Железная дорога Ньюри и Арма была открыта в 1864 году и работала до 1879 года.
Станции и описание линии [ править ]
Арма [ править ]
Железная дорога Ньюри и Арма (N&A) открылась в 1864 году и имела собственную временную конечную остановку недалеко от Армы, пока в 1865 году она не начала использовать Ольстерскую железную дорогу на железнодорожной станции Арма . [1] В 1876 году Ольстерская железная дорога стала частью новой Великой Северной железной дороги. Железнодорожный (ПНП), который взял на N & A в 1879. Правительство Северной Ирландии сделал GnR совет закрыть оставшиеся линии , служащие Арма на 1 октября 1957 года [2] министр правительства для Департамента регионального развития , Дэнни Кеннеди MLA показывает железную дорогу планы восстановления. [3]
Баун Гамильтона [ править ]
Bawn Гамильтона железнодорожная станция открыта 25 августа 1864 года и , наконец , закрыт на 1 февраля 1933 года [4] Hamiltonsbawn была сцена железнодорожной катастрофы Арма , которое произошло 12 июня 1889 около Арма , Ольстер , Ирландия , когда переполненный воскресенье школа экскурсия поезд был преодолевать крутые подъемы; паровоз был не в состоянии завершить восхождение , и поезд остановился. Намного позже, на момент закрытия, линия находилась в ведении Великой Северной железной дороги (Ирландия) .
Markethill [ править ]
Железнодорожная станция Markethill открылась 25 августа 1864 года, закрыта для пассажирских перевозок 1 февраля 1933 года и окончательно закрыта 2 мая 1955 года. [5] Расположена на участке от Армы до Горагвуда, проходящего по Великой Северной железной дороге Ирландии .
Железнодорожный туннель Лиссуммон длиной 1608 м и 1759 ярдов построен из камня и кирпича в начале 1860-х годов. [6]
Горрагвуд [ править ]
Железнодорожная станция Горахвуд была открыта 6 марта 1854 года на соединительной железной дороге Дублина и Белфаста, где существовал узел на нынешней железнодорожной линии Белфаст-Ньюри . В 1875 году D&BJct объединилась с D&B, образовав Северную железную дорогу Ирландии . [7] В 1876 году он объединился с Ирландской Северо-Западной железной дорогой (INW) и Ольстерской железной дорогой, чтобы сформировать Великую Северную железную дорогу (Ирландия) .
Станция на железнодорожной станции Горахвуд связана с железной дорогой Дандолк, Ньюри и Гринор через железнодорожную станцию Ньюри-Эдвард-стрит в Ньюри .
К 1950-м годам GNRI перестала быть прибыльной, и в 1953 году компания была совместно национализирована правительствами Ирландии и Северной Ирландии . Два правительства управляли железной дорогой совместно под управлением Великой Северной железной дороги до 1958 года, а затем были поглощены Транспортным управлением Ольстера . Горахвуд был закрыт Управлением транспорта Ольстера в 1965 году и закрылся для пассажиров 15 февраля 1965 года, а ранее - для перевозки грузов 4 января 1965 года. [8] В настоящее время поезда ходят по Северной Ирландии по железным дорогам, проходя мимо закрытой станции, а также через предприятие .
Ссылки [ править ]
- ^ Hajducki, С. Максвелл (1974). Железнодорожный атлас Ирландии . Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз . карта 8. ISBN 0-7153-5167-2.
- ^ Бейкер, Майкл ХК (1972). Ирландские железные дороги с 1916 года . Лондон: Ян Аллан . С. 153, 207. ISBN 0-7110-0282-7.
- ^ "Кеннеди возлагает надежды на восстановление линии Армы - Portadown Times" . Архивировано из оригинального 21 августа 2013 года . Проверено 21 августа 2013 года .
- ^ "Станция Hamiltonsbawn" (PDF) . Рейлскот - Ирландские железные дороги . Проверено 15 октября 2007 года .
- ^ "Станция Markethill" (PDF) . Рейлскот - Ирландские железные дороги . Проверено 3 ноября 2007 года .
- ^ "Железнодорожный туннель Лиссаммона" . Проверено 30 июня 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Фрил, Чарльз П. "Железные дороги в Крейгавоне" . Журнал Исторического общества Крейгавона . 2 (2). Архивировано из оригинального 25 октября 2009 года . Проверено 1 сентября 2009 года .
- ^ "Станция Горахвуд" (PDF) . Рейлскот - Ирландские железные дороги . Проверено 28 августа 2007 года .
