Нгуен Ван Бэй (1936 - 22 сентября 2019), был вьетнамский реактивный истребитель туз для ВВС Вьетнамской народной ( северовьетнамцы Air Force ) во время войны во Вьетнаме . Пилотирует МиГ-17 F в то время назначено 923rd истребительного полка, Бей утверждал , 7 воздушных боевые победы в то время занималось против самолетов ВВС США и USN : 2 F-8 , 1 F-4B , 1 А-4C и 1 F-105D . Из 7 заявленных убийств 5 подтверждены американскими записями. Из 16 асов VPAF ( Северного Вьетнама ) во время войны во Вьетнаме только Бэй,Луу Хуй Чао и Ле Хай летали исключительно на МиГ-17 .
Нгуен Ван Бай | |
---|---|
Родившийся | 1936 г. Саек , провинция Онгтхап , Вьетнам |
Умер | 22 сентября 2019 г. Хошимин , Вьетнам | (82–83 года)
Верность | Демократическая Республика Вьетнам |
Сервис / филиал | ВВС Вьетнамской народной ( Северного Вьетнама ВВС ) |
Годы службы | 1966–1972 гг. |
Классифицировать | Полковник |
Ед. изм | 923-й истребительный авиационный полк |
Битвы / войны | вьетнамская война |
Награды | Медаль Героя Вьетнамской Народной Армии |
Задний план
Нгуен Ван Бэй родился в 1937 году в местечке, ныне расположенном в городе Сакек , провинция Унгтхап . Он был седьмым из 11 детей. [1] В возрасте 16 лет Бэй отправился на север, чтобы присоединиться к армии, чтобы сражаться против французов во время Первой Индокитайской войны (также известной как Французская война в Индокитае ). Когда война закончилась в 1954 году, Вьетнам был разделен на две страны по 17-й параллели; Северный Вьетнам и Южный Вьетнам . Бэй решил остаться на Севере, в это время он потерял всякую связь со своей семьей.
В 1962 году Бэй вызвался на летную подготовку и был одним из первых пилотов-стажеров, отправленных для обучения в Китайскую Народную Республику . По его словам, он « перешел от велосипеда к самолету без остановки ». Он научился водить машину только спустя долгое время после того, как начал летную подготовку. [2] Бэй и другие стажеры начали с Як-18 , затем перешли на МиГ-15 и , наконец , перешли на МиГ-17 . Как и американские пилоты, северные вьетнамцы обычно налетали 200 часов на тренировку перед тем, как вступить в бой. Обучение Бэя заняло четыре года, и он успешно завершил обучение в январе 1966 года.
Вьетнамские народные военно-воздушные силы
Бэй был частью 923-го истребительного авиационного полка во время войны во Вьетнаме. Когда полк был создан 7 сентября 1965 года, Бэй был выбран одним из курсантов для пилотирования МиГ-17 . Вскоре после того, как его обучение было завершено в январе 1966 года, он впервые столкнулся с американской авиацией.
Примечание: следующие воздушные столкновения не совпадают с количеством сбитых им самолетов, по данным ВВС США. Самолеты, которые он сбил, как утверждают ВВС США, - это 2 F-8 , 1 F-4 B, 1 A-4 C и 1 F-105 D. Кроме того, следующие бои предполагают, что он сбил 8 самолетов, несмотря на то, что он начисляется 7.
6 октября 1965 г.
У Бэя был свой первый бой, когда он был атакован Фантомом F-4. F-4 выпустил ракету AIM-7 D, которая взорвалась у его левого крыла. Его МиГ-17 затем упал и завибрировал. Бэю удалось благополучно приземлиться на аэродроме Ной Бай , к северу от Ханоя . Позже он скажет: «Я чувствовал себя легким боксером, который уверенно подошел к рингу и попытался нокаутировать супертяжелых боксеров. Это был не один бой, а десятки схваток . Нас превосходили численностью четыре или пять к одному. Наши мысли были о выживании, не более того ". [3]
Апрель 1966 г.
В конце апреля 1966 года радар Северного Вьетнама указал на приближение самолетов США к районам Бакшон и Динька. Затем офицер поднял четыре МиГ-17, чтобы перехватить их, Бэй был среди присланных МиГ-17. Вскоре после взлета Бэй заметил восемь F-4 Phantom. Когда строй F-4 развернулся, один из них развернулся. Воспользовавшись этим, Бэй отключил F-4 и приблизился к дальности стрельбы; когда Призрак оказался в его лобовом стекле, он выстрелил. Затем F-4 упал.
21 июня 1966 г.
Отсек и три других МиГ-17 были отправлены для поражения RF-8A (разведывательный вариант) и сопровождающих его F-8. Несмотря на то, что два Мига были уничтожены F-8, Бэю удалось сбить один F-8, пилотируемый Коулом Блэком. Пока Бэй и другие МиГ-17 вели бой с F-8, головной МиГ-17, пилотируемый Фан Тхань Чунгом , сбил RF-8A.
29 июня 1966 г.
Bay и три других МиГ-17 были отправлены в бой с истребителями F-105 Thunderchief, направлявшимися к топливным складам в Ханое . С помощью коллеги-пилота Фана Ван Тука , застигнув врасплох ведущий F-105, Бэй сбил его. Сбитым пилотом F-105 был ас Корейской войны Джеймс Х. Каслер , хотя американские источники утверждают, что Каслер был сбит 8 августа.
5 сентября 1966 г.
Ле Тхань Чон, старший диспетчер аэродрома Джиа Лам , направил Бэя и его помощника Во Ван Мана к неизвестной цели на юге. Когда они направлялись на юг, Бэй заметил, как самолет А-4 «Скайхок» улетал от дымящегося моста. Справа он заметил, как два F-8 Crusaders приближались к A-4 справа от того места, куда он направлялся. Бэй и его ведомый выбросили свои десантные танки, готовясь к бою. F-8 заняли позицию позади A-4, чтобы сопровождать их с мостика. Чон, наблюдая за событиями на радаре, приказал Бэю лететь вперед, Бэю затем было разрешено вступить в бой, после чего он атаковал следящий за ним F-8, настроив огонь по трассерам. Когда его снаряды попали возле фонаря F-8, самолет начал разваливаться, осколки Crusader заполнили воздух, когда МиГ Бэй начал пролетать сквозь них. Избегая опасности, он отстранился, одновременно наблюдая, как пилот катапультируется из своего самолета. Бой длился примерно 45 секунд, и когда он приземлился, во впускном отверстии двигателя было обнаружено оргстекло от F-8. Американский пилот F-8 был схвачен вскоре после катапультирования, им оказался Уилфред К. Эбботт, служивший в эскадрилье VF-111 авианосца USS Oriskany .
16 сентября 1966 г.
Рано утром на аэродроме Джиа Лам Бэй летел под номером три в полете из четырех человек, когда им было приказано поразить американские самолеты. Бэй первым заметил полет F-4 и попросил у своего командира Хо Ван Куя разрешения атаковать, но Куай сомневался, что они смогут догнать более быстрые F-4. Затем Бэй заметил возможность, и «Фантомы» начали подниматься. Бэй и его полет начали срезать F-4, он ехал за F-4, пилотируемым майором Джоном «Робби» Робертсоном и его задним сиденьем Хьюбертом Бьюкененом . Когда он закрыл дистанцию, он открыл огонь из своих пушек. F-4 сильно потянул, а затем ослабил поворот. Бэй скорректировался и снова выстрелил, на этот раз наблюдая, как одно из колес F-4 отлетает от его крыла. Бьюкенен катапультировался, а Робертсон, как полагают, погиб в результате крушения их F-4.
21 сентября 1966 г.
В этот день Бэй руководил полетом из четырех кораблей, когда наземный контроль направил его к цели в 10 милях впереди. Через несколько минут Бэй заметил два F-105 на высоте от 10 000 до 13 000 футов. Затем Бэй бросился в погоню, зная, что F-105 обычно путешествуют стаями по четыре человека, и огляделся в поисках другой пары. Не имея возможности обнаружить другие F-105, Бэй дал своему помощнику До Хуэй Хоангу разрешение атаковать. Хоанг улетел влево [4] и выстроился позади второго F-105. Хоанг подождал, пока «глухие удары» повернутся, но вместо этого они скатились на неглубокий берег. Рейс Бэя попал в засаду. Низко летели, чтобы избежать радаров за первыми F-105, были старший лейтенант Карл Рихтер и капитан Ральф Дж. Бердсли . Рихтер выбросил за борт свои ракетные блоки и выстроился позади Хоанга. Рихтер выстрелил из своего ружья M61 Gatling по Хоангу. Самолет покатился до уровня крыльев. [4] Хоанг зажег форсаж на своем МиГе и попытался восстановить контроль, когда его самолет покатился вправо. Левое крыло Хоанга было в клочьях от «Гатлинга» Рихтера. Хоанг проверил приборы своего двигателя и подумал, что с ним все будет в порядке, но затем самолет начал разваливаться. Хоангу пришлось катапультироваться. Бэй, теперь один, и у него кончалось топливо, обнаружил, что уклоняется от множества ракет, выпущенных американскими самолетами; однако они начали покидать воздушное пространство Северного Вьетнама. В это время Бэй заметил Во Вана и последовал за ним на базу.
24 апреля 1967 г.
Бэя, назначенного командиром полета, подняли с аэродрома Кьенан . Его полет должен был перехватить авианалёт ВМС США в доках Хайфона . Бэй приблизился к ничего не подозревающему F-8 Crusader, пилотируемому лейтенантом Cdr. EJ Tucker , и сбил его. Такер катапультировался, но позже он умер в плену в Северном Вьетнаме. Сопровождающие F-4 затем контратаковали рейс Бэя. F-4 обстреляли несколько сайдвиндеров по заливу, но с предупреждением своего ведомого он смог уклониться от всех. Затем Бэй смог занять хорошую позицию для стрельбы, в которой он сбил один из атакующих американских самолетов. Однако экипаж F-4 лейтенант Cdr. CE Southwick и Ens. JW Land считал, что они были сбиты AAA.
25 апреля 1967 г.
Бэй и его звено смогли сбить два американских A-4 Skyhawk. Один А-4 был сбит самим Бэем, а другой - его ведомым. Бэй был награжден медалью Героя Вьетнамской народной армии за выдающееся мастерство и храбрость в бою, а также за превосходное руководство полётом. [5]
Начало 1972 года
В 1971 году Бэй и его товарищ-пилот Ле Суан Ди прошли обучение борьбе с кораблями у кубинского советника. 19 апреля 1972 года двое мужчин из 923-го истребительного полка направили свои МиГ-17, каждый из которых был вооружен двумя 500-фунтовыми бомбами, в открытое море в так называемой битве при ng Hới [6]. Ле Сюань Ди возглавил свой самолет для американского эсминца USS Higbee , в то время как Nguyen Van Bay нанес удар по легкому крейсеру ВМС США USS Oklahoma City , который обстреливал цели в Винь- Сити. [7] Две бомбы Бэя нанесли лишь незначительный ущерб Оклахома-Сити , так как они могли быть «почти промахами», в то время как Ди смог попасть в кормовую 5-дюймовую орудийную башню эсминца Хигби одним из двух своих прямых попаданий. 500 фунтовых бомб. [8] Это был первый успешный воздушный удар, нанесенный вражеским истребителем-бомбардировщиком по военному кораблю ВМС США, когда он активно участвовал в боевых действиях.
По сообщениям, военный корабль США " Стеретт" , сопровождавший поврежденный военный корабль, уничтожил вражеский перехватчик МиГ. После первоначальной атаки USS Sterett развернул свои ракеты RIM-2 Terrier и уничтожил ракету SS-N-2 «Styx» в середине полета. Считалось, что ракеты были запущены с патрульных катеров Северного Вьетнама.
Заземлен
Победы Бэя попали в заголовки газет в Северном Вьетнаме, и вскоре за ним последовала слава. Он регулярно обедал с Хо Ши Мином и, как сообщается, был одним из его любимцев. Бухта была заземлена спорадически, а затем и навсегда. Как это часто бывает во многих странах, высокопоставленные « асы » часто оказываются на земле во время продолжающейся войны, чтобы использовать свой достигнутый статус для вдохновения будущих поколений.
После войны Бэй вернулся в свой родной город и занялся сельским хозяйством и садоводством. Он умер в 2019 году после инсульта.
Смотрите также
- Список летающих асов войны во Вьетнаме
- Вьетнамские народные военно-воздушные силы
Рекомендации
- ^ Chân dung anh hùng thời đại Hồ Chí Minh −2002 - Volume 1 - page 291 "Anh húng NGUYỄN VĂN BẢY. Sinh năm 1936, quê xá Hòa Thanh, huyện Lai Vung, tỉnh Ðông Thápong. 1967. "
- ↑ Нгуен Ван Бэй и тузы с севера (30 июня 2008 г.)
- ↑ Нгуен Ван Бэй и тузы с севера (2 июля 2008 г.)
- ^ a b Нгуен Ван Бэй и тузы с севера (3 июля 2008 г.)
- ^ "Северо-вьетнамские асы" (3 июля 2008 г.)
- ^ Toperczer стр. 53/54
- ^ http://www.acepilots.com/vietnam/viet_aces.html «Тузы Северного Вьетнама» (3 июля 2008 г.)
- ^ Toperczer стр. 54 и 55
дальнейшее чтение
- Toperczer, Istvan (2001), МиГ-17 и МиГ-19 Подразделения войны во Вьетнаме , Osprey Publishing Limited, ISBN 1-84176-162-1
Внешние ссылки
- Вьетнамские тузы
- Бухта Нгуен Ван и тузы с севера