Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
CJ-6
Самолет Nanchang CJ-6A над береговой линией Калифорнии N4183E 20110219.jpg
Наньчанский CJ-6A
РольБазовый тренер
ПроизводительНаньчанский авиационный завод (Хунду)
Первый полет27 августа 1958 г.
Вступление1960 г.
Положение делОперативный
Основной пользовательВВС Народно-освободительной армии
Произведено1958-настоящее время
Количество построенных2000+
Nanchang CJ-6 в Военном музее Китайской народной революции

Nanchang CJ-6 ( китайский :初教6 ) является китайским основным тренировочным самолетом спроектирован и построен Наньчанским авиазавод (ныне Hongdu авиация) для использования Народно-освободительной армии ВВС (PLAAF).

Развитие [ править ]

CJ-6 (Chu Jiao 初 教 = Chuji Jiaolianji 初级 教练机 = базовый учебно-тренировочный самолет) является полностью оригинальной китайской конструкцией, которую часто принимают за Як 18А. Его предшественник, Nanchang CJ-5 , был лицензионной версией Як-18 . Однако успехи в обучении пилотов вызвали потребность в новом самолете с улучшенными характеристиками и трехопорным шасси. Когда Советский Союз разработал Як-18А, инженеры НОАК решили, что его характеристики и конструкция не соответствуют потребностям Китая. [1]

Самолет был спроектирован в 1958 году на Наньчанском авиазаводе (ныне Hongdu Aviation). Поскольку Шэньянский авиазавод уже имел опыт постройки Shenyang JJ-1, началось техническое исследование CJ-6, более 20 шэньянских конструкторов были переведены в Наньчан, в том числе главные конструкторы Ту Цзида и Линь Цзяхуа . [2] Сюй Шуньшоу и Хуан Чжицянь , тогдашние ведущие авиаконструкторы Китая, также были задействованы. [1]

В конце 1957 года авиационные инженеры Ченг Буши и Линь Цзяхуа начали работу в Шэньяне над проектом учебно-тренировочного самолета, в котором были устранены недостатки Як-18А. Поставляемая ими конструкция имела алюминиевый полумонокок фюзеляжа, приклепанный заподлицо, и представила модифицированную конструкцию крыла с аэродинамическим профилем Кларка с выраженным двугранным углом во внешних секциях. Двугранный и угловатый вертикальный оперение внешне выгодно отличают его от похожего на него Як-18А. Испытания в аэродинамической трубе подтвердили проект, и в мае 1958 года программа была передана на завод по производству самолетов в Наньчане, где главный инженер Гао Чжэннин начал производство CJ-6. Первый полет CJ-6 был совершен 27 августа 1958 года Лу Маофаном и Хэ Иньси.

Мощность для прототипа обеспечивала построенный в Чехии горизонтально-оппозитный поршневой двигатель, но летные испытания выявили потребность в большей мощности, поэтому отечественная версия советского АИ-14 Р с радиальным двигателем мощностью 260 л.с., Housai HS-6, была заменен вместе с соответствующим гребным винтом, и с этим изменением CJ-6 был одобрен для массового производства. В 1965 году двигатель HS-6 был модернизирован до 285 л.с. и переименован в HS-6A, а самолет, оснащенный новой силовой установкой, получил обозначение CJ-6A.

Общий производственный цикл оценивается в более чем 3000 самолетов, поставленных самолетами CJ-6 для обучения НОАК, а также для экспорта (как PT-6) в страны, включая Албанию, Бангладеш, Камбоджу, Северную Корею, Танзанию и Шри-Ланку.

Ожидается, что основной тренажер CJ-7 Trainer (L-7) совместной разработки Хунду / Яковлева заменит CJ-6 в НОАК.

Общая информация [ править ]

Следует отметить, что в Nanchang CJ-6 широко используется пневматика для управления передачей и выдвижением / втягиванием закрылков, приведения в действие тормозов и запуска двигателя. Воздушный насос с приводом от двигателя перезаряжает систему; однако, если давление воздуха слишком низкое для запуска двигателя, бортовой воздушный баллон можно пополнить от внешнего источника. Если внешний источник недоступен, двигатель можно запустить вручную, повернув гребной винт.

Варианты [ править ]

Восстановленный и перекрашенный Nanchang CJ-6 совершает приключенческие полеты у побережья Перта, Западная Австралия.
Тренажер CJ-6 теперь используется для "Приключенческих полетов".
CJ-6A
Тренажер CJ-6
Хунчжуань-502 ( Хунчжуань - Красный мастер)
Первоначальное обозначение серийного самолета CJ-6.
CJ-6
Двухместный учебно-тренировочный самолет с радиально-поршневым двигателем Zhuzhou Huosai HS-6 мощностью 260 л.с.
CJ-6A
Усовершенствованная версия, оснащенная радиально-поршневым двигателем Zhuzhou Huosai HS-6A мощностью 285 л.с.
CJ-6B
Двухместный вооруженный пограничный патрульный самолет с радиально-поршневым двигателем Zhuzhou Huosai HS-6D мощностью 300 л.с. Небольшое количество построено.
БТ-6
Экспортное обозначение CJ-6 и CJ-6A.
ПТ-6А
Экспортная версия CJ-6A
Хайян А ( Хайян - Буревестник)
Прототип Хайян. Первый полет 17 августа 1985 года.
Хайян Б.
Одноместный сельскохозяйственный самолет для обработки, опрыскивания, пожаротушения, оснащенный модернизированным радиально-поршневым двигателем Huosai HS-6 мощностью 345 л.с.
Хайян С
Вариант авиации общего назначения для сельского хозяйства и отдыха.

Операторы [ править ]

ПТ-6 ВВС Бангладеш
Шри-Ланка ВВС ПТ-6
 Албания
  • Албанские ВВС
 Бангладеш
  • ВВС Бангладеш: на вооружении находятся 24 ПТ-6. [3]
 Камбоджа
  • Кхмерские военно-воздушные силы
 Эквадор
  • Армейская авиация Эквадора [4]
 Китайская Народная Республика
  • ВВС Народно-освободительной армии
  • Народно-освободительная армия военно-воздушные силы
 Северная Корея
  • ВВС Корейской Народной Армии
 Лаос
  • ВВС Лаосской Народно-освободительной армии
 Шри-Ланка
  • ВВС Шри-Ланки
 Танзания
  • Командование ВВС Танзании [3]
 Замбия
  • ВВС Замбии

Гражданское использование [ править ]

Благодаря низкой цене и прочной конструкции CJ-6A является популярным самолетом для хобби. Подержанный CJ-6 в США может стоить всего 75000 долларов. [5] Самолет внесен в записи актов гражданского состояния США, Австралии, Новой Зеландии, Великобритании, Южной Африки и других стран.

В Австралии самолеты CJ-6 обычно эксплуатируются в ограниченной категории. Это находится в ведении Австралийской ассоциации боевых птиц Limited (AWAL). AWAL работает с разрешения Управления по безопасности гражданской авиации (CASA) правительства Австралии для управления эксплуатацией бывших военных самолетов.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • Шри - Ланка ВВС PT-6 самолетов , которые вылетели из Китая Бей, Тринкомали разбился недалеко Kantale , Шри - Ланка на 15 декабря 2020 года пилот убийство стажера на борту. [6]

Технические характеристики (CJ-6A) [ править ]

Данные из "Руководства по распознаванию самолетов" Джейн [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,46 м (27 футов 9 дюймов)
  • Размах: 10,22 м (33 футов 6 дюймов)
  • Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
  • Профиль : корень: Clark YH (14,5%); совет: Кларк YH (9,3%) [8]
  • Пустой вес: 1095 кг (2414 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1400 кг (3086 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × радиальный двигатель Zhouzhou (SMPMC) HS-6A , 213 кВт (286 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 370 км / ч (230 миль / ч, 200 узлов)
  • Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль)
  • Практический потолок: 6250 м (20510 футов) +

Вооружение

  • Пулеметы: 2 пулемета калибра 7,62 мм.
  • Узлы подвески: боевые станции и узлы подвески под крыльями с приспособлениями для переноски комбинаций:
    • Ракеты: Ракетные установки
    • Бомбы: Бомбы

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Члены группы разработчиков тренера Nanchang CJ-6» . AirForceWorld.com . Архивировано из оригинала на 2012-03-01 . Проверено 15 августа 2011 .
  2. ^ " "南昌 造 "初 教 6 上 万 飞行员 的" 摇篮 机" " . Жэньминь жибао . 2018-08-28. Архивировано 18 февраля 2019 года . Проверено 17 февраля 2019 .
  3. ^ a b «Мировые ВВС 2020» . Flightglobal Insight. 2020 . Дата обращения 2 января 2020 .
  4. ^ "Архивная копия" . Архивировано 11 июня 2011 года . Проверено 4 мая 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-07-18 . Проверено 23 февраля 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ: САМОЛЕТ ОБРАБОТКИ УЧЕБНЫХ СУДОВ БЛОКИРОВКИ ЗЕМЛИ ВБЛИЗИ КАНТАЛЕ" . newsfirst . 15 декабря 2020.
  7. ^ Рендалл, Дэвид (1995). Руководство Джейн по распознаванию самолетов . Глазго, Великобритания: HarperCollinsPublishers. п. 505 . ISBN 0-00-470980-2.
  8. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Аллея боевых птиц: страница CJ-6
  • CJ-6 фотографии и обзор разработки, китайский язык
  • Реестр Warbird: Реестр Nanchang CJ-5 / CJ-6