В нигерийских портах Authority ( NPA ) является федеральным государственным учреждением , которое регулирует и управляют портами из Нигерии . Основные порты , контролируемые NPA включают: Lagos Port Complex и Tin Can Island Порт в Лагосе; Calabar Порт , Дельта Порт , Rivers Порт в Порт - Харкорт , и Onne порт . Деятельность NPA осуществляется совместно с Министерством транспорта (Нигерия) и Советом грузоотправителей Нигерии . [1] Головной офисУправления портов Нигерии находится в Марина, Лагос. [2]
Сокращение | NPA |
---|---|
Формирование | 1954 г. |
Цель | Регулировать портовую отрасль Нигерии |
Штаб-квартира | Управление портов Нигерии, Марина 26/28, Лагос. |
Официальный язык | английский |
Управляющий | Хадиза Бала Усман |
Веб-сайт | http://nigerianports.gov.ng |
Однако в связи с программой концессий федерального правительства, которая направлена на повышение эффективности за счет государственно-частного партнерства, нигерийские порты с 2005 года уступают место.
Такая договоренность с арендодателем, как они ее называют, способствовала улучшению отношений и увеличению объема товаров и услуг в системе нигерийских портов и вокруг нее, как в восточной, так и в постоянно загруженной западной зоне.
История
Управление портов Нигерии начало работу в апреле 1955 года после введения в действие Закона о портах 1954 года. [3] Вначале государственная корпорация управляла только портами Лагос и Порт-Харкорт, в то время как некоторые частные компании управляли оставшимися портами Нигерии. Помимо управления погрузочно-разгрузочными работами, причалом и причальными сооружениями в портах Лагос и Порт-Харкорт, первоначальный закон также возлагал на него ответственность за управление портами и подходами ко всем портам страны. К 1963 году компания успешно разрослась, она управляла грузовым судном из Лагоса в Порт-Харкорт, а также начала дноуглубительные работы на терминале Бонни для нефтяных операций. [4] В том же году фирма выдала в Лондоне ссуду на сумму 4,3 миллиона фунтов стерлингов.
С 1962 по 1968 год в соответствии с планом развития Нигерии длина причалов была увеличена, а также были добавлены дополнительные склады и погрузочно-разгрузочное оборудование. Во время гражданской войны в Нигерии, которая длилась с 1967 по 1969 год, функционировал только порт Лагос, а некоторые части порта в Порт-Харкорте были повреждены. В 1969 году новым указом к его юрисдикции были добавлены порты Буруту , Калабар и Варри . [3] Фирма взяла под свой контроль порт Варри от Джона Холта и Буруту от ОАК . Однако к началу 1970-х порт Лагос боролся с заторами. В 1973 году корпорация заключила соглашение со Всемирным банком о финансировании расширения объектов в портах.
Цементная армада
В 1974 году министерство обороны Нигерии начало программу строительства различных казарм для размещения почти всех своих солдат. Ближе к концу года министерство начало рассылку предложений различным компаниям на поставку цемента. Хотя ежегодно требовалось менее 3 миллионов тонн цемента, министерство в конечном итоге предложило письма о доставке на 16 миллионов тонн, которые должны быть доставлены в течение года. [5] Другие правительственные агентства, такие как Федеральное жилищное управление и Национальная сбытовая компания Нигерии, также заказали доставку около 4 миллионов тонн цемента в течение года. К концу ноября 1974 года по конец 1975 года около 400 цементовозов пришвартовались в порту Лагоса, что привело к беспрецедентной заторы и увеличению времени оборота сотен судов до 180 дней.
Расширение
После окончания цементной армады НПА ускорила расширение портовых мощностей. Правительство израсходовало более 190 миллионов найр на завершение строительства порта на острове Тин-Кэн с двумя установками для самовывоза. Компания построила третий причал в Апапе и расширила возможности портов Варри и Калабар. Он также построил три более легких терминала в Кири-Кири, Онне и Икороду. [6]
Уступка
Во время администрации Олусегуна Обасанджо была введена в действие программа реформирования портов, призванная снизить неэффективность работы портов. В результате около 24 терминалов были переданы в концессию частным операторам на определенный период времени. NPA продолжит выступать в качестве арендодателя и предоставлять услуги общего пользования, технический надзор и другие морские услуги. К погрузке и разгрузке грузов будут привлечены частные операторы. [7]
Удобства
Портовый комплекс Лагуша
Это порт Апапа в Лагосе. Вместе с портом острова Тин-Кан он обслуживает в основном Лагос и западную Нигерию. [8] Портовый комплекс Лагуша служит главной экономической дверью в страну.
Порт острова Тин-Кан
Порт острова Тин-Кэн в Лагосе был поспешно построен в 1976 году, чтобы решить проблемы кризиса «цементной армады» 1975 года. Он был введен в эксплуатацию 14 октября 1977 года, его стоимость составила 200 млн. Н. Э. И состояла [9] из 10 причалов и 2,5 км твердой набережной.
Калабарский порт
Калабар, расположенный в юго-восточной части страны в штате Кросс-Ривер , является домом для Восточного военно-морского командования ВМС Нигерии . Это самый длинный обслуживающий порт, а также самый старый морской порт в Нигерии. Портовые сооружения расположены в 55 морских милях вверх по реке Калабар . [10]
Порт Дельта
Порт Дельта, Порт Риверс и Порт Онне расположены в регионе Дельты реки Нигер, добывающем нефть и природный газ . Порт Дельта в штате Дельта включает порты Варри , Буруту , Сапеле и нефтяные терминалы в Эскравосе и Форкадос . [11]
Риверс Порт / Порт-Харкорт
Портовый комплекс Риверс в прибрежном штате Риверс включает в себя порт Порт-Харкорт , причал рафинированной нефти Окрика, причал Хааструп / Игл-Бэкс, пристань Кидни-Айленд, пристань Ибето, пристань Макобар и пристань для битума. Управление портовыми операциями в самом Порт-Харкорте было поручено двум портовым операторам , операторам портов и терминалов, а также портам и терминалам BUA, а не NPA. [12] Как и штат Дельта, штат Риверс является основным нефтедобывающим регионом Нигерии.
Онне Порт
Онне расположен в штате Риверс на берегу Огу-Крик, недалеко от реки Бонни , в 19 км от Порт-Харкорта; площадь порта находится в трех правительственных районах местных рек государства, Eleme LGA , Ог-Боло LGA и Bonny LGA . Порт состоит из двух основных объектов: Федерального морского терминала и Федерального лихтерного терминала. Порт Онне был определен правительством Нигерии как зона, свободная от нефти и газа ; в настоящее время более 100 компаний имеют лицензии на работу в порту Онне; в качестве свободной экономической зоны он служит узловым портом для нефтегазовых операций по всей Западной и Центральной Африке . [13]
Смотрите также
- Транспорт в Нигерии
- Нигерийское агентство морской администрации и безопасности
Рекомендации
- ↑ Морская организация Западной и Центральной Африки, Нигерия. Архивировано 05 мая 2010 г. в Wayback Machine.
- ^ Управление портов Нигерии, свяжитесь с нами
- ^ а б «Перископ: Управление портов Нигерии». Business Times . Лагос. 1 марта 1982 г. с. 15.
- ^ Управление портов Нигерии. The Financial Times (Лондон, Англия), четверг, 1 октября 1964 г .; стр. 13; Выпуск 23430
- ^ Супо Ибикунле (январь 1976 г.). «Цементная армада на водах Нигерии». Журнал Spear . Лагос. п. 6.
- ^ Х., М. «Расходы на расширение дока N1bn идут в ногу со спросом». Financial Times [Лондон, Англия] 30 сентября 1980 г .: XXXVII. Financial Times. Интернет. 3 апреля 2016 г.
- ^ Emeka Okwuosa. (2006). «Политика концессий в портах Нигерии и правовые последствия». Вторник, 7 марта 2006 г. Проверено 4 апреля 2016 г.
- ^ Управление портов Нигерии, Наши порты, Портовый комплекс Лагоса
- ^ Ойедиран, О. (1980). Обзор нигерийских дел 1976-77 . Лагос: NIIA. С. 236–237. ISBN 978-2276-49-9.
- ^ Управление портов Нигерии, наши порты, порт Калабар
- ^ Управление портов Нигерии, Наши порты, Порт Дельта
- ^ Управление портов Нигерии, Наши порты, Речной порт
- ^ Управление портов Нигерии, Наши порты, Порт Онне