Яковлев Як-18 ( русский : Яковлев Як-18 , по классификации НАТО Макс ) тандем два сиденья военных первичным учебно - тренировочные самолеты производятся в Советском Союзе . Первоначально оснащенный одним радиально-поршневым двигателем Швецова М-11 FR-1 мощностью 119 кВт (160 л.с.) , он был принят на вооружение в 1946 году . Он также производился в Китае как Nanchang CJ-5 .
Як-18 | |
---|---|
Польский Яковлев Як-18 в полете | |
Роль | Учебно-тренировочный самолет |
Производитель | Яковлев |
Первый полет | 1946 г. |
Вступление | 1946 г. |
Статус | в ограниченном сервисе |
Основные пользователи | Советские ВВС ДОСААФ Народно-освободительная армия ВВС ВВС Польши |
Дизайн и развитие
Александр Сергеевич Яковлев, принадлежащий ко второму поколению российских авиаконструкторов и наиболее известный своими истребителями, всегда сохранял секцию конструирования легких самолетов. В мае 1945 года Яковлев приступил к проектированию двухместного учебно-тренировочного самолета Як-18. Он спроектировал его для замены более ранних Яковлев УТ-2 и Яковлева Як-5, стоящих на вооружении Советских ВВС и ДОСААФ (Добровольное общество сотрудничества с армией, военно-воздушными силами и флотом, которое спонсировало аэроклубы по всему СССР). В 1944 году была построена усовершенствованная версия УТ-2 со многими особенностями нового Як-18. Год спустя новый самолет поднялся в воздух. Он был оснащен пятицилиндровым звездообразным двигателем Швецова М-11 мощностью 160 л.с. (119 кВт), оснащен убирающимся основным шасси с пневматическим приводом и неподвижным хвостовым колесом. Позже в том же году он поступил на вооружение в качестве учебно-тренировочного самолета и строился Яковлевым до 1956 года. Начиная с 1950 года, образцы экспортировались в Китай в виде комплектов. Китайцы начали производство лицензионных копий в 1954 году под обозначением CJ-5 .
Самая большая известность Як-18 - его использование в качестве ночного бомбардировщика ВВС Северной Кореи во время Корейской войны . Самолет был модифицирован бомбодержателями на центральной секции крыла и летал над местами размещения войск ООН ночью, чтобы сбрасывать бомбы и беспокоить силы ООН. Самым успешным нападением северокорейской авиации во время войны было уничтожение свалки с горючим с почти 5,5 млн галлонов США (21 млн л; 4,6 млн имп галлонов) в районе Инчхон в июне 1953 года четырьмя или пятью Яками. -18с. [1] Пятицилиндровый двигатель напомнил многим военнослужащим США звук, издаваемый ранними бензиновыми стиральными машинами, благодаря чему они получили название «Стиральная машина Чарли». Имя « Постель Чарли» также использовалось для этих ночных злоумышленников. Як-18 вместе с Поликарповскими По-2 доставляли немало неудобств, пока американские ночные истребители не начали их сбивать. Один ночной истребитель разбился, сбив Bed Check Charlie, а другой ночной истребитель протаранил его цель.
Другими претензиями на славу Як-18 являются международный рекорд скорости для своего класса в 1951 году, а также то, что самолет использовался для начальной подготовки к полетам Юрием Гагариным (первый человек в космосе) и Кеном Роу (Но Кум-Сок, который дезертировал). из Северной Кореи на истребителе Микоян-Гуревич МиГ-15 во время Корейской войны). Позже, когда потребность в обычных тренажерах шасси отпала, Яковлев модернизировал Як-18 с убирающимся трехопорным шасси и радиальным двигателем Ивченко АИ-14РФ мощностью 224 кВт (300 л.с.); он получил обозначение Як-18А. Конструкция оказалась исключительно простой в изготовлении и обслуживании.
По оценкам, в мире существует около 40 оригинальных Як-18. Пять из них в настоящее время могут летать в США, три - в Европе, а у ВВС Китая есть один летающий самолет с несколькими другими планерами на хранении. Примерно четыре других самолета по всему миру в настоящее время [ дата отсутствует ] восстанавливаются для полета. Многие из них находятся в крупнейших авиационных музеях по всему миру, включая Национальный музей авиации и космонавтики в США. Nanchang CJ-6 , произведенный в Китае, иногда цитируется как вариант , но это совершенно другой самолет разработан в Китае Bushi Cheng и построен Наньчанского Aircraft Company.
История эксплуатации
Як-18 стал стандартным тренажером для ВВС летных школ и ДОСААФА, был широко используется [ править ] в Китае, и во многих других странах.
Фотографии, на которых Ким Чен Ын посещает базу ВВС Северной Кореи в марте 2014 года, предполагают, что северокорейцы все еще могут использовать оригинальные Як-18 или CJ-5 для бомбардировки. [2]
Варианты
- Як-18
- Оригинальная производственная версия. Выдвижная основная ходовая часть, фиксированное хвостовое колесо.
- Як-18У
- Эта версия была построена в небольшом количестве. У него было убирающееся трехопорное шасси.
- Як-18А
- Усовершенствованный вариант Як-18У с двигателем Ивченко АИ-14 FR мощностью 260 л.с. Построен в большом количестве.
- Як-18П (по классификации НАТО Мышь)
- Одноместный пилотажный самолет для использования аэроклубами. Адаптация двухместного учебно-тренировочного самолета Як-18.
- Як-18ПМ
- Одноместный пилотажный самолет с трехопорным убирающимся шасси.
- Як-18ПС
- Пилотажный самолет с убирающимся основным шасси.
- Хунчжуань-501 (Красный мастер)
- Вероятное оригинальное обозначение для ранних серийных самолетов CJ-5.
- Наньчан CJ-5
- Як-18 был построен по лицензии в Китае как CJ-5 для использования НОАК, ПЛАНАФ и гражданскими аэроклубами; К моменту окончания производства в 1958 году было построено 379 CJ-5.
Обозначение аналогичной модели
Яковлев Як-18Т был разработан как Аэрофлот учебно - тренировочных самолетов , а также в качестве легкого пассажирского транспортного самолета с кабиной для одного пилота и трех пассажиров. Это не вариант Як-18, так как у него очень мало общего, и он был разработан с нуля 20 лет спустя.
Операторы
- Афганистан
- Албания
- Албанские ВВС (включая китайские варианты CJ-6).
- Алжир
- Армения
- Австрия
- Болгария
- Камбоджа
- Китай
- ВВС Народно-освободительной армии - производится в Китае под обозначением CJ-5.
- Чехословакия
- Чехословацкие ВВС
- Чехословацкая гвардия национальной безопасности
- Восточная Германия
- Египет
- Египетские ВВС
- Гвинея
- Военные Гвинеи
- Венгрия
- Венгерские ВВС
- Ирак
- ВВС Ирака
- Лаос
- ВВС Лаосской Народно-освободительной армии
- Мали
- ВВС Мали
- Монголия
- Монгольские народные военно-воздушные силы
- Северная Корея
- ВВС Северной Кореи
- Польша
- Польские ВВС
- Румыния
- Румынские ВВС
- Сомали
- Сомалийский воздушный корпус
- Советский союз
- ДОСААФ
- Советские ВВС
- Сирия
- Сирийские ВВС
- Приднестровье
- Военные Приднестровья - 2 [3]
- Туркменистан
- ВВС Туркменистана
- Вьетнам
- Вьетнамские народные военно-воздушные силы
- Йемен
- Йеменские ВВС
- Замбия
- ВВС Замбии
Технические характеристики (Як-18А)
Данные из [ необходима ссылка ]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 8,35 м (27 футов 5 дюймов)
- Размах: 10,6 м (34 футов 9 дюймов)
- Высота: 3,35 м (11 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 17,8 м 2 (192 кв. Фута)
- Профиль : корень: Clark YH (14,5%); совет: Кларк YH (9,3%) [4]
- Пустой вес: 1025 кг (2260 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 1320 кг (2910 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Ивченко АИ-14РФ 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 224 кВт (300 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт с переменным шагом
Представление
- Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
- Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль)
- Практический потолок: 5060 м (16600 футов)
Смотрите также
Связанная разработка
- Наньчан CJ-6
- Яковлев Як-20
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Злин Тренер
- LWD Junak
- de Havilland Canada DHC-1 Бурундук
- Персиваль Прентис
- Райан Навион
Рекомендации
- ^ Ричард П. Халлион (1986), Военно-морская воздушная война в Корее , ISBN 0-933852-47-9 , стр.186
- ^ http://spioenkop.blogspot.it/2014/03/north-korea-forgotten-aircraft-yak-18cj.html [ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ Приднестровская военная авиация OrBat
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Внешние ссылки
- Страница описания на Aviation.ru
Первоначальная версия статьи была основана на материалах сайта aircraft.ru . Он был выпущен владельцем авторских прав на условиях GFDL .