели». [11]

Спустя несколько десятилетий памятник перенесли на новую магистраль 1872 года. Причина и дата переезда неизвестны. В 1939 году газета Delaware County Daily Times сообщила, что памятник был перенесен в конце 1917 года, чтобы освободить место для железной дороги Хог-Айленд , и что у трех дочерей Ньюкирка спросили разрешение на перемещение. [12] Но аэрофотоснимок 1927 года показывает, что он все еще находится на своем первоначальном месте. [13]

Памятник был установлен на 39,939492 северной широты и 75,210633 западной долготы [10] на месте снесенной паромной переправы Грей, к северо-востоку от моста на 49-й улице. [1]

Более восьмидесяти лет он оставался почти заброшенным, в аварийном состоянии и почти забытым, хотя его видели пассажиры, путешествующие по Северо-восточному коридору Amtrak или поездам региональной железной дороги SEPTA на линии аэропорта и линии Уилмингтон / Ньюарк . [8]

2016 переезд [ править ]

В 2013 году интерес к памятнику в Ньюкирке был возрожден парой статей [1] [14], написанных Брэдли Пенистоном для Hidden City Philadelphia, местной организации об искусственной среде . В статьях исследовалось значение памятника и предлагалось перенести его на более заметное место. В течение следующих нескольких лет идея была поддержана и реализована множеством государственных и частных организаций, включая Amtrak , Philadelphia Parks & Recreation , Schuylkill River Development Corporation, ландшафтных архитекторов Andropogon Associates, проектировщиков PennPraxis., консерваторы консервации материалов и грузчики с компанией Джорджа Янга. 17–18 ноября 2016 г. памятник был перенесен на новую бетонную площадку на строящемся участке «Миля Бартрам» на тропе реки Шуйлкилл . [2]

  • 1856 Рисунок

  • В 2009

  • Памятник по следам 2009 г.

Надпись [ править ]

Согласно расшифровке Уилсона, четыре стороны памятника и его основание подписаны следующим образом: [9]

Восточное лицо
Западное лицо
Северная стена
Южное лицо
Обелиск
ФИЛАДЕЛЬФИЯ УИЛМИНГТОН И БАЛТИМОРСКАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КОМПАНИЯ

Президент
МЭТЬЮ НЬЮКИРК

Вице-президент
ДЖЕЙКОБ ДЖ. КОЭН-МЛАДШИЙ

Режиссеры
Филадельфия. Мэтью Ньюкирк , Джон Хемфилл, Джон Коннел, [15] Wm. Д. Льюис . Уилмингтон. Джеймс Кэнби , Джеймс Прайс , Дэвид К. Уилсон , Джеймс А. Баярд , Уильям Чендлер . Балтимор. JJ Cohen Jr. , Chas. Ф. Майер , Джон МакКим-младший , [16] Джеймс Свон, В. А. Паттерсон. Делавэр. Томас Смит. Честер. Адвокат, Сэмюэл Эдвардс.

Секретарь,
ДЖЕЙМС УИЛСОН УОЛЛЕС , УИЛЬЯМ П. БРОБСОН , Ass't.

Казначей,
АЛЛАН ТОМСОН . ОБРИ Х. СМИТ , [17]  Ass't.

БАЛТИМОР И ПОРТОВЫЙ ДЕПОЗИТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КОМПАНИЯ

Президент
ЛЬЮИС БРАНЦ

Режиссеры
Филадельфия. Мэтью Ньюкирк . Нью-Йорк. Розуэлл Л. Кольт . Мэриленд. Час. Ф. Майер , Дж. Дж. Коэн-младший , [18] Джон Б. Хауэлл, К. У. Картхаус , Фред'к Доусон, Генри Томсон, Джон К. Мортон.

Секретарь и казначей
ЧАРЛЬЗ УИНДЕР.

Инженер,
BENJAMIN H LATROBE .

Помощник инженера,

Генри Хейзелхерст . [19]

ДЕЛАВЭР И МЭРИЛЕНД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КОМПАНИЯ .

Президент,
МЭТЬЮ НЬЮКИРК .

Режиссеры:
Уилмингтон. Джеймс Кэнби , Джеймс Прайс , Эдвард Татнелл , [20] Генри Уайтли , Wm. Чендлер , Дэвид Уилсон , Махлон Беттс . Элктон. Джеймс Сьюэлл , Джош. Ричардсон, Гринби Пурнелл , секретарь, Wm. П. Бробсон . Казначей, Аллан Томсон .

Инженер
УИЛЬЯМ СТРИКЛЕНД .

Помощник инженера,

ДЖЕЙМС П. СТАБЛЕР .

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КОМПАНИЯ ВИЛМИНГТОН И СУСКЕХАННА .

Президент,
ДЖЕЙМС КЭНБИ .

Режиссеры
Филадельфия. Мэтью Ньюкирк , Джон Хемфилл, Стивен Болдуин, Сэмюэл Джодон . Элктон. Джеймс Сьюэлл . Балтимор. Дж. Дж. Коэн-младший Уилмингтон, Дэвид К. Уилсон , Джеймс Прайс , Уильям Чендлер , Эдвард Татнелл , [20] Джозеф К. Гилпин , Махлон Беттс , Генри Уайтли , Джас. А. Баярд .

Секретарь,
УИЛЬЯМ П. БРОБСОН .

Казначей,
АЛЛАН ТОМСОН .

Инженер
УИЛЬЯМ СТРИКЛЕНД .

Помощник инженера,

JC TRAUTWINE .
Основание

ФИЛАДЕЛЬФИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ КОМПАНИЯ УИЛМИНГТОН И БАЛТИМОР

Образован в 1838 году Союзом
нескольких хартий, полученных из Пенсильвании, Мэриленда и Делавэра.
Работы начались 4 июля 1835 года.
Завершены 25 декабря 1838 года.
Стоимость 4 000 000 долларов.

Железнодорожные подрядчики:
Уильям Слейтер, Джон Ахерн,
Beers & Hyde, Кеннеди Лонерган

Суперинтенданты:

Чарльз Ломберт , Джордж Крейг, Альфред Кроуфорд [21]

NEWKIRK VIADUCT

Сэмюэл Х. Книсс , инженер.
Александр и Чарльз Прово, каменщики.
Узиэль Х. Френч, плотник по мосту.

NEWKIRK VIADUCT

Начата 4 июля 1837 г.
Завершена 25 декабря 1838 г.
Ш. Кнесс , инженер.
Железная дорога из Филадельфии в Уилмингтон.

Herman J. Lombaert , Asst. Eng'r. [22]

Транскрипция Уилсона содержит несколько ошибок; например, в нем неправильно написаны фамилии Генри Хэзлхерст и Эдвард Татнолл. [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Пенистон, Брэдли (13 марта 2013 г.). "Кто переместил памятник виадуку Ньюкирка?" . Скрытый город Филадельфия . Проверено 15 марта 2013 года .
  2. ^ a b c Мауле, Брэдли (6 декабря 2016 г.). «Движущийся памятник» . Hidden City Daily . Филадельфия: Скрытый город Филадельфия.
  3. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  4. ^ «1838 (июнь 2004 г.)» (PDF) . PRR ХРОНОЛОГИЯ . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. Июнь 2004 г. с. 2 . Проверено 23 июля 2013 года .
  5. ^ "Ньюкиркский виадук" . Филадельфия Архитекторы и Здания . Атенеум Филадельфии . Проверено 10 июня 2013 .
  6. ^ Peniston, Брэдли (9 июля 2014). «Памятник мужчинам» . Hidden City Daily . Проверено 26 января 2018 года .
  7. ^ a b Dare, Чарльз П. (1856 г.). Путеводитель по железным дорогам Филадельфии, Уилмингтона и Балтимора: содержащий описание пейзажей, рек, городов, деревень и интересных объектов вдоль дороги; в том числе исторические очерки, легенды . 1 . Фитцгиббон ​​и Ван Несс. п. 115.
  8. ^ a b Баер, Кристофер (2002-05-08). "Вы хотите знать больше?" . Philadelphia Weekly . Архивировано из оригинала на 2012-02-22 . Проверено 6 июня 2009 .
  9. ^ a b Уилсон, Уильям Бендер (1895). История железнодорожной компании Пенсильвании с планом организации, портретами должностных лиц и биографическими зарисовками . 1 . Филадельфия: Генри Т. Коутс и компания. С. 296–299 . Проверено 25 ноября 2012 года .
  10. ^ a b "Где изначально стоял памятник Ньюкирку?" . Друзья памятника Ньюкирку . 2015-09-04 . Проверено 26 января 2018 .
  11. ^ "Прекрасный Новый мост города" . Филадельфия. Филадельфия Рекорд. 12 августа 1900 г. с. 15 . Проверено 25 сентября 2013 года .
  12. ^ «Вал Ньюкирка в Грейс Ферри / Дейли Таймс округа Делавэр» . Newspapers.com . 10 апреля 1939 г. с. 8 . Проверено 9 сентября 2020 .
  13. ^ "Завод Ван Скивер Шуйкилл | Цифровые архивы Хэгли" . digital.hagley.org . Проверено 9 сентября 2020 .
  14. ^ a b Исправленная версия приведена в этой статье: Peniston, Bradley (9 июля 2014 г.). «Памятник мужчинам» . hiddencityphila.org . Филадельфия: Скрытый город Филадельфия.
  15. ^ Написание фамилии кажется неправильным; это должен быть "Коннелл". Минор, Д. К. и Джордж К. Шеффер, редакторы (21 января 1837 г.). "Уилмингтон и Саскуэханна Железнодорожная компания" . 132 Нассау-стрит, Нью-Йорк, Нью-Йорк. Американский железнодорожный журнал и защитник внутренних улучшений. п. 34 . Проверено 18 августа 2013 года .CS1 maint: multiple names: authors list (link) CS1 maint: location (link)
  16. ^ «Младший Джон МакКим родился 28 марта 1766 года, Балтимор, Независимые города, Мэриленд, США, умер 16 января 1842 года: генеалогия JHBL» . latrobefamily.com .
  17. ^ Написано с ошибкой; пишется «Обри». Годовой отчет железной дороги Филадельфии, Уилмингтона и Балтимора, 1838-40 . Филадельфия: Филадельфия, Уилмингтон и Балтиморская железнодорожная компания. 1838–40.
  18. ^ Cohen кратко служил президентом B & PD в 1838 году послеBrantz умер. 20 февраля, после слияния железных дорог, он стал вице-президентом PW&B. «1838 г. (издание от июня 2004 г.)» (PDF) . PRR ХРОНОЛОГИЯ . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. Июнь 2004 г. с. 2 . Проверено 23 июля 2013 года .
  19. ^ Фамилия написана неправильно. Это «Хазлхерст». Семейная генеалогия JHBL
  20. ^ a b [sic] Его фамилия писалась "Татналл". «Записи вице-президента Генри Татнолла, 1897-1940 (основная масса 1909-1940)» . Музей и библиотека Хэгли - Отдел рукописей и архивов . Worldcat . Проверено 1 октября 2013 года .
  21. ^ Назначен суперинтендант транспорта для Балтимор и Порт МЕСТОРОЖДЕНИЯ 26 января 1837. «1837 (июнь 2004 Edition)» (PDF) . PRR ХРОНОЛОГИЯ . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании. Июнь 2004 . Проверено 21 марта 2014 года .
  22. ↑ Сын суперинтенданта Чарльза Ломбарта . Позже помощник главного инженера Пенсильванской железной дороги Германа Хаупта и, в конечном итоге, вице-президент PRR.

Внешние ссылки [ править ]

  • « Монумент Ньюкирка», Корпорация развития Шуйлкилл Бэнкс, 5 мая 2017 г.
  • Келли, Сара (2002-05-01). «Я хочу знать» . Philadelphia Weekly . Проверено 6 июня 2009 .
  • Мауле, Брэдли (13 марта 2013 г.). "Изнанка следов: памятник виадуку Ньюкирка в фотографиях" . Скрытый город Филадельфия . Проверено 15 марта 2013 года .
  • Спивак, Джоэл. "Памятник виадуку Ньюкирка" . Общество промышленной археологии. Экскурсии по автомобильным амбарам . phillytrolley.org . Проверено 6 июня 2009 .