Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Як-18
Як-18 Горашка 2008 2.JPG
Польский Яковлев Як-18 в полете
РольУчебно-тренировочный самолет
ПроизводительЯковлев
Первый полет1946 г.
Вступление1946 г.
Положение делв ограниченном сервисе
Основные пользователиСоветские ВВС
ДОСААФ
Народно-освободительная армия ВВС ВВС
Польши

Яковлев Як-18 ( русский : Яковлев Як-18 , по классификации НАТО Макс ) тандем два сиденья военных первичным учебно - тренировочные самолеты производятся в Советском Союзе . Первоначально оснащенный одним радиально-поршневым двигателем Швецова М-11 FR-1 мощностью 119 кВт (160 л.с.) , он был принят на вооружение в 1946 году . Он также производился в Китае как Nanchang CJ-5 .

Дизайн и разработка [ править ]

Почтовая марка 1986 года, выпущенная Советским Союзом в память о Як-18.

Александр Сергеевич Яковлев, принадлежащий ко второму поколению российских авиаконструкторов и наиболее известный своими истребителями, всегда сохранял секцию конструирования легких самолетов. В мае 1945 года Яковлев приступил к проектированию двухместного учебно-тренировочного самолета Як-18. Он спроектировал его для замены более ранних Яковлев УТ-2 и Яковлева Як-5, стоящих на вооружении Советских ВВС и ДОСААФ (Добровольное общество сотрудничества с армией, военно-воздушными силами и флотом, которое спонсировало аэроклубы по всему СССР). В 1944 году была построена усовершенствованная версия УТ-2 со многими особенностями нового Як-18. Год спустя новый самолет поднялся в воздух с двигателем Швецова М-11 мощностью 119 кВт (160 л.с.).пятицилиндровый радиальный двигатель с убирающимся основным шасси с пневматическим приводом и неподвижным хвостовым колесом. Позже в том же году он поступил на вооружение в качестве учебно-тренировочного самолета и строился Яковлевым до 1956 года. Начиная с 1950 года, образцы экспортировались в Китай в виде комплектов. Китайцы начали производство лицензионных копий в 1954 году под обозначением CJ-5 .

Самая большая известность Як-18 - его использование в качестве ночного бомбардировщика ВВС Северной Кореи во время Корейской войны . Самолет был модифицирован бомбодержателями на центральной части крыла и летал над местами размещения войск ООН ночью, чтобы сбрасывать бомбы и беспокоить силы ООН. Самым успешным нападением северокорейской авиации во время войны было уничтожение свалки с горючим с почти 5,5 млн галлонов США (21 млн л; 4,6 млн имп галлонов) в районе Инчхон в июне 1953 года четырьмя или пятью Яками. -18с. [1] Пятицилиндровый двигатель напомнил многим американским военнослужащим звук, издаваемый ранними бензиновыми стиральными машинами, благодаря чему они получили название «Стиральная машина Чарли». Название " Постельный чек"«Чарли» также использовался для этих ночных злоумышленников. Як-18 вместе с По-2 Поликарпова становились серьезной помехой, пока американские ночные истребители не начали их сбивать. Один ночной истребитель разбился, сбив Bed Check Charlie, а другой ночной истребитель протаранил его цель. .

Другими претензиями на славу Як-18 являются международный рекорд скорости для своего класса в 1951 году, а также то, что самолет использовался для начальной подготовки к полетам Юрием Гагариным (первый человек в космосе) и Кеном Роу (Но Кум-Сок, который дезертировал). из Северной Кореи на истребителе Микоян-Гуревич МиГ-15 во время Корейской войны). Позже, когда потребность в обычных тренажерах шасси отпала, Яковлев модернизировал Як-18 с убирающимся трехопорным шасси и радиальным двигателем Ивченко АИ-14РФ мощностью 224 кВт (300 л.с.); он получил обозначение Як-18А. Конструкция оказалась исключительно простой в изготовлении и обслуживании.

По оценкам, в мире существует около 40 оригинальных Як-18. Пять из них в настоящее время могут летать в США, три - в Европе, а у ВВС Китая есть один летательный аппарат с несколькими другими планерами на хранении. Примерно четыре других самолета по всему миру в настоящее время [ дата отсутствует ] восстанавливаются для полета. Многие из них находятся в крупнейших авиационных музеях по всему миру, включая Национальный музей авиации и космонавтики в США. Nanchang CJ-6 , произведенный в Китае, иногда цитируется как вариант , но это совершенно другой самолет разработан в Китае Bushi Cheng и построен Наньчанского Aircraft Company.

История операций [ править ]

Пилотажный порядок Як-18
Советский одноместный пилотажный самолет Як-18ПМ на чемпионате мира 1970 года по высшему пилотажу в Королевских ВВС Халлавингтона, Англия, в 1970 году.

Як-18 стал стандартным тренажером для ВВС летных школ и ДОСААФА, был широко используется [ править ] в Китае, и во многих других странах.

Фотографии, на которых Ким Чен Ын посещает базу ВВС Северной Кореи в марте 2014 года, предполагают, что северокорейцы все еще могут использовать оригинальные Як-18 или CJ-5 для бомбардировки. [2]

Варианты [ править ]

Як-18А
Як-18
Оригинальная производственная версия. Выдвижная основная ходовая часть, фиксированное хвостовое колесо.
Як-18У
Эта версия была построена в небольшом количестве. Он имел убирающееся трехколесным шасси.
Як-18А
Усовершенствованный вариант Як-18У, оснащенный двигателем Ивченко АИ-14 ФР мощностью 194 кВт (260 л.с.) . Построен в большом количестве.
Як-18П (по классификации НАТО Мышь)
Одноместный пилотажный самолет для использования аэроклубами. Адаптация двухместного учебно-тренировочного самолета Як-18.
Як-18ПМ
Одноместный пилотажный самолет с трехопорным убирающимся шасси.
Як-18ПС
Пилотажный самолет с убирающимся основным шасси.
Хунчжуань-501 (Красный мастер)
Вероятное оригинальное обозначение для ранних серийных самолетов CJ-5.
Наньчан CJ-5
Як-18 был построен по лицензии в Китае как CJ-5 для использования НОАК, ПЛАНАФ и гражданскими аэроклубами; К моменту окончания производства в 1958 году было построено 379 CJ-5.

Обозначение аналогичной модели [ править ]

Яковлев Як-18Т был разработан как Аэрофлот учебно - тренировочных самолетов , а также в качестве легкого пассажирского транспортного самолета с кабиной для одного пилота и трех пассажиров. Это не вариант Як-18, так как у него очень мало общего, и он был разработан с нуля 20 лет спустя.

Операторы [ править ]

Польские ВВС Як-18 в Музее Польской авиации
ВВС Северной Кореи
Афганистан
  • Афганские ВВС
Албания
  • Албанские ВВС (включая китайские варианты CJ-6).
Алжир
  • Алжирские ВВС
Армения
  • Армянские ВВС
Австрия
  • Австрийские ВВС
Болгария
  • Болгарские ВВС
Камбоджа
  • Королевские ВВС Камбоджи
  • Кхмерские военно-воздушные силы
Китай
  • ВВС Народно-освободительной армии - производится в Китае под обозначением CJ-5.
Чехословакия
  • Чехословацкие ВВС
  • Чехословацкая гвардия национальной безопасности
Восточная Германия
  • Военно-воздушные силы Национальной народной армии
Египет
  • Египетские ВВС
Гвинея
  • Военные Гвинеи
Венгрия
  • Венгерские ВВС
Ирак
  • ВВС Ирака
Лаос
  • ВВС Лаосской Народно-освободительной армии
Мали
  • ВВС Мали
Монголия
  • Монгольские народные военно-воздушные силы
Северная Корея
  • ВВС Северной Кореи
Польша
  • Польские ВВС
Румыния
  • Румынские ВВС
Сомали
  • Сомалийский воздушный корпус
Советский союз
  • ДОСААФ
  • Советские ВВС
Сирия
  • Сирийские ВВС
Приднестровье
  • Военные Приднестровья - 2 [3]
Туркменистан
  • ВВС Туркменистана
Вьетнам
  • Вьетнамские народные военно-воздушные силы
Йемен
  • Йеменские ВВС
Замбия
  • ВВС Замбии

Технические характеристики (Як-18А) [ править ]

Як-18

Данные из [ необходима ссылка ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,35 м (27 футов 5 дюймов)
  • Размах: 10,6 м (34 футов 9 дюймов)
  • Высота: 3,35 м (11 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 17,8 м 2 (192 кв. Фута)
  • Профиль : корень: Clark YH (14,5%); совет: Кларк YH (9,3%) [4]
  • Пустой вес: 1025 кг (2260 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1320 кг (2910 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Ивченко АИ-14РФ 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 224 кВт (300 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт с переменным шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
  • Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль)
  • Практический потолок: 5060 м (16600 футов)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Наньчан CJ-6
  • Яковлев Як-20

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Злин Тренер
  • LWD Junak
  • de Havilland Canada DHC-1 Бурундук
  • Персиваль Прентис
  • Райан Навион

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ричард П. Халлион (1986), Военно-морская воздушная война в Корее , ISBN  0-933852-47-9 , стр.186
  2. ^ http://spioenkop.blogspot.it/2014/03/north-korea-forgotten-aircraft-yak-18cj.html [ самостоятельно опубликованный источник ]
  3. ^ Приднестровская военная авиация OrBat
  4. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница описания на Aviation.ru

Первоначальная версия статьи была основана на материалах сайта aircraft.ru . Он был выпущен владельцем авторских прав на условиях GFDL .